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1997款雪弗兰克尔维特C5：
早已停产的车型，现有车型为克尔维特Z06，国内无售，有也是走私。
克尔维特C5价格当年卖到4.7万美元。

其实这些皮卡改装确实存在，而且不仅限于美国。顾名思义，“Swiss Trucklet”是一款来自瑞士的C5克尔维特皮卡。这款车可以通过Neufeld的苏黎世专车租用，其特点是浅蓝色和白色，引擎盖上有赛车条纹，五辐轮圈上有对比鲜明的外唇。我们这里处
C5克尔维特瑞士卡车不是雪佛兰ElCamino
其实这些皮卡改装确实存在，而且不仅限于美国。顾名思义，“Swiss Trucklet”是一款来自瑞士的C5克尔维特皮卡。这款车可以通过Neufeld的苏黎世专车租用，其特点是浅蓝色和白色，引擎盖上有赛车条纹，五辐轮圈上有对比鲜明的外唇。

我们这里处理的是非Z06车型，也就是说发动机舱可以容纳一个5.7L LS1的钩环。这款电机在美国第五代跑车中可以提供350马力和365磅-英尺的扭矩，并且通过不断的改进，HSV YII系列已经引进了382匹小马。

好吧，这是前台业务，但瑞士的Trucklet也恰好是后台。床身镀有钻石涂层，机舱最后部分和后窗看起来是专业制造安装的，床身上侧有两条镀铬条，可以很好的测量。

但是，没有尾门。第一代El Camino有第一代，第五代，最后一个。C5克尔维特为了加尾门而把车尾涂黑的问题是，你也会降低车辆的结构刚性，在发生碰撞时会带来更高的风险。

与骨架模型相比，后轮轴减轻了这么多重量，也应该转化为不同的重量分布，即更轻、更有趣的车尾。除了租赁业务，纽菲尔德的苏黎世特种车辆公司也在其网站上列出了许多待售汽车。

在写这篇文章的时候，奇怪之处可以总结为将“ 48款Jeep Jeepster Cabriolet与“ 18款宾利欧陆GT放在同一页上使用。美国车也有特点，从1963年的别克Skylark Coupe V8到1960年的雪佛兰Corvette 283发动机。 C8 雪佛兰克尔维特改造成一款中置发动机跑车

CERV在Instagram上的5 GM设计草图CERV在Instagram上的5 GM设计草图CERV在Instagram上的5 GM设计草图

任何人知道一点克尔维特的历史已经知道通用汽车的CERV概念的遗产。他们的传奇正式开始于1959年，说得委婉一点，雪佛兰工程研究车系列一直有点异国情调。

CERV I是一个性能非常优秀的试验台，然后迭代了三次，野心程度不同。例如，该系列中的最后一辆1997年CERV IV-B只不过是即将推出的C5雪佛兰科尔维特(当时)的骡子。

距离通用汽车最终建造出一辆真正的CERV已经过去了近四分之一世纪，因此我们很容易想象，通用汽车设计公司的虚拟艺术家Brian Geiszler梦想的这幅CERV 5草图可能永远是CGI一次性的。但是我们仍然需要展示它，因为这是对最初的CERV的适当致敬，同时我们实际上是在展望(极不可能的)潜在未来。

顺便说一下，快速搜索显示，盖斯勒先生在公司有一个重要的声明，因为他是GMC卡车的首席室内设计师。这意味着他负责2022款悍马EV和2024款悍马EV SUV的驾驶室外观。

也许是为了找到一种不同的汽车设置，而不是指SUV和卡车，他提出了CERV 5开式车轮的极简主义概念。虽然通用没有和内饰分享任何图像(当然也可能没有)，但据我们所知，这款雪佛兰赛车车内有两个人的空间，所以至少骑行的乐趣是正确分享的。 C5克尔维特瑞士卡车不是雪佛兰ElCamino @2019

现在已经可以去买到了,新克尔维特C6于去年在北京车展已经报价,168万,给你它的各项参数,这车我喜欢
悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。先进的液压成型的钢制框架底盘，更轻质的复合式车身前后重量比达到了51：49，还采用了复合式地板、短长臂前悬挂、板簧式独立后悬挂，整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤，空气阻力系数(Cd值)为0.28。2009款克尔维特C6上搭载了6.2升V8发动机，最大功率达到437马力，最大扭矩为575牛米.

