豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析 ♂
豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析
- 豪华中型SUV性价比之王 2021款凯迪拉克XT5亮点解析
- 凯迪拉克XT5怎么样
近日，凯迪拉克10月销量正式出炉，轿车、SUV双线大丰收同比增长81%。近两年，凯迪拉克在国内以田忌赛马战术在豪华品牌中赢得了一亩三分地。前不久，极具性价比的豪华中型SUV——2021款?凯迪拉克XT5正式上市，作为年代改款车型，新车售价与老款保持一致为32.97万-46.97万元。
2021款凯迪拉克XT5外观与老款车型保持一致。钻石切割风格设计让XT5看起来稳重大气。盾型中网是凯迪拉克家族化元素，辨识度很高。大灯采用分体式“泪眼”设计，造型十分前卫。光源全系均为LED远近光灯，并标配自动大灯、转向辅助灯功能。
2021款凯迪拉克XT5车身尺寸为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm。尺寸在同级中拥有一定优势。2021款XT5提供18英寸和20英寸两种轮毂，配合有力的车身线条视觉上十分壮实。
车尾部，XT5平直折线较多。尾灯造型见棱见角，排气采用双边共两出布局，排气尾端采用了金属包裹增加尊贵感。
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内饰方面，XT5充斥商务稳重风格。中控台呈现盾型，强化了品牌元素。中控台材质采用皮革、搪塑和镀铬，拥有不错的层次感。四幅式多功能方向盘造型稳重并采用真皮包裹。
XT5中控屏幕尺寸为8英寸，新车在原有的OnStar安吉星信息通讯系统上升级了4G?LTE移动WIFI、百度智能语音互联交互系统、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，此外，还增加了AUX插座、空调语音控制和无线苹果CarPlay及百度CarLife手机映射功能，便利性得到了不小的提升。
其他配置方面，2021款XT5标配倒车影像系统、定速巡航、前后驻车辅助雷达、智能无钥匙进入系统/一键启动、四门车窗一键升降、前排安全气囊、Brake-Hill?Holder坡道起步辅助、TPMS智能胎压监测系统等功能。
2021款XT5对座椅材质进行了调整。28T四驱领先运动型使用Moli真皮座椅；28T四驱铂金运动版使用Opus真皮座椅，其余几款配置均改为皮革座椅。座椅功能方面，根据不同配置配备加热、通风、座椅记忆等功能。XT5的后排座椅可以4/6比例放倒，行李厢容积可以灵活扩充。
2021款凯迪拉克XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统采用通用9速手自一体变速箱。新车的2.0T发动机可以自行切换两缸超经济、四缸经济、四缸高性能模式，让燃油经济性与性能有所兼备。
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作为年度改款车型，2021款XT5主要针对配置进行了调整。老款车型口碑评价中，不少车主反应车机系统易用性差、导航实用性低。在2021款车型中，4G网络的加持下让车机系统易用性大幅度提升，导航系统也更加精准灵敏。目前新车拥有4-6万不等的优惠，结合以往的销量走势来看，升级后的XT5销量可能再创新高。
XT5是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华SUV，目前在售车型共分为25T技术型、25T豪华型、28T四驱豪华型、28E四驱技术型、28E四驱领先型以及28E四驱铂金版6个不同配置版本的车型。
凯迪拉克XT5具有以下几处亮点：
①性能：全系采用2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停功能，瞬间爆发400Nm峰值扭矩与198Kw的最大功率；28E四驱技术型、28E四驱领先型、28E四驱铂金版更配备了智能轻度混合动力系统及9速手自一体变速箱，有效提升燃油经济性
②科技：车载4G无线网络、安吉星4G ? LTE服务、移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。
③内饰：凯迪拉克XT5内饰采用美洲玫瑰木实木饰板，温润的木质手感和明亮的橘红木色，尽显你的尊贵气质。OPUS手工甄选真皮是全世界公认的至为奢华且柔软的真皮之一，一辆XT5铂金版必须使用四张以上的手工甄选OPUS真皮，而这仅仅是XT5创领豪华风尚的严选标准之一
④外观：采用了经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，星瀑式远近光一体式LED前大灯，主动闭合式进气格栅，隐藏式后雨刮，心思独具的风尚设计， ? 这正是XT5的新豪华风范。
⑤空间：XT5不仅拥有更宽车身带来的宽大乘坐空间，更在后备箱空间拥有超乎想象的灵活组合。从584L常规行李箱，到后排座椅一键放倒后达到1634L的行李箱空间，更有后舱储物轨道设计，为琳琅满目的都会生活带来更丰富多样的空间变化与固定方式。加上感应式后备箱门，将奇思妙想变成现实的空间????
