跳2000个绳可以消耗多少热量（每天坚持跳绳2000-2500的人，三个月后会怎么样） ♂
跳2000个绳可以消耗多少热量（每天坚持跳绳2000-2500的人，三个月后会怎么样）
- 每天坚持跳绳2000-2500的人，三个月后会怎么样
- 跳8000个绳相当于跑步多少公里对身体如何
- 跳绳两千个消耗多少热量
- 如果每天跳1500个绳，但是饮食正常，能减下来吗
坚持跳绳快一年了，分享一点心得。
1.如果没有饮食结构上的调整，光跳绳的话，腿部肌肉会更紧致，但是体重不会有大的变化。
2.成年人如果每分钟跳150个左右，完成2000-2500的绳大概在15-20分钟，消耗热量200卡左右。相比跑步，燃脂效率更高一点。
3.结合饮食调整，跳绳对腰腹臀腿的雕塑更有效。跳绳全过程中，腹部收紧，尤其是下腹部。配合控糖控碳水，能有效减脂塑形。
跳绳8000个相当于跑步10-13km的消耗。对身体的冲击力要小于跑步。
（1）不同运动之间，对比的话，只有通过能量来计算。
（2）跑步的消耗一般计算是=体重kg*公里km
（3）跳绳的话，取决于跳的速度。这里用运动强度单位Mets来计算，
消耗能量 = 1.05 * 体重kg * 时间hour * Mets
（4）快速跳绳，每分钟160次，12.3METs，8000个约50分钟，60kg体重，消耗645大卡，相当于10.77km
（5）一般速度跳绳，每分钟120次，11.8METs，8000个约67分钟，60kg体重，消耗823大卡，相当于13.77km
（6）慢速跳绳，每分钟100次以下，8.8METs，8000个约80分钟，60kg体重，消耗739大卡，相当于12.32km
（7）跑步和跳绳都是双脚腾空，然后落地，都有重力带来的冲击力。但是跳绳要低于跑步的冲击力，伤痛风险自然也小。
（8）跑步总是单脚受力，而跳绳可以双脚来分担冲击力。
（9）跑步很多人不会前掌着地的跑法，但是跳绳你如果是后掌着地，你都没办法跳，一定是前掌着地跳。
（10）不同运动，锻炼的效果是不同的，不能仅从能量的角度来看。
建议导入不同的运动，多样化的运动也能提高运动的乐趣，关键交叉训练会让身体更加健康，更加灵活，更加强壮，更加远离伤痛。
跳绳运动所消耗的热量非常惊人。以一个体重55公斤的人来说。跳绳十分钟（大约1000个）大约可以消耗90千卡的热量，远高于打篮球（76千卡）和跑步（74千卡）
毫无疑问，每天跳绳1500次会增加热量消耗，但是是否能减肥，还要看所谓的“饮食正常”是什么样的。
如果摄入的热量《消耗的热量就可以减肥；反之就不能减肥。
跳绳燃脂效率很高，但是是否能减肥，还是要看饮食。
每天跳绳1500次，大概用时10-15分钟，约消耗100千卡的热量。
这个热量真的不多，大概就是小半碗米饭的热量。基本上这个热量消耗可以不考虑在内的。
减肥主要看的还是饮食。
因为饮食占了热量总摄入的100%，而运动只占了热量消耗的20%不到。
只有当我们控制好了饮食，确保摄入的热量《消耗的热量了，在此基础上每天跳绳15分钟，才会加快减肥速度。
那减肥时我们应该怎么安排饮食和跳绳呢？
1、先要控制饮食。
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既要控制饮食热量，也要调整饮食结构。二者相辅相成，最后就会瘦的很健康。
- 每天创造500千卡的热量缺口，每天摄入的热量不得低于自己的基础代谢率。
- 同时均衡饮食，保证碳水化合物、蛋白质、脂肪、维生素、矿物质和水分，这6大类身体必须营养素的摄入。
- 减肥期间，您可以这么来安排饮食：
2、在控制好饮食的基础上，请继续跳绳。
在我们常见的运动方式中，跳绳是燃脂效率最高的运动方式了。
-
如果您刚开始跳绳的话，其实每天1500次跳绳已经很好了。虽然消耗的热量不多，但是毕竟多消耗了热量，同时可以培养运动兴趣。
- 虽然运动能力的提高，您可以逐渐延长跳绳时间，将跳绳时间延长至30-60分钟，并将跳绳时的心率控制在最佳运动心率（最大心率的69~80%之间）。
这样的话，消耗的热量就会大大的增加，您会看到明显的减肥效果。
跳枪是什么意思（加油站问题） ♂
跳枪是什么意思（加油站问题）- 加油站问题
- 为什么在加油站加满油自动跳枪之后,服务员总还要再加一点油,是什么意思
- 每次去加油站加油，加满跳枪后加油员都会再次补枪往里面再加几块钱的油，就为了凑整，这样对车有伤害吗
- 汽车加油跳枪后工人频繁捏几下什么意思
- 加油跳枪是什么意思
- 什么叫第一次加油一定要加到“跳枪”
- 加油站所说的回灌油是指什么
- 故障一个油箱标志旁边有三点是什么意思
- 老车的仪表盘是 绿色水温是表示什么意思
专家称加油枪反复开关次数越多，加的油越少；司机加油时，说加xx升，别说加xx元网友发帖 加油枪频繁关停有猫腻
记者在网上看到，一个反映此问题的帖子称，“在加油站加油时，加油枪在工作人员手中频繁‘跳枪’，可导致实际加油量减少”。
帖子称，在加油站工作的朋友道出了小动作的玄机：加油员在加油的时候突然停掉油枪，又打开又停掉，来回搞几次，油枪内的压力就会突然增大，加油器上的计量码表就会转得快些。
发帖的网友提醒私家车主，加油时要站到加油员旁边，看对方怎么操作。如果把油枪放到油箱后，打开开关一加到底，中间没有停顿，就没问题。反之则存在猫腻。
对于此帖，网友们议论纷纷。有的网友表示“恍然大悟”，也有网友认为真实性值得怀疑。
针对大家的怀疑，有加油站的工作人员发帖解释：采用频繁开关的加油方式是为了防止反喷，不会对计量有影响。实际加油存在误差是由于加油机老化造成的。
有网友特意前往加油站调查，结果发现，频繁停顿的加油方式，确实会“偷”走超过允许误差范围（±0.3%）的油量。小轿车一次加油40升，通过这样的加油手法可以“偷”1~1.5升油。如果是大货车一次加油300升油，那就会少加7.5-12升。
专家揭秘 频繁跳枪确实可“偷油”
对于这样的调查结果，不少私家车主表示吃惊。一些跑长途的司机表示，对此事早有耳闻，但跑长途的时候，油耗本身就比在城市路面低，因此就算少加了油，也很难察觉到。
昨日，中石油重庆分公司销售处的一位工作人员称，对于“‘跳枪’会变相减少加油量油”一事表示闻所未闻。这位工作人员说，目前加油站的计量器是脉冲计量，加油员的频繁“跳枪”，不会使油表加快，也不可能引起短斤缺两。此外，像中石油、中石化、壳牌这些大型油企的加油站，会定期接受质监部门的检查，对加油站的计量器精度要求非常高。加油站现在普遍使用的是采用电子计数显示装置，根据规定，加油机的准确度为±0.3%（误差千分之三），即加100升燃油，实际体积不得少于99.7升。一些私人加油站可能存在一些违规操作，比如“私自更改计量器”、“把油枪的允许误差限额调大”等，赚取更多利润。
