威朗销量如何(威朗销量逆势上扬，逆袭之路不容错过) ♂
威朗销量如何(威朗销量逆势上扬，逆袭之路不容错过)威朗销量逆势上扬，逆袭之路不容错过
自威朗车型问世以来，一直备受市场关注和好评，成为一款备受欢迎的车型之一。然而，在过去的一年里，汽车市场受到了疫情的重创，众多车型的销量遭受了巨大的打击。但威朗凭借其优秀的性能和极佳的品质，逆势上扬，创造出了一个惊人的销售业绩。
威朗销量的逆袭，不仅是与其强大的性能和品质不可分割，还与多方面因素有了密不可分的关系。
第一，威朗的不断创新。威朗不断地推出新款车型，每一个新产品的发布都会为消费者带来惊喜。威朗的新产品一般都有很高的可扩展性，配合当时市场的需求，极大地满足了消费者的需求。
第二，品质和服务的优秀。在当前市场，品质和服务的程度是影响消费者选择的重要因素。威朗对于品质和服务的要求，一直处于车市处于的前列。其中，威朗的管理团队对于售后服务以及维修质量都关注地十分细致。
第三，多重营销策略的运用。威朗的销售团队制定的多种营销策略，能够针对不同的消费者心理，为其提供相应的服务和购车方案，相比其他车型，这种营销策略更符合当前消费者的看法。
第四，品牌形象建设。一个汽车品牌的形象是很重要的。威朗在品牌推广方面不断投入更多的成本。其中，既包括媒体合作，也包括大力提升自身的品牌地位。通过整车外观的优化，品牌声誉的积极建设，威朗的口碑已经越来越好，并且渐渐地提升到了整个汽车行业的前列。
威朗销量逆势上扬，实质上是已经完成了一次逆袭，它也是汽车产业确实的一个典范。在当前竞争激烈的市场，车型的性能和品质都已经上升到了一个全新的高度。威朗的成功，不仅给其他汽车品牌带来了启示，同时也证明了威朗有潜力走向更高的阶级。
威朗，英朗，蔚领选哪个啊 ♂
威朗，英朗，蔚领选哪个啊
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- 名爵3SW1.4排量车的性价比如何
- 20万就能落地 四款高性价比合资SUV推荐
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- 预算20万，一家五口选择家用SUV哪一款性价比更高
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所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系。是用来权衡商品在客观的可买性上所做的量化。性价比=性能/价格，反映了单位付出所购得的商品性能。
（特别强调一下，这里的价格应该是等于商品所标注的价格加上此商品提供的服务所体现出来的价值。）性价比高，则物超所值，买家可考虑出手。?
在买家购买商品时，将性价比作为考虑是十分有帮助的。相反，只关注价格的低廉往往会忽视性能的不足。
英朗档次低些，各方面比威朗差些，便宜2万多，我是先看的英朗，然后决定要威朗，还有后面那个车没关注过不太懂
2008年6月23日，MG名爵首款两厢车MG 3SW在上海上市。此次上市的MG 3SW共有两种排量四款车型，售价分别为：MG 3SW 1.8L CVT豪华版售价10.98万元、1.8L CVT舒适版售价9.58万元、1.4L MT豪华版售价8.98万元、1.4L MT舒适版售价7.98万元。新车即日起在南京MG名爵全国代理店正式开始销售。
南京MG名爵MG 3SW上市车型及售价
车型
售价(万元)
1.4L MT舒适版 7.98
1.4L MT豪华版 8.98
1.8L CVT舒适版 9.58
1.8L CVT豪华版 10.98
名爵MG 3SW是一款纯正的英系跨界车，延续了MG名爵品牌纯正英伦血统。在动力性上，它是同级别中唯一采用1.8L排量的全铝发动机的车型，匹配CVT无级变速器；1.4L车型搭配五速全铝手动变速器，升功率达到54.4Kw/L，两款车型排放均达到国Ⅳ标准。另外，它采用四轮碟刹和副车架，配以低扁平比轮胎（205/50R16）。