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豪华中型SUV的标杆，奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型 ♂
豪华中型SUV的标杆，奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型
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奥迪Q5自从进入中国开始，一直是豪华中型SUV的标杆，在早些时间居然要加价提车，可见国人对其的认可度。这不，擅长研究中国的奥迪，在Q5L使出了加长轴距的杀手锏，这对任何一个中国人来说，都是喜闻乐见的。今天我们就来看看，Q5L除了加长轴距之外，还有哪些改变，它是否还能称得上是豪华中型SUV的标杆？让我们一起来看看奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享风雅型。
2018款Q5L 40TFSI低功率版本目前准新车售价在二手车之家普遍在30万左右，虽然是低功率，但是日常家用仍然绰绰有余，别人30万买Q3,你30万买Q5L，真香哈哈哈。
奥迪Q5L
2018款
45
TFSI
尊享时尚型
国VI加装无钥匙进入如果在4s店应该在三四千左右，外面的正规汽车电器维修点应该明显更便宜一些，不过就怕影响车子质保。
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豪华中型之战：奥迪A4L和宝马3系，该选哪款 ♂
豪华中型之战：奥迪A4L和宝马3系，该选哪款
- 豪华中型之战：奥迪A4L和宝马3系，该选哪款
- 奥迪a4l与宝马3系选哪个
- 问答四则：家用，是买宝马3系，还是奥迪A4L
- 入门级豪华车比拼，宝马3系和奥迪A4L怎么选
- 奥迪A4L与宝马3系怎么选呢
双十一如火如荼，各种各样的优惠层出不穷。相比于日用快消品、电子用品，汽车在双十一期间的优惠数额往往比较大。近期，平安车管家就联合汽车之家推出了11.11狂欢节—一元秒杀活动，不仅海量豪车1元开走，还有?奥迪A4L、宝马3系、捷豹XFL等豪车一元秒万元的权益活动。用户只需提前预约，就可在11月18日参与秒杀，秒杀成功的用户将会获得三款豪车的万元提车权益。
这三款车中，奥迪A4L和宝马3系是老对手了。奥迪A4L以较大的优惠力度作为走量手段，维持着不错的热度。宝马3系的运动操控特性被熟知，是一辆颇具特色的豪华中型车。相比于这两款车，捷豹XFL有些声名不显，但定位比这两款车更高一级，无论是内饰还是配置，都更加豪华。
奥迪A4L：中期改款变化较大
由于奥迪A4L在换代时并没有太大变化，2020款奥迪A4L作为中期改款车型，有多处进行了调整。外观上更加年轻，车头部分变化较大，六边形蜂窝状的前格栅充满了霸气，而大灯也取消了犀利的折型，造型更加温和。
内饰方面，配备12.3英寸全液晶显示屏，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示。此外，Bang?&?Olufsen高级音响系统（19扬声器）、全景天窗、双区自动空调、USB接口、驾驶模式选择、一键式启动也同样配备在新车之上。
2020款奥迪A4L的中控屏尺寸更大，采用了10.1英寸高分辨率的悬浮式MMI触控显示屏，并搭载由奥迪中国团队开发的新一代MMI信息娱乐系统，这一系统还引入了第三方应用市场，车载生活使用率比较高的高德地图、墨迹天气、酷狗音乐等均可下载安装。
作为一款入门级豪车，奥迪A4L是奥迪旗下名副其实的走量车型。此次双十一期间，提前预约即有机会秒杀万元权益，打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
