全球鹰无人机飞行高度（无人驾驶侦察机在实战中的表现如何以及发展趋势）(全球鹰无人机（美全球鹰无人机为何被淘汰呢）)

进入90年代，为了弥补空中侦察能力的不足并为未来信息化战场作准备，美国开始研制“全球鹰”和“暗星”两种高空长航时无人驾驶侦察机。“全球鹰”无人机，是一种大型无人机，主要用于在低、中强度冲突中实施大范围的连续侦察与监视。该机1995年开始研制，目前正处于试飞阶段。“全球鹰”无人机最大飞行高度为10500米，最大巡航时速为280公里，续航时间约为42小时，最大不加油航程为22526公里。

“暗星”则是一种高空长航时隐身无人侦察机，虽然该机不具备“全球鹰”的性能和负载，但具有突入敌防空系统的能力和较好的生存能力，该机最大飞行高度为13720米，巡航时速463公里，该机1994年开始研制，1996年3月29日进行第一次试飞。这两种无人侦察机计划于本世纪末装备部队，并可能于21世纪初逐步取代U—2、SR—71等有人驾驶侦察机。可以预计，届时无人驾驶侦察机将成为战场侦察的主角，而且将与侦察卫星一道担负起全球侦察与监视使命。

无人机，顾名思义，它是一种中小型、无人驾驶的飞行器，这种飞行器用于武装侦查，卸下武器无人机就是侦察机，装上武器无人机就是锐利的杀人武器。
中国无人机实力已经达到了世界级水平，
下面我们来评估一下中国无人机的战斗能力。
战斗能力，综合战斗能力，并且有评估，也要有比较。
所谓综合战斗能力指的是：【攻击能力】、【飞行能力】。

当今中国最先进的无人机当属【翼龙Ⅱ无人侦察机】
【攻击能力】：我国的翼龙Ⅱ无人侦察机可搭载四种弹药，
分别为；
①【微型制导炸弹·50公斤LS-6】
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②【地·空导弹?·BA-7????】
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③【?激光制导炸弹·YZ-212?】
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④【杀伤弹·YZ-102A】
我们来分析一下他的攻击能力；
①【微型制导炸弹是专门服务于无人机的，这种炸弹的优点是体积小，杀伤力大，用于秒杀陆地步兵。】——有效对地

②【地·空导弹是普遍用于各种飞行器的一种杀伤性武器，对空可反击，对陆可进行轰炸，用途多样，是武器界的瑞士军刀。】——对陆对空
③【激光制导炸弹应该说是无人机搭载的武器中最为强大的武器，优点是精度大，射程远，威力强，可用于超精度打击，配上激光制导炸弹的无人机可以说是吊炸天的存在，但是激光制导炸弹也有缺憾之处那就是会因为天气原因影响他命中物体的精确度，虽然强大但是使用起来要满足一定的条件。】——满足条件了-超精度打击

④【杀伤弹，这个厉害了，大规模秒杀步兵，无人机并非神器，在面对大面积陆地步兵的机枪扫射时无人机也会变得很脆弱，但是杀伤弹弥补了这个不足，杀伤弹爆炸后会分散爆炸出大量波片，波片随着爆炸气浪进行大规模打击，好比一架旋转的加特林机关枪，杀伤弹简直是步兵杀手一样的存在。】——大规模对陆
评价：攻击能力来说翼龙Ⅱ无人机应该属于【均衡型】无论对空、对地、精确打击能做到面面俱到，但是武器配置上除激光制导武器其他并不出彩，但是战场之上执行各种作战任务往往需要【均衡型】武器的存在。

再来是飞行能力
翼龙Ⅱ无人侦察机的最高飞行速度为370千米／小时，最大飞行高度为9千米。
对于这一飞行数据我们可能没有直观的概念，所以就飞行能力，我们将【中国·翼龙Ⅱ】与
【美国·MQ-9】进行对比，方便理解
美国MQ-9无人侦察机的最高飞行速度为460千米/小时，最大飞行高度（载弹）9千米（不载弹）一万米??。
【翼龙Ⅱ与MQ-9】就飞行能力来说MQ-9的飞行速度大于翼龙Ⅱ但从飞行高度来看可以说是势均力敌。
中国的无人机行业进步神速但还处于发展中阶段，就现今来说中国无人机的战斗能力虽然无法超越美国但是已经达到世界领先水平。
我们期待着中国无人机更高更强的发展。

1. 德国空军订购一种改装版RQ-4B，装备欧洲产感应器，称为“欧洲鹰”，融合一般RQ-4B机身和EADS侦测器

   美空军已经授予诺斯罗普·格鲁曼公司一份研制RQ-4B“全球鹰”无人机的合同，RQ-4B是现有的RQ-4A无人机的升级型。?
   RQ-4B的翼展为39米，而RQ-4A的翼展为35.4米，机身也比RQ-4A略大；载荷由RQ-4A的908千克提高到1350千克；机上携带的电源可为传感器提供10～25千伏安的电流； RQ-4B的续航时间增大，可自主控制，飞行高度可达18000米。此外，RQ-4B将采用开放的系统结构，使其能够“即插即用”各种增强型载荷。美空军考虑最终采用RQ-4B“全球鹰”无人机取代U-2飞机。

