别克凯越轮胎多大型号,老款别克凯越轮胎型号规格
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别克凯越轮胎型号规格是185/65R15，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，并保证车轮和路面有良好的附着性，从而提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
2.凯越属于紧凑型两厢车，它的原型车为通用汽车开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司主导设计和开发，搭载的是1.8升和1.6升直列4缸发动机，这款发动机采用的是DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴设计的Twin-Tec技术。
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凯越3缸发动机总体来说很不错。
凯越(BuickExcelle)即别克凯越，基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司(GMDAT)主导设计和开发。
2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。上海通用汽车隆重推出基于全新产品平台的“别克凯越BuickExcelle”，从而正式进军极具潜力的中级车市场。
凯越3缸发动机的动力性能完全能够令人满意了，而且油耗控制使其更加的出色，在消费者最关注的抖动方面，发动机控制更加的出色。这台三缸发动机总体来说很不错。在消费者最关注的抖动方面，凯越三缸发动机控制的也是相对的成功了，在这样一台家用轿车上面，已经是完全足够了。
三缸发动机的缺点：
1、抖动。
三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。
2、噪音。
噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
3、动力。
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
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美系车都比较费油，可考虑德系或日系的。
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别克凯越轿车怠速学习程序- 一、别克凯越轿车怠速学习程序
- 二、别克凯越行驶一段时间怠速高
1、别克凯越汽车怠速学习程序: ； 。
2、 对于上海别克凯越汽车，当拆下蓄电池、拆下发动机控制模块、ECM供电熔丝被取下超过10s以及清洗怠速控制阀之后，都要进行怠速学习程序； 。
3、 上海别克凯越汽车怠速学习的具体步骤如下； 。
4、
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。
5、 ①先接通点火开关5s，然后断开点火开关10s； 。
6、 ； ②接通点活开关5s后，启动发动机，热车至冷却液温度达到85℃。
7、 ； 。
8、 ③打开空调10s后，再关闭空调10s； 。
9、 ； ④如果是装备自动变速器的车辆，将驻车制动拉起，踩住制动踏板，将换挡操纵手柄挂入D位。
10、 ； 。
11、 ⑤将空调打开10s后，再将空调关闭10s，将换挡操纵手柄挂回P位； 。
别克凯越这台车到底值不值得购买？别克凯越(图片|配置|询价)这台车笔者通过最近一段时间的驾驶感受下来，简单带来这一期的试车小报告。看看这台别克凯越 2020款 15N CVT精英型的表现究竟如何呢？希望对你的购车带来一些指导性的建议。
别克凯越外观部分还是很有设计感的。车头部分采用黑色蜂巢式前中网，中间一根镀铬饰条贯穿着别克车标，两侧搭配卤素大灯，整个车头看起来还是极具辨识度的。车身侧面我们看到车门中部一根硬朗的腰线贯穿，车门下方一个折角设计搭配着15英寸轮毂，整个车身侧面看起来比例很协调。车尾部分最上方中间依旧是别克车标，下方搭配两侧后尾灯组，最下方采用隐藏式排气，整个车尾看起来比较保守。
别克凯越内饰方面中控台上方采用大面积硬塑料包裹，往下仪表台部分采用非全液晶仪表搭配塑料包裹的方向盘，中间没有屏幕只有一个收音机，整个内饰看起来就比较廉价了。
别克凯越座椅材质方面采用织物座椅，这套座椅坐起来包裹性不错。接下来说一下大家最关心的空间表现，以笔者173cm身高，58kg的体重来看。前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为1拳零2指，保持前排座椅位置不变来到后排，后排腿部空间为2拳整，头部空间4指，整个空间表现就很一般了。
这台车搭载着一台1.3L自然吸气发动机与之匹配一台CVT无极变速箱，最大功率79kW（107Ps），峰值扭矩133N·m。这台车整个动力表现就家用代步而言完全够用。底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调教偏整，但走烂路车身姿态不太稳定。隔音静谧性方面一般。油耗方面这台车笔者在太原市区内环路和市区内路段实测百公里油耗为6.1L。
最后到了总结部分，这台别克凯越总体来看还是比较满意的，这台车价格也不算贵且用料比较厚道，所以喜欢的话不妨去试驾感受一下。
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