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可以肯定有卖的，但是，美系跑车在中国的认同度非常低！不要说克尔维特了，就是Saleen这样的大厂，跑车也没几个人知道，所以，可以想象你能见到几次，相反见到就才难得了。在加上克尔维特c6基础版做工很差，百万级跑车，后保险杠用塑料做的，这一点你可以在TopGear节目中求证！说实话，只是花百万买个汽车龙骨和法拉利级别的发动机罢了！

作为美国通用旗下雪佛兰的旗舰跑车系列，克尔维特在本土是一款家喻户晓的的车型。艳丽的颜色，浓烈的美式肌肉感，紧凑的流线型车身设计，精致小巧的后视镜，四个鲜红的圆形后尾灯，四个排气管--每一处细节都释放出无穷的活力。从正侧面远远看去，长轴距和短悬垂使C6的身影更加亮丽，车顶采用“双泡”形设计，独具一格的家族式传统应该是后舱玻璃，从车顶线后半部向车后厢板呈圆锥型收尾，可谓克尔维特家族经典车型的点睛之笔。
作为标准装备，C6采用了五辐铝银合金轮辋，前轮配备了18英寸轮毂，后轮配备了19英寸轮毂。前轮采用了245/40ZR18轮胎，后轮285/35ZR19轮胎。作为选装件，还可选装五辐抛光铝金属轮辋。而且轮胎都配备固特异Extended Mobility轮胎，并有防爆胎设计，无气轮胎下也可以照常行驶。
新款克尔维特内饰工艺也更加成熟和豪华化，升级的Bose音响选装包，一流的导航系统，OnStar远程通讯与救援系统，以及最新的蓝牙技术。其它配置方面，该车还拥有多项高级装备如双区空调、可编程驾驶员信息中心、七扬声器等。遥控车门系统采用了通用公司开发的“无匙”启动技术，即不需车钥匙只要摁动按钮就能发动引擎，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动，尽踏油门的时候您会感受到强烈的推背感。
这款选配的自动变速箱具有行驶、运动及拨片换挡3种模式。其行驶模式是一种全自动模式，通过预置的换挡，针对平顺变挡进行了优化；其运动模式配有PAS性能运算变挡，可实现更快的变挡，使运动性能得到更大的强化；而拨片换挡模式则是通过方向盘后方的拨片，实现挡位的顺畅变化。这两款6速变速器，不仅使挡位之间的差距变得更为细微，起步更快，而且驾驶的舒适性能也更好。由于该发动机的性能由ESP和TCS两套电子系统加以约束，配合这两款变速器，整车100公里/小时的最短加速时间只需4.3秒。
在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。先进的液压成型的钢制框架底盘，更轻质的复合式车身前后重量比达到了51：49，还采用了复合式地板、短长臂前悬挂、板簧式独立后悬挂，整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤，空气阻力系数（Cd值）为0.28。2009款克尔维特C6上搭载了6.2升V8发动机，最大功率达到437马力，最大扭矩为575牛米。

　　据谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06 Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette，C6)”。其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%.
　　此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。
　　在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤.