   2003年2月，诺斯罗普·格鲁曼公司从美海军接受了一笔总价值为1.85亿美元的合同，为美海军的“全球鹰”海上验证（GHMD）计划改装两架“全球鹰”无人侦察机。诺斯罗普·格鲁曼公司将研制先进的海军载荷、海军专用的地面控制站以及舰载控制系统。

   美国捕食者无人机早期批次的产品尾翼为倒V型，目的是为了利用这个倒V作为起落架以减轻整机的结构重量。
   后来在实际使用中发现倒V尾翼（起落架）会造成飞机降落下滑角很大，仰角没法提高，降落不容易减速和控制，现在都改成正V了。
   在气动外形上，倒V和正V在空中飞行时完全一样，没有不同。

鉴于你问的问题...........据我所知全球鹰无人机所有型号都有V型尾翼

　　MQ-9“死神”(Reaper)无人机
　　MQ-9“死神”(Reaper)无人机是一种极具杀伤力的新型无人作战飞机，并可以执行情报、监视与侦察(ISR)任务。美国空军在其作战试验刚刚结束后，就决定将其投入实战，并于去年3月组建了“死神”无人机攻击中队，即内华达州克里奇空军基地第42航空攻击机中队，还成立了专门的“死神”无人机工作组，开始研究战术、训练机组人员和进行实战演练。
　　美国MQ-9“死神”无人机
　　在汇集各方意见，并进行长时间的讨论评估之后，美空军最终正式决定将MQ-9无人机命名为死神。与MQ-1捕食者相比，MQ-9死神的飞行速度更快，载弹量也更大。 　　据美国《空军时报》报道，美国空军于9月12日发布新闻稿指出，经过广泛提名和评估之后，空军正式决定将MQ-9无人机命名为死神。 　　美国空军参谋长迈克尔-莫斯利在声明中说：死神这一绰号来源于在战场上使用该型机的空军人员的建议。基于这一新型武器系统的致命性攻击能力，将其命名为死神可谓实至名归。此前MQ-9一直被称为捕食者B，它也是美空军首款猎杀者无人机。 　　MQ-1捕食者可以携带两枚海尔法(地狱火)导弹，但其主要执行侦察任务。MQ-9死神使用一台功率为900马力的涡轮螺旋桨发动机，它的飞行速度可以达到捕食者的三倍。此外，它的载弹量也更大，装备6个武器挂架，可搭载海尔法导弹和500磅炸弹等。 　　美空军目前共装备7架MQ-9死神无人机和数十架MQ-1捕食者无人机。 　　具更新的消息： 　　MQ－9“死神”无人机 　　2007年9月27日，美空军首架“死神”无人机被派往阿富汗执行作战任务。10月27日、11月6日，“死神”无人机分别首次向阿富汗武装分子发射了一枚“海尔法”空地导弹和一组激光制导炸弹。截至2008年3月，美军利用“死神”无人机机载“海尔法”空地导弹和500磅激光制导炸弹对阿富汗境内16个目标实施了打击。 　　“死神”无人机的作战运用“死神”无人机的作战操控
　　每架“死神”无人机都配备一名飞行员和一名传感器操作员他们在地面控制站内实现对“死神”无人机的作战操控。 　　飞行员一般坐在“座舱”(控制站)屏幕的左侧，关注着主屏幕和几个分屏幕上显示的信息，查看从“死神”无人机传回的图像，观察各系统的工作状态。飞行员可通过操纵杆操控无人机，也可以通过键盘进行操控。一些分屏幕上还可显示不同指挥控制单位发布的实时交流信息，飞行员也可以通过音频或文字与地面部队进行交流。 　　传感器操作员的操作间与飞行员的操作间十分相似但前者所连接的操作系统更多，包括照相机红外系统、雷达以及其他传感器系统。编辑本段“死神”无人机的作战出动
　　接到空军总部下达的作战命令后，“死神”机组人员首先要进行无人机起飞前的准备工作，认真检查机载武器、校准激光系统和其他设备确定一切就绪后即可请示启动飞往作战区域。 　　“死神”无人机飞行员虽然不是在空中亲自驾驶，但仍充满挑战，因为飞行员手中依旧操纵着控制杆，同样拥有开火权，而且还要观测天气，实施空中交通控制，进行花样作战，施展作战战术，同样是在作战。当“死神”无人机执行空中巡逻作战任务时，一般会出动4架飞机，由一个地面控制站和10名机组人员配合操控。编辑本段“死神”无人机的作战任务
　　“死神”无人机的主要任务是为地面部队提供近距空中支援，还可以在山区和危险地区执行持久监视与侦察任务。“死神”无人机装备电子光学设备、红外系统、微光电视和合成孔径雷达，具备很强的ISR能力和对地面目标攻击能力，并能在作战区域停留数小时，更加持久。地执行任务。而且“死神”无人机可为空中作战中心和地面部队收集、传输动态图像，帮助地面部队选用合适的装备进行作战，还可根据实际需要随时开火。编辑本段“死神”无人机的主要性能及机载武器
　　MQ-9“死神”无人机是在MQ-1“捕食者”基础上研制的，但两种机型区别很大，执行的任务也不同。“死神”无人机翼展约20米，与A-10攻击机尺寸相当，可携带重约1360千克(3000镑)的武器，比“捕食者”的载重能力高10倍，最大飞行速度460千米小时，比“捕食者”快2倍，可持续备战飞行15小时，空载时巡航飞行高度达15000米，满载时巡航飞行高度达9000米。 　　“死神”无人机主要机载武器包括2枚GBU-12激光制导炸弹和4枚AGM-114“海尔法”空地导弹。此外，还可携带227千克(500磅)的“联合直接攻击弹药”和113.5千克(250磅)的小直径炸弹。这些GPS制导武器使“死神”无人机在恶劣天气下也可精确打击目标。编辑本段“死神”无人机装备现状
　　“死神”无人机装备现状 　　目前，美国空军装备10余架MQ-9“死神”无人机计划未来几年内采购70余架。2008财年将获得4架，2009财年获得9架。到2010财年MQ-9将达到11架的最大生产率。 　　英国皇家空军现装备2架“死神”无人机，第三架正在采办之中。2007年11月9日，英国国防部长宣布英国皇家空军的“死神”无人机开始在阿富汗执行打击塔利班武装分子的任务，并与美国空军共用“死神”无人机的基础设施。2008年3月，英国提出再采购10架“死神”无人机，使英国“死神”无人机的数量达到13架。编辑本段“死神”无人机存在的问题
　　2008年4月9日，英国的一架“死神”无人机因机械故障在阿富汗坠毁，这也是“死神”无人机在阿富汗投入实战后的首次事故。就“死神”无人机的装备现状来看，该型无人机主要存在以下问题
　　零配件问题
　　一个系统从出厂到进入作战，往往都需要相配套的零配件。通用原子公司主要负责为“死神”无人机提供零配件和战备设备服务。第432联队负责对“死神”无人机进行拆卸维护，因为“死神”无人机所用的零配件太新，之前没有相关性能好坏的记录。为此，维护人员就不得不认真研究零配件，收集零配件的相关信息。而且还要通过各种飞行试验、作战试验与鉴定为机组人员提供更多零配件信息。
　　维修工具问题
　　捕食者”和“死神”已属不同类别的无人作战飞机，所需的维修工具也不同。而攻击机中队里仅配备2套或3套特殊工具。为此在检修期间，要等待某个零件或修理工具生产好才能进行维护。
　　机组人员的经验不足
　　死神”无人机飞行员大多来自F-5E、F-16、A-10、B-1和B-52飞机的飞行员。而传感器操作员来自“捕食者”部队，他们大多都是刚从技术学校学习回来的学员，主要负责图像分析。为此，空军准备招募或选配精通飞行导航技术、了解飞行流程、经验丰富的飞行员，并培训一批优秀的传感器操作员。
　　“座舱”还需改进
　　美空军计划设计一种更加先进的“驾驶员座舱”，提供更多的操作信息，方便飞行员操控。