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宝马3系：跌宕起伏王者归来
第七代宝马3系上市前备受关注，然而上市之后月销量遭遇滑铁卢，一度只有几千辆。不过，疫情过后，宝马3系大有王者归来的气势，今年9月销量近1.6万辆，在入门BBA三巨头中处于领先位置。
2021款宝马3系上市不久，不过作为年度改款车型，变化并不大。外观上，根据配置不同依然提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格。内饰来看，新款3系将全系标配火山红Sensatec皮革内饰，搭配黑色中控台使得整车看起来更加具备运动感。除此之外，除320i/Li以外将标配无钥匙进入功能，并附带数字钥匙（Digital?Key）和卡片钥匙功能。具体到配置方面，全系标配定速巡航、泊车辅助、后摄像头、专业互联驾驶套件等。高配车型还提供全新的18英寸轮圈、木纹饰条选装等等。
动力方面，新款3系依然搭载2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。
此次参与双十一活动的则是2020款宝马3系?320?Li，虽然是2020款车型，但同样值得入手。一方面2021款新车变化并不大，产品力几乎没有差别；另一方面，优惠力度也会更大。打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
捷豹XFL：大气豪华，全系2.0T
捷豹XFL的外观颇具复古风，网格状的进气格栅较为精致，豹头车标位于中网中间偏上的位置。前大灯采用了豹眼设计，加之硬朗流畅的舱盖线条，前脸整体感觉十分犀利。内饰方面，整体十分简洁，加上金属线条的装饰，有着不错的豪华感。
相比于奥迪A4L和宝马3系，捷豹XFL的空间更具优势，长宽高分别为5093*1880*1456mm，轴距达到3100mm。
2020款捷豹XFL有不少高科技配置，其中智能人机交互系统以及安全高效的驾驶辅助系统，打造兼具科技感与商务气息的优雅氛围；全路况自适应控制系统和全轮驱动，在保证非凡操控感受的同时，令驾驶者从容应对各种路况。
动力方面，全系搭载2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。传动方面，与之匹配的均为8速手自一体变速箱。此外250马力和300马力车型还将提供四驱系统。
奥迪A4L和宝马3系作为豪华中型车，虽然热度更高，但在空间、动力上比豪华中大型车定位的捷豹XFL都要差一个级别。价格上，捷豹XFL由于优惠力度更大，并没有比前两款车高出太多，从性价比来看，非常之高，值得入手。打开汽车之家APP，点击首页“0息购车”，进入“0元抽玛莎拉蒂专区”，即可参与秒杀。
操控：宝马车的操控无需赘述，3系在同级别的车里面操控如果排第二，那么，谁能排第一呢？
新A4L在操控方面给车主们最直观的印象就是——运动。同时，高配车型的全时四驱驱动模式对操控方面的提升更加明显。
舒适度：宝马3系舒适度方面的表现很好，没想到这款一直以来都是强调运动性的中级车竟然也在舒适性方面下了很多功夫。虽然新A4L也偏向于运动方面，不过整体调校依然很舒适。
性价比：A4L价格着实不低，好在终端市场上优惠幅度尚可，否则这个性价比真的是不高，当然，低配车型的配置过低，也是影响大众口碑的重要因素。
问题一:家用，买 宝马3系 还是 奥迪A4L ？
答:我们之前刚刚和 奥迪A4 L、 宝马 3系 、 奔驰 c做了对比测试。从家用的角度，我们认为 奥迪 A4L 是这三款车中最适合家用的车型。