可是，在上海从事石油科研的一位专家却给出不同的答案。专家表示，加油数量由加油机内的流量计决定。加油时，油品通过过滤器进入流量计推动活塞做往复运动，流量计活塞每完成一个循环即通过了一定体积的油液。经过流量计计量后的油品，再通过导静电输油胶管及加油枪向外供油。由于惯性作用，关闭油枪时，流量计活塞在惯性的作用下不会立刻停止，加油机上跳动的数字也不会马上停下，导致少量汽油未输出。如果反复关停，少加的油就会更多。
专家还指出，加油机的输油管在夜间长时间不使用时，会因温度变化而产生气体，因此车主在清晨加油时，应向加油员确认加油机是否排空，未排空的加油机输出的油液含有大量的气泡。加油前，司机还应观察加油机的显示屏是否归零。
希望帮到你
跳枪后 前头里面有油 人家是为了等油流干 而 你看到加油员有一个 握手柄的动作 那是为了 把卡住的手柄放下来 即使放下来后 在握起来 也不会出油了 的把机器上哪个放有枪的开关放下去 才能再加
这样对车没有影响，对你加油的重量有影响，一般最后加几块钱的油，钱到了而油却没有到，都是油气多，以后注意了，加油就加一次性加，不要凑整数，这样你就不会上当受骗了。
你好，有三种情况，一是个人习惯，但这几乎不存在；二是油枪卡子不好使了，这也不大可能；第三点的话，你直接可以下去打他两巴掌，因为油管有出油管和回油管两根，他来回握几次，致使油喷出来但受阻后又立马折回，并且机器上的数字走的更快，通过这种方式可以偷斤短两的。
（1）加油枪端口设有一个自封(跳枪)装置，非常敏感，目的是为了防止加油时油箱里的油满溢出来。加油中，油满上来，一旦接触到自封装置，加油枪就自动关闭、自动停止加油，造成“跳枪”。还有一种非加满前的“跳枪”。加油机是密闭的，加油靠的是加油机里的油压。油枪有压力，油往上返溅到枪口，导致“跳枪”。
（2）“跳枪”还跟气温和加油速度有关系。气温高，油箱里的油受压就大，加油速度过快压力也会增大，油箱里的油就容易溅起，造成“跳枪”频率高。可见，加油枪“跳枪”是一种正常现象。
新车第一次加油时，加到跳枪，是验证新车的油表是否失真。
油枪的枪口都备有自封装置，在加油过程中，油一加满，液体碰到枪口，油就会从枪口断开，也就是人们口中的跳枪。
跳枪不会造成加油量的短斤缺两，油量是根据加油机的计量器出油量来计表的，加油站使用的加油机都是密闭的，油枪前面都装有流量计量器，加油量的多少是由计量器运转来统计的。加油枪的开关直接关系到计量表的的运转，只有油枪开的时候才会计量，而每次跳枪时，由于不再出油，计量器便停止运转。
扩展资料：
加油时注意事项：
1、油灯亮了再加油，不伤燃油泵
油泵靠的不是浸在油箱的油来冷却的，而是靠吸进泵内的油液来吸热的，只要还能进油，冷却工作就会继续。
2、加油时要熄火
加油时不熄火的隐患，主要来自于发动机运转产生的高温，高温会加速油液挥发，而在加油时，油气与空气混合，形成可燃气体，只要有一点火花就能引燃，发生爆炸。
在油枪关闭前，驾驶员也不能启动车子，否则同样容易引起火灾。
3、加油不能打手机
加油打手机的威胁主要在于手机的电磁辐射，如果遇到带电离子，就会产生火花，引爆油蒸气。虽然这种情况发生的概率十分微小，但既然是规定，就说明危险必定是存在的。
参考资料来源：
人民网-油枪“跳枪”会让油加少了？事实并非如此
人民网-不要以为加油很简单 不注意照样出危险
加油站所说的回灌油是指油罐车没卸尽的油，维修加油站的油，到加油站测试加油站准确度打的油和不检测用的油。
加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站，一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性，故加油站以“安全”为第一准则。
在加油站内严禁烟火，严禁从事可能产生火花性质的作业，严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油，所有车站进站加油时须先熄火，严禁一切危险品入站。
加油机是直接为机动车加油的输油计量设备。它与油罐、管线、管件阀门等构成了一个完整的供油系统。加油机是由油泵、油气分离器、计量器、计数器四大总成以及电动机、油枪等其他一些部件构成，任何各类加油机都可看作是由这大总成和其他一些简单的部件构成。
根据你的描述估计是以下几个原因导致的：
1、油位不准是油箱变形、油位传感器故障
2、跳枪是因为油箱通风管不通风造成的，油箱通风管没装好。
跳水式降价的奇骏、锐界，为啥还是比不过加价的汉兰达 ♂
跳水式降价的奇骏、锐界，为啥还是比不过加价的汉兰达
- 跳水式降价的奇骏、锐界，为啥还是比不过加价的汉兰达
- 昂科威plus比锐界plus销量好
- 性价比更高的锐界，销量为何不如汉兰达呢
在国内汽车市场的合资7座SUV在里面，日产奇骏、福特瑞杰和丰田汉兰达可以说是三足鼎立的。从价格上看，随着瑞杰和奇骏的不断跳水降价和促销，其官方降价和终端折扣近5万元。相比之下，丰田汉兰达仍然保持着提高价格的饥饿营销状态。然而，从网络和车主的评价来看， 提高汉兰达的声誉是独一无二的。为什么跳水降价的奇骏和瑞杰仍然无法与提高价格的汉兰达相比？
随着主要汽车公司在2021年6月宣布销售记录，长安福特也发布了月度销售成绩单。数据显示，长安福特今年6月累计销量仅为21752辆，同比再次下降1.69%，其1-6月累计销量为12094辆，同比增长24.16%，虽然累计销量有所回升，但这一数据是2020年长安福特低谷时间点产生的，其含金量对福特来说并不高。事实上，与著名的瑞杰和汉兰达相比，同事们一直对默默刷量的奇骏持乐观态度，尤其是上一代奇骏，在质量和声誉方面几乎无可挑剔。
随着新奇骏的上市，在增加7座的布局后，销量站在2万台/月的大关上，7座奇骏也与汉兰达和瑞杰形成了三足鼎立的趋势。然而，随着问题的增加，声誉也在下降。断轴和变速箱漏油频发，让很多同事感叹奇骏是自毁长城。虽然销量还是有的，但是招牌砸了后劲就散了，虽然有4-5终端折扣1万元，但销售趋势不太乐观，尤其是7座SUV在里面，奇骏很难再对汉兰达和瑞杰构成威胁。
就具体车型而言，今年上半年福克斯销量仅为7752辆，销量支柱福瑞斯销量仅为14208辆，金牛座销量为7067辆，蒙迪欧销量为3097辆。作为前销售冠军福克斯，今年6月的月销量仅为141辆。公平地说，瑞杰绝对是一款高品质的良心车，特别是在大幅官方下降后，性价比仍然很高。然而，美国硬汉路线的瑞杰在设计上与中国人的爱好存在着天然的差距。例如，虽然瑞杰的车身尺寸较宽，但其空间控制远不如汉兰达。原因是美国汽车习惯于预留更多的空间来增加安全性，但最关心空间的中国人买不起。
价格便宜。由于昂科威plus比锐界plus的价格便宜，性能稳定，性价比高，因此销量也高于锐界plus。别克昂科威是别克旗下的一款商务车，采用了2.0t发动机，满足商务接待的需求。
