马自达cx30缺点油耗高（马自达cx30和阿特兹哪个耗油大） ♂
马自达cx30缺点油耗高（马自达cx30和阿特兹哪个耗油大）
- 马自达cx30和阿特兹哪个耗油大
- 马自达CX-30，操控性人马合一，油耗6.1L能养得起
- 马自达CX-30油耗怎么样，适不适合上下班开
- 【车主点评:因为喜欢所以购买 马自达CX-30】
- 马自达CX-30在同价位中，都有哪些缺点需要注意
- 【车主点评:喜提马自达CX-30开了近8000公里用车感受】
- 【车主点评:马自达CX-30入手四个月2200公里有感】
马自达cx30耗油大。马自达cx30油耗是每100km耗费10L油，而阿特兹耗油是每100km耗费7L油，马自达cx30耗油大。马自达，全称马自达株式会社，是一家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商。
马自达汽车具有工匠精神，坚持做一件事不会半途而返的，并且将其做到极致，马自达汽车驾驶起来操控性好，能够达到人马合一的状态，虽然马自达自吸发动机动力不算强劲，但能带来驾驶乐趣。马自达在国内新上了一款紧凑型SUV，这款车是CX-30，车身不大，颜值可以。
外观设计，CX-30这款车给人一种柔和的美，车身线条不刚硬，大量采用圆润的弧线形设计。车头前脸配备了多边形进气格栅，并且与两侧大灯相连，显得很霸气。
车身侧面与两厢车造型相似，车身尾部灯角下面采用垂直线条，看着要比两厢轿车更硬朗。前后轮眉和车身四周都配备了宽幅黑色防护条，具备走烂路的能力。这款车的长度是4395毫米，宽度是1797毫米，高度是1545毫米。车身尺寸与同级别紧凑型SUV相比，不占优势。前后车轮的数据是215/65R16，轮胎宽度符合它的市场定位，金属灰色的轮毂看着也很漂亮。
车身尾部的造型圆润饱满，两侧尾灯采用修长的三角形设计，看着非常动感。车尾底部两侧排气管没有使用扁口或菱形镀铬装饰，显得简单纯粹。打开后备厢，后备厢容积不算大，能放下两个24英寸的旅行箱和一个20英寸的旅行箱。将后排座椅放倒之后，车厢最大进深是1585毫米，最大宽度是1190毫米，日常小型搬家空间够用。
中控内饰整体看着比较简单，中控屏幕是8.8英寸的，屏幕的位置有些靠后，但画面清晰度还不错，功能方面比较单一，因为这款车是自动挡入门级车型，自动尚悦型，指导价是13.99万，多媒体配置仅有车载蓝牙电话和手机互联映射。不过通过手机互联车机之后，手机里面的功能会在屏幕中显示，使用起来也比较便捷。
方向盘的款式与高配车型一样，只是没有真皮包裹，右侧没有功能按键，转向力度和精准度与高配车型都是一样的。这款车的液晶仪表盘是7英寸的，画面虽然简单，但信息量比较丰富，实用性要优于色彩炫酷的全液晶仪表。
车内座椅面料是织物的，颜色比较深也很耐脏，乘坐舒适性觉得比皮质座椅好，只是撒上带颜色的饮料不便于擦拭。主驾驶座椅有前后、高低、靠背调节，副驾驶比主驾驶位少了一个高低调节。
这款车的轴距是2653毫米，身高1.7米的乘客坐进后排，头部空间和腿部空间都有不错的表现，只是地板中间有较高的凸起，中间座位只适合坐小孩或者临时应急使用。后排的空间，适合一家三口使用，满载五人有点挤。
底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。悬架调校偏向德系风格，底盘扎实沉稳，走烂路的时候颠簸感不强，车身晃动幅度较小，另外座椅的舒适性也不错，能够化解底盘传来的细碎振动。
动力方面，这款车搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出158马力，峰值扭矩202牛米，传动系统匹配了6速手自一体。动力方面表现得不错，油门响应积极，发动机与变速箱匹配得平顺，加速比较线性，百公里综合路况油耗是6.1L，这样的油耗表现不高，都能养得起。
