十代雅阁音效完美设置图,十代雅阁音效如何调最佳

十代雅阁音响怎么样,十代雅阁音响中高低音设置图片

1、雅阁的音响是松下机子，感觉还不错吧：由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，动力参数部分，电机拥有135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）； 。

2、我们都知道燃油车踩油门是需要反应时间的，但是因为混动的原因，雅阁的“电门”是一踩就有的，而且如果你敢持续地板油，它就敢给你持续推背感。

3、即便是在时速120时，踩油门也是会给你不错的响应； 。

4、本田的操控性其实有口皆碑的，但我们还是要分几个方面说：雅阁锐?混动的转向手感比较厚实，不会轻的无力，同时车头指向性非常精确，几乎可以说是指哪打哪，虚位也并不多。

5、底盘路感很强，比凯美瑞、天籁都要硬，但是相对于迈腾它又算是软的； 。

6、因此地面上的震动它都会从脚下告诉你，但是却并不会传递到座椅上，车身的跟随性依然很出色，并没有心里发虚的情况，稳定性不错。

7、所以雅阁开起来并不像是一台B级车，这一点更像是德系的感觉，很灵活。

十代雅阁音响中高低音设置图片

1、如果要设置扬声器的中高低音，需要在中控屏幕找到音效设置，然后打开均衡器，这样就可以设置音效了；雅阁是本田旗下的一款中型轿车。

2、该车长宽高分别为4893毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米；雅阁使用了三款发动机，分别是2.0升自然吸气发动机、1.5升低功率涡轮增压发动机和1.5升高功率涡轮增压发动机。

3、搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力版本；雅阁的低功率版本的1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为177马力和230牛米。

4、这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至3000转/分；该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

5、高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为194马力和260牛米；这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1600至5000转/分。

6、该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体；匹配这两台发动机的是cvt变速箱。

7、使用cvt变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性；cvt变速箱的可靠性和耐用性也比较好。

十代雅阁音效完美设置图,十代雅阁音效如何调最佳

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1.

十代雅阁音效完美设置方法是：1、在控制面板中按下sound键。

3.2、在音响右侧选择fader旋钮，按下确认。

4.3、调到显示前后均衡时，根据需要调节前后的配比。

5.4、bal为左右声道调节、tre为高音调节、bas为低音调节，按照想要调节的音量调节即可。

6.十代雅阁属于广汽本田雅阁，其长宽高分别是4893mm、1862mm、1449mm，轴距是2830mm，配备前排侧气囊、被动行人保护、胎压监测、刹车辅助和自动驻车。

十代雅阁黑武士 十代雅阁黑武士改装图片

本田雅阁，给人的第一印象就是空间大、省油、耐用，因此也成为了不少家庭的首选用车。不过雅阁这款车越来越年轻化，也受到了不少年轻改装玩家的青睐。今天就为大家分享一位浙江车友Jay打造的姿态风10代雅阁。

这辆10代雅阁是Jay在19年年初购入的，当时他主要想买来家用代步。

“买车半年左右，在网上冲浪看到广东车友一些不错的改装案例，让我对这辆车有了改装的想法。随着就是一套DWD绞牙避震和19寸BBS轮毂上车，正式开启我的改装之路。”

随后装上Yofer全套包围套件，一身黑的样子有种”黑武士”范。

再换上一身Ax纳多灰全车贴膜，让原本”黑武士”的样子变得更加年轻战斗化。

刚入坑没多久的Jay，为了单纯的好看还换上了一套国产brembo卡钳，虽然看上去很饱满，但这并没有安全保障。（各位刚入坑的车友不要走这种危险的弯路）

这样的状态对于日常走下街已经挺帅了，但都说”一入改装深似海”，Jay也一样，并没有停下他的改装脚步。

因为追求低姿态，避震调的比较低，所以出门挺不方便的，玩的比较心累。因此绞牙的状态保持一段时间后，决定上气动，做一名”盆栽组”玩家。

10代雅阁原厂修长的样子拿来玩姿态还是比较适合的，Jay也为爱车换上了一套Magic air气动系统搭配Feel air避震上车，正式开启姿态改装之路。

有了气动，轮毂当然也要跟上了，Jay换上了一套数据更加合适的定制19寸双片锻造轮毂，前9.5J ET-5 后10.5J ET23（后轮加了15MM法兰）。

气动、轮毂搭配上定制下沉式鱼眼和定制后10度拉杆，最终做出前4.5° 后5°倾角，趴下来的姿态刚好卡边，完美。

上完气动换了轮毂后，外观方面换上了一身Ax瓷器蓝改色膜。其它则保留了之前Yofer的全套包围，没有去做修改。现在整体的风格很是小清新，不知道小姐姐们喜不喜欢呢？

那套国产brembo卡钳也换成了一套Motve6卡钳套装，虽说都是国产的，但这相差很远。

“目前这台10代雅阁的状态就到这了，改装的费用前前后后差不多花了7-8万。弯路其实也走了很多，这款车在一开始改的人还是比较少，数据都是自己一步一步试出来的。”

“拥有这台车后，除了体会到了改装带了的快乐之外，还认识了一群爱玩车的朋友。”

“这台10代雅阁暂时就保持这样，目前还没有别的想法。看看之后有想法了再继续折腾吧。”

车主/ Jay

摄影/ 涛涛

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