一汽特锐 一汽特锐怎么样
众泰2008↓
丰田特锐↓
众泰2008严格意义上讲并没有抄袭丰田特锐。众泰当时从台湾一家车企收购了丰田特锐（TERIOS）生产线，顺便打包了模具甚至技术工人和管理人员。这些生产线和模具的专利问题并不容易说清楚，当时的造车拿来主义又是主流，可以说众泰造车并不始于山寨。
2006年1月10日，众泰控股集团第一款重要车型上市了，2008是一款小型SUV，定价5.99万，相比曾经国产过的一汽丰田特锐价格打了对折，相比8-15万价格挡位的哈弗CUV（后来更名H3）、奇瑞瑞虎和北京吉普2500，也有着明显价格优势。
加上1.6L发动机+5MT变速箱+后驱的硬件，众泰2008以运动SUV的身份打动了不少当时的年轻人。年中的时候，众泰又推出1.3L动力的2008，价格近一步下拉到4.69万，性价比更加突出，当年销量也超过1万辆。
众泰江南奥拓↓
长安铃木奥拓↓
上世纪90年代初，江南汽车从铃木那里获得了奥拓的相关技术指标，随后开始生产销售江南奥拓，但因为经营不善和消费趋势变化陷入停产，随后在2007年被众泰汽车收购。再后来，众泰江南奥拓复产，定下了一万八的低价，一时成为爆款，复产后不到一年就卖出去3万辆。
众泰江南奥拓算是众泰旗下第二款有影响力的车型，同样不是抄袭。大家看待拿来主义这个定语，千万别忘了结合当时的环境，当时的哈弗、吉利、奇瑞全是这个路子。作为后来者的众泰控股集团2003年成立，公司刚开始很困惑造什么车、怎么造车。
时任公司董事长吴建中，秉承拿来主义，决定直接收购成熟车型或生产线。我个人认为很难将拿来主义和现在众泰的状况倒退吴建中的罪过，吴建中在当时做了一个正常商人该做的事，而且做得很不错，众泰2008更新成5008之后，月销量多次位列国内SUV Top 10。
商人的思路就是这样，这套模式成功了，自然就快速复制，这次众泰盯上了菲亚特。菲亚特一款名为Multipla的多功能两厢车——比高尔夫大一些，比宝骏730这类MPV小一些，这款车停产了之后，众泰接洽收购了生产线、模具和1.6L发动机，这自然也不能叫做抄袭。
众泰M300↓
菲亚特Multipla↓
以我个人来看，众泰M300的设计，即便放到今天也很时尚——更大比例的车窗更显空间通透宽大，整体线条也很有质感。众泰虽然奉行拿来主义，但M300体现两点，一是众泰的拿来主义是有品味的，二是众泰的视野很宽广，从SUV特锐切入，又选了多功能两厢车Multipla。
只可惜这款车没卖好，彼时无论是两厢车还是MPV，都不比SUV，更难比轿车。还有一点，众泰2008年底给刚上市的M300定价14万上下，这价格虽然比菲亚特原来的20几万便宜了不少，但还是比10万就能买到的SUV贵了太多，等到众泰明白过来将价格下调至8万元，为时已晚。
众泰是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，这点也足以证明，众泰当时的领导班子，还是在积极发展企业，并且有着相对前瞻的战略视野。2010年1月，众泰2008EV批量上市，这是当时中国品牌纯电动乘用车的第一款车。
这里还得说到众泰和知豆的缘分，新大洋集团没有汽车准生证，创立知豆之后一直寻求合作借腹生子，后来找到了众泰。根据知豆内部员工透露，众泰和知豆的合作原本是融洽的，但众泰学到了基础新能源整车技术之后，在新能源发展方向上和知豆有分歧，双方和平分手。
从结果来看，这个分歧大概率是知豆认准了微型电动车市场，而众泰不满足于小车，想造大车。自2009年起，众泰新能源每年都推出1～2款纯电动车型。2014年众泰汽车年销量突破16.6万辆，在2016年众泰再次发力，年销量直接增长了5成。
也是这个阶段，金马股份以116亿的价格，收购了众泰汽车。资本是水，不好不坏，要看用的人是谁。上面说到众泰新能源没能健康发展，这挺可惜的，想想知豆如果能继续努力，极大可能现在市场上爆红的微型电动车就不是五菱宏光MINI EV了。
2010年，众泰Z200下线，根据菲亚特西耶那改来的，新车造型颇受争议，就像是一辆三厢轿车，长了一张大众高尔夫的脸。
之后的Z300长得和丰田海外在售的Allion很像。
众泰Z300↓
丰田Allion↓
我们留意一件事情，这个事情开始众泰开始打响了皮尺部名号，但是并没有什么众泰逆向某款车型的说法，只有设计抄袭的质疑。
这是因为，众泰和菲亚特当初的合作似乎很顺利，有消息称众泰很可能最多可以从菲亚特手里购得多达7款不同车型的生产线和相关模具、技术等。
应该说，众泰皮尺部的诞生，是滥用拿来主义的结果。
众泰T600↓
T600堪称大众途观和奥迪Q5结合体↓
有人质疑，众泰为什么不肯花钱请人设计，难道花钱做设计很贵吗？