“全球鹰”无人机，是一种大型无人机，主要用于在低、中强度冲突中实施大范围的连续侦察与监视。该机1995年开始研制，目前正处于试飞阶段。“全球鹰”无人机最大飞行高度为10500米，最大巡航时速为280公里，续航时间约为42小时，最大不加油航程为22526公里。

18000-20000米。

翔龙高空长航时无人机是中国新一代高空长航时无人侦察机，“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14.33米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。巡航高度为18000米～20000米，巡航速度大于700公里/小时；作战半径2000～2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。

“翔龙”没有采用目前高空长航时无人机最流行的传统大展弦比单翼设计，而是采用了一个新颖的菱形联翼结构设计。有特别高的自然姿态恢复能力和良好的气动静安定特性，升阻比也较高。

目前，“翔龙”无人机采用一台老式无加力涡喷-7发动机作为主动力，涡喷-7发动机是我国早期歼-7系列战斗机的发动机，最大推力可达4200公斤，重达1吨。

您好，民用领域对无人机的要求飞行速度通常在100公里每小时以下，飞行高度在3000米以下，某些特殊应用在4000~5000米。载重量没有更多要求，只要飞机能承载均可。目前很多民营企业在小型无人机都具备了基本应用能力，比如说，昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售、及航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商。无人机扩大民用领域应用所面临的关键问题之一，是要搞“用得起的装备”，“开得动的装备”，用得起，就是低成本，因此机体要降低成本，飞控也要降低成本；开得动，就是操作简便易用，无需太长周期的学习培训，无人机自主性能要高，把人的因素降到最低。昆明劲鹰无人机费用低、技术强、工期短、精度高，在业界领先。满意望采纳。

