还在纠结配置问题看完它你就知道途观L哪款车型最值得选择了 ♂
还在纠结配置问题看完它你就知道途观L哪款车型最值得选择了
- 还在纠结配置问题看完它你就知道途观L哪款车型最值得选择了
- suv车型推荐途观l的哪些
- 打算入手途观L，入手什么型号合适呢
曾经的国内合资SUV市场一直都是大众途观的天下，在那个SUV刚刚在国内兴起的年代，大众途观就以月销三万台以上的成绩将其他车型远远甩在后面。而随着时间的推移，途观也度过了其自身最辉煌的年代，途观也换代加成成了现在的途观L。当然，即便是现在，途观L也并不缺少为其买单的消费者，一万台以上的销量依旧可以看得出其实力。那么对消费者来说，在购买途观L的时候选择它的哪款车型配置比较好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
我们在买车的时候有哪些配置是比较重要的
很多人在买车的时候都会在配置上纠结，特别是很多新手在初次买车的时候更是要在这个问题上犯难，他们往往在买车的时候会觉得这个配置也实用，那个配置也想要，最后的结果就是购车预算一加再加，到最后买回去一堆用不上的配置。因此，如果要说清楚买车的时候选什么配置车型最划算，首先我们就要先分清哪些配置是实用性很高的配置，而哪些配置又是用处不大或者使用频率不高的配置。
相对来说，在一台车上实用性比较高的配置有这么几样：无钥匙进入、倒车雷达、倒车影像（全景影像）、电动座椅调节、自动大灯、自动空调、座椅加热、电动感应后备箱、自适应巡航。而不太实用的配置有这么几个，定速巡航、电动天窗（全景天窗）、全液晶仪表盘、电动座椅记忆、导航功能。下面我们就来具体聊聊这个配置为什么有用或者没用。
在几年前，很多车辆上只标配了无钥匙启动却没有无钥匙进入功能，这个时候其实无钥匙启动就成为了摆设，只有在有了无钥匙进入之后，你才可以彻底将你的车钥匙“深埋”在你的包包最深处。而倒车雷达和倒车影像想必只要开过车的朋友就会知道，如果没有这两样东西那么倒车或者在小巷子当中行车的时候有多么痛苦，而全景影像作为倒车影像的升级版，其实用性就更好了，可以看到车外四周各个方面的情况。电动座椅调节的实用性相信没有人会反对，如果你开过没有电动座椅调节的德系车的话，那么你一定会对那个座椅调节旋钮深深厌恶。至于自动大灯和自动空调这两样其实都是基础的便利性配置，可以让驾驶者在开车的时候少一些操作，座椅加热对于北方的冬天来说简直是利器。而电动感应后备箱则和无钥匙进入一样，在你手上抱着东西的时候这项配置就显得尤为实用。至于自适应巡航在高速上要比传统的定速巡航实用得多，只可惜在多数车型上这都是一项顶配专属的配置。
至于没有什么实用性的配置，定速巡航只有在路况非常好的时候才有一定作用，但是驾驶者还是要保持和自己驾驶时等同的专注性，因此实用性还是不那么好的。至于天窗，相信开过车的人都明白，除了负压换气的作用之外，很少有人在开车的时候会想到还有天窗这项配置。而全液晶一标配和电动座椅记忆功能则都属于锦上添花的配置，没有也完全不影响使用，至于导航功能，相信在这个手机在线导航普及的年代，很少有车主会打开车上的导航功能使用吧？
途观L的哪款配置车型最值得我们入手
那么我们在清楚了哪些配置实用哪些配置华而不实之后，我们就可以来明确在我们选购途观L的时候哪款车型最值得选择。途观L目前共有1.4T和2.0T高低功率共三种动力供消费者选择，其中1.4T车型的动力略小了一些，而2.0T高功率的380TSI车型则有些动力过剩，综合来看，330TSI的2.0T低功率版车型是最值得消费者选择的。
而在具体配置方面，如果你的预算有限的话，那么官方指导价24.08万元的330TSI自动两驱全景舒适版车型就已经足够使用了，在这台车上，无钥匙进入、自动空调、自动大灯、前排座椅电动调节、车后倒车雷达、倒车影像等配置都已经有了。当然，如果你的预算比较充足的话，那么官方指导价25.38万元的330TSI自动两驱智动豪华版则是个更好的选择，毕竟相比起全景舒适版，这台智动豪华版车型多了电动感应后备箱、前排座椅加热、车前倒车雷达以及车内后视镜自动防眩目等功能，在目前的大幅市场优惠之后，这台实际裸车价还不到20万的车型还是颇有性价比，也只是值得消费者选择的。