名爵MG 3SW特有的英系车风格是其产品的一大亮点！不同于以往国内其他两厢车型的外观，会对消费者产生一定吸引。选购名爵MG 3SW的车主是喜欢Cross车型、英系车外观以及强调操控的一群人，另外性价比也是他们所追求的。
如果就Cross车型来比较，名爵MG 3SW的主要竞争对手是长安铃木的SX4和上海大众的Cross Polo。从家用两厢车角度和名爵MG 3SW的售价区间来看，其竞争对手又会是飞度、骐达以及POLO两厢车型。
作为一款全新产品，名爵MG 3SW带来相对强一些的动力和英系车型的操控性能值得我们期待；同时，其在售价上比两款主要竞争对手都有一定的优势，消费者购车时多了一种不错的选择！最后，名爵MG 3SW是否能有上佳的表现，还有待上市后市场的进一步考验，就让我们拭目以待吧！
之前，我们聊过一起20万左右的刚需轿车，主要以性价比和功能性进行了划分和推荐。同样本期我们将继续奔着性价比和功能性的不同，再推荐四款合资SUV车型。请各位对号入座，看看有没有你正在考虑的车型。
广汽三菱欧蓝德
三菱欧蓝德是一款起售价格下探到14万左右的紧凑级SUV，即使是最贵的7座顶配车型，落地价也只有22万左右。欧蓝德承袭了日系SUV良好的车内空间分配，别看轴距只有2670，但不论是5座版还是7座版都能把乘客安排的明明白白。另外欧蓝德最大的优势在于皮实耐用。2.4L自然吸气发动机配合可模拟6档的CVT变速箱运转非常平顺，日常超车也不会出现动力不足的窘态。
在中高配车型上还会提供可锁止多片式中差的四驱系统，轻度的非铺装路面通过性也是比较不错的。同样由于使用的是自然吸气发动机，该车的保养费用也比同级增压车型要便宜一些。所以综合来看，欧蓝德非常适合预算有限、对空间有一定要求、又热爱出行的朋友选择，只是略显廉价的内装会劝退一小部分挑剔的买家。
而在车型推荐上，我们推荐优先考虑售价19.48万元的5座四驱致享版和售价19.88万元的7座四驱致享版，两车的落地价刚好在20万上下，7座版会稍贵一些。但抛开座位数差异外，两车均配备了LED头灯尾灯、电调后视镜、感应雨刷、胎压监测、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入启动、自动空调、带加热功能的主副驾电调座椅、倒车影像等配置，其中7座版还配备了全景影像，并且第二排座椅支持前后调整。
上汽雪佛兰探界者
探界者是一款标准的大空间中型SUV，但只提供5座空间。不过不同于同级很多竞品，探界者在设计上更为激进，外观设计非常运动化，甚至高配车型还要炫酷的专属配色。其炫酷的造型和优惠后低至14万的其售价，共同构成了我们推荐这款车的理由。如果你预算有限又对日系车有着排斥心理，那么探界者就变成了首推。
当然前面提及的炫酷运动外观只和550T的2.0T车型绑定。可输出260马力和353牛米扭矩的2.0T发动机搭配了一款9AT变速箱，换挡速度一般，但可靠性更高，适时四驱在湿滑路面表现良好，当然也能成为充沛动力体验的加分项，综合油耗9-10升，并不比竞品高多少。空间层面良好的后排空间带来了不错的乘坐体验，而且中间位置还没有地板凸起。运动风格的座椅更多的停留在凹造型层面，实际乘坐感受宽大舒适。探界者的车内设计要比欧蓝德更前卫，但遗憾的是糙是它们的共同特征。但不论怎样，巨大的价格优惠放在那里，车还是很香的。
从选购角度来看，我们首推售价22.59万元的550T四驱拓界版，不是说535T车型不好，只是结合颜值和动力总成的表现来看，要略逊550T车型。550T四驱拓界版的实际落地价在21万以内，相比顶配少了一些主动安全辅助、LED头灯、感应雨刷、副驾电调座椅、座椅通风及BOSE音响等。其实就个人来选肯定会咬牙上顶配，但奈何预算超标比较多，从实际的使用来看，拓界版的机械素质和基础的安全配置没有差别，像常用的泊车影像、无钥匙进入启动、座椅加热、全景天窗、CarPlay、CarLife、后排出风口、后排座椅调整等功能一应俱全，对于预算有限又希望提升用车品质的消费者来说，已经能够满足用车需求。
上汽斯柯达柯迪亚克/柯迪亚克GT