MQ-9A：“捕食者”B，“捕食者”的加大型，2003年10月初首飞，绰号“狩猎者”。采用涡桨发动机，增大了飞机尺寸，垂尾由倒V形改为V形，改善了飞行高度、速度、任务载荷和航程等性能。可以在 13000——15850m高度飞行，能携带8枚“海尔法”导弹，并计划增加携带“响尾蛇”空空导弹和JDAM联合直接攻击武器的能力。美国空军已经订购了5架。 捕食者”（Predator）C“复仇者”（Avenger）无人机该机为隐身设计，采用一台普?惠加拿大公司PW545B喷气发动机，该发动机被赛斯纳“奖状”XLS公务机所采用。该无人机翼展20米，机翼后略角17°，最大飞行速度740千米/小时，使用高度超过18288米（60000英尺）。有关该无人机的更多细节未透露。但公司官员承认，正在生产的第2架无人机机身增长0.61米，使整个机长达到超过13.1米。首架“复仇者”4月4日首飞，目前已完成了至少3次试验飞行。 该无人机设计具有与“捕食者”B/MQ-9“死神”（Reaper）相同的巡逻-攻击任务，但反应时间显著缩短。通用原子公司还证实正为该机研发一种新式全动视频传感器。该“复仇者”还可携带通用原子公司的Lynx合成孔径雷达和F-35的前视红外传感器改型. 美国“全球鹰”无人机
“全球鹰”无人机中的“全球”二字绝非浪得虚名。这只翼展达35米的“鹰”全球航程2．6万千米，续航能力达42小时，日常活动半径为5500千米，可在目标上空，对4万平方千米的目标进行连续24小时侦察。它可以从美国本土起飞，前往全球任何地区进行战略和战役侦察，是目前世界同类无人机中最大航程记录的保持者。 总而言之，全球鹰比捕食者大。

全球鹰无人机（美全球鹰无人机为何被淘汰呢） ♂

• 美全球鹰无人机为何被淘汰呢
• 全球鹰无人飞机
• 全球鹰无人机的作用
• “全球鹰”无人机哪一年开始研制的
• 为什么张绍忠曾经说，伊朗不可能击落美国的全球鹰无人机呢
• 全球鹰无人机的研发背景

在今年6月的时候，美军的全球鹰高空战略无人侦察机来到了伊朗霍尔木兹海峡的上空。美国的这一种无人侦察机是第1次加入到实战的演练当中，但是在这一次的首次实战经历之下，居然被伊朗击落了。美国也是以迅雷不及掩耳之势，在之后的外交政策网站当中给出了新的决议。美国将会把全球鹰高空战略无人侦察机大规模的退役下来。

据我们所知，现在美国全球鹰高空战略无人侦察机，总共是有35架五角大楼给出的信息，是要淘汰其中的2/3，也就是35架当中有21架将被退役下来。美国针对这一次被伊朗击落的问题，清晰的认识到了全球鹰高空战略无人侦察机，可能有着巨大的缺陷，所以全面的进行退役也是可以理解的。

美国也表示，正因为它可能面临着很多的问题，所以为了节约更多的资金，也为了可以研制更好的，无人侦察机或者是新的战略轰炸机，退役全球鹰是势在必行的事情。

出于这样的考虑，全球鹰高空战略无人侦察机被大规模的退役却没有被完全的退下来，还是留有十几家用于更适合它的战场。最新给出的2021年的军费预算当中，全球鹰的项目削减非常之大，美国也不得不将更多的资金转向更有意义的新型项目当中去。

而如今中国的崛起以及俄罗斯的持续争斗，使得美国腹背受敌。中国与俄罗斯正在大力发展导弹以及防空系统，也在用很大一部分的力量进行现代化武器的研制。所以美国一定要将钱用在刀刃上，对于全球鹰计划需要有更好的更合适的投入。如果想在美俄争端当中取得更加的优势，美国必须要改变自己的下一步进程。

此前许多国家对于美国的防空系统也有着很多的质疑，并且俄罗斯的s400防空系统也显得更加优秀。对于这样的全球大环境，美国下一步的任务可能是去发展更加优秀的武器，可以去突破中国与俄罗斯的防空系统。对于全球鹰这类型的无人侦察机，或许不应该投入过大的力量。更迫在眉睫的是去发展一些隐形的轰炸机。