配置方面，CX-30全系标配7个气囊、胎压监测、LED大灯、无钥匙启动、后排出风口、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车等等。配置差异，除了手动挡和自动挡入门级车型，其它车型均有电动天窗、皮质方向盘、倒车雷达等一些实用配置。从配置方面能够看出，无论低配车型还是高配车型，基础配置比较齐全。
价格区间，12.99万-19.99万，价格与同级别车型相比，不占优势，但行车品质是同级别车型不能比的。选车方面，2020款2.0L自动尚悦型性价比较高，安全配置比较齐全，值得入手。保值率方面，CX-30是新车型，保值率可以参照车友们对这款车的热度来估算，三年的保值率大概是60%，五年的保值率大概是50%，属于中上等水平，以后换车的时候赔的钱不多。
最满意这台车最满意的就是他的整个外观，非常之好看，作为00后来说对这台车还是特别满意的，尤其是当初在宣传册上看到他的概念车型，一下子就被吸引了，采用魂动的设计，真的是把所有线条的全部减去，运用上了光影效果，每次洗完车以后都会不由自主的拍个照片发给女朋友看一下
最不满意如果硬要说的话可能是什么呢刚刚想到现在又忘记了，好像是有时候过减速带或者坑坑洼洼的路的时候会有点颠簸
【空间】前排空间很够用，后排的话对于我这个未婚的年轻人来说也是完全够用。
【动力】动力很刚，小车型搭配着2.0的发动机，就是活脱脱的一个小钢炮，这个自吸的发动机比涡轮速度相应更快，一脚油门下去，车子的抬头很明显，这辆车在超车提速爬坡都是源源不断得动力。
【操控】这款车已经说过了，操控感不错，像一个小精灵，指哪儿打哪儿，比较精准，上下坡，遛弯都是很好的，开过宝马的再开马自达都觉得不错，因为马自达有个昵称，叫“东瀛宝马”，说的就是他的操控性。
【舒适性】CX-30的一个座椅包裹性还是特别不错的，我特别喜欢它的一个后排腰部支撑，腰部支撑特别饱满，不会像很多甚至BBa一样，您后排的座椅都是镂空的，坐上去腰部特别不舒服，CX-30不会有这样的一个情况。
【外观】外观不用说太多，整体的外观设计充满了年轻的活力，看到我这款车的朋友都说，这款车运动感十足、好看！
【内饰】内饰设计秉承了减法美学——简洁精致，但简洁而不简单，就连一键启动按键都设计的这么精致，可见马自达在造车工艺上的用心和执着，中控的人机交互操作按键，同样是无论质感还是手感，真的是非常上档次；上面的多媒体交互系统，加上空调区域的按键设计，我让想到了某豪华品牌。
【性价比】说实话，这款车上市将近小半年了，好像还是没什么优惠，这可能是他的优点也是他的缺点，马自达市场保值率是不错，不过这真的很坚挺，不过买的就是心头好，合适就是最好的，哈哈。
#选车理由 刚开始决定买车的时候没有一个明确的目标，在网上看了几个月吧！然后决定在奕泽和CX30之间二选一，首先去看了奕泽，造型太杀马特了，内饰又太奥特，空间半斤八两，就是坐进车内塑料感太强，安全配置还可以，悬挂感觉有点偏软。实用的配置不够，油耗动力两车差不多。考虑了很久，最终还是选择了cx30.现在看来还真没有选错，坐进车内感觉那真不是一个档次。
#最满意 最满意的地方还是这款车的外观吧！虽然是紧凑型的SUV，但看起来还是很霸气的。这也是最先吸引我的地方，在网上也看过不少同价位的车子，还是这款最合我心意。到店看过实物经过对比试驾后，就毫不犹豫得定下了这款车子。
#最不满意 要说最不满意的地方，应该是发动机的噪音了吧！一开始启动声音真的挺大的，还以为是有啥问题呢！后来听了朋友说马自达的发动机都是这样，他的昂克赛拉也是如此，才放下心来。感觉只要质量扛得住，一点噪音也是能接受的！