在竞争激烈的国内汽车市场上，中型SUV的款式和品牌也是令人眼花缭乱的，但是在20多万这个价位上并且属于7座SUV，最受关注的就是锐界和汉兰达这两个品牌。相对来说性价比更高的锐界可能会卖得更好，但是在数据销量上却远远的不如汉兰达。这是由于锐界的外观、车内空间甚至包括内饰和配置上都使得消费者不够满意。
随着国家二胎政策的不断开放，甚至有鼓励三胎的倾向，因此越来越多的家庭在买车的选择上会选择车型较大，容量更大，也更为舒适的SUV。这也使得在汽车尺寸上，消费者往往更喜欢大尺寸的车型。在这一点上，虽然锐界在轴距以及高度上都有很明显的优势，但是根据车主的一些反馈来看，反而更喜欢汉兰达的车内空间，这说明汉兰达更了解消费者的真实需求。锐界虽然大，但是却并不是一个好的优势。在外观上来看锐界的外观更具有设计感和时尚感，而汉兰达的外观就是有着夸张的倒梯形，透露出类似于越野车的气息。
在配置上，锐界的配置更加丰富，有着GPS导航系统以及手机互联，语音识别甚至LED光源等这些汉兰达没有的配置。但是作为汽车最重要的安全配置上，汉兰达明显更加出色，有着车道偏离的预警系统以及主动安全系统等等。在内饰上锐界的锐界采用了家族式的设计，简约中又有着一定的科技感，并且采用了大面积的特色工艺提升了车内的质感。反观汉兰达则以居家为主，只是功能齐全，便捷耐用。
汉兰达的大多数车主都会吐槽其配置太低但是销量远远高于性价比更高的锐界，这也来源于汉兰达的品牌效应。因为丰田在国内汽车人眼中，首先就会想到它质量好以及保值率高，甚至油耗低，这些除汽车外其他的优点，而福特反而被油耗高这些标签束缚住了。
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跳票了N次的ID.4终于来了，25万元的大众纯电动SUV真的更香 ♂
跳票了N次的ID.4终于来了，25万元的大众纯电动SUV真的更香
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从2019年纯电车型的销量排行来看，前10名中，只有特斯拉一位是外国品牌，其余全是中国品牌车型。即便是放眼到前20名，除了特斯拉也再无其他外国品牌车型出现。从具体车型来看，要么就是网约车，要么就是小微型代步车，少有真正作为家庭主要用车的。
其实在中国市场，并不缺乏外国品牌的纯电动车型，他们大多以合资形式生产，比如广汽丰田的C-HR?EV、上汽通用别克的微蓝7、东风日产轩逸纯电、江铃福特领界EV等等，但他们基本都还没能在新能源市场获得相应的市场反馈，究其原因到底是什么？
他们没能赢过那些中国品牌，尤其是没能赢过造车新势力，并不是他们的产品不够好，因为就我们体验过的领界EV来看，它的表现还是可圈可点的，别克微蓝7也是非常有实力的一款纯电SUV。那产品过关的情况下，难道是品牌的原因吗？如果真是，那消费者最喜欢的大众品牌的纯电SUV会有什么表现呢？
如果说大众此前的如宝来纯电、高尔夫纯电因其油改电而耽误了其市场推广，那这下，基于大众MEB电动车平台的车终于来了，它就是ID.4。而且它一来，就同时在一汽-大众和上汽大众国产，分别叫做ID.4?CROZZ和ID.4?X。
ID.4定位于一款纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。
从最基本的续航说起，ID.4?CROZZ官方宣称NEDC续航550km，ID.4?X官方宣称NEDC为555km，两者相差不大。而他们也同时开启了预订，补贴后价格不超过25万元。不到25万元的大众品牌，续航超550km，这对于国内消费群体来说似乎非常具有诱惑力。
两款ID.4来自不同的厂牌，所以设计上有些细节上的差异，并且这个差异还是比较容易发现的，不过大致上总体设计是差不多的。
ID.4?CROZZ基本上就是海外版车型原汁原味儿的引进，ID.4?X则是在此基础上做了一些调整。
ID.4?X的前保险杠有一个贯通式的设计，看起来要比传统造型的ID.4?CROZZ要显得更运动些。而且ID.4?X的大灯也更上挑，显得比ID.4?CROZZ更妩媚。后保险杠的设计上，ID.4?X也要比ID.4?CROZZ更激进，更具运动气息。内饰方面两车的差异就很小了，只是一些非常小的细节改变，大体上还是比较一致的。
所以总体而言，ID.4?CROZZ由于是原版引进，更多的保留了纯正德系的严谨味道，而ID.4?X也更多的贴近当下的年轻消费者，更具活力。
就两款ID.4的设计来说，既没有超前得让人难以接受，也明显比传统燃油车更前卫，更具科技气息。放在当下的一众合资品牌纯电SUV中，能给人眼前一亮的感觉，因为其他竞争对手要么很超前，要么很传统，总是缺少一些纯电动车型该有的气质。所以至少从设计来说，ID.4成功了一半。
另一半要靠纯电车的硬实力，那就是动力和续航。
ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。ID.4?X由于还推出了最大功率170马力的入门版车型，NEDC续航能再多5km，达到555km。如果按照目前电动车实际续航普遍打八折来算的话，ID.4的实际续航也能达到440km，除了能满足城市通勤外，城际通勤也问题不大，当然，最后还是以实际续航为准。
对于国内购买纯电车型的消费者来说，要么走数十万元的高端路段，要么走入门的代步路线，这些都是造成合资品牌纯电产品无法进入主流市场的原因。当然，还有一点就是，他们对于这类产品的营销推广投入要远远低于燃油产品，或许对于他们来说，更多的是为了赚取相应的积分来应对越来越严格的准入标准。从这个层面来说，大众完全有理由走在前列，从规划到下线，ID.4都赚取了足够多的噱头，接下来就看真正的产品营销层面了。
?编者按：车市激荡，十年浮沉。站在新四化的风口上，牛车网特别推出“十年系列专题”，回顾汽车产业乘风破浪的十年，为车企发声，展望下一个新十年。让我们走近车企，探索中国汽车逆势攀高的新征程。
“全顺（福特与江铃合资生产的商用车）只是一个男孩儿，我们还想在中国生个漂亮的女儿(轿车)。”
2001年，时任福特中国区副总裁许国祯的愿望终于成真，几经辗转的福特牵手长安，生了个漂亮女儿。如今这女儿即将迈向桃李年华，命途多舛，大起大落，她的家长们，许下“三年重回主流”的生日礼物。
“9800万美元你能干什么？”
2001年4月25日——距《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》具体部署西部大开发战略仅过去一个多月；中国还在为复关和加入世贸组织作最后的努力；北京也即将迎来申奥成功的圆梦时刻——时任福特汽车公司副董事长韦恩·布克前往重庆，签署福特汽车与长安汽车（集团）有限公司的合作合同。