作为Corvette的赛车版本，C6 R拥有更强劲的动力和更好的操控性。
以Corvette ZR1量产车改造而成的全新Corvette C6.R赛车，其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C6减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。
Daytona Racecar
2012年克尔维特推出了这款Daytona Race car，该车型为Daytona Prototype而研发的超级原型赛车，当前并未正式投入比赛。

雪佛兰Corvette（克尔维特）在美国本土绝对是个家喻户晓的名字，它在美国可以堪称国宝级赛车了。克尔维特诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。现在克尔维特正式进入中国市场，首批进入中国市场的克尔维特的车型是C6，分为高低两种配置，售价分别为174.9万和177.9万元。
据克尔维特经销商透露，目前中国地区的部分通用4S店均可以为克尔维特C6做保养，每次的保养价格在2000元左右。克尔维特C6的设计完全是为了在赛道上征服更多的对手，于是工程师就将注意力更多的停留在动力上，在搭配了粗犷的动力之后，克尔维特C6的确达到了赛道上的预定目标。但在落入民用之后，工程师又在此基础上，添加了更多舒适化的内饰部，也同时提高了车外观的美观程度，于是就得到了大部分爱车人士的喜爱。
引入中国地区销售的克尔维特C6是全新的第六代车型，车身缩短了125mm，改窄了25mm，同时为了不降低内部空间，工程师将轴距加大了30mm，这样一来既保证了乘客的内部空间，又不降低行李箱空间。其实，在这样的变化之后，克尔维特C6的外观尺寸更接近保时捷911了，同时在道路上的表现也更接近了。六代在降低了车身重量之后，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高时速超过300公里/小时。另外，0.28的空气动力学系数，保证了克尔维特C6优越的高速行驶性。

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克尔维特c6国内报价（克尔维特C6的车型及报价） ♂

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雪佛兰的Corvette zo6价格到底是70万还是153万

　　　　　　　　6.2L排量 2009款克尔维特C6（进口）硬顶敞篷款手自一体 174万 174.00万-174.00万 2009款克尔维特C6（进口）全玻璃顶棚COUPE 手自一体 177万 177.00万-177.00万

你好，大约是160万左右。希望能帮到你！祝你天开开心，事事顺心。
2009款克尔维特C6(进口) 硬顶敞篷款手自一体 174万
2009款克尔维特C6(进口) 全玻璃顶棚COUPE 手自一体 177万
克尔维特Z06 “Ron Fellows edition”的推出标志着克尔维特加拿大赛车手对克尔维特赛车计划的贡献。按照计划，该车型仅仅生产399辆，其中33辆载欧洲市场销售，而供应英国市场的数量则更少。仅仅有六辆克尔维特Z06 Ron Fellows edition在英国市场销售，价格将围绕在69,185英镑(约合人民币1,054,269元)。
新款车型的售价为985万日元 (约68.8万人民币)。
按70W计算进口税为200% 也就是说140W 所以说进口车购买至少在160W以上

克尔维特c6（求克尔维特C6﹑Z06﹑ZR1详细参数） ♂

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克尔维特C6 其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%. 此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤. 克尔维特Z06 雪弗兰克尔维特，相当牛的车，最便宜的超级跑车之一。发动机：LS7 7.0升轻质材料制造V-8 引擎最大功率：505 匹马力/ 6300 rpm 最大扭矩：657 牛．米扭矩/ 4800 rpm 变速箱：6速手动变速箱车身：全铝合金制造车身，单体液压成型框架结构，镁合金引擎就这动力绝对可以和法拉利F430、兰博基尼魔鬼有的比。价格只是他们的1/3 克尔维特ZR1 详细参数配备的6.2升V8发动机，进行了机械增压的调校，升功率超过100匹。通用官方的数据是最大马力638匹，最大扭矩819牛米。这款LS9发动机升功率达到109匹，相当于这个376立方英寸的气缸每一立方英寸都能产生1.7匹的最大马力。这也是通用为旗下量产车型所创造的最强大的一款发动机，这使得这款ZR1极速可以超过200MPH。这款发动机的关键在于采用了铸钢的凸轮轴带有九螺栓的法兰，钛金属连接杆，铸铝活塞，rotocast的气缸盖，钛金属进气阀门与钠金属的排气阀门，干油壳给油系统并带有智能的油冷装置，此外自然还少不了Roots型机械增压器。机械增压器的设计进一步提升了运转安静度更加注重效率的提高，在高转速时这个巨大的2.3升空间确保提供足够的气流量。最大增压为10.5psi。这款克尔维特ZR1将于于今年中上市，成为市面上最省油的超过600匹车型。