同样都是基于VAG集团的MQB平台打造，柯迪亚克和柯迪亚克GT这对兄弟，日子过得远没有大众家的途观L和探岳好。但这并不代表柯迪亚克和柯迪亚克GT就不是两款好车。首先二者受大众阴影笼罩销量一般，所以终端优惠力度不小，平均优惠都在4-4.5万元，最入门车型价格甚至跌破14万。但实际上柯迪亚克和柯迪亚克GT从配置到内装来看都不输同平台的途观L和探岳，只是因为产品重叠被分割了市场。
先看科迪亚克，分5座7座车型，7座的优势是大众家的兄弟没有的，但实际上科迪亚克7座版第三排座椅虽宽大，腿部体验并不理想，走量的实际还是5座车型。
轿跑SUV风格的柯迪亚克GT则是“个性版”车型，运动外观、全液晶仪表、一体运动座椅，内饰风格也比柯迪亚克更更炫酷更具活力。柯迪亚克和柯迪亚克GT都匹配了1.4T、高低功2.0T三种动力，并提供7挡双离合变速箱，其中高配还拥有四驱版本。
所以来到选购层面，我们首推售价22.84万元的柯迪亚克GT?TSI330两驱豪华版和售价22.84万元的柯迪亚克TSI330?两驱豪华优享版，两者的落地价均在20-21万区间内。低功2.0T发动机在日常通勤中有着不错的燃油经济性。配置上像胎压监测、电折后视镜、感应雨刷、前后泊车雷达、倒车影像、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入启动、全景天窗、自动空调、后排出风口、全液晶仪表、驾驶位记忆、带加热电调座椅等为两车共有配置。
由于定位不同，柯迪亚克GT还比柯迪亚克增加电动尾箱盖、一体运动座椅、运动轮圈等。而7座的柯迪亚克则将重心放在第二三排可调座椅、车内氛围灯和一些照明设计上。总之两款车定位分明，感兴趣的朋友各取所需即可。如果想体验更好的动力表现，不妨增加些预算，TSI380车型的实际动力体验甚至会比550T的探界者还好。
距焦观点:?这期我们聊了四款20万价位性价比最高的合资SUV，不论是欧蓝德、探界者还是柯迪亚克两兄弟，他们在各自的领域都有着闪光点，只是出于产品定位或宣发等原因影响，一直被盖住了锋芒。其实在同价位还有像吉利星越、红旗HS5、WEY?VV7一类优秀的自主品牌SUV车型值得推荐，但是限于篇幅没有展开，我们也将在下期内容聊到。
性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。性价比全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。
通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论。
相关说明
人们购买产品时，都会选择性价比高的产品购买。但是，产品的性价比应该建立在相同的性能基础上，也就是说：如果没有一个相同的性能作为比较基础，得出的性价比是没有意义的。
性价比存在了一个很大的漏洞。根据性价比的公式，可以知道性价比不是一个固定的数值，只是一个比例关系。一般来说：性价比高，性能相同、价格低；性能高、价格相同。性价比低，性能相同、价格高；性能低、价格相同。
但是性价比不是一成不变的。
以上内容参考：百度百科-性价比
凯迪拉克性价比最高的车型肯定xts，钻石切割外形，水滴形大灯，闪电日行灯，标志性得中折线，直列式飞翼尾灯，以及高端配置，超越不少同级别的车型。
威朗和英朗哪家好？一辆是做为“幸不辱命”的威朗，一辆是别克汽车在中国家轿销售市场的霸者英朗，这两种车系碰在一起会发生哪些火焰呢？今日咱们就来详尽比照一番，威朗和英朗哪一个值得购买。
外型比照
英朗和大众朗逸各自都使用了全新升级的家族化设计方案，在其中英朗增加的宽体式前脸给人一种更为高贵的觉得，很多不锈钢装饰条的运用促使英朗肯定是家轿中的雅致楷模。
威朗的造型设计用的是别克汽车大家族全新的设计语言，总得来说便是正所谓的宽体与展翼。乍一看确实体会不了哪些翼不翼的，但若是细心品品，确实还挺像那回事的。再加上溜背式的顶棚和酷帅的轮圈，全部外型年青健身运动，年轻人们会喜爱这新款车。
内饰设计方案
威朗的内饰沿用了上一代的设计方案，顺畅的斜线自中控台向两边门边框处拓宽，进而拉宽视觉效果占比，内饰用材配搭非常好，构建出很好的现代感。