首先，奥迪A4L底盘的车厢氛围、做工用料、驾驶品质，即使是车小白也很容易感知到这是一辆豪华品牌车。其次，根据我们的测试数据，奥迪A4L的燃油经济性、静音水平、动力表现都是三款车中最好的。最后，在驾驶层面，很多人可能会说宝马3系比较好开。这个我们不否认，但是对于家庭，尤其是女生，我们认为奥迪A4L更友好一些，比如油门踏板的设置，可以容忍新手的机关脚。比如没有比奥迪A4L更正规的了。所以综上所述，奥迪A4L可能不是各方面都最好的车，但绝对是这个级别最适合家用的车。
当然，买奥迪的车要注意两点。第一，奥迪A4L的保养费用是BBA最高的(高出20%左右)；此外，许多奥迪4S店会用5000公里保险来愚弄消费者，并增加一些乱七八糟的项目。这个要注意避坑。
问题2:前驱和后驱哪个好？
甲:哪个更好？我们认为应该从不同的维度来看。先说最简单的两个方面，家和开车。
从家用的角度来看，前驱和后驱，毫无疑问前驱是更合理的布局。首先，前驱缺少传动轴，更有利于车厢布局空；而且传动轴实际上降低了传动效率，所以没有传动轴的前轮驱动燃油经济性会更高；另外，有了传动轴后，厂家会把一部分浪费在传动轴的噪音和振动的抑制上，浪费了成本；最后，多一个结构也会增加部件损坏的风险。在10年左右的时间里，宝马已经召回了很多车辆来解决传动轴的问题。
但是在驾驶方面，后驱比前驱好玩多了。一方面，在加速时，因为前车会被抬起，前车会失去一些抓地力，而后车的抓地力会更好，所以后车在加速时更容易获得更好的体验；另外，在弯道中，前驱车容易推头，推头后唯一的解决办法就是降低速度。然后在弯道行驶时更倾向于甩尾，利用这个特性可以做出甩尾、漂移等更快更好玩的过弯方式。
当然需要注意的是，上述结论的前提是两车的性能指标完全一致，唯一的区别就是驾驶模式不同，所以不同品牌的不同驾驶模式不好比较。比如A MG 的后驱，因为马力大，起步可以扭屁股，但是不好控制，不利于过弯的速度。
问题三:有必要安装胎压监测吗？
答:有必要，非常有必要。因为一般消费者和我们的车评人一样，不会整天带着胎压计，一感觉到车辆行驶状态有问题就会去测。其实很多人即使出门高速也不测胎压。但缺气容易爆胎，所以缺气更危险。
另外，如果遇到被钉住的轮胎，即使不自知，空气也会慢慢漏出来，轮毂很容易压坏胎壁，而一旦压坏胎壁，轮胎基本就报废了。目前外置胎压监测只有五六百套，成本其实和一个轮胎一样，所以胎压监测的投入是完全值得的。
问题4:变速器油需要定期更换吗？如果一直不改会怎么样？
答:是的，我们刚刚完成了一个双离合的衰退测试(h tt ps://www . xincheping . com/ping ce/127117 . html)。应该说是比较有代表性的。
另外需要注意的是，即使是所谓的免维护变速箱，其实也是需要更换变速箱油的。如果一直不换，首先变速箱的状况肯定会越来越差，主要表现在顿挫、异响等方面。另外，如果是口碑不好的双离合变速箱，如果长时间不换变速箱油，不排除损坏的可能。事实上， 大众 对双离合变速箱的延保政策也是基于按时按里程保养变速箱。所以，虽然换一次变速器油确实很贵，但毕竟是车辆的三大件之一。我觉得这钱不应该省。
@2019
生活质量的提升，很大程度反映在了对于汽车的选择，现阶段很多年轻人都对豪华车情有独钟，而作为其中比较有代表的入门级豪华车，宝马3系和?奥迪A4L该如何选择呢？消费者又应该如何选择真正适合自己的车型呢？
两款新车的颜值都在原先的基础上有了大幅度的改进和提升，宝马3系虽然没有像其他老大哥那样将双肾格栅夸张放大，但是熏黑的造型和更具张力的设计还是非常出彩的，搭配与格栅一角相称的大灯，“眼神”犀利且聚焦，整体呈现出一种很强的辨识度和冲击力，甚至抛开尺寸不说，宝马3系的颜值完全不输给5系。
奥迪A4L新造型则更为大胆，直接选用了类似于同家族RS的设计元素，大灯略小看起来没有那么“精神”。不过这个前脸的优势确实很大，之前就有很多老款的A4L车主自行改装格栅，来达到模仿RS的效果，而现在这一切都变成了官方版本，对车主来说还是具备很强的吸引力的。