#空间 不少朋友觉得这款车的后排空间太小，但我觉得还好。车子只是家用，一般只是我们夫妻两个人用车，很少会载客人，后排通常都是空着的。就算家人朋友偶尔坐坐，也是觉得可以的，并不会感觉到拥挤。后备箱也挺大的，满足一个家庭需求没问题。
#外观 外观还是很漂亮的，马自达家族式的风格，前脸还是比较霸气的，感觉比-5漂亮多了。这外观应该几年都不会奥特，也只有马自达能设计的这么漂亮咯。
#内饰 内饰比较简约，皮质材料也比较多，音响效果也不错，8个扬声器喇叭，感觉是越级般的存在，坐进车内有豪华品牌的感觉，最好还是亲自去4s店自己感受。
#动力 总的来说动力挺好的，2.0L的排量；但是在开空调的时候还是能感觉有点影响的。但车身较轻，这个动力还是不错的，对于长期在城市道路来开、个人觉得还是可以接受的
#操控 指哪打哪，很容易上手，买马自达我觉得大部分奔操控来的吧。
#舒适性 舒适性的话还可以，行驶中路感比较清晰，过坑洼路面跳动也不会很大。隔音做的也不错。总的来说马自达在进步。
#油耗 车子现在2700公里，回老家上牌大约700公里，加满一箱油跑到还剩点点，加满油四格，感觉前面两格掉的比较快，后面两格就相对掉的比较慢，目前表显6.9，对于一个新手来说这油耗算不错了，因为自己油门还把控的并不好。
Zida CX-30一直是整个网络中的热点：
首先，这是马自达未来两年将在中国市场推出的最后一款新车。其次，CX-30的超高外观和傲慢的价格引起了许多用户的喜爱和憎恶。
马自达CX-30试驾的优缺点是什么？
1299-1719万，这个价格并不便宜。
自动变速箱的起价为139,900元人民币，与终端折扣后的紧凑型SUV Qashqai和CX-4几乎相同。中高配置甚至与奥迪Q2L等入门级豪华SUV相当。马自达“小而美丽”的价格大胆，人们不得不担心：马自达，为什么让年轻人为CX-30付款？
最近，在青岛测试了CX-30之后，天涯先生想说：
年轻人，忘了价格！您确实需要马自达CX-30。
140,000内唯一的2.0L自吸+ 6AT小型SUV
在当前的涡轮增压时代，排量为2.0L的自然吸气发动机已成为稀有产品。
简而言之，价格范围为140,000至170,000，德国的Tange，美国的所有涡轮增压器的Angkola系列，本田双子座使用1.5L自吸式降低价格，1.5T Earth dream高性能。涡轮增压器的优点直观可见：快速启动，快速加速，强劲的性能可以给年轻人带来一时的激情，但是当涉及到线性加速乐趣时，人与车辆之间的交流感便来自于动力体验。自我吸收的要点。
以这个价格，没有多少主流车型能够为您提供2.0L自吸功能：马自达CX-4，日产Qashqai，丰田Yize/C-HR和马自达CX-30。但是后者的不同之处在于它是一款配备6AT的小型SUV。
与车身长度超过4.4米，重量接近1.5吨的CX-4和Qashqai相比，CX-30拥有更轻的车身和紧凑的车身，更加灵活，轻巧，并具有更好的加速体验。它被匹配到相同的水平。唯一的6AT变速箱，就像李鲁班的国王和姜子牙一样，简直是丛林中的黄金搭档，并且比Yize/C-HR的自吸+ CVT组合更有趣。
从天涯军的试驾经验来看，无论CX-30是在青岛La山风景区附近转弯，还是在慢速城市道路上行驶，还是在胶州湾跨海大桥的平稳加速下，都足以达到同等水平。最好的SUV驾驶。
首先，CX-30具有与Onksera相同的精细油门调节功能。例如，当您快速而深入地踩油门时，CX-30将更主动，更快速地换挡。此设置经常在城市道路上加速和减速。否则，它可以避免在快速加速过程中遭受挫折。
马自达CX-30试驾的优缺点是什么？其次，依靠马自达独特的黑色技术GVC PLUS矢量加速系统，CX-30会无意间帮助您以更稳定的姿势进出。再加上较低的车身重心，良好的跟踪和适度的转向反馈，因此当全速行驶时，您不会感到慌乱和失重。只有驾驶CX-30才能上山，才能释放出最大的魅力。