假如说外型可以看得出一辆车的设计风格，而从内饰中，我们可以看得出他们的内心深处，究竟释放着什么样的气场。进到到车里，英朗的内饰十分醒目，不一样材料的组合恰如其分，与此同时层次感也可以展示出奢华，质量十分精美。
室内空间比照
尽管说威朗和英朗都归属于紧凑家轿，可是从官方网的市场定位看来，威朗高过英朗。从车体规格能够看得出，威朗除开车体高宽比之外，别的层面都好于英朗。
驱动力主要参数
威朗和英朗汽车发动机为三缸发动机，排量小三缸发动机用在中小型便宜车里，可以几乎达到小轿车的主要要求，但是大部分顾客都觉得三缸发动机存有驱动力弱、噪声大、颤动大的缺陷。
驾驶感受
威朗和英朗配用的三缸机如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。
配备比照
因为威朗精准定位高过英朗，威朗起步费13.59万，而英朗起步费10.99万，仅从价钱上就可以看得出他们的多少，因此 在硬件配置上比照就没有多大实际意义了。
汇总
假如资金容许，提议考虑到威朗。假如准备下手英朗，提议最好是去试架感受一下，终究每一个人对驾驶感受也不同样，以防到时承受不上备受诟病的三缸发动机。威朗为何卖但是英朗的首要因素是英朗在同等级车系中较为有性价比高，而威朗在竞争对手中的性价比高不突显，因而英朗的交易量会比威朗好许多。
首先K7不是东风的.而是进口的.K7是中大型商务车.
而MINI是小型女式车.二者明显定位不同.
论性价比当然是K7胜出.
当然如果是女性开.MINI是首选.
对于预算20万左右的消费者来说，目前市场上有太多产品值得考虑，其中不乏本田、丰田等诸多合资SUV。但是如果想要大空间，又想要高性价比，同时还要把预算控制在20万左右，这样的SUV车型其实并不好选。尤其是家用SUV还要考虑到实用性、舒适性等多方面因素，选择就更加困难了。不过，小编硬是从诸多产品中找到了3款不错的车型，它们空间大、性价比高，无疑更值得考虑。
第一款：红旗HS5
如果说哈弗H6撑起了哈弗这个品牌，那么红旗HS5则可以说是红旗汽车的翻身之作。相比红旗H5和红旗H7，红旗HS5让这个品牌更接地气，也更容易打动消费者。起步价18.38万的红旗HS5的价格其实并不低，但是性价比可不是只看价格，真的对比过这款车的配置、尺寸、性能的话，你会发现它比同价位大多数合资车都有更为出色的性价比优势，即便是和很多国产SUV相比也不遑多让。至于空间方面，红旗HS5不止纵深出色且实用，更为重要的是舒适性完胜对手。
第二款：别克昂科威
别克昂科威的指导价格不低，但是了解别克汽车的消费者都知道，别克的终端优惠是非常大的，所以20万左右完全可以买到顶配的别克昂科威。当然，小编只建议大家选择2.0T版别克昂科威，虽然1.5T版车型也够用，但是其变速箱实在是让人有些无法接受。别克昂科威的外观虽然一般，但是其内饰却非常豪华，而且作为中型SUV，后排空间也表现抢眼。再加上2.0T车型采用的是9AT变速箱，这款车还是非常值得考虑的。
第三款：长安UNI-K
如果不考虑品牌因素的话，长安UNI-K的产品力可以说直接秒杀上面两款车型。很多人在第一次看到它的时候就被其外观所吸引，与时下主流产品不同，长安UNI系列的全新设计风格被其展现得淋漓尽致，重点是它的体积十分庞大，视觉冲击力无疑更加强烈。而且这款车的车头十分短，整个车厢的夸张尺寸足以带来更加夸张的内部空间。
此外，车内的豪华感与极具科技感的设计，也让人眼前一亮，更为重要的是，这款车还搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱，是不是格外让人心动？不止如此，该车还有四驱车型可选，可以说几乎做到了完美。虽然该车还没有上市，但是按照目前的预售价格区间来看，该车即便是顶配车型的价格应该也在20万左右，结合长安汽车一贯的高性价比优势，你觉得这辆国产SUV是否能够打动你？
总体来说，如果你对空间、外观、性价比、舒适性等方面要求较高的话，这3款车无疑是首选车型，而且可以说是目前同价位产品里面不可忽视的存在。毫不夸张地说，20万预算买家用SUV，看这3款就够了。