内饰方面，宝马3系的改动比较大，几乎是“改头换面”一般，整体更向左侧倾斜，主要是为了服务于新车的虚拟按键和驾驶习惯，可以有效的减少误操作。整体的豪华感和用料也都有所提升。
奥迪A4L的内饰和旧款没有太大变化，还是熟悉的家族风格，车内的豪华感虽然不及宝马3系，但是整体的科技氛围还是比较足的。值得一提的是它的方向盘手感比较细腻，在同级别中得到了明显的好评。
乘坐体验方面，宝马3系采用了仿皮面料，不过好在质地比较柔软，乘坐舒适度还是不错的；奥迪A4L则依旧是熟悉的真皮座椅，整体要比宝马3系偏硬，在短途驾驶中可能会有些劣势，不过长时间驾驶，偏硬的座椅会对车主更加友好。
动力方面，宝马3系配备三套动力组合，最大马力分别为156Ps、184Ps和258Ps，最大扭矩为250Nm、300Nm和400Nm；奥迪A4L同样配备三套动力组合，最大马力分别为150Ps、190Ps和252Ps，最大扭矩为270Nm、320Nm和370Nm。
综合来看，这两款车虽然“相爱相杀”多年，但其实是完全不同的风格，宝马3系的设计更加年轻，造型和操控的运动感更强；而奥迪A4L则是在配置科技感上更加出众，消费者可以根据切身需求来进行选择。
选奥迪A4L。
奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。
全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜LED警示灯的配合，提高了车辆行驶时的主动安全性。
全新奥迪A4L充满动感的车身设计彰显了奥迪在汽车设计领域的引领者地位。具有奥迪S系列特征的前脸设计、轿跑车般的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其在车流中显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。
这一设计也使A4L拥有同级车中最低的风阻系数——0.27，与欧洲版车型保持一致。代表奥迪最新设计趋势的LED“飞翼”日行灯更成为全新奥迪A4L与众不同的运动符号。
豪华中型车标杆 2021款宝马3系购车手册 ♂
豪华中型车标杆 2021款宝马3系购车手册
- 豪华中型车标杆 2021款宝马3系购车手册
- 都是面子惹的祸，贷款入手2021款 宝马3系，如今有点后悔了
说起豪华运动轿车，你首先想起了谁？相信许多读者会不由自主地联想起?宝马3系。问世四十多年来，宝马3系已成为汽车工业的一个符号，在车迷心中拥有无可替代的地位。如今，3系已经发展至第七代，其中先后有四代产品在国内投产，与中国消费者的缘分越来越深。不久前，2021款宝马3系正式上市，在配置、科技等方面进行了小幅调整。今天这篇文章，就让我们对新车一探究竟。
目前，在国内销售的宝马3系全部由华晨宝马生产，分为长轴距版和标准轴距版两大系列，搭载三种不同规格的动力系统。2021款3系全系共推出9款车型，官方指导价为29.39-40.99万元。作为豪华中型车标杆之作，宝马3系究竟有何优势，哪款车型值得推荐？在下文中，你将找到答案。
车型亮点介绍
最近几年里，宝马中高端车型逐步换上了CLAR平台，在传承运动优势的基础上，努力兼顾舒适性，产品素质变得更加全面。新平台提升了车身刚度，完善了主被动安全性，并在数字化方面突飞猛进，相比前作有着质的提升。
作为品牌图腾，宝马3系并没有过度依赖家族化设计，而是形成了自己的一套造型语言。横向延展的进气格栅凸显了车身宽度，让3系看上去更低趴，也更有运动气息。除了最低配以外，2021款其余在售车型均采用M运动套装或M运动曜夜套装，保险杠、侧裙等细节元素丰富，营造出较为锐利、动感的视觉效果，更能讨得年轻人欢心。
车尾设计明显更有肌肉范，简洁干练的线条看上去十分工整，却也不失力量感。尾灯采用3D效果设计，凸显了层次感。与此同时，针对中国消费者喜好，宝马改进了排气系统设计，梯形排气管口兼具时尚感与高级感。几款M运动曜夜套装车型还配备了M后扰流板，使运动氛围得到了进一步提升。
