北京车展 北京车展地点
2022北京车展延期或于6月举办，原定于4月21日在北京开幕的2022北京车展将延期举办。由于疫情原因，多家企业可能无法按时到场参展，所以原定于四月底的北京车展可能会延期至六月，具体文件下发后会通过官网、微信公众号向公众公布。汽车展览是由政府机构、专业协会或主流媒体等组织，在专业展馆或会场中心进行的汽车产品展示展销会或汽车行业经贸交易会、博览会等。
国展新馆，从五棵松乘坐地铁1号到建国门，然后换乘2号线到东直门，再换乘13号线在望京西换乘15号线直接到国展站下车就是了。
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北京车展2013 北京车展2022年车展时间延期2016中国国际汽车原厂升级套件暨改装车展览会
开展时间：2016-07-08
2016第四届中国国际汽车新能源及技术应用展览会
开展时间：2016-10-13
中国引进的是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车，即捷达CL。尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来，而在美国仍然被叫做捷达。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳，武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”，走进了千家万户。1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。1996年，一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车开始不断的技术升级步伐。1997年5月，首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月，一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市；1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场；2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场；2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；8月，以两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场…2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关，并保持至今。4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车(双气囊)在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场，开创了中国家庭轿车新动力时代。2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强，耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。外观更加协调，加上可信赖的品质和完善的服务体系，新捷达再次创造了销售的奇迹。新捷达柴油GDF舒适型新捷达GIF豪华型新捷达CIF舒适型新款捷达已经上市，售价与在售车型基本保持一致，预计在7-9万元之间。捷达作为国内乘用车市场的常青车型，将于北京车展前推出新一代改款车型。新款捷不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照大众汽车的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。来自大众汽车的消息显示，基于全新平台的捷达将与桑塔纳一同在2012年至2013年间亮相，采用与朗逸和新宝来一样的模块化开发方式，在产品品质上也大幅度提升。2011年4月12日，一汽-大众推出捷达200万辆纪念版车型，以纪念捷达在国内上市20年来销量突破200万辆的业绩新车售价为8.88万元，这款车全国仅推出1500辆。 1 1997年第一个装备 5档变速箱 2 1997年第一个装备 20气阀发动机3 1997年第一个装备 宽轮胎4 1998年第一个装备 电动门窗 高位刹车灯5 1998年第一个装备 ABS系统6 2001年第一个装备 安全气囊7 2001年第一个装备 自动变速箱8 2002年第一个装备 柴油发动机9 1995年300辆捷达轿车出口东南亚10 1996年首创60万公里无大修11 1997年参加中国汽车场地赛并夺冠12 1998年开创大规模记者试车活动13 1999年参加中国汽车拉力赛并夺冠14 1999年获得国际汽联N组注册15 1999年国际汽车拉力赛取得名次16 2001年率先实现捷达系列电喷化17 2001年旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征”创下单车6万公里无后援记录18 2009年捷达累计销量突破180万辆 成为新中国以来单一车型销量冠军！19 2011年4月份，一汽-大众推出捷达200万辆纪念版车型，以纪念捷达在国内上市20年来销量突破200万辆的业绩，纪念版仅限量1500辆。 1999年3月,捷达GTX正式被注册为国际N组比赛用车,成为中国第一辆跻身国际标准赛车行列的国产轿车；9月，在世界拉力锦标赛中国站中，捷达作为中国首款赛车参与国际顶类赛事竞争，一汽-大众与珠海FRD赛车公司同时在该项赛事中创建了国内首支有本国汽车厂商参与的专业车队。2004年10月24日，国际汽联亚太汽车拉力锦标赛惠州站N2组、1、6升组冠军赛在国内其他品牌轿车参加的比赛中，骁勇善战的捷达轿车在大部分场次中以较大优势战胜了富康、桑塔纳。数据统计:捷达在历次车赛中所获的冠军次数为8次,而进入前六名的次数更是达到了惊人的36次。从1999年注册至今，捷达车是国内车手投入最深、改装研究最透的一款赛车。较之其他参赛的国产轿车，捷达较为完善的赛车备件供应与充足的技术保障，为国内车手疾速争霸提供了理想平台。坦率地说，捷达在赛场的摔打，热衷赛车运动的各方人士为充分发挥这款赛车的最佳性能付出了不少心血。为什么有这么多人不惜血本去投入精力、资金，去琢磨、去钻研？很重要一点：这是迄今为止，惟一一款由国内汽车制造商在国际汽联注册的国际标准赛车。 很多捷达的粉丝和车主给捷达起了一个很不错的外号：“公路精品”、“神车”。
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