一纸合约，福特长达23年的入华夙愿终于正式落地，福特的“亚洲梦”重头戏就此大幕开启。但是，如此一个“新纪元”项目却并未匹配与其意义相当的投资金额。
长安福特的初期投资额为9800万美元，双方各持股50%，其中，长安汽车以现金形式出资21148万元，折合2548万美元，占注册资本的26%。
在过往投资额均在100亿人民币左右的轿车合资项目领域，尤其是在前有上汽通用15.2亿美元总投资的情况下，长安福特的起步显得颇有些寒酸。
但考虑到彼时福特累计亏损已达54.5亿美元，江铃福特又刚有起色，这位老牌汽车巨头勒紧荷包做买卖似乎也在情理之中。
错失第一波合资红利，搭乘政策快车完成起飞。
长安福特成立后的首款新车：福特嘉年华于2003年1月18日正式下线。可是，为什么是嘉年华？韦恩·布克指出：“小型车才是主流……我们要为中国消费者生产最贴心的汽车。”?彼时福特(中国)公司董事长兼首席执行官程美玮也认为：“我们将生产适合中国百姓的中小轿车。如果市场认为10万元贵，我们可以考虑生产10万以下的轿车。”
秉承“人民的汽车”的理念，长安福特后续又推出了蒙迪欧、福克斯三厢、福克斯两厢、蒙迪欧-致胜等热销车型。这期间福克斯凭借出色的操控、安全性能，扎实的底盘悬挂，大气、时尚的外观一度成为长安福特的“明星”，但是由于相比通用、大众等品牌，福特入华慢了半拍，并未赶上第一波车市红利。
直至2012年，长安福特的销量都仅有41.9万辆。而上汽大众和一汽-大众同期年销量均突破百万，上汽通用更是凭借139.3万的成绩夺得当年销冠。
真正的腾飞，从嘉年华下线后的第十个年头开始。
2013年，长安福特销量67.9万辆，跃居当年车企销量排行榜第六名；
2014年，长安福特销量80.2万辆；
2015年，长安福特销量86.8万辆；
2016年，长安福特登顶95.8万辆，刷新最高销量纪录。
这几年的起飞，一方面是因为强大的产品序列布局：彼时长安福特在轿车领域有嘉年华、福睿斯、福克斯、蒙迪欧四款主力车型；SUV领域里则提供了福特翼搏、福特翼虎和福特锐界。另一方面，行业发展大势也助力长安福特驶向快车道：2008年，金融危机后的四万亿计划和十大产业振兴规划，直接将来年国内乘用车销量送入千万俱乐部；2015年，国内乘用车市场更是突破两千万，达到2114.6万辆。可以说，长安福特的崛起与中国车市的崛起同频共振。
刨除过往十年的蛰伏，长安福特从起飞到登顶仅用去四年时间。理想的故事走向是巅峰之后再创辉煌，但现实往往比故事情节来得更具戏剧冲突性。
隐忧现，高楼塌。
长安福特2016年后盛极而衰。销量从2016年的94.4万辆，急转直下，降至2019年的18.4万辆。
从起飞到巅峰，长安福特只用了四年时间；而从巅峰坠落，甚至还无需四年。从2018年到2019年，销量连年腰斩，快速上升之后的急速下坠，戏剧般的故事情节偏偏就在现实中发生。
究其根本，新品投放、技术路线和用人策略都是饱受争议的缘由。
新品投放节奏过于缓慢。从2015年11月金牛座的推出到2018年11月全新一代福克斯的发布，近3年时间内，长安福特几乎没有推出主打新车。作为明星产品的福克斯，在2012年4月推出第三代之后，时隔近7年才迎来全新换代。长时间的产品空窗期，长安福特从销量到品牌力都无一例外地全速下滑。经销商退网、4S店撤店、江铃福特“鸠占鹊巢”——借长安福特4S店展示推销领界等情况则进一步全面显示了长安福特这几年的颓势。
长安福特身上另一个备受争议的点是对三缸机的执着。有关三缸技术路线的争论从来都没有停止过，支持者将其称之为向节能减排、轻量化过渡的必经产品，反对者则认为三缸机始终无法根除抖动问题、噪音问题、质量问题和体验问题。技术争论无禁区，但消费者用脚投票，目前来看，搭载三缸机的车辆大多销量惨淡。而长安福特似乎颇有些“不撞南墙不回头”的意思，2021款福克斯搭载的依旧是三缸。
此外，用人上更倾向推举欧美高管入主，翼虎断轴、蒙迪欧异味等质量问题层出不穷，2019年又因剥夺经销商的定价自主权而被市场监管总局处以1.628亿元的罚单。伴随各种隐忧的不断出现、叠加，长安福特那极速垒起的高楼又逐年极速崩塌。
更福特，更中国。
在长安福特走下坡路的这几年，“折腾”的福特负有很大一部分责任。六年三换CEO，从艾伦·穆拉利时代的“一个福特”战略到马克·菲尔兹时代将重心放于电气化、自动驾驶以及智能移动出行领域，福特对中国市场都不够重视。直至韩恺特的上任，中国市场的地位才在一定程度上得以凸显。
2018年3月，福特中国、长安福特、江铃福特的销售渠道并入长安福特，成立长安福特全国销售服务机构，作为独立业务部门直接向长安福特董事会汇报。
“三网合并”后，曾为福特集团工作20年的陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官。
2018年10月，福特又将中国区从亚太区剥离，成为与北美平级的独立业务单元，直接向总部汇报。
2019年4月，“福特中国2.0”战略正式发布，将中国市场升级为与北美市场并列的核心市场。同年9月，设立长安福特研究院，进一步兑现“更福特，更中国”的承诺。
长安汽车与福特汽车签署深化战略合作协议的同时，还发布了长安福特三年加速计划：2019年至2021年底，陆续投放至少18款新产品，进一步完善产品谱系。其核心内容是将中国市场地位升级、加快新品投入、强化中国研发设计，用三年时间重回主流。
用人方面，陈安宁入主后，杨嵩、刘宗信、王金海等的加盟让人才本土化得到很好的体现。据英国金融时报报道，2019年以来，约有30名外籍经理被分配到福特其他部门，空出职位大多由中国当地管理人员接替。
2019年11月，到任7个多月的长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在接受媒体采访时坚信“今年我们已经渡过了至暗时刻”。时隔一年，截止到今年11月，长安福特累计销量已超过2019年全年销量，这印证了杨嵩的自信。但是，这也只能证明长安福特暂时活了下来。
能不能活得好，还要看长安福特接下来如何出招。
即将到来的2021，是长安福特第二个十年的结尾，也是本世纪第三个十年的开头，站在首尾相连的交汇点上，长安福特的前路依旧“漫漫而修远”。
2019年，长安和福特为这位心爱的“小女儿”许下三年加速计划，期望能带着她重返巅峰。
为此，接连推出了锐际、新款蒙迪欧、全新探险者和新款福克斯家族，新品投放速度明显加快。其中锐际、探险者更是成为当前长安福特的销量主力。但即便如此，锐际月均销量也只有4000台，探险者月均销量只有3000台，要重回主流，这样的量级还远远不够。
长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非指出：“我们的经营质量、品牌效益都在进步的过程之中……明后两年我们还会有陆续的新品上市，兑现“三年加速计划”的承诺。”