迄今美国已制成11架“全球鹰”无人机,美国空军决定2011年前采购66架。 机体庞大飞行自如 “全球鹰”无人机是美国诺斯罗谱·格鲁曼公司研制的高空高速无人侦察机。“全球鹰”相貌不凡，看起来很像一头虎鲸，翼展35.4米，长13.5米，最大飞行速度644千米/小时，最大飞行高度19850米，最大起飞重量11622千克。它身体庞大、双翼直挺，翼展超过波音747飞机，球状机头将直径达1.2米的雷达天线隐藏了起来。“全球鹰”机载燃料超过7吨，最大航程达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行，可在距发射区5500千米的目标区上空停留24小时进行连续侦察监视(U-2侦察机在目标上空仅能停留10小时)。“全球鹰”飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。通过使用一个卫星链路(Ku或UHF波段)，自动将无人机的飞行状态数据发送到任务控制单元。 2001年4月22日凌晨，一架“全球鹰”从美国加利福尼亚空军基地起飞，经过22.5个小时连续飞行，总行程达12000千米(相当绕地球1/4周)，降落在澳大利亚阿莱德附近的艾钦瓦勒皇家空军基地，成为世界上第一架成功飞越太平洋的无人驾驶飞机。在飞行途中还试验了与机上传感器的海上工作方式，并试验了澳方联合研制的图像发送装置。要知道，即便是有人驾驶飞机，也只有其中少数大型民航客机能够跨越太平洋。显然它是目前无人机中飞行时间最长，飞行距离最远、飞行高度最高的无人机，也是当今世界上最先进的无人侦察机。 设备先进能力卓越 “全球鹰”有“大气层侦察卫星”之称，其机上装有光电、高分辨率红外传感系统、CCD数字摄像机和合成孔径雷达。光电传感器重100千克，工作在0.4—0.8微米的可见光波段；红外传感器工作在3.6—5.0微米的中波段红外波段；合成孔径雷达重290千克，工作在X波段。合成孔径雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米，甚至可测出隐藏在树丛中恐怖分子。“全球鹰”能在2万米高空穿透云雨等障碍连续监视运动目标，准确识别地面各种飞机、导弹和车辆的类型，甚至能清晰分辨出汽车轮胎的齿轮；对以每小时20千米到200千米速度行驶的地面移动目标，可精确7米。“全球鹰”既可以进行大范围雷达搜索，又同时可提供7.4万平方千米范围内目标的光电/红外图像。“全球鹰”一天之内可以对约13.7万平方公里的区域进行侦察，它经过改装可持续飞行6个月，只需1—2架即可监控某个国家，最终达到监控全世界。 系统完整传输及时 “全球鹰”最大的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时地传送给指挥官使用，用于指示目标、预警快速攻击与再攻击、战斗评估。RQ-4A型还可以适应陆海空军不同的通信控制系统，既可进行宽带卫星通信，又可进行视距数据传输通信。另外机上装有备份的数据链。在2001年4月22日进行的试验中，“全球鹰”直接将雷达图像传送到美陆军战术情报系统和美海军“乔治·华盛顿”航空母舰上的海军终端，又横跨大西洋到葡萄牙侦察欧洲大陆及马德拉群岛上的目标，这些图像均通过设在英国的联合分析中心传送到北约的大西洋最高司令部，经过处理后的情报又传给战区指挥员，供随后的两栖登陆演习使用。 局部战争初露锋芒 “全球鹰”于1994年开始研制，1998年3月样机试飞，2001年春天才通过了系统设计，11月就匆匆投入了对塔利班的军事打击行动。在阿富汗战争中，“全球鹰”无人机执行了50多次作战任务，累计飞行1000小时，提供了15000多张敌军目标情报、监视和侦察图像还为低空飞行的“捕食者”无人机指示目标。 伊拉克战争打响后，“全球鹰”再次出征，勇创佳绩。战争中，美军只使用了2架“全球鹰”无人机，却担负了452次情报、监视与侦察行动，为美军提供了“广泛的作战能力”。 在1991年的海湾战争中，多国部队共损失了38架飞机。此次伊拉克战争之前，美军对伊军的防空力量忧心忡忡。这次伊拉克战争中，为了减少人员伤亡和飞机损失，美军使用了“全球鹰”进行全天候侦察。据报道，在伊拉克战争期间，“全球鹰”执行了15次飞行任务，提供了4800幅图像。美空军利用“全球鹰”提供的目标图像情报，摧毁了伊拉克13个地空导弹连、50个地空导弹发射器、70辆地空导弹运输车、300个地空导弹箱和300辆坦克(占伊拉克已知坦克的38%%)。用于摧毁伊拉克防空系统的时间敏感目标数据中，55%%是由“全球鹰”无人机提供的。 “全球鹰”在伊拉克战争中首次用来为F/A-18C战斗机传递数据，攻击伊拉克导弹系统。在一次交火中，“全球鹰”无人机机载合成孔径雷达提示机上的AAQ-16电光/红外传感器对准伊军隐蔽的导弹发射架；数据通过卫星数据链路传到地面控制站，在传递给美国海军的F/A-18C战斗机之前进行分析和压缩，F/A-18C利用这一信息瞄准并摧毁在桥下的伊拉克导弹系统。从观察、探测到发射导弹摧毁目标所用的时间仅为20分钟，大大提高了打击力度。 取代U-2为时不远 “全球鹰”在实战中的出色表现，引起了美国盟国的极大关注。澳大利亚、德国、以色列、瑞典和英国等已表示出对“全球鹰”的极大兴趣。 由于美国以及国际市场对无人机需求增大，于是阿富汗战争后，美军加快了“全球鹰”无人机的研制发展步伐。迄今美国已制成11架“全球鹰”无人机，美国空军决定2011年前采购66架。美军已制定了一系列的发展计划，目标是要达到与U-2侦察机同等的水平，一旦获得成功，五角大楼将用最新的无人机驾驶侦察系统取代传统的有人驾驶侦察系统。美国空军参谋长莱恩将军说：“我本人认为，U-2飞机的时代最终将被‘全球鹰’所取代”。 RQ-4B是RQ-4A的升级型，其翼展为39米，比RQ-4A的翼展长3.6米，机身也大于RQ-4A，载荷有RQ-4A的900公斤提高到1350公斤；RQ-4B的续航时间增长，可自主控制飞行。此外，RQ-4B将采用开放的系统结构，使其能够“即插即用”各种增强型载荷。除携带信号情报和电子情报（ELINT）载荷外，RQ-4B还携带多平台雷达技术嵌入项目（MP-RTIP）载荷，技术水平比RQ-4A有了很大提高。 目前，德国国防部和美国空军正在RQ-4A型“全球鹰”无人机的基础上研制供德国使用的“全球鹰”派生型——“欧洲鹰”无人机。如果研制成功，“欧洲鹰”将取代德国海军执行信号任务的18架“大西洋”信号情报飞机。“欧洲鹰”还将作为意、西、法、德、荷五国共同研制的“防区外监视和目标捕获雷达”的平台之一。