上汽大众途观L：如果选择2.0T入门级车型，20万出头就能落地，在性价比这一块，途观L的表现还是不错的，最近大众又推出了途观L的7座版本，虽然指导价达到了28.28万元，但结合3万元的优惠后，28万也能落地，实用性增加不少。
探岳：探岳这款车是中型SUV产品，定位类似于兄弟车型途观L，站在更高一级的家用SUV市场。比起自己的孪生对手，探岳这款车套娃没那么严重，覆盖的年龄范围比较广。厂家给这款车的定位是中型，的确比逍客、昂科拉GX之类的要大一点，相应的车内空间也更好。
途观l的特点
作为一款SUV车型，4.57分的操控成绩不算低了，车主还是比较认可它的操控表现。开过途观L的同事也同样表扬了它的“身手”，开起来挺灵活的，没有被大块身形给拖累。
总的来说，底盘以及操控等方面都给车主了不错的映像，变速箱在升挡时平顺性令人映像深刻。偶尔变速箱在降挡时会有些闯动，但还不至于影响到舒适性。此外，以这款车的实际体验来看，变速箱在换挡速度和传动效率方面都有很好的表现。
打算入手途观L，入手什么型号合适呢？两轮驱动R-line旗舰车是六款车型中最具成本效益的。在舒适性配置方面，它扼杀了其他车型。重要的是，它与顶级版本几乎没有区别；如果预算有限，也建议使用入门级两轮驱动舒适版。无论是安全配置还是其他舒适配置，都不乏刚性配置，可以满足日常使用。当然，如果你有足够的预算，并想一步购买它，顶级配置的四轮驱动R线旗舰7座是一个不错的选择。配置达到同级应有水平，车的体验更好。
1、从外观上看，虽然新款途观L是一款中期改装车型，但整体轮廓变化不大，但通过一些细节的改装，整车精神得到了全面提升；我不得不佩服公众深厚的设计技巧。在正面，原来的矩形中国网格被大众最新的梯形家庭风格所取代，开放面积进一步增加。嵌入式镀铬格栅经过简化，与两侧的前照灯组完美连接。两侧头灯组变化也颇为明显，灯组轮廓延续了新一代高尔夫的设计调调，突出的灯眉营造出一丝“调皮”的味道，功能上并支持IQ.Light LED智能灯组。
2、从侧面看，新车与现款基本一致，通过腰线有一个锐利的多层次，从大灯组延伸到尾灯组，从感官角度提高了整个侧面的视觉长度。说到尾部，两侧的尾灯组成为尾部最大的亮点。“L”尾灯的轮廓和灯腔的形状类似于新的迈腾，在点亮时可以完全识别。
3、在车内，新车乍一看与现在的车没有什么不同，但仔细观察，我们可以发现它配备了大众最新的方向盘风格，并配有触摸式多功能按钮；侧面的传统按钮式空调面板也升级为触摸面板，支持滑动和其他交互模式。此外，新车中央控制屏升级为悬挂式，尺寸进一步加大。
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还好就3000台，赛博坦克300年底上市，预计售价30万 ♂
还好就3000台，赛博坦克300年底上市，预计售价30万还记得今年上海车展上长城发布了一系列的“迷之新车”，其中印象最深的就属赛博坦克300了，随着前两天正式在工信部亮相，代表新车已经具备了正式上市的资格。
赛博坦克300是在原坦克300的基础上“改进”而来，或者把它理解为一款官方的外观改装车更为靠谱。新车基本延续了原厂的设计思路，但在全新的车身配色和饰件的搭配下，给人感觉更加的科幻硬朗。
前脸部分最明显的变化是就是保险杠了，宽大厚实的保险杠除了外观上的变化， 也略微的损失了一些接近角。而赛博坦克在中网处增加了一条贯穿式的LED灯带。
车身三围上，由于全新的车身细节，新车长宽高分变为了4769/1967/1958mm，轴距依旧为2750mm。尾部采用Y型尾灯，顶部增加了一个尾翼，外挂式备胎加入了方形金属罩，给人感觉更像是油箱。
根据上海车展当时的图片来看，赛博坦克300的内部改用了更加奢华的白色内饰，并且所及之处全部采用了真皮和翻毛皮的组合。其中例如空调出风口、档把区域等都用亮色金属装饰，俨然就是一副奔驰高端大G的观感。
动力方面，新车搭载与现款坦克300相同的动力总成，代号为E20CB的2.0T发动机，最大功率为227马力，最大扭矩387牛米，匹配8AT变速箱。
写在最后
还是二线豪车吗凯迪拉克CT5性价比很高，哪款值得买 ♂