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威武科技越野！2020款宝马X7 美版40i 实拍解析 ♂
威武科技越野！2020款宝马X7 美版40i 实拍解析
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20款美版宝马X7 40i 黑/棕
配置：行政包（遥起，电吸门，星空顶，后电动遮阳帘，变温杯架，水晶档把，抬显，手势控制，哈曼)，停车辅助包（3D环影），多轮廓座椅，二排船长座椅（六座），金属漆。
宝马X7作为一款大型SUV，作为宝马的旗舰级产品，它自然要配备宝马最大的双肾进气格栅，这个宝马标志性的产品再次绽放出它的光芒。新车巨大的双肾格栅带有主动式进气格栅，可以缩短发动机的暖机时间与降低风阻，尽可能提升效率。车身侧面线条简单，一条腰线点缀腰身，更多的是用稳重的曲面造型营造了车身的稳重气质和爆棚的肌肉。轮毂设计为多幅合金轮毂，放射性的造型不仅动感还别具美感，眉骨被一条凹进去的线条勾勒，搭配车顶的银色行李支架，非常具有野性。
宝马一改以往的商务风、运动风，展现出来的是科幻一般的场景，多功能方向盘的按键操控区域周围加装了液晶设计，仪表盘和显示屏就更不用多说，仅仅是灯光效果，就令人为之一振。还有一个亮点就在于水晶档把，在氛围灯的照射下更加科幻，完全不是同级别能够相比的。
座椅方面，这款车标配的是运动座椅，其中前排座椅带有通风、按摩功能，且前后座椅都拥有加热功能，配合上它的2段升降空气悬挂，乘坐起来非常舒服，几乎感觉不到任何的不适和颠簸感。这台车采用的是三排座椅布局，与大多数SUV的第三排都是应急使用的特点不同，它的第三排可以轻松的容纳一个成年人，空间非常宽敞。
动力方面，20款宝马X7搭载3.0T L6发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力340匹，最大扭矩447牛米，它采用了前置适时四驱的驱动方式，越野性通过性都是很有保障的。开着它，你一定会有一个非凡的驾驶体验。
“
在迈巴赫的SUV与和宝马x5之间，将有全新的宝马X7插进来。为了这款较大的SUV，宝马将把X5承载式车身平台进行修改，并相信这将产生好的结果，因为X5的成功表明用户欢迎宝马进入4x4市场，并推出集这个品牌的安全、性能、舒适等特性于一身的很有情趣的车子。许多来自Range Rover的技术将成为X7的特色，因为Range Rover是在陆虎皈依福特之前，隶属于宝马的时候开发的。可调控起悬架将使X7成为X系列车里越野能力最强的车，但与Range Rover相比，它更偏爱在公路上逍遥而不是在泥泞里受罪。V8和V12汽油机以及新的V8柴油机随车效力。X7将拥有不同于其对手的独特的车身结构和内饰。车价以大约10万欧元起步好像现在已经不产了
宝马X7出场?气场堪比库里南
宝马终于拿出“硬菜”，530马力+8T，气场堪比库里南，这下奔驰慌了。对于喜欢豪车的朋友们肯定比较熟悉，BMW这个品牌是时尚的象征，是贵气的体现。除了我们比较熟悉的SUV车型之外，宝马X7也推出了更加高级的版本，在空间，动力方面均有着较大的提升。在笔者看来这款车型，在外观以及动力方面都非常出色，可以给到10分。就算是比起更高级别的汽车来去对比一下，宝马X7同样显得相当有魅力。
外观最新设计语言?富有强烈的运动感
外观上，全新宝马X7采用了最新的家族式设计语言，前脸标志性的双肾格栅面积是家族中最大的，同时格栅周围的镀铬边框被完全的黑化替换，与车身的颜色完全融合，视觉效果相当富有运动感。而两侧大灯采用了智能天使眼激光设计，内嵌X标，“眼神”十分犀利，点亮之后非常的漂亮。另外，前包围设计有黑色的梯形网状格栅搭配两侧多边形的网状格栅，更加富有强烈的运动感。
照明灯设计有着“灯厂之称”的奥迪有过之而不及
前面的照明灯，采用史上最大双肾格栅搭配运动套件，可以自动的调整开合，后尾灯采用贯穿风格，比它的前任X5更有辨别度。而这款激光辅助大光从7系就已经成为了宝马炫耀的标配，从理论上讲，它的照射长度是1.1公里左右，相比有着“灯厂之称”的奥迪有过之而不及。但是在国家法律法规的情况之下，被限制在500米，所以这款车的高级之处就在于车内没有开启和关闭的按键。凭借着速度环境等因素，车上的系统进行控制。