宝马3系提供标轴版和长轴版两种轴距方案，车身尺寸并没有无限制增长，而是维持了良好的比例。具体来看，标轴车型的长/宽/高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，身材相对紧凑。长轴车型的长/宽/高分别为4829/1827/1463mm，轴距则达到2961mm，长度和轴距较标轴版增加了110mm，高度也略有提升。全系标配18英寸轮圈及缺气保用轮胎，部分车型可以选装19英寸轮圈。
内饰方面，宝马3系的科技感较为突出，并通过不同材料的组合营造出不错的高级感。全系绝大部分车型配备了Sensatec合成皮仪表板，视觉质感和反光抑制能力值得肯定。2021款车型新增了火山红座椅选项，且全系均可选择，满足了消费者的多元需求。要知道，红黑撞色内饰通常是宝马轿跑车才提供的配色，如今能够下放给3系实属难得。
与前辈们相比，时下这代宝马3系在数字配置方面突飞猛进，科技属性明显提升。全系标配12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，界面经过重新设计，整体风格变得更加前卫。iDrive?7.0操作系统最多支持五种交互方式，包括旋钮、按键、触控、语音和手势控制，尽最大可能兼顾了不同场景下的操作需求。与此同时，菜单逻辑也变得更为直观，使用复杂功能时体验更为友好。车机还支持Apple?CarPlay、Baidu?CarLife手机互联功能，将导航、音频等常用功能从手机投屏至车机。
除此之外，宝马3系还配备了一系列高科技装备。数字钥匙带来更多便利，车主使用手机即可对车辆进行开锁、解锁操作，还可通过App与家人和朋友分享车辆权限。该车还支持OTA功能，通过云端互联进行远程软件升级，让车获得成长能力，丰富了座舱生态。顺应网联化潮流，新车还配备了天猫精灵、QQ音乐、智慧停车等第三方应用，将汽车与生活融为一体。
除此之外，新车还配备了自动驾驶辅助系统Pro，包括全速域自适应巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助、循迹倒车辅助等一系列功能，为驾驶者带来更多便利与安全。值得一提的是，该车还结合国内用车需求，提供车载行车记录仪，通过车身四周的摄像头记录行驶影像，还可收集车速、位置等重要数据。
中国消费者对舒适性有着近乎苛刻的要求，各大车企都在努力迎合这一特点。宝马3系采用了专为中国市场设计的舒适座椅，填充物更为柔软，座椅承托性也更加出色。后排头枕位置还配备了舒适软枕，长途出行更为惬意。长轴版车型的轴距加长了110mm，后排腿部空间明显更加充裕，轻轻松松就能跷起二郎腿。后排头部空间在同级具备一定优势，全景天窗和大面积侧窗则提升了开扬感，落座后排不会感觉视野受到压抑。
官方未公布行李厢容积，不过从实际体验来看，尾厢空间布局规整，实用性令人满意。全系均可选装电动尾门，是个提升档次感的加分项。此外，后备厢还支持感应开启，提拿重物向尾厢放置时操作方便了许多。
宝马3系全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，分为三种不同调校版本。这台B48系列2.0T发动机市场口碑颇佳，在平顺性、动力性和经济性方面有着均衡的表现，综合性能居于业界顶尖水平。具体来看，320i/320Li的最大功率为156马力（115千瓦）/4500-6500rpm，最大扭矩为250牛·米/1250-4000rpm，满足日常代步需求不成问题。325i/325Li的最大功率为184马力（135千瓦）/?5000-6500rpm，最大扭矩为300牛·米/1350-4000rpm，可以归属于动力充沛的量级。330i/330Li的最大功率为258马力（190千瓦）/?5000-6500rpm，最大扭矩为400牛·米/1550-4400rpm，动力性能堪称强劲，完成?0-100km/km加速仅需5.5s（汽车之家实测成绩）。