当然，您不应该认为这是一款具有完整运动方向的小型SUV。 CX-30的蝴蝶形仿生非独立悬架可以有效地抑制通过减速带和坑洼时的弹跳。棒状过滤器后的路感相似，并且还保证了舒适性和安全性。
简而言之，在140,000辆中仅有的2.0L自吸+ 6AT小型SUV。驾驶品质适合于驾驶波浪并满足日常通勤的舒适需求。仅此一点是值得的！
小型合资SUV市场拥有最佳的内饰质感，没有
除了动态性能外，这种不可忽视的合资SUV的另一个方面是内饰。
目前，包括Binzhi/XR-V和Yize/C-HR在内的小型SUV几乎都集中在技术和研发三个主要部分上。为了严格控制成本，他们基本上放弃了内部纹理的改进。看一下宾志熟悉的本田内饰六年。 Yize具有创新性，但新安装的9英寸垂直大屏幕看起来像“多余的”设计。
马自达CX-30是一个例外。一方面，它采用简化布局的概念，减少了中控台大屏幕，按钮和空调插座的复杂布局，以减少“视觉噪音”，使驾驶员可以专注于驾驶；另一方面，大面积的精美软塑料材料，细腻的针脚和皮革触手可及，均创造了与这款合资车的豪华车媲美的质感和乘坐环境。
毫不夸张地说，在整个小型SUV市场中，CX-30的内饰纹理是同类产品中最好的，并且没有人能做到。对于年轻人而言，白天和黑夜一起生活的室内装饰有时比外观更重要。从这个角度来看，还值得购买CX-30。
面对价值，年轻人可以放弃空间
如果遇到一个容貌不错但性格开朗的女孩，另一个温柔贤惠却又中等的女孩，该如何选择？
如果是您的初恋，估计您会选择前者的可能性很高，而马自达CX-30就是这样的高价值SUV，但有一些缺点。
马自达CX-30试驾的优缺点是什么？在外观方面，第二代Soul Motion设计为CX-30提供了与众不同的设计。它用“形状”代替了过去的复杂线条，并在光影之间创造了优雅而灵活的腰围。与Yize的特立独行者和Binzhi的流行时尚相比，CX-30显然更符合年轻人对个性和趋势的定义。
但是驱动和存储空间是它的插槽。老实说，Tianya Jun对CX-30的空间性能早有期望。毕竟，它的轴距达到了2653mm，超过了Binzhi和Yize，并且其设计与Ankerra和CX-4 A柱进行了比较。它也取得了进步，但实际表现仍然非常“马自达”，与缤智相比，头部和腿部空间还存在一些差距。而且，前部存储空间的人性化设计不足，并且没有地方可以放置大型手机。
总结一下
马自达cx30自适应巡航使用方法是什么 ♂
马自达cx30自适应巡航使用方法是什么
- 马自达cx30自适应巡航使用方法是什么
- 马自达cx-30TCS是什么意思
- 马自达cx30手动倒挡怎么挂
- 车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册
- 马自达cx30前玻璃雨刮器怎么喷水
【太平洋汽车网】1、按下CANCEL即为取消定速巡航，然后按下RES可以恢复巡航。2、通过SET键设置车速之后才能开启定速巡航功能，未设置时定速巡航功能不开启。（注意：低于30km/h车速时定速巡航功能无法使用）。3、方向盘右侧加减符号按键，用于控制定速巡航车速，上加下减。4、定速巡航的距离通过车距调节按钮开启，然后利用“+”、“-”设置距离。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
TCS是牵引力控制系统，如果仪表板上长亮,而且是禁止的那符号,那就说明手动关闭了TCS,如果没有关闭,而是在行驶过程中亮起,表示目前有车轮打滑,TCS正在工作中,如果没有以上情况,那就去4S检测.
故障灯亮了不代表就坏了,有些时临时型的故障,把故障删除就可以了.有些时某个ABS传感器损坏了,还有就是看看插头是否进水水了把先插给腐蚀了.还有就是线束断路了(就是磨破皮了或磨短了) .