还是二线豪车吗凯迪拉克CT5性价比很高，哪款值得买
- 还是二线豪车吗凯迪拉克CT5性价比很高，哪款值得买
- 凯迪拉克CT5，豪华B级车中的运动标兵，除了BBA就是它了
- ct5是c级还是d级
- 凯迪拉克ct5和宝马x1是一个级别吗
- 凯迪拉克ct5的竞争车型是什么
- 凯迪拉克ct5是不是atsl的继任车型
- 很多人对凯迪拉克CT5评价非常高，它究竟有哪些优势呢
?提到30万级的豪华品牌运动轿车，?凯迪拉克CT5当仁不让，在宝马3系都向舒适妥协之后，可以说CT5是这个级别对于运动最有执念的车型之一，加上终端市场不错的优惠，对于那些热爱驾驶的消费者来说是个比较不错的选择。本篇文章就从CT5的优缺点入手，分析它的产品力，为对它感兴趣的你指点迷津。
优点
和同级其他竞品，CT5张扬的外观设计诚然更加吸引眼球。它有着夸张的进气格栅，凶悍的獠牙日间行车灯，熏黑的轮毂以及性感的溜背与鸭尾，个性与运动气质不彰自显。并且在行驶硬件配置层面，顶配的CT5配备了久负盛名的MRC电磁悬架、后桥电控LSD限滑差速器、布雷博代工的刹车卡钳以及顶级的米其林PS4S运动轮胎，一切的一切都朝着运动向偏离，诚意可谓拉满了。经过汽车之家的实测，顶配CT5的百公里刹停距离不到36米，同级对手只能望其项背。
另一优点在于动力，CT5搭载了一台2.0升可变缸涡轮增压发动机，最大输出功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配10速自动变速箱。虽说百公里7.3秒的加速成绩中规中矩，但就态度而言，要比BBA那些玩高低功套路的车型好上太多。并且CT5在新的电子架构加持下，支持全车的OTA。根据CT5车友提供的信息，车辆去4S店升级之后，变速箱的逻辑以及油门的响应都会比刚提车时有所提升；换挡拨片的响应速度也比以往快乐很多，而随着此类升级包的不断放出，也给了CT5车主更多的期待。
最后一处好的体验就是整体的驾驶感受。靠着顶级的运动装备，初次上手CT5就能感受到它十足的活力。除了前中段较为充沛的动力输出之外，直接精准的转向手感，灵敏的动力响应都给人留下了深刻的印象。底盘方面在激烈驾驶时的表现更是可以用完美来形容，硬而不颠的悬架很有高级感，尤其是在弯道中，侧倾被控制在了很小的范围内，即便是连续变现，车身姿态也没有半点拖沓，其操控性可以算是同级最强。
缺点
CT5的缺点和它的优点一样鲜明。别看它车身长度超过了4.9米，轴距接近3米，但车内后排的乘坐空间却不是很理想，如果驾驶舱坐了一位人高马大的小伙，那么后排不论是腿部还是头部空间都会变得十分局促。这让它与BBA的竞争中处于劣势。
再者车内的豪华感与精致感也不是CT5的强项。整体设计较为粗犷，细节也经不起推敲，且没有采用流行的多屏布局。好在车内的交互性还是令人满意的，车机系统支持了CarPlay、CarLife互联以及APP的下载，每年100G的免费基础流量也很有诚意。另外，车内还提供NFC近场通讯和手机无线充电，便利性不错。
日常行驶方面，10速变速很多车友反应在低档位切换时会偶发顿挫，影响舒适性；并且在提速降档时也显得不太灵光。还有发动机加速时的声音不太动听，运转品质不如BBA同级别车型那样高级。
CT5在今年7月份推出了2020款的改款车型，共计6款车型，价格区间为27.97-33.97万元，目前市面上普遍有着4万左右的优惠，优惠完的终端价格区间大约在23-30万。
全系标配方面CT5表现的相当出色，从最低配开始就配备了主动刹车、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、真皮多功能方向盘、中控大屏、主动降噪、主驾驶位座椅电动调节、CarPlay/CarLife、全LED大灯、自动空调等。如果囊中羞涩，入门款的技术型也能满足需求。而往上走的时尚型和时尚运动型之间的差距主要在于后者多出了运动套件，价格贵出5000元，年轻人不用多说，运动套件是刚需。不过这三款车型都没有配备倒车影像，有点影响体验。
而从豪华型开始，配置才真正丰富起来，倒车影像、座椅加热、BOSE音响、自动大灯、转向辅助灯、车内氛围灯都是从豪华型开始才有配备。比豪华型贵出1万元的领先运动型还多出了前排座椅的加热、通风、按摩。如果你再加3万元，就能获得文章开头那些硬核的运动装备。