与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱，部分车型还带有换挡拨片。来自采埃孚的8HP51系列8AT变速箱性能出众，换挡逻辑和换挡质量都非常出色，很能读懂驾驶者意图。在全系9款车型中，有7款采用后轮驱动，而后驱往往被认为是驾驶乐趣的源泉。如果您生活在多雪地区，可以考虑325Li?xDrive?M运动套装和330Li?xDrive?M运动曜夜套装，这两款车型配有四驱系统，路况适应能力更为出众。
进入G20/G28世代后，宝马3系的车身抗扭刚度实现了巨大提升，这对行驶品质和耐久性都有积极贡献。底盘方面，前悬架采用双球节弹簧减振支柱结构，后悬架为多连杆结构。双球节设计可以改变前轮动态主销参数，从而在弯道中提供更为线性、真实的转向回馈，特别是在极限条件下力矩传导更为稳健，提升了驾驶者的操控信心。减振器应用了双段式设计，遇到小颠簸时滤振柔和，遇到大坑洼则较为坚韧，这对行驶舒适性有着不小的帮助。
售价及配置分析
2021款宝马3系全系提供3种动力共9款车型，厂商指导价区间为29.39-40.99万元。其中，标轴版提供4款车型，长轴版提供5款车型。该车提供运动套装、M运动套装、M运动曜夜套装三种外观套件，每种套件分别对应一个配置级。同款套件但轴距/动力不同的车型，配置方面存在一定差异。
配置可谓宝马3系的一大亮点，即便是入门车型，科技和舒适配置也完全对得起豪华品牌身份。就让我们从入门车型说起，看看每款车型分别适合哪类人群。
320i运动套装标配6气囊/气帘、主动胎压监测、疲劳驾驶提示、被动行人保护，主流安全配置齐备。前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、电子手刹、无钥匙启动、三区自动空调、感应雨刷、自动大灯等实用功能也作为基础配置出现。除此之外，从最低配开始3系就提供12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控触摸屏，数字化体验领先主要竞品。如果您的预算相对有限，对动力和空间要求不高，但喜欢科技体验，并对标轴版情有独钟，这款入门车型会是不错的选择。
相比最低配，325i?M运动套装动力有所提升，最大功率提高了28马力（20千瓦），同时还增加了若干配置，例如带制动功能的前部碰撞预警、M运动型方向盘、无钥匙进入、自动泊车辅助、氛围灯等。中控台材质升级为Sensatec合成皮，豪华感有所提升。轮圈同为18英寸，不过样式改为848M，造型更加动感锐利，同款轮圈还应用在4系上；后轮胎宽度从225mm提升至255mm，抓地力更为出色。用两万元的差价，换来动感设计、动力提升和更多配置，不失为一笔划算的买卖。喜欢标轴版的潜在车主，不妨重点考虑下325i?M运动套装。
再向上是325i?M运动曜夜套装，售价比上一个配置级提高了1.8万元。传动系统升级为8速运动型手自一体变速箱，并带有换挡拨片，适合对运动驾驶有更高需求的用户。除了外观组件的“黑化”，还增加了一些豪华配置。轮圈样式调整为796M型，多辐设计+太空灰喷涂运动范更足。该车还配有360度全景影像、Harman/Kardon高端音响、行车记录仪、内后视镜/左侧外后视镜自动防眩目功能。综合来看，325i?M运动曜夜套装算是物有所值，只是趋于高端化的配置不一定对所有消费者都有实用价值。
从325i?M运动曜夜套装到330i?M运动曜夜套装是一个重大跨越，售价提高了4.8万元，动力性能也明显上了一个台阶。除了动力差异，330i?M运动曜夜套装还增加了全彩平视显示系统、手机无线充电、尊享型互联驾驶组合，配置方面更加完善。平心而论，现如今330i的售价已经比上代便宜了不少，对于钟爱驾驶的朋友们，该车会是3系家族中最值得购买的一款。