拓展资料：
TCS指示灯
该指示灯是用来显示车辆TCS（牵引力控制系统）的工作状态，多出现在日系车上。当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。
汽车仪表盘上的指示灯有很多个，特别是越高级的车子，仪表盘上显示的东西也就越多，那意味着，你需要知道的东西也越来越多，新车验车结束把爱车开回家后，一定要对照说明书多研究下，别以后自己独立开车上路发，发现有问题了，却不知道是什么意思，那就太不应该了。
将手球下的拉环向上提拉。
向上提拉型。一般美系车型多用于这样的方式，该车型手动挡挂入倒挡时要将手球下的拉环向上提拉，然后才能挂入倒挡，马自达则用的这种方法。直接挂入型。一般美系车型多用于这样的方式，这种型式的倒挡锁在变速箱内部，一般是一个弹力比较大的弹簧。在挂入倒挡时需要克服比较大的阻力，驾驶员会有比较明显手感。向下按压型。大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式，挂入倒挡时需要把变速杆用力向下按，然后再拨向倒挡位置。
长期以来，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3?昂克赛拉、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑，在细分市场独占鳌头。而在不久前，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度。
马自达CX-30已于今年5月正式上市，售价12.99-17.19万元，精准切入到主流中小型SUV市场。今天，小编就来为大家介绍一下这款车的产品亮点，并结合配置进行购买推荐。
新车亮点解读
CX-30隶属于马自达第7代产品序列，使用了最新的SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术，是一款基于紧凑级C-Car平台打造的中小型SUV。
SVA技术的核心在于以人为本的设计理念，能灵活适应各种驾驶环境的变化，带来舒适、自然的驾乘体验，降低疲劳感。此外，新技术架构还特地优化了NVH性能，带来更为静谧、惬意的行车体验。
新车采用“魂动设计2.0”设计理念，灵感源自东方美学意识中的“减法美学”。穹影曲面车侧的光影可以同时反射天空和地面的光影变换，光影表现更立体而富有层次，兼具运动风格与优雅气质。外观设计兼具细腻与果敢，流畅简约的线条营造出都市摩登的感觉，车身下部的斜上扬线黑色防擦条则表现出SUV车型应有的硬朗。
马自达CX-30的长/宽/高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，轴距在细分市场具备一定优势。车身侧面具有“S”型光影曲线，配合轿跑风格的车顶设计，让整台车更显修长动感。
值得一提的是，新车提供丰富的车身涂装供消费者选择，其中水晶魂动红、铂钢灰采用马自达匠涂油漆工艺，并新增了晶钻蓝、极境灰两种新世代车型专属色。
马自达CX-30的内饰灵感设计来源于日式建筑的“隔间”理念，整体布局以驾驶员为中心，置身于车厢中能够获得舒适的包裹感，同时拥有出色的视野。这样一来，新车的车厢融合了设计美学与人机交互，美感与实用性兼备。丰富的颜色选择由外而内，CX-30提供蓝黑、棕黑两种内饰颜色，座椅则有黑色和白色两种选择，更能满足年轻用户对个性表达。
内饰质感是新车的一大亮点，兼顾温度感与机械感。中控台采用全新质感底纹工艺，体现出机械美感，并在中控面板、车门板、中空扶手箱、座椅处应用了缝线设计，感官品质在同级别堪称出色。四门一键车窗是同价位日系品牌中不多见的配置，对用车便利性有一定帮助。此外，前排空调面板可控制后排出风口，充分照顾到家庭使用场景。
得益于良好的人机工程学设计，马自达CX-30的前后排坐姿和座椅舒适性较为理想，实际乘坐感受令人满意。马自达对驾驶者的照顾体现在方方面面，前排座椅调节范围很大，坐姿较为舒适，且前排扶手宽度宽大。
乘坐空间贯彻了适度理念，虽然算不上奢侈，但满足日常使用毫无问题，更重要的是座椅舒适性良好，长途乘坐不容易疲劳。马自达CX-30在一定程度上重新定义了乘坐舒适性的概念，它没有夸张的腿部空间，却能提供自然的坐姿和妥帖的承托性。
行李厢采用低位设计，开口面积较大，装载物品十分轻松，这在实际用车中能够带来极大的便利。装载大件物品时，规整的行李厢布局能够带来一定优势，实用性令人满意。此外，这款车的后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性较为出众。