克尔维特C6系列的基本版或者叫入门版 405马力现在2008版升级到了435马力但是Z06是克尔维特系列的高性能版发动机代号是LS7(C6是LS2) 马力是505加速度比法拉利f430还好同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2 另外 ZR1也就是顶级的克尔维特 620马力那个车是跟兰博基尼LP640 奔驰SLR一个级别的

雪佛兰Corvette（克尔维特）在美国本土绝对是个家喻户晓的名字，它在美国可以堪称国宝级赛车了。克尔维特诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。现在克尔维特正式进入中国市场，首批进入中国市场的克尔维特的车型是C6，分为高低两种配置，售价分别为174.9万和177.9万元。据克尔维特经销商透露，目前中国地区的部分通用4S店均可以为克尔维特C6做保养，每次的保养价格在2000元左右。克尔维特C6的设计完全是为了在赛道上征服更多的对手，于是工程师就将注意力更多的停留在动力上，在搭配了粗犷的动力之后，克尔维特C6的确达到了赛道上的预定目标。但在落入民用之后，工程师又在此基础上，添加了更多舒适化的内饰部，也同时提高了车外观的美观程度，于是就得到了大部分爱车人士的喜爱。引入中国地区销售的克尔维特C6是全新的第六代车型，车身缩短了125mm，改窄了25mm，同时为了不降低内部空间，工程师将轴距加大了30mm，这样一来既保证了乘客的内部空间，又不降低行李箱空间。其实，在这样的变化之后，克尔维特C6的外观尺寸更接近保时捷911了，同时在道路上的表现也更接近了。六代在降低了车身重量之后，百公里加速性能提高到了4.3秒，最高时速超过300公里/小时。另外，0.28的空气动力学系数，保证了克尔维特C6优越的高速行驶性。

谍报消息其售价约和RMB--312万左右。内置7.0升V8引擎，最大马力500匹。是美国通用旗下雪佛兰最早的美国跑车，新的克尔维特Z06将在明年登陆北美。05新版的正在进行测试的Z06 Coupe将在2006年1月的洛杉矶车展上亮相。目前由于尚未公布，所以在中国罕见它的踪影!2005年款第6代“雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette，C6)”。其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C5减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%. 此外，遥控车门系统采用了通用公司开发的“Keyless Access”和不需车钥匙就能发动引擎的按钮起动技术，驾驶者手拿相当于车钥匙的小型终端“Key Fob”，一靠近车门，汽车就会自动解锁，上车后即可开动。在悬架减震系统方面，C6前后均采用了双叉骨式。空气阻力系数(Cd值)为0.28。整车尺寸为长4435×宽1844×高1246毫米，轴距2686毫米，重量为1470公斤.

汽车克尔维特Z06和C6的区别：　　1、克尔维特C6系列的基本版或者叫入门版，405马力现在2008版升级到了435马力　　2、Z06是克尔维特系列的高性能版发动机代号是LS7(C6是LS2)，马力是505加速度比法拉利f430还好，同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2。　　3、价格差异。在美国市面上，c6倒是有和尼桑gtr差不多的价格，大概170万左右，至于z06，是c6的强化版，得200万以上的价格，称之为美国平民法拉利。

是克尔维特C6系列的基本版或者叫入门版 405马力现在2008版升级到了435马力但是Z06是克尔维特系列的高性能版发动机代号是LS7(C6是LS2) 马力是505加速度比法拉利f430还好同级别中仅次于福特GT和保时捷997GT2 另外今年又推出了 ZR1也就是顶级的克尔维特 620马力那个车是跟兰博基尼LP640 奔驰SLR一个级别的

克尔维特c7二手车（200万预算，能选择哪些超级跑车） ♂

克尔维特c7二手车（200万预算，能选择哪些超级跑车）

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14款雪佛兰克尔维特C7国内现在报价多少
雪佛兰克尔维特c6和克尔维特c7新车，二手车和4s店价格是多少
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200万买辆超跑有点困难，但是也不是不可能，比如二手的法拉利458，车况还不错的兰博基尼小牛，甚至年份久一点的法拉利上代旗舰F12。什么？坚决不开二手车？那200万能买个啥？保时捷911？基础版本的动力和逼格都不够，GT3太赛道，开久了不舒服，turbo S够快，但是预算不够，这可难办了。?