如果您对空间和舒适性有较高要求，长轴版会是更合适的选择。除了空间的不同，标轴版和长轴版的另一项主要差异在于，后者标配了可开启全景天窗，而前者只配备了常规电动天窗。除此之外，相比同等配置级的标轴版，320Li?M运动套装增加了M风格的运动外观套件，325Li?M运动套装/325Li?xDrive?M运动套装的后轮宽度从255mm缩减为225mm，330Li?xDrive?M运动曜夜套装增加了自适应巡航。
在驱动形式（后驱/四驱）相同的情况下，标轴和长轴的同配置级差价介于2.3-2.5万元之间，例如325Li?M运动套装比325i?M运动套装贵了2.4万元。同为M运动套装的前提下，325Li?xDrive比325Li贵了1.5万元，差价对于一套四驱系统比较合理。
总结
宝马3系历经七代磨砺，依旧稳居豪华中型车的标杆地位，是因为拥有产品内涵的强大支撑。在继承BMW家族运动精神的基础上，该车在智能科技、驾驶辅助、舒适性等方面再下一城，性格变得更加全面，也更能适应主流消费者需求。宝马一如既往地坚持为中国消费者提供标轴和长轴两个版本，不同需求的用户都能选到心仪的车款。
在全系9款车型中，M运动套装和M运动曜夜套装分别占据了4款，主打运动的意味很明显。整体来看，325i?M运动套装和325Li?M运动套装会是动力、配置最均衡的车型，同时价格也相对居中，值得优先考虑。320i运动套装虽然只是入门车型，但相对素雅的设计、丰富的配置仍然能够满足日常需要。如果预算充裕，几款M运动曜夜套装也值得入手，特别是330i?M运动曜夜套装是当之无愧的运动健将。
大家好，我是一位2021款?宝马?325i?M运动曜夜套装版的车主，其实当时买这个车的时候我真的很纠结，因为我的年龄已经26岁了，在我们农村这个年龄的男生基本上都已经结婚了。家里为了我的婚事也是很着急，我本人倒还好，感情这个事情还是随缘。后来我爸妈说让我买一辆车去相亲的时候也能有点信心，在他们眼里宝马奔驰这样的车就是很好的车了，为了能够相亲的时候有点面子我爸妈就想让我买一辆宝马。但是我目前手里的存款只有6万元存款，所以只能贷款，目前我的工作是在一家很普通的私企上班，工资也不稳定，业绩好的话能赚个6000元左右，平均下来每月也就5000元左右，我爸妈他们的意思是差多少钱就给我补出来。
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当时听说?宝马3系非常不错，我就去4S店试驾感受了一下，当时就觉得2021款?宝马?325i?M运动曜夜套装版操控感确实不错，当时也问了价格，裸车价大概是33万元左右，首付百分之30的话只需要10万元左右，在加上购置税保险上牌等一些费用大概需要15万元左右。接下来面临的问题就是每月6000元左右的贷款还款。说实话我的工资根本不足以支付这样的分期贷款，我就给我父母打了电话，他们的意思是每月帮我还几千，剩下的我自己再还，当务之急是先把婚结了，就这样我硬着头皮还是买了这款车！
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我是8月1日提的这款车，到目前为止也有3个月了，说心里话这款车还是很让我满意的，毕竟它的外观内饰包括油耗都很不错，非常的运动也很适合我们年轻人，空间方面还可以，我1米8的身高，坐在前排以及后排都没有感觉到拥挤，这款车最让我满意的还是它的动力了，平常提速的时候非常快，超车一点问题都没有。但是也是有一些小问题的，比如低速刹车的时候拖曳感很重，这点还不舒服，我倒现在还不敢低速的时候猛踩刹车！还有一点就是隔音效果我感觉也不是很好，总的来说我还是挺喜欢的！最主要的是和朋友在一起的时候内心的优越感还是有的。
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