并不贵，按照当时价格，在意大利花20万美元就能买到一套很不错的汽车造型设计。
众泰掏不出这笔钱吗？我不这么认为，众泰2016年销量超过30万台，距离第十名江淮汽车仅有一步之遥。
问题还是出在商人惯性上，拿来主义被误用成皮尺部，初时的甜头让愈发庞大的企业刹不住车，一路向前，直至滑入深渊。
2019年的上海车展上，众泰展出了B21和B16两款新车，或者说概念车。说实话，这两款车造型挺不错，自动驾驶、智能网联、高效动力，运动豪华等概念组织的也很不错。
只是疫情突起，压缩了众泰原本向上攀爬的空间。未来众泰能不能走出困境呢？让我们拭目以待吧。
文|大鹏
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 1072565191@qq.com 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/318195.html
一汽特锐 一汽特锐汽车历史1、车型尺寸不同
特锐：长3845mm、宽1555mm、高1695mm。
众泰5008：长3970mm、宽1570mm、高1733mm。
2、油耗不同
特锐：2驱5档手动的油耗为7.2L/100km，2驱4挡自动油耗为7.6L/100km。
众泰5008：油耗7.2L/100km-7.6L/100km。
3、悬挂、驱动方式不同
特锐：悬挂方式(前/后)麦弗逊式独立悬架/五连杆轴式悬架，驱动方式四轮驱动。
众泰5008：前悬挂采用最为流行的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式非独立悬挂，并且是后轮驱动车。
4、动力不同
特锐：搭载K3-VE发动机；采用4缸16气门双顶置凸轮轴，VVT-i*4智能正时可变气门控制系统的1.3L发动机；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；搭配四速电控式自动变速箱。
众泰5008：1.5L三菱4G15发动机的最大功率为78千瓦，变速器采用5前进挡手动变速，挡位比较清晰。
参考资料来源：
百度百科-特锐
参考资料来源：
百度百科-众泰5008
一辆错被SUV大潮包装的纯种越野车，和早期轿车界的高尔夫同属于看不见的比看得见的更值钱系列车型。从最早期的纯进口版本约不到30万元到后期的合资版本约十来万起，都是属于有钱没地方挂买心头好类别。同事买了纯进口版本，我买入了合资生产后的第一批show-car，都是奔着越野通过性去买的，其后因所在城市限购汽车指标，在卖一辆又买一辆的这么多年间，换走了宝马，换走了美国车，换走了韩国车，换走了很多其它车，唯独留下这辆看起来因身高高于很多suv，但其实具备了大部分硬派越野车性能的特锐。无可否认的是无论是在它原型国日本还是在我国，越野性能不是大部分人所看重并了解的，或许说大部分人用不上，所以它又高又瘦的身段显得有点与价格不成比例了，大部分有这身高的车多是又高又胖，所以我们常说它是越野界的嫩模（高瘦但不是最高最瘦）。想必如果十几年前买下这车至今还留着的，大多有过很多其它车了，还留着，说明了它的功能价值确实出众，或者说比较少有。可以参考一下现在买吉姆尼的车主的心态，但消费横比的话，其实现今的吉姆尼比较划算，对于大部分个人或家庭，目前它的价格，作为一辆玩乐性质或家庭第二第三辆车的功能使用补给，应该不是什么大消费压力吧。至于横跨到现今才来比当年的车，可比性不大的，毕竟当初奔驰G啊，霸道啊，路虎啊，牧马人等车还未引入国内或有大贸手续及4s配给保养服务等。只能说一辆超好的车，但不一定适合家庭第一或唯一一辆车。如果是看中SUV的话，同样价格建议考虑家用性能更明显的车型，毕竟不是每一辆越野车都能放下越野性能变身成大部分人喜欢的轿车化suv，但如果有些路有些风景有些心理征服欲望的，开开越野车，或许能明白为何同车体大小下，越野车一般比城市化SUV贵出不少，如：路虎揽胜运动vs.宝马5和6；奔驰Gvs.大众途锐；陆巡vs.GL8、奥德赛等；吉姆尼特锐vs.嫩模（欢迎填空）
一汽-大众 现生产大众品牌 捷达三改 新宝来 速腾 迈腾 高尔夫6奥迪品牌 A4L A6L Q5一汽 马自达6 红旗系列 奔腾系列一汽重型 J6 平头 轻重型卡车一汽轻型 佳宝 夏利 威志
丰田特锐小越野车搭载1.3排量发动机，该车是一汽丰田天津汽车厂生产的，停产快十年了，该车尾气排放是国三排放标准的。
本文来自投稿，不代表三叶汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.sanyefengji.cn/qichezatan/451060.html
标签：汽车 价格 越野 当时