动力最大450 带给不一样的体验
动力方面，全新宝马X7提供了3.0T直列六缸以及4.4T V8发动机两种动力系统，前者最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米；后者最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米。传动匹配的是8速手自一体变速箱。另外，新车还配备了适时四驱系统，空气悬架等配置，底盘调校很有功底，有着一定的高级感。
《我有车》原创试驾报道：“X5曾经是BMW?X家族中的旗舰级SUV，不过如今它的地位有所下调，因为X7来了。”对于BMW来说，这家历经百年沧桑的巴伐利亚汽车制造商真正懂得对于旗舰的定义。在一部部经典产品问世后，旗舰级轿车BMW?7系于1977年应运而生，直到如今，历代7系都集成了BMW最新科技于一身，同时也是BMW最强科技研发实力的展现载体。
从1999年BMW?X家族的首款SAV车型X5问世，再到后来的SAC车型创新BMW?X2，BMW品牌一直在探索SAV和SAC产品的最新形态。于是在经历了完整的20年之后，BMW?X家族真正意义的旗舰级SAV车型X7来了！
作为后来者，BMW?X7虽晚于家族其他车型，但其优势在于不仅能汲取X家族车型的特性，还能将7系的全新科技取为己用。当然，那些钟情于BMW品牌的富豪也终于能够买到他们心中最完美的BMW?SAV了。
▲?其实豪华设计套装更符合气质
巴伐利亚人将自由热情的性格注入到了这款旗舰级SUV的设计上，因此全新BMW?X7获得了有史以来面积最大的“双肾”主动进气格栅。这也印证了克里斯·班戈早前在《体验宝马Driven》一书中所提到的宝马设计哲学，“汽车设计的进化像生物的进化，它不是线性进化的。它遵循断点理论，它的大部分时间是缓慢进化的，会在某一些情况下发生剧烈突变。”
宝马设计团队也曾表示，在BMW家族最新的设计语言中，将前格栅以横轴为X轴，纵轴为Y轴作区分，X轴越大证明这台车的运动特质更强，反之Y轴越高则代表着更豪华。
实拍车型是2019款BMW?X7?XDrive40i豪华设计套装，官方指导价100万元，整车外部细节包括前杠底部、侧裙等部位运用了大量镀铬饰条修饰，尽显时尚豪华格调。另外官方还提供了M运动套装供选择，两者差异在于M运动套装比豪华套装的前杠更夸张、轮圈更有运动气质、车身镀铬条被黑色饰条取代等，但相比之下豪华设计套装更能凸显旗舰SUV的豪华气质。
实拍车型选装了价格2万元带LED随动控制的智能激光大灯，该系统主要优化了远光灯功能，照射距离最大600米，充分提升了夜间行车的安全系数，灯腔内部的“BMW?LASER”图标亦在向我们秀出BMW黑科技的硬核实力。
全新BMW?X7的车门采用了全包设计，下车不必担心蹭脏裤脚，不过车辆没有提供电动脚踏板。此外，宝马数字钥匙利用近场通信技术（NFC）实现了通过智能手机对X7锁车和解锁，从而摒弃了传统钥匙，握住智能手机靠近车门即可解锁车辆。（注：该功能需要安卓8.1系统以上）
BMW?X7全尺寸级别的定位换来了过硬的底子，整车三围5163x2000x1835mm，全面领先于竞品奔驰GLS，轴距3105mm，是CLAR平台下体积最大的车型。从双肾进气格栅、车身体积，以及BMW车标等处细节展现了一台豪华SUV应有的豪华意境，同时22英寸轮圈更是与硕大的车身完全匹配。
▲?内饰依然BMW
熟悉BMW的用户或许对全新X7的内饰风格早有预判，新车很大程度上借鉴了全新一代X5的设计风格，中控台四平八稳的设计不仅延续了品牌基因，对于喜爱BMW的用户也不容易出错。不过内饰用料明显更加考究，配备了足够多的镀铬饰条、Alcantara真皮以及实木饰板，同时1.5万色“星光全景天窗”也进一步提升了科技感。
如果你还不能满足于原厂豪华，BMW在此基础上还额外提供了丰富的个性化定制服务，包括车漆颜色、Merino真皮、饰板等均可自由选择，满足不同用户的口味需求。