全系搭载2.0L?SKYACTIV-G?升级版创驰蓝天发动机，搭载缸内直喷技术，并采用13:1高压缩比设计，拥有更为线性、轻快的动力表现，最大功率为158马力（116千瓦）/6000rpm，最大扭矩为202牛·米/4000rpm。这台2.0L发动机配有燃料精混三段式高压直喷技术，加快了燃油燃烧速度，有助于提高扭矩和热效率，优化动态响应。
传动系统采用6挡手自一体变速箱，变速箱逻辑设定和换挡执行均居于优秀水平，与发动机配合颇为默契。整套动力系统拥有较高的完善度，低速拥堵路况下平顺性更佳，急加速时动力响应也更为迅速。
新车配备了GVC?PLUS系统，可通过控制发动机扭矩输出提高，优化弯道动态特性，提升底盘运动性能。GVC?PLUS较GVC增加了回正力矩强化控制系统，有助于抑制转向过度，提供更为稳健、精准的操控体验。
后悬挂创新地采用SEB（Smart?Expand?Beam）蝶形仿生后悬结构，拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点。目前，这套后悬挂由日本新日铁承接制造，为全进口部件，可见长安马自达对CX-30倾注的心血。
机械部分，马自达CX-30延续了家族一贯的动感基因，全新技术架构令它更上一层楼。在SVA技术的加持下，新车拥有畅快、线性的驾控体验，马自达的“理工男”气质在这款新车上再次得到了体现。
车型配置分析
马自达CX-30全系共推出8款车型，分为7个配置级，厂商指导价区间为12.99-17.19万元。全系均搭载2.0L自然吸气发动机，除入门的尚悦型提供手动和自动两种变速箱外，其余6个配置级均为自动挡车型。
马自达CX-30全系标配7气囊、电子稳定系统、胎压报警，安全配置非常突出。此外，无钥匙启动、倒车影像、自动驻车、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏、手机互联等配置也出现在基础配置单中，参照售价来看，整体配置水平较为丰富。
作为全系入门车型，尚悦型已经拥有较为丰富的安全配置，便利功能也大多配齐，并且是唯一提供手动和自动变速箱可选的配置级。如果您的预算相对有限，尚悦型将是值得重点考虑的选择。
质悦型售价较尚悦型提高4000元，增加了倒车雷达、电动天窗和真皮方向盘，配置增幅与售价变动基本相符。质悦型增加的配置数量并不多，但电动天窗是国人较为喜爱的配置，倒车雷达与倒车影像配合，实用性也有不小的提升。
再向上一级是雅悦型，售价较质悦型提高4000元，轮圈尺寸由16英寸升级至18英寸，外观更加动感，更能衬托CX-30的整体设计理念。雅悦型还增加了无钥匙进入、化妆镜照明灯、双区自动空调等舒适配置，日常用车的便利性进一步提升。
嘉悦型售价较雅悦型提高4000元，增加了车顶行李架、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热。从性价比来说，4000元的溢价较为合理，不过行李架更多是出于视觉需要，而真皮座椅是否值得多花钱也要看您的具体情况。
领悦型在雅悦型基础上主要增加了一系列驾驶辅助配置，包括并线辅助、车道保持、主动刹车、自适应巡航、自适应远近光，售价则高出了7000元。此外，领悦型还配备了自动大灯和感应雨刷，是实用性较高的两项配置。相比“硬货”不多的嘉悦型，领悦型是更值得推荐的选择。
耀悦型售价较领悦型提高了4000元，增加了车顶行李架、真皮座椅、外后视镜电动折叠/加热、LED日行灯和自动防炫目内后视镜。耀悦型之于领悦型，就好比嘉悦型之于雅悦型，是否值得选购要看您对上述细节配置需求如何。
尊悦型是全系顶配，售价比耀悦型提高了1.3万元，配置方面有了大幅提升。这款车增加了前驻车雷达、全景影像、电动尾门、HUD抬头显示、语音控制、车联网系统等，配置水平丝毫不逊色于更高级别产品。不过平心而论，17万元以上的售价还是要下不小的决心，因此只给出了三星推荐。
总结
作为马自达全新一代技术架构下打造的中小型SUV，CX-30在继承品牌动感基因的同时，优化了实用性，拥有出色的产品素质。跨级风格设计不再拘束于传统的车身形式，为消费者提供了更加个性的选择。
马自达CX-30拥有丰富的车型选择，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购，而不用担心花冤枉钱。相比之下，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑。
往自己的方向拉雨刷拨杆。
手动控制汽车雨刷的摆动频率，一般的驾车环境往自己的方向拉雨刷拨杆，雨刷水会先喷出来，然后雨刮摆动若干次就可以进行汽车前挡风玻璃清洁。当雨势不算太大，前挡风玻璃上附着的雨水并不密集时，可以将汽车雨刷拨杆置于低速摆动档位，也就是LO或LOW标识。当雨势变大时，前挡风玻璃很快就会被雨水覆盖，视野就会严重受损，这个时候就应该将汽车雨刷置于高速摆动档位，也就是汽车雨刷H或GH位置，连续不停地将前挡风玻璃上的水清除。