不过这些问题在迈凯伦发布旗下最新的GT跑车后便得到完美的解决。要逼格，迈凯伦虽然比法拉利差那么一点，但是蝴蝶门打开时那姿态，谁还想得起法拉利？论速度，迈凯伦一点也不弱，尤其是当家的720S，中后段加速比488要来的迅猛得多。?

迈凯伦GT，最大的优势还是在于价格，不到200万，实在是超跑界的价格屠夫！颜值，迈凯伦有自己的特色外观上迈凯伦GT跟720S以及570有异曲同工之妙，标志性的“锤头线”设计，让车头看起来更加低矮，犹如进攻的猛兽！机舱盖上的两条竖直线给人很强的力量感，鲇鱼式的大灯以及下方硕大的进气口，复杂的空气动力学线条设计，不仅能在高速驾驶时提供更大的下压力，视觉上也更跳跃突出。但是总体说来，迈凯伦GT的设计较之于激进的720S要柔和许多，毕竟它也不是专为赛道而生的设计。?

作为可以用来长途驾驶的巡航超级跑车，迈凯伦GT超大的420L后备箱空间也是其优势之一，加上车头的150L前备箱空间，迈凯伦GT的整车存储空间在超跑这个序列里应该当之无愧的花魁选手。?

迈凯伦的车，动力不用担心超跑的动力当然最吸引人，迈凯伦GT搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，比488的670匹虽然少了50匹，但是这50匹的差距就算在上赛道上也很难体现出来。而迈凯伦上独有的碳纤维单体式车身从第一代的MP4 12C就沿用至今，优点是绝对的轻量化，低重心。?

内饰上，迈凯伦GT也是选择了一奢到底的任性，大面积的Nappa真皮包裹到你能触碰到的任何一块区域，星星点点的碳纤维细节，让它在“居家”与赛道的竞速中找到了完美的平衡点。12个扬声器的Bowers&wikins音响系统那美妙婉转的声场体验，让你在听腻了V8引擎的咆哮之余可以舒缓一下紧张的情绪，回到这缤纷精彩的现实世界。?

?再努力一点就能够到的超跑此次迈凯伦定价一公布，再次拉低了超跑的准入门槛，但是在有关极致赛道性能的方面，它可能就没有同门的720S做的极致，它存在意义就是让你有面儿还能更快从A点到达B点，同时名正言顺的加入超跑俱乐部。作为普通玩家来说，实在是相当经济的选择了。

corvette c7 stingray , 美国即将上市. 460 匹马力 631牛/米扭力 , 新一代corvette跑车. 目测中国不会引进.6.2升 v8 引擎. 但是不如 corvette ZR1 快 , 只是更新一代的跑车型.

新一代的Corvette C6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，甚至将一部C5和C6摆在一起时，还不容易将两车辨别出来。然而，这其实就是通用所追求的效果——按照厂方的计划，C6的设计方向是“完善化”，提升是必要的，但维持原有的形象同样重要，因为对于它将要抗衡的那些新兴对手而言，Corvette多年所建立的深入民心形象，正是它强大的优势所在。维持既定的成功路线，也符合通用现阶段“不犯大错误”的整体产品研发策略。一辆跑车要突破150万辆的产量里程碑，这种事可不常发生；日前通用车厂就在现今的逆境中为旗下雪佛兰品牌的Corvette车系庆祝这项不凡的成就，第150万辆Corvette正式在Bowling Green Assembly组装厂下线，同时通用也宣布全新2010年式的Corvette Grand Sport coupe售价为55,720美元，敞篷版为59,530美元。

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