综上来看，毫无疑问顶配是最具诱惑力的，在预算充足的情况下顶配才是精髓。
文/铁哥
凯迪拉克这个品牌被很多人戏称为打折王。也一直走得是打折的路线。作为二线豪华品牌，它的压力还是比较的大。也导致它的销量也不是特别的好，所以价格就成了提高销量的最好办法。如今?凯迪拉克CT5作为家族中的B级车也优惠到了4万左右。而且顶配还带后桥限滑，那它的实力究竟如何呢？
凯迪拉克CT5在外观方面，采用了凯迪拉克家族式的设计风格和语言，整体看上去更年轻运动了。前脸部分，采用了大四边形的设计，还有镀铬条的包裹，显得很精致，网状的进气格栅设计显得更时尚大气。机盖上的线条设计很有力量感，也在视觉上将车身营造的更加的低趴动感。两侧采用了分体式的LED大灯组，造型很犀利好看，呈现出了“T”字形。可以说是传承了家族经典了。两侧的散热孔设计和日行灯相结合，很有个性。底部采用了熏黑的进气格栅以及运动的前唇设计。整体更有运动感。也很有攻击性。整个前脸看上去更有辨识度。个人觉得，整个前脸显得有些紧凑，不规则的造型也显得有些凌乱。太过于时尚也会很难看。
来看车身侧面，长长的腰线设计贯穿着整个车身，显得很锐利，同时在视觉上将整个车身修饰的很修长很完美。大溜背式的车身造型也更加的时尚动感。整个车身侧面的造型也更有立体感。整个车身尺寸是4924*1883*1453毫米，轴距是2947毫米。定位是中型车。个人觉得，整个侧面的造型缺少线条感。也弱化了整体的运动性。所以多一点线条也会更好看一点。
来看尾部，整个尾部的造型很有层次感，对线条的运用很到位。最吸引人的还是两侧的“T”型尾灯，点亮之后效果很好，在原有的基础之上提升了整个尾部的辨识度。中间还有镀铬条的加入，显得更加的精致。底部采用了双边双出的排气设计，进一步提升了整体的运动感。
走进车内，已进入车内，不愧是美系豪华品牌，双拼色的内饰搭配，既有高级感，看着也很整洁。车内多处采用了皮质进行包裹，以及镀铬条和木纹饰板进行搭配和点缀，显得更有质感。豪华无处不在。在配置方面，CT5配备了三幅式多功能方向盘，4.2寸和8寸可选的液晶仪表，10寸中控大屏，车内氛围灯，全景天窗等等，整体的配置还是蛮高的，也很有科技感。个人觉得，后排的大溜背式设计将后排的空间挤压小了很多，感觉有点压抑了。
动力方面，CT5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配备的是10AT变速箱，最大马力是237匹，最大扭矩是350牛米，并且全系标配后驱系统。顶配还有后桥限滑，整体的动力表现还是很不错的。就是有点费油。
总结，凯迪拉克CT5活脱脱的运动标兵。整体的表现还是很不错的。在同级别之中，虽然不是那么的豪华，但是配置很高，颜值也很高。并且现在优惠4万左右，整体的性价比也比较的高。你们觉得它怎么样呢？
Ct5是b级车，是凯迪拉克旗下的B级后驱车。ct5的轴距为2947毫米(mm)，长宽高分别为4924毫米(mm)、1883毫米(mm)和1453毫米(mm)。ct5基本上使用2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的代号是lsy，是通用汽车集团的2.0t发动机。
不是
凯迪拉克ct5是中型车，宝马x1是紧凑型SUV，相比来说还是凯迪拉克CT5更胜一筹
凯迪拉克ct5的竞争车型为奔驰c、宝马3、奥迪a4l等豪华品牌的b级车。凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的b级车。这款车采用2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是10at变速箱。
凯迪拉克ct5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY。这台发动机有241马力，在5000转时可以输出最大马力。
这款发动机的最大扭矩为350牛·米，在1500到4000转/分时可以输出最大扭矩。