BMW向来不乏对创新科技的尝试，iDrive?7.0车机系统可以称之为一个全新的智能时代，与该系统搭配的是双12.3英寸全液晶仪表和中控屏，虽然无法像奔驰那样做成连体大屏设计，但设计师将两块屏幕拉近，连接处刚好会被方向盘挡住，在视觉上与一体式无异。
全液晶仪表盘去掉了条条框框的束缚，能够自由组合各类驾驶信息，包含导航地图、L2级自动驾驶状态等；悬浮式中控屏也支持主页自定义布局，并可通过多种人机交互方式操作，例如自然语音系统（你好，宝马）、手势、物理旋钮、触控屏等。
在此基础上，全新BMW?X7还配备了冷/制热水杯槽、方向盘加热、水晶档杆、车内多处USB/Type?C充电接口等，中控地台的储物格内还配备了无线充电功能，只是位置偏低，日常拿取手机时会卡手。
▲?奢华乘坐享受
作为BMW家族中唯一的全尺寸SUV车型，全新X7在座舱的空间方面有着天然优势。新车摆脱了车体的束缚，提供了如同豪华MPV的6座布局，让尊崇感得以完美体现。
首先来到前排座椅，除了具有前排座椅通风和按摩功能外，打开座椅加热开关还能与中央扶手和门板扶手同时加热，该功能在中控屏内可以设置是否同时开启。而第二排座椅无论软硬度还是支撑性都尤为舒适，另外像顶部遮阳帘控制、座椅加热、双温区自动空调和双Type-C充电接口都装配在了第二排空调控制区域中，再加上拥有发烧级水准的1500瓦B&W音响及原装头枕，无疑能让每次旅途都变得更加惬意。
此外，第二排座椅还可以“一键前移”，只需按动前移按键即可自动前移或退回至原来位置。得益于3105mm的超长轴距，即便将第二排座椅调至最后位置，第三排空间也足够容纳正常坐姿，只是没有太大余量，不过第二排座椅背部有凹槽，可以稍稍提升一点腿部空间。正常状态下，第三排座椅完全可以用于日常乘坐。
除此以外，如果在仅有四人出行且行李较多时，上下两段式电动后备箱内部还隐藏着可以供你向朋友展现高超“戏法”的按键。通过后尾箱内的左侧开关，可以随心调节后两排座椅的布局。当然如果是7座车型，后两排座椅均可一键放倒以获得超大载物容量，不过6座车型的第二排独立座椅不支持完全放平。
▲?“实际上它已经很快了”！
BMW?X7?xDrive?40i搭载了3.0L直六涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱组合，无论响应速率、平顺性等均与全新一代X5没有区别。即使新车整备质量超2.4吨，但依托于450牛-米的最大扭矩，仍可在6.1秒的内完成百公里加速，仅比同款动力总成的BMW?X5慢了0.6秒。
这台3.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱匹配得相当完美，轻踩油门这台庞然大物不急不躁缓缓驱动，从一开始就在向它的驾驶者展现自己与家族其它注重运动操控成员的不同之处，当然这也是对后排乘客的一种礼遇。
随着车速和档位的升高，整个过程我们都很难听到发动机的轰鸣声，整车NVH表现出色。当然，深踩油门也会从机舱内传来6缸发动机的性感声浪，伴随着降档迅捷的8AT变速箱，能时刻唤醒随叫随到的动力响应。此外，你也没必要担心这台SUV会有动力不足的现象，最大功率340马力（250kW）就是最好的动力保障。
全新BMW?X7除了手动模式外，在档杆左后方区域还设有Sport、Comfort、ECO?Pro及Adaptive等四种驾驶模式选项，前三种模式会对动力输出、变速箱逻辑、转向以及悬挂进行调整。而Adaptive模式按照官方说法，则会根据你当前的路面信息，自动调整车辆动态模式，如果你不是佛系驾驶者，建议日常调整至该模式足够用了。
Adaptive驾驶模式会更注重路面的反馈，空气悬架在提供良好支持性和舒适度的同时，会能尽可能为驾驶者传递路面细碎的信息，对于BMW而言，品牌精髓仍然是运动，适当的路感传递仍然必不可少。
虽然这台试驾车并没有装备魔毯系统（50i车型专属），但好在全系标配了带电子减震控制器的自适应空气悬挂系统，舒适性及稳定性超出预期，能在较高速度过弯时提供良好的支撑力度，但车身重心的确偏高，车辆还是会有一些侧倾。此外，BMW?X7还提供了多种地形系统选项，包含沙地、岩石、碎石及冰面等，车辆的控制系统会及时调整以应对各种复杂路况。