面对新能源、智能化等赛道的竞争愈演愈烈，合资企业的马太效应进一步加剧的大环境，刚回过神的长安福特其实并没有太多喘气的机会。作为观者，我们只有等待，等待着它能如期如愿送出一份“主流”的生日礼物。
春节原本是所有中华民族儿女一年中最重要的节日，而一场突如其来的疫情几乎打乱了所有人的生活安排。
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从武汉蔓延至全国的肺炎疫情无时无刻不牵动着每个中国人的心。抗击新型肺炎的医护人员尽其所能的奋战在抗击疫情的一线；国家公职人员彻夜无眠制定方案，推进落实；时至今日发达的互联网也在时刻向全国人民同步疫情的发展及实时动态。
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而我们平日里耳熟能详的汽车“大厂”、“大公司”也都不遗余力，通过各自的方式投入到这场抗击疫情“保卫战”之中。
汽车企业捐赠名单：（不管车如何，为你们的义举点赞！）
一、东风汽车
武汉的东风汽车集团有限公司率先作出反应，于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。之后又分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字会捐赠人民币1000万元，支持两地政府抗击新冠肺炎疫情；旗下东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司通过东风公益基金会，分别向武汉市经济技术开发区（汉南区）捐赠人民币300万元，用于辖区防控疫情医疗救助。至此，东风公司已累计向湖北捐赠3600万元。
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风
此外，东风出行组建应急车队，护送医护人员。
1月24日，武汉市新冠肺炎防控指挥部宣布，从当日中午12时起，全市网约出租车停止运营。本着一切服从大局统一安排，东风公司网约出租车APP平台“东风出行”暂停武汉网约车业务后，有300名“东风出行”司机报名应征组建起应急车队，护送医护人员到一线。
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?二、东风本田
1月27日，东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。
三、?北京奔驰
1月26日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司携手广大经销商合作伙伴宣布，即日通过中国青少年发展基金会梅赛德斯-奔驰星愿基金捐赠爱心资金1000万元。
四、宝马中国
1月26日，?宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，紧急向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，用于抗击湖北省特别是武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。
五、广汽集团
1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐赠500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元现金、广汽本田100万元现金，将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会进行捐赠，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用，统筹安排购买急需的防护及医疗用品；广汽丰田100万元现金，通过中国红十字基金会广汽丰田公益基金向湖北省红十字会进行捐赠，计划用于购买防护服、护目镜、口罩等急需的防护用品及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；广汽乘用车也将通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐赠价值100万元的全新一代传祺GA6轿车，由武汉市新冠肺炎防控指挥部统一调配使用。
六、?江铃福特
江铃福特汽车捐赠1000多辆福特全顺负压救护车，正陆续赶赴全国各地“战场”。
七、上汽大通
1月25日，工信部同样向上汽大通下达了生产60辆负压救护车的任务，并由上海市经济和信息化局协调完成。
大年初一，一声召唤，上汽大通全面开工。十天后，60辆上汽大通V80将变身负压救护车，奔赴前线支援；湖北电视台大通5G直播房车走进武汉大学中南医院，与一线医务者近距离对话；100辆大通G10防控志愿者车队在武汉护航……
八、福田汽车
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为做好应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物质保障工作，1月25日，工信部向北汽福田汽车股份有限公司下达了生产25辆负压救护车的任务，并由北京市经济和信息化局协调完成。
?九、蔚来汽车
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即使是处于资金困难期间的蔚来汽车，也行动了起来。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“看到武汉的医疗物资紧缺的新闻后，我们已经行动起来，今天加紧购买了30万的医疗物资，包括口罩，医用帽和手术衣，并且通过武汉车友联系给到武汉慈善总会，会按需要分配给需要的医院。”
目前，全国范围的蔚来中心club区域已经全部关闭。
十、宁德时代
1月27日，面对新型冠状病毒肺炎疫情防控的严峻形势，全球动力电池巨头宁德时代新能源科技股份有限公司决定，向湖北省红十字会捐款1000万元，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。
十一、壳牌中国
1月27日，壳牌中国宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万元人民币，用以支持新型冠状病毒肺炎疫情防控工作。
十二、米其林
米其林（中国）投资有限公司1月26日决定，将紧急向武汉市慈善总会捐资300万元人民币，用以支持抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
排名不分先后，欢迎补充......