全称是：全球鹰无人侦察机。作用当然是侦察为主，而且可携带武器进行精确打击...“全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(kodak)数字式电耦合器件(ccd)。合成孔径雷达具有一个x波段、600mhz、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。一次任务飞行中，“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。

“全球鹰”无人机，是一种大型无人机，主要用于在低、中强度冲突中实施大范围的连续侦察与监视。该机1995年开始研制，目前正处于试飞阶段。“全球鹰”无人机最大飞行高度为10500米，最大巡航时速为280公里，续航时间约为42小时，最大不加油航程为22526公里。

尽管张绍忠的观点是错误的，但是为什么张绍忠认为伊朗当时很难打下美国无人机？这也从美国全球鹰无人机的特点开始。事实上，美国全球鹰无人机最难被击落的原因之一是它飞太高，极限高度甚至可以达到数万米。在这个高度，伊朗的军事力量不足以击落美国全球鹰无人机。

不过后续伊朗军方在采访中表示伊朗的房控系统中有许多专门对抗美国全球鹰无人机的武器，这其中，有伊朗向以武器火力的强弱来制造武器为标准的俄罗斯购买的武器系统，也有伊朗山寨其他国家所开发的武器系统。此外，在防空导弹的选择上，伊朗不仅偏爱其研发的三月三防空导弹，也偏爱中国的红旗系列防空导弹。

伊朗自制的防空导弹以及装备的俄罗斯S-300射程均达到了击落全球鹰无人机所需要的射程。因此，这也就暗示了伊朗这次击落美国的全球鹰无人机并不是个意外，而是实力的象征。这次伊朗击落美国全球鹰无人机的事件曝光，带来了一些影响。

全球鹰是什么牌子的车（全球鹰是国产车么） ♂

• 全球鹰是国产车么
• 吉利自由舰和全球鹰自由舰一样吗有什么区别
• k10是什么车
• 全球鹰汽车是哪个国家的品牌
• 全球鹰是啥品牌的车
• 全球鹰商标是否上市
• 这是什么车标

　　是，“全球鹰汽车（GLEAGLE）”是吉利控股集团旗下核心汽车品牌，2008年11月6日，吉利控股正式发布全新子品牌“全球鹰——GLEAGLE”。
　　全球鹰象征“活力、突破、精彩”。全球鹰品牌旗下车型有：全球鹰GX7、全球鹰GC7、全球鹰GX2、远景等车型。

吉利自由舰和全球鹰自由舰不一样，区别：搭载的发动机不同、匹配的变速箱不同、最大的扭矩不同

一、搭载的发动机不同

1、吉利自由舰：MR479Q发动机。

2、全球鹰自由舰：双顶置凸轮(DOHC)自然吸气发动机。

二、匹配的变速箱不同

1、吉利自由舰：匹配JL-S148手动变速箱。

2、全球鹰自由舰：匹配5挡手动变速箱。

三、最大的扭矩不同

1、吉利自由舰：最大扭矩—转速3800～4500rpm。

2、全球鹰自由舰：最大扭矩—转速5200r/min(rpm)。

参考资料来源：百度百科——吉利自由舰

参考资料来源：百度百科——吉利全球鹰自由舰 1.3L MT 时尚型II 2

k10是全球鹰，目前全球鹰k10已经停产。全球鹰k10的车身尺寸为2900mm/1545mm/1590mm，全球鹰k10的车身结构为3门2座两厢车，驱动方式为后置后驱，变速箱类型为固定齿比变速箱。“全球鹰汽车（GLEAGLE）”是吉利控股集团旗下核心汽车品牌。全球鹰品牌旗下车型有：全球鹰GX7、全球鹰GC7、全球鹰GX2和远景等车型。

• 这个是中国吉利汽车生产的全球鹰

  吉利全球鹰汽车是中国的汽车品牌

  是浙江吉利汽车旗下的一个品牌

全球鹰此前是吉利汽车的子品牌之一。现在的全球鹰是由康迪电动车集团和吉利汽车共同出资的国产品牌。关键是发展新能源汽车。2018年，全球鹰的首款纯电动SUV——全球鹰EX3正式上市。2018年全球鹰EX3的上市，标志着全球鹰品牌的回归，而吉利汽车的全球鹰子品牌则全方位停产、停产。“康迪”是康迪电动汽车集团有限公司（简称康迪电动汽车集团）的旗下品牌，集团注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司【为吉利汽车控股有限公司子公司】与浙江康迪车业有限公司【为康迪科技集团子公司】按各具有50%股份投资组建，关键从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等有关业务。

