300c 300cc血是多少斤

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克莱斯勒、通用和福特并列美国三大汽车公司，而在戴克集团分家之后，克莱斯勒被菲亚特集团所收购。这期间人们把目光瞄准了“BBA”这三个品牌，而对克莱斯勒300C的关注度急剧下降。虽然克莱斯勒300C在2012年推出换代车型，但似乎黄花菜已经凉了，甚至有人觉得开克莱斯勒300C显得丢人。

开克莱斯勒300C丢人吗？曾几何时，我们还将“大气、豪华、有范儿”等标签贴在克莱斯勒300C身上，能开这它可比开BBA来的更加拉风。当年引入国内时，其整体面貌及排量也赢得了诸多美系粉儿的青睐。再看看今天，可谓江河日下，竟有人会觉得开40多万的克莱斯勒300C会丢人。

虽然换代的300C在一众豪强中似乎只能成为背景，但还不觉得开着克莱斯勒300C上路是件丢人的事，反之，还有可能让你得到更多路人的驻足，在满大街都是BBA的路上，相对小众的克莱斯勒300C也许会有别样的魅力，更何况新款的300C外观上还是很高大上的。

值得一提的是，面对如今的“T”(涡轮增压发动机)时代，中期改款后的300C依旧坚持自身V6自然吸气发动机的传统，相信会得到不少美系忠勇粉儿的支持。排量方面分为3.0L及3.6L，售价分别为39.99万元与49.19万元，但厂商针对国内市场目前主推3.0L车型，而3.6L的基本已经买不到了。

配置方面，驾驶侧膝部气囊、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、倒车影像、全景天窗、方向盘及水杯加热、哈曼卡顿搭配19个扬声器等这些配置集于一身，搭配40万左右的售价来看，面对同级别同价位的竞争对手来讲，克莱斯勒300C的优势还是比较明显的。

不过，就像先前说的那样，克莱斯勒300C已经失去了在中国发展的先机，如今在这个级别的市场上，BBA才是“老大”，克莱斯勒最多只能求“温饱”，而“富裕”则要看机遇了。目前克莱斯勒在中国也只有300C和大捷龙两款车，想要有大动作是不太现实的。如今问：“克莱斯勒300C什么人开”？那觉得买这款车的人注重的并不是性价比而是一种特立独行的情怀。

克莱斯勒300c是一辆纯正的美国车，2.7升排量最低配车型的指导价为30万，不过个人认为还是装备5.7升v8发动机的车型最经典，而且经销商处还有大幅度的优惠。克莱斯勒300c仅靠外形唬人当然不行，在巨大格栅后面藏着的是一台排气量达到5.7升的v8发动机。顺便奉劝一句，小排量型号就别考虑了，要疯狂就疯狂到底。我这样大惊小怪的可能让熟悉美国文化的朋友们觉得可笑，可是别忘了这是在中国，普通家用车排量普遍在2.5升以下。……（从数据上看5.7升发动机）的表现实在不算强，相对来说有点“大而低能”的感觉。不过大排量发动机能爆发出来的巨大扭矩是毋庸置疑的，……可以轻松的让后轮突破极限。更夸张的是厂家宣称这台发动机的每百公里平均油耗仅有8.4升，比宝马325还要省油，简直难以置信！v8发动机和后轮驱动是美式大排量车的经典，至于经典能不能被认可则是另外一回事。