防控疫情，人人有责。尽管2019年汽车行业经历了周期性寒冬，但在疫情防控面前，各企业担起了社会责任，纷纷解囊捐资，共抗疫情。希望疫情能够尽快可防可控，大灾过后有大福。
武汉加油！中国加油！
导?读
2020年2月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年1月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）
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商用车
?北汽福田：2020年1月销量4.02万辆，增长8.36%
?江铃汽车：2020年1月销量1.48万辆，增长5.56%
?金龙客车：2020年1月销量4814辆，增长17.76%
?宇通客车：2020年1月销量2895辆，下降45.01%
?中通客车：2020年1月销量886辆，下降13.73%
?华菱星马：2020年1月销量705辆，下降53.80%
?曙光汽车：2020年1月销量607辆，下降52.73%
?安凯客车：2020年1月销量377辆，下降38.30%
⑨亚星客车：2020年1月销量164辆，下降45.15%
2020年2月12日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年1月份实现汽车销量4.02万辆，同比增长8.36%。
其中，新能源汽车2020年1月销量为73辆，同比下降89.23%。
2020年2月6日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为1.48万辆，同比增长5.56%。
1月份，福特SUV依然在领界的拉动下，获得41.28%的增长。唯一自主乘用车驭胜SUV持续大跌，仅售出119辆。
2020年2月13日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报。2020年1月实现汽车整车销量4814辆，同比增长17.76%。
2020年2月7日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为2895辆，同比下降45.01%。
2020年2月11日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为886辆，同比下降13.73%。
2020年2月13日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报，其在2020年1月份的中重卡销量为705辆，同比下降53.80%。
2020年2月11日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年1月实现汽车整车销量607辆，同比下降52.73%。
2020年2月6日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年1月份的销量为377辆，同比下降38.30%。
2020年2月11日，扬州亚星客车股份有限公司（证券代码600213）发布产销快报。2020年1月实现汽车销量164辆，同比大幅下降45.15%。
依维柯欧盛和福特Transit全是商用车的著名车系，不管从规格或是价钱上全是真实的竞争者。善于新能源客车的技术专业福特和商用车运营专员依维柯该如何选择？从依维柯官方网获知，欧胜宝蓝色30周年纪念版宣布发布，新汽车发布二种配备，参考价16.8888-16.9999万余元。下边的买车探案将给你展现依维柯欧盛和福特新全顺哪一个更强。
尽管福特以载人很多年而出名，但其商用车也拥有悠久的历史。第一辆福特在英国兰利工厂退出。该辆专为商业行为设计方案的福特大货车自发布至今就造成了普遍关心。1Transit全世界销售市场销售量达到100万部。到迄今为止，Transit早已进步到第七代车系，总计销售量超出1000万部。像大伙儿了解的大众甲壳虫和卡罗拉高尔夫一样，它是官方城市销售俱乐部的组员。福特与江铃成立合资公司后，发布第四代Transit码VE83，Transit商用车宣布进到中国销售市场。依维柯有别于福特，福特是一个详细的商用车知名品牌，从小货车，公共汽车到货车一应俱全。依维柯在中国销售市场乃至是轻客的代称。
在高铁动车不普及化的时期，依维柯穿行于城市。像捷达，桑塔纳，富康，基本上没人不清楚依维柯。依维柯发布第一代欧胜，南京汽车厂宣布发布第一代欧胜，打开了中国商用车的新时期，也就是福特Transit进到中国销售市场的11年以前。下边大家挑选2款新手入门车系开展比照，欧胜20182.3T短轴低顶多功能车和全顺20172.0T短轴低顶多功能车，在其中依维柯欧胜配用的是F1A2.3L涡轮增压器柴油发动机。至大功率129HP，最高值扭距320Nm；福特Transit配用2.0L涡轮增压器柴油发动机，至大功率121HP，最高值扭距300Nm。在传动系统层面，2款车都使用了5速手动变速器，从数值上看，欧胜更胜一筹，驱动力和扭距都好于Transit。耗油量层面，依维柯欧胜工信部的100千米综合性数据信息是10.5L，福特都还没发布，但充分考虑发动机排量小，耗油量会出现一丝优点。
说到载货量，当然要比照几辆车的尺寸。欧盛的长，宽，高各自为5150mm，2011mm，2307mm，华鑫的长，宽，高各自为4974mm，2032mm，2066mm。轮距层面，欧胜3000mm，Transit2933。能够看得出，欧胜比Transit长，两辆车的相对高度和总宽相距并不大由于福特选用的是承载式车身，而欧胜选用的是带主梁的非承载式车身，二者在运载和运送上面有非常大的差别。承媒介的特征是窗框根据悬挂系统立即与车胎联接，具备净重大大的缓解，重心点减少，控制特性提升的优势。因此现阶段流行SUV也选用承载式车身。非承载式车身根据承重梁与悬挂系统/车胎联接，车体构造十分牢固，因此用以货车和技术专业越野汽车时，其缺陷是重心点高，拐弯操控性弱。因此欧胜的载货量显著更强。
易车原创? 2022成都车展上，江铃汽车携多款热销轻客车型参展，并正式上市了全新轻客车型-江铃福顺。此次我们易车也专访了江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉，谈到了轻客市场的现状和江铃汽车的未来。
易车：本次车展江铃很多车型展出，还请金总具体介绍下是哪些车型？