上市了，全球鹰此前是吉利汽车的子品牌之一。现在全球鹰是由康迪电动车集团和吉利汽车共同投资的国产品牌。关键是发展新能源汽车。2018年，全球鹰首款纯电动SUV——全球鹰EX3正式上市。2018年全球鹰EX3的上市标志着全球鹰品牌的回归，而吉利汽车的全球鹰子品牌则全面停产。“康迪”是康迪电动车集团有限公司(简称康迪电动车集团)旗下品牌，注册资本10亿元（查成交价|参配|优惠政策）人民币。由上海华普国润汽车有限公司各占50%股份设立，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和营销。

捷豹

捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。

自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相，???无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。

全球鹰汽车(全球鹰酒的价格表) ♂

“全球鹰gscc，全球鹰gs-cc车怎么样”

， 不建议买C5，我也是在C5和63之间徘徊。去店里发现C5太小了！ 而且网上有很多负面评论。建议买63或5230。63的造型不错。拿在手上看起来不错。它还有很多功能。适应全键盘后打字很爽。我用的是71，比63多。其实它们几乎一样。5230是去年最火的手机，经常买不到。它属于街机。3.2的屏幕超酷。我朋友有用的Symbian S60第五版系统将来会是主流。 电池为1320毫安。我觉得她就算天天挂QQ也能用两天以上。

什么品牌的全球鹰汽车导航？什么牌子的全球鹰汽车导航”

全球鹰是一个汽车系列，下面有很多型号，我不知道你指的是哪一个。全球鹰GX7gps车载导航DDHO品牌是丹丹恒

“全球鹰是中国国产车吗”

不是“GLEAGLE”是吉利控股集团的核心汽车品牌。2008年11月6日，GLEAGLE正式发布其全新子品牌“Global Eagle-GLEAGLE”。这是吉利控股品牌战略转型的重要举措。2008年广州车展，吉利熊猫作为“全球鹰”品牌首款车型正式上市。全球鹰象征着“活力、突破、兴奋”。全球鹰品牌旗下机型包括：全球鹰GX7、全球鹰GC7、全球鹰GX2、远景等机型。是的

“吉利全球鹰怎么样”

全球鹰品牌目前只有四款车型：自由、远景、GX2、熊猫。从长远来看，这些车有很多小问题，但没有一个车有大问题。质量还是可靠的。尤其是Liberty Ship，它在许多地区被用作小型捷达。如果是5-10w其实有很多选择。家用，最好的掀背车，安全，配置好。别问性能，不太好。有车型供参考：日产阳光：油耗很低，动力和配置都不错。合资品牌但安全性不好，重量只有1吨。POLO：动力油耗好，安全性好。但配置一般，外观不够大气。奇瑞A3掀背车：安全性好，配置不错，但受限于车子的高油耗，接近1.8L级。外观好。奇瑞风云2：价格便宜，但油耗和配置都不好，空间也不大。平均质量。如果不是太贵，帝豪EC718-RV：1.8L油耗还行，动力很棒。保安没说。大空间。高配置。就这样。至于你说的，我会推荐奇瑞A3掀背车和阳光。吉利旗下三个国产品牌，英伦、帝豪、全球鹰。车好不好只能用市场来谈。目前只有帝豪品牌的市场占有率相对较高。Global Eagle积累了很多积累，今年将重点推出一款家用轿车gc7和一款城市SUV sx7。这两款车还不错，性价比高。我们正在等待市场反馈。

吉利老板李书福曾说过：我要造一辆中国人买得起的车！他做到了。吉利一步一个脚印，稳扎稳打，不进不退，不示弱。从吉利的发展历程来看，全球鹰将是中国人的好车。

全球鹰深圳无人机有限公司（谁了解全球鹰无人机飞行学院，是不是和西北工业大学联合办学开展无人机驾驶培训） ♂

• 谁了解全球鹰无人机飞行学院，是不是和西北工业大学联合办学开展无人机驾驶培训
• 全球鹰无人机主要是培训哪种无人机
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全球鹰无人机飞行学院隶属于全球鹰(深圳)无人机有限公司，经民航局授权，AOPA认证的专业无人机培训机构，目前是深圳无人机培训资质最全培训机构(AOPA官网查询)。经查询，目前西工大是和全球鹰无人机飞行学院联合开展无人机驾驶、行业应用、维修维护等专业人才。具体事项可以了解相关网站或者致电了解。

全球鹰无人机飞行学院隶属于全球鹰(深圳)无人机有限公司，经民航局授权，AOPA认证的专业无人机培训机构，目前是深圳无人机培训资质最全培训机构(AOPA官网查询)。多旋翼、直升机、固定翼全机型无人机；开设的班型有：各机型的驾驶员/机长班，植保应用技术班，电力巡线应用班，硬件工程师班，航拍计数班。目前全球鹰无人机飞行学院联合西北工业大学开展无人机驾驶、行业应用、维修维护等专业人才培养计划。

