博越钥匙电池怎么更换(博越驾驶体验)
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博越官方价是9.18-14.28万元，属于紧凑型车，价格不贵，比较适合年轻人。
博越外观时尚、内部空间合适、动力输出平稳，自2016年上市以来已经售出137万辆。只是博越底盘调校韧性较强，在经过减速带时有较强震感，而且变速箱顿挫感较强。
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博越钥匙电池使用寿命是3年，型号是CR2032 3V。
1.将博越钥匙侧放，把按钮朝上，长按按钮，拔出机械钥匙；
2.使用一字螺丝刀将钥匙壳撬开，分开后可以看到旧电池；
3.把电池两侧的卡扣向外顶，取出旧电池，安装上已经准备好的新电池；
4.将博越钥匙外壳对准卡槽，用力按压，将其合上即可。
优选解答：
博越发动机比较充盈，驾驶起来毫不费力，在高速上超车非常轻松，动力表现相当出色。博越方向盘操作精准，挂挡、油门配合顺畅，在转弯时不容易跑偏，行驶轨迹相当不错。博越底盘调校偏舒适，在经过减速带或颠簸路段时几乎感受不到震动，乘坐体验比较舒适。
优选解答：
博越方向盘采用真皮进行包裹，缝线处理到位，看起来非常精致，握感也相当不错。
博越方向盘左侧按键是自适应巡航按键，主要包括定速巡航开启、定速巡航关闭、恢复/加速、设定/减速、跟车距离+、跟车距离-；
博越销量(博越乘坐体验怎么样)为您解答了关于：博越的相关介绍。以及关于博越和瑞虎7哪个更好，博越乘坐体验怎么样，博越后备箱，博越销量怎么样问答相关介绍。
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博越的性能要比瑞虎7更好，它是吉利旗下紧凑型SUV，配置丰富，空间充足，做工精细。
1.官方价，博越的官方价是9.18-14.28万元，瑞虎7官方价是8.39-14.98万元；
2.品牌，博越属于吉利旗下紧凑型SUV，而瑞虎7属于奇瑞旗下紧凑型SUV；
3.内饰，博越内饰采用黑银搭配，更具动感，很是酷炫，而奇瑞7则采用传统的黑棕搭配，看着很有档次。
优选解答：
博越长宽高是4544×1831×1713mm，轴距是2670mm，整体数据中规中矩，不过内部空间表现不错。博越前后排表现宽敞，坐下五个人毫不费力，而且车内储物格很多，能放置不少东西。博越后备箱常规容积一般，但后排座椅支持放倒，能满足自驾出行的需求。
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博越后备箱宽1100mm、高730mm、纵深830mm，座椅放倒后的纵深是1710mm。博越后备箱尺寸相当不错，可以放下三个不同尺寸的行李箱，而且地台平整，拿取重物都相当方便，同时后排座椅支持放倒，实用性相当不错。博越后备箱两侧放了储物槽，配备了网兜，可以放些工具。
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截止到2022年05月份，博越月销量是5279辆，年销量是40847辆，在同级车中排第十名。博越自2016年3月26日上市以来，销量已突破140万辆，备受年轻人群欢迎。博越定位是30岁以下年轻消费人群，外观时尚，配置丰富，不愧是SUV界的“网红”。
博越销量怎么样(博越防撞梁)为您解答了关于：博越的相关介绍。以及关于博越如何才能省油，博越销量怎么样，博越防撞梁，博越是合资车吗问答相关介绍。
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博越工信部给出的油耗是7.2L/100km，但实际油耗是9.5L/100km。博越油耗偏高，每年油费花销较大。
若想让博越省油，可以开启ECO模式，这属于经济模式，行车电脑会限制喷油量，能有效降低发动机转速，从而降低降低油耗。只是在经济模式下驾驶博越，会感觉车子较“肉”。
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截止到2022年05月份，博越月销量是5279辆，年销量是40847辆，在同级车中排第十名。博越自2016年3月26日上市以来，销量已突破140万辆，备受年轻人群欢迎。博越定位是30岁以下年轻消费人群，外观时尚，配置丰富，不愧是SUV界的“网红”。
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博越前防撞梁厚度是2.27mm，采用的是单层冲压钢板，中央是吸能盒，可以有效防止缓解中低速碰撞的强度，而且下方有行人防卷入横梁，能有效保护行人的人身安全。博越左右两侧存在加强横梁，能有效保护轮胎和悬架。
博越后防撞梁采用的是玻璃钢材质，厚度是7mm，吸能效果一般，发生碰撞后很容易破碎，需要全部进行更换，维修费用较高。
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博越销量排名(博越前脸变化)为您解答了关于：博越的相关介绍。以及关于博越前脸变化，博越销量怎么样，博越驾驶体验，博越车内空间怎么样问答相关介绍。
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博越前脸自上市以来就沿用的是“酷黑车标+水纹动态格栅”搭配，看上去时尚大气，还能从中看到传统文化元素。而2022款博越前脸则采用直瀑式前脸设计，由16根镀铬饰条搭配而成，两侧采用光矩晶钻LED大灯，不仅拉长了视觉效果，还给人一种新鲜感。
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截止到2022年05月份，博越月销量是5279辆，年销量是40847辆，在同级车中排第十名。博越自2016年3月26日上市以来，销量已突破140万辆，备受年轻人群欢迎。博越定位是30岁以下年轻消费人群，外观时尚，配置丰富，不愧是SUV界的“网红”。
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博越发动机比较充盈，驾驶起来毫不费力，在高速上超车非常轻松，动力表现相当出色。博越方向盘操作精准，挂挡、油门配合顺畅，在转弯时不容易跑偏，行驶轨迹相当不错。博越底盘调校偏舒适，在经过减速带或颠簸路段时几乎感受不到震动，乘坐体验比较舒适。
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