金文辉：本次成都车展，我们带来了福特品牌和江铃品牌的多款重要车型，有我们今天上市的江铃福顺，也有新世代全顺Pro EV、新世代全顺Pro房车、新全顺商旅型和特顺空间王。
易车：这一次的车展，江铃展台变成了轻客专场，这是基于一个什么样的考虑？
金文辉：在商乘并举的战略下，江铃既有乘用车也有商用车。在商用车领域，轻客、轻卡和皮卡我们都有。江铃轻客在行业中排名第一，全球销量超过1100万台。
大家看到的“轻客专场”实际上是江铃轻客市场地位的综合反应，也是后续江铃发力的主要领域。这一次江铃福顺上市，那我们就突出轻客品牌的露出。随着江铃福顺的到来，江铃福特再次强化产品阵营，形成了福特新世代全顺Pro、福特新全顺、江铃特顺、江铃福顺的合资品牌和自主品牌“2+2”产品格局，进一步巩固市场优势。今后我们在轻客领域，要继续深化扩大我们的产品布局，彰显我们的决心。
易车：江铃福顺的售价是11.49-15.39万元，价格非常有竞争力，可以跟我们聊聊这台车的亮点吗？
金文辉：江铃福顺定位的核心客户主要是做物流生意的，我们车辆提供给客户的价值是移动运输功能。我们这台车有以下几个亮点，第一个亮点是空间大，在上市发布会有介绍，我们最大的装载空间有11.2立方米。然后它的整个空间非常方正，内高有一米七以上，便于用户站在车里面直行去装卸货物，避免装卸货时低头弯腰等状况。
第二个是动力强，江铃福顺搭载福特PUMA同技术平台的2.0T柴油发动机，众所周知，福特PUMA发动机陆续装配在捷豹、路虎、悍马、野马、福特系柴油皮卡等车型上，全球装机量超过千万台，具备高的稳定性和强的动力性。
第三个是品质好，江铃福顺经过了一千万公里的整车可靠耐用性验证，确保我们的产品在用户使用过程中不掉链子，能够保持良好的状态，让客户的业务顺利执行，实现事业成功家庭幸福。
第四个是价格亲民。此次上市的江铃福顺柴油国六版，有短轴、中轴和长轴三种轴距，低顶、中高顶和高顶三种顶高，共计9种车型供消费者选择，官方指导价11.49-15.39万元，这个价格也是非常有诚意的。
易车：展台上有一辆新世代全顺Pro EV车型，您是怎么来思考和面对轻客新能源化的这个问题？
金文辉：轻客市场今后的发展，我想通过我们国家的一个长期的能源战略来解读。轻客新能源是一个非常重要的趋势，实际上新能源车子我们过去一直有，比如特顺EV、新世代全顺Pro EV。从整个汽车行业以及轻客市场今后发展的趋势来看，电动化是一个大发展趋势，我们现在推出的EV车型是基于油车的基础上做了电动化的改造。在今后我们会顺应电动化的市场需求，推出纯电动的专业平台来应对轻客市场不同的客户需求。
易车：设计之初就考虑到这个新能源的纯电设计？
金文辉：是的，这是关于新能源方面。另一方面，我想顺便和你聊一下，关于智能化的发展趋势。随着我们智能驾驶这个汽车技术的不断发展，目前国家和政府也有很多政策来支持智能驾驶汽车的一些应用。但是在自动驾驶的载人方面还不完善成熟，所以在完全开放道路上的应用，可能会先在物流车上运用。我们在跟我们的合作伙伴一起打造一款L4级的自动驾驶轻客。实际上在今年年底和明年年初，大概就可以看到我们L4级以上的，完全不需要人的纯自动驾驶车辆，会在相关的一些场景里试运行。
易车：作为这个行业的领头羊，江铃福特轻客未来的规划，金总能介绍一下吗？
金文辉：我个人认为，今后的轻客市场油车份额会逐步降低，电动车的趋势会向好，新能源车是今后的发展趋势。从智能驾驶这个领域来说，比较低级别的自动驾驶对客户会有一点帮助，但是需要考量投入和产出问题，所有的辅助驾驶都是要花钱的。
从电动的角度，我们会打造全新的轻客电动化产品。从智能驾驶角度，我们早期会有一些基本的辅助驾驶功能，但是尽可能的降低成本。接着我们要做的是高等级的自动驾驶，让我们客户不需要驾驶这个车，让他的物流成本降低。这是行业发展的趋势，也是我们江铃今后的产品布局。
从现在起到明年年底，我们每一个季度就有一款新产品推出：既有改款，又有全新平台的换代；既有燃油，又有新能源；并且涵盖大中小尺寸的规格产品。可以说，我们将迎来江铃福特历史上最密集的产品投放。
易车：感谢金总的分享，也祝江铃汽车在本次成都车展取得不错的销量成绩。
金文辉：感谢易车。
鉴于五档车最省油开法肯定60公里，经济时速应该80到90公里。特顺新能源的最高车速是120km/h，模仿的江铃福特全顺的最高车速是156km/h,。
江铃特顺是江铃推出的第一款自主品牌欧系轻客。是一款在江铃福特经典全顺的产品基础上升级配置的、可靠耐用、高性价比的欧系多功能商用车。
所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，这些都要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在90公里/小时左右。
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跳蚤市场 名字的由来 ♂
跳蚤市场 名字的由来
- 跳蚤市场 名字的由来
- 请问什么是跳蚤市场
- 跳蚤市场的由来
- neighbour day的由来
- 批发衣服所说的几手是什么意思
- 中古包是什么意思
跳蚤市场（flea market）是欧美等西方国家对旧货地摊市场的别称。由一个个地摊摊位组成，市场规模大小不等。出售商品多是旧货、人们多余的物品及未曾用过但已过时的衣物等，小到衣服上的小装饰物，大到完整的旧汽车、录像机、电视机、洗衣机，一应俱全，应有尽有。价格低廉，仅为新货价格的10%～30%。跳蚤市场的管理松散。现在在大多数学校都会举办一年一度的跳蚤市场活动。
有关flea market的来源，有两种理论： 据语源学家克丽丝汀·安默儿说，flea market最初来源于纽约的Fly Market，Fly Market是纽约下曼哈顿地区的一个固定市场，这一市场从美国独立战争(1775年)之前一直延续到大约1816年。Fly这个词来源于该市场的荷兰语名称Vly或Vlie，这个词在荷兰语的意思是“山谷”，很巧的是，它在荷兰语中的发音正好和英语中的flea一样，所以就形成了英语中的flea market。?
另一种说法是flea market起源于19世纪末的法国,Le Marche aux Puces（法语，字面意思相当于英语中的 market of the fleas）是巴黎专门卖便宜货的地方。早期的英国人经常将自己的旧衣服、旧东西在街上卖，而那些旧的东西里时常会有跳蚤、虱子等小虫子。逐渐地，人们就将这样卖旧货的地方叫做flea market。而我们中国人呢，也就直译成了跳蚤市场。人们半开玩笑的说市场内的破烂商品里很可能到处都是跳蚤，该市场因此而得名。?