全球鹰深圳无人机有限公司成立于2015年07月13日，法定代表人：余景兵，注册资本：1,000.0元，地址位于深圳市龙岗区横岗街道龙岗大道8288号深圳大运软件小镇60栋2楼。

公司经营状况：
全球鹰深圳无人机有限公司目前处于开业状态，公司拥有13项知识产权，目前在招岗位6个，招投标项目1项。

建议重点关注：
爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息22条，涉及“立案信息”等。

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全球鹰(深圳)无人机有限公司是2015-07-13在广东省深圳市龙岗区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市龙岗区横岗街道龙岗大道8288号深圳大运软件小镇60栋2楼。

全球鹰(深圳)无人机有限公司的统一社会信用代码/注册号是914403003354170865，企业法人余景兵，目前企业处于开业状态。

全球鹰(深圳)无人机有限公司的经营范围是：各类无人机、无人车、智能机器人的研发、生产制造、销售、租赁；无人机飞控软件研发，经营进出口业务；无人机航空摄影、无人机飞行表演、无人机国土资源遥感、无人机测绘、飞行器测试、智能飞行影像系统、无人机植保、无人机森林防火、无人机解决方案、无人机物联网、云计算、移动数据挖掘分析关键技术研究解决方案的设计（以上不含限制项目）；国内贸易；电子产品、通讯产品、网络设备、仪器仪表、工业设备，电脑及周边产品的技术开发与购销；液晶产品的租赁、购销。^无人机培训、无人机驾驶员资格培训；劳务派遣。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

全球鹰(深圳)无人机有限公司对外投资6家公司，具有2处分支机构。

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还行，注重实操培训，直升机都是纯手动的，多旋翼也都是在增稳的模式下练习的，我参加过第3期的机长培训，教学过程中教员比较严厉，刚开始有些不习惯，不过后来就越来越好，不幸的是最后我自己在地面站上大意了，没过，参加了一次补考 通过。整体来说吧，还是不错 ，全球鹰比较务实，接待我的老师也是实实在在讲解了无人机行业现状，并且给了很多建议，不像其他公司的说的天花乱坠，连我自己也不相信。要是打算学习，可以去他们那看看，对比对比。不过自己要是进无人机行业，一定要多了解，给自己定好位。

全球鹰(深圳)无人机有限公司成都分公司是2017-05-25在四川省成都市龙泉驿区注册成立的有限责任公司分公司(自然人独资)，注册地址位于四川省成都市龙泉驿区车城东七路699号17栋2楼221号。

全球鹰(深圳)无人机有限公司成都分公司的统一社会信用代码/注册号是91510112MA6CQFGX3A，企业法人李玺，目前企业处于开业状态。

全球鹰(深圳)无人机有限公司成都分公司的经营范围是：受主体委托：各类无人机、无人车、智能机器人销售；无人机物联网、云计算、移动数据挖掘分析关键技术研究解决方案的设计（以上不含前置许可）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动；未取得相关行政许可（审批），不得开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看全球鹰(深圳)无人机有限公司成都分公司更多信息和资讯。

2015年10月，深圳无人机协会成立后，即同台湾无人机应用发展协会建立联系。3年来，一直与台湾同仁保持密切交流。”全球鹰(深圳)无人机有限公司董事长余景兵25日表示，两岸无人机行业各具优势，合作空间广阔。

当天，联合采访团来到“全球鹰”参访。余景兵受访时说，无人机有三大核心技术，即飞控系统、动力系统以及表层复合材料。“台湾无人机在飞控芯片、复合材料以及软件算法方面拥有较高水准。”

他说，世界无人机从业者都汇聚深圳，其中也包括众多台湾创业者和专业技术人才。包括“全球鹰”在内的深圳无人机企业，均重视两岸行业间交流合作，努力塑造优势互补的积极状态。

余景兵介绍，深圳之所以被誉为“世界无人机之都”，除了经济地理区位因素，还在于融合了智能手机产业链。前几年，手机行业加速整合后，离开该行业的不少企业投入无人机生产。“碳钎外壳、锂电池、芯片和传感器等手机元件的加入，客观上促进了深圳无人机产业的迅速崛起。”

据了解，“全球鹰”目前正着力打造无人机飞行学院。谈及原因，余景兵表示，无人机是新兴产业，专业操作员数量少，但客户对无人机飞行教育和培训的需求日益激增，只有建立飞行学院，训练符合要求的专业“飞手”，才能满足市场需要。

展望前景，余景兵认为，该行业迫切需要解决两方面问题。一是无人机法规尚未出台。目前无人机飞行，套用民用航空相关规定，但无人机起飞重量基本不超25公斤，“这是给我们的‘小脚’穿了‘大鞋’，导致我们跑不快”。二是无人机行业缺乏统一标准。只有标准确定，地方配套产业政策才能出台，用户也才敢放心大胆地使用无人机。