受限于场地因素，本次未能体验到全新X7在越野环境中的能力。不过在理论意义上，其5挡可调的双轴空气悬挂会辅助驾驶模式和越野模式，车身高度调节范围达到40mm，各种用车状态都能自动调节到相应高度。此外，xDrive全轮驱动系统亦做到了更加灵活的扭矩分配，不需要四驱的情况下，为了提高动力效率并降低油耗，新车还可以纯后驱行驶。
《我有车》总结：BMW打造了一款全尺寸SUV用以还击奔驰GLS，同时还拥有更鲜明的奔跑能力，新车的每一处细节、科技、功能以及驾驶性能表现，都历经多年严苛考验，唯有如此才成就了这台THE?X7。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
20款宝马X7采用宝马全新家族设计，双肾的进气格栅面积相当庞大，细长的大灯组采用开眼角的设计，使新车横向视觉感受更宽，新车灯组内部布局精致，配备了矩阵式激光大灯，点亮后效果可佳，新车在前杠下方的设计格外有气势，配上镀铬条的融入，显得新车有着十足的豪华感。
内饰部分，X7的中控并没有带来太多的惊喜，悬浮式中控屏和电子仪表自然不用说，其他方面则依然是熟悉的宝马内饰布局。X7在空调出风口和门把等细节处做了改变，全新的水晶式电子档杆也更加精致，整个中控与小老弟全新X5基本相同，但是在用料和豪华感的营造上有了很好的提升。
动力方面：宝马X7先期提供xDrive?50i、xDrive?40i、xDrive?M50d、xDrive?30d四款车型，均能满足欧六排放标准。
xDrive?50i搭载4.4L双涡轮增压V8发动机：465马力/649牛·米
xDrive?40i搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机：340马力/447牛·米
xDrive?M50d搭载3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机：440马力/760牛·米
xDrive?30d搭载3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机：266马力/620牛·米
匹配8速自动变速箱并提供越野选装包配备有限滑动差速器，车下保护装置，并提供四种可选择的越野驾驶模式。
1、宝马X7采用了适时四驱的技术，为的也是确保经济环保和越野性能之间的最佳平衡。
2、宝马X7的这套系统并没有允许用户手动切换，其实电脑计算的分配时机要比人工分配更加合理，避免造成动力不足或者不必要的浪费。
3、作为宝马汽车最新的一代旗舰级SUV，宝马X7可以说拥有比奔驰gls还要强大的动力系统和不俗的越野能力，无论是砂石路面还是泥泞路况，全新一代宝马X7都能够从容应对，把其强大的四驱能力体现的淋漓尽致！
?宝马X7相信大家都是非常熟悉的，该车作为一款上百万元的豪车，是受很多消费者欢迎的，毕竟开出去代表了地位的象征，随着市场竞争的演变，各大汽车厂商之间都加快了发展的速度，像宝马汽车就在今年的10月份上市了2021款的宝马X7，提供了6/7座两种布局，售价区间为100.00--164.80万元，目前新车已在扬州地区亮相，黑色涂装获赞。?
?2021款宝马X7外观在设计上是非常饱满的，经典式的进气格栅进行了加宽处理，直瀑布式的饰条也是非常扎实的，锐利的大灯与之相连，在点亮后是非常有攻击性的，进气口上侧镶嵌了银色护板修饰，前保险杠在设计上还是非常扎实的。
?侧面双腰线的设计是有一定倾斜的，具有较强的运动属性，银色饰条对车窗进行了一定的包裹，与车门底部的饰条相呼应，是比较有层次感的，多幅式的汽车轮毂呈“Y字形”存在。
?尾部设计是比较中规中矩的，尾灯的设计是非常宽大的，中央区域镶嵌的银色护板起到了一定的拉伸效果，底部镶嵌的护板是比较厚实的，排气筒的平行状设计更加大方。
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