不管怎样，二十世纪二十年代flea market第一次出现在英语中，Flea market指的是一种往往在周末举行的非正式集市，flea market一般都是在户外，那儿有许多摊贩出售各种各样的东西，有不少都是用过的旧东西，新的东西也有，价钱也很便宜。
跳蚤市场是欧美国家对旧货地摊市场的别称。由一个个地摊摊位组成，市场规模大小不等。出售商品多是旧货、人们多余的物品及未曾用过但已过时的衣物等，小到衣服上的小装饰物，大到完整的旧汽车、录像机、电视机、洗衣机，一应俱全，应有尽有。价格低廉，仅为新货价格的10％～30％。跳蚤市场的管理松散。
跳蚤市场的起源一般被认为是在法国巴黎北面近郊Seine-Saint-Denis，圣-图安的Marché aux puces市场。一个庞大，历史悠久的户外市集，是巴黎4个市集之一。跳蚤之名源自市场售卖的，被跳蚤感染的衣服等物品。从17世纪后期开始，户外市集已经成形，在一些临时档口及长台上，一些拾荒者把收集到的故衣以廉价卖出。时至今日，最大的古董跳蚤市场仍然可在圣-图安找到。
泰国曼谷的翟度翟市场是亚洲其中一个最大的跳蚤市场，货品种类包括家居用品、家具、二手衣著及牛仔裤等。
2000年代初期，跳蚤市场也曾经在香港流行，当时香港的经济不景，不少人希望可在跳蚤市场售卖货品获利，但最终成功者寥寥可数，跳蚤市场亦逐渐式微。曾经开办跳蚤市场的地方包括前启德机场、新界石岗等地。
据获悉：
在19世纪时期，外国的家庭会举办一个市场，把自己家里那些用不找的东西拿出来卖。而因为那些东西上很多跳蚤，则被称为“跳蚤市场”
现在随着人们意识的提高，跳蚤市场里已经没跳蚤了，但“跳蚤市场”的名称沿用至今。
社区互动节日，住幸福社区，做快乐邻居。
neighbourday5·7邻里节，是由社区O2O网络公司考拉先生所创办的社区互动节日，通常定在每年的5月7日举行。5·7邻里节期间，本着以“东西是你想买就能买”的体验宗旨，社区商城内的各种商品、餐饮配送均低至5、7折优惠，商家在当天都有送货上门服务，居民们还可以“先体验后购买”；在社区现场当天也有大量的优惠商品出售，时间将从早上十点直落晚上十点半，社区居民们在吃完晚饭散步时还可顺路逛“夜市”，质优价廉的商品都是手到擒来。
在邻里节期间，居民们还有充分的时间可以和邻居相互交换“礼物”。家里有闲着的，统统都可以拿到社区“跳蚤市场”换上自己认为需要的。为了增加交换的成功率，还可以进入社区公众号里的“跳蚤市场”，线上线下同步寻找可交换的商品。
又买又换折腾完之后，居民们便可以到社区线下体验中心“考拉食验室”自己动手享受大餐，还有名厨手把手教居民制作美食。
5、7邻里节总是伴随着一年一度的母亲节，这也是5·7邻里节的特色所在。邻里节期间，会设立手工作坊，让社区小朋友们能够亲手制作手工作为母亲节礼物，同时小手工还可以参与义卖，义卖所得将全部捐献给慈善机构。
“5·7邻里节”的创办宗旨，就是要把传统物业管理升级为物业服务，丰富业主社区生活的同时增加物业公司与社区居民的互动，掀起线上线下的狂欢，让社区居民充分享受“互联网+”带来的生活升级，住幸福社区，做快乐邻居。
倒手环节
批发衣服所说的几手,白话意思是被二道贩子倒卖了几次，行业术语就是倒卖，如一级代理商的拿货价钱是一元人民币，而二级代理商的拿货价钱就是两元，以此类推。
厂家没有设定代理商这一块，那么就是一级批发或者出场价钱一元，而在批发出去则是两元，倒手指的是从一个人的手上转卖到另一个人的手上，多指货物买卖。
扩展资料
批发服装的种类有以下几种
1、区域性：主要指的是地方性的服装批发市场，主要针对地方的零售商，也有少量针对其他地区，像杭州、北京的服装批发市场。
2、全国性：针对全国各地的服装市场。例如广东、武汉的汉正街、沈阳的五爱市场、江苏的常熟招商城。
3、国际性：除了国内市场之外，还与国际客商进行大量贸易。主要是广州和虎门，这两处是中国最大的服装批发市场，也是全国的服装生产基地和批发中心。
二、从产品品类来看，可将中国服装批发市场分为三类：综合性、混杂性、分类性。
1、综合性：这类批发市场经营各种服饰的批发，男装、女装、童装、牛仔等等。
2、混杂性：除了经营服装批发外，还经营其他货品的批发。例如，武汉的汉正街，这里不光是服装，几乎是什么东西都可以批发。
3、分类性：主要针对服饰种类来划分，即牛仔批发市场、休闲女装批发市场、皮草批发市场等等。
参考资料来源：百度百科——代理商
中古包，二手包的意思。“中古”在日本里就是“二手”的意思，日本是中古包最盛行的国家。上个世纪七八十年代，日本经济飞速发展，那时候他们买名牌包跟买零食一样的频繁，多数人会选择转换或是直接卖掉，就这样的如此的循环着。
中古包最盛行的国家就是在日本了，这要源于上个世纪七八十年代，日本经济飞速发展，那时候他们买名牌包跟买零食一样的频繁，这也就是为什么好多奢侈品限量款只供日本的原因了，但是他们喜新厌旧，多数会选择转换或是直接卖掉，就这样的如此的循环着。
扩展资料
中古包的由来
日本经济的腾飞与破灭 中古包最盛行的国度就是在日本，这源于上个世纪七八十年代，日本经济飞速发展，岛国妹子们买起名牌包来大概就像在买零食一样频繁。这就是为什么好多奢侈品限量款只供日本的原因， 但是岛国妹子喜新厌旧，很多选择置换或者直接卖掉，于是很多人就拿上个月的包转卖掉，再购置一款新包包，如此循环……?
后来，经济泡沫破，很多主妇们就纷纷拿出了自己之前的名牌包卖掉补贴家用。小日本多精明啊，就这样迅速发展起了这个奢侈品二手买卖的行业，大大小小的开了许多中古店，认真的岛国人甚至还研究出了如何鉴别奢侈品真伪和如何买卖评级等一系列市场规则。
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