这款发动机配备了可变气门管理系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
凯迪拉克ct5的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
多连杆式独立悬架是由双横臂式独立悬架改进而来的产品，将双横臂式独立悬架的两根横臂改为独立的连杆。
双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。
如果抓地力提高了，车的操控性和速度都会提高。
顶配的凯迪拉克ct5还配备了mrc电磁悬架。
Ct5是atsl的后继机型。ct5还没有投放市场。是一款运动型中型车。其竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等车型。凯迪拉克ct5的外观很好看，对这款车感兴趣的车友可以在网上搜索一下资料。Atsl是国内车友比较熟悉的一款车。atsl是一
凯迪拉克ct5是不是atsl的继任车型
Ct5是atsl的后继机型。ct5还没有投放市场。是一款运动型中型车。其竞争对手有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等车型。凯迪拉克ct5的外观很好看，对这款车感兴趣的车友可以在网上搜索一下资料。Atsl是国内车友比较熟悉的一款车。atsl是一款跑车，搭载2.0升涡轮增压发动机。
atsl发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5500 rpm，最大扭矩转速2900到4600 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双转向节独立悬架实际上是麦弗逊式独立悬架的改进版。麦弗逊式独立悬架只有一个L形控制臂。双转向节悬架把这个L形的控制臂改成了两个连杆，这样就有了两个带喇叭的连接点，所以叫双转向节悬架。双球 悬挂 的操控性更好，宝马的3系车和其他跑车都在使用双球悬挂。Ct5有望很快上市。如果你对这款车感兴趣，可以在它上市后试驾。
凯迪拉克ct5轿车属于什么级别的
Ct5是一款中型车，是凯迪拉克atsl的继任者。
凯迪拉克是一家来自美国的汽车制造商，是通用汽车的品牌。
凯迪拉克有很多豪车，豪华SUV，还有一些跑车。
凯迪拉克在中国是二线豪华品牌，一线豪华品牌是奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英国菲尼迪、讴歌等。
凯迪拉克的价格比较便宜，新车降价幅度也比较大，所以国内很多消费者喜欢凯迪拉克，因为这个品牌下的车性价比比较高。
Atsl是国内消费者比较熟悉的车型。是后驱车，马力大，操控好，价格低。
Atsl搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900-4600 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
Atsl不再推出新车型，凯迪拉克直接推出ct5替代atsl。
凯迪拉克ct5是不是atsl的继任车型 @2019
? 在2线品牌中凯迪拉克这个牌子的车，销量的话在国内，是比不上，宝马 奔驰 奥迪 这些品牌。但是凯迪拉克这个牌子的车，也有他自身的优势。就比如说凯迪拉克ct5这款车。他主要的优势有以下几点。因为豪华品牌，凯迪拉克ct5的定价稍微比较低一点。折扣力度又非常的大，百公里加速6.2秒。内饰用料做工都非常的不错。性价比很高。
凯迪拉克ct5 这款车，隔音效果非常的好。采用的是双层隔音玻璃，加上主动降噪，隔音要比其他汽车品牌要好一些，隔音效果好的话，比较安静，开起来就舒服很多。
凯迪拉克ct5这款车的安全性能是非常的高，是美系车。美系车凯迪拉克的安全性毋庸置疑的。因为他是总统座驾。美国总统的座驾也是凯迪拉克这个品牌的车。
凯迪拉克CT5，这款车厚道。就是说这款车用的材料，那些都是比较好的材料。所以他安全性就会很高，因为他整车的重量，是比较重的，相比于日系的汽车，凯迪拉克的用料是要好很多。虽然设计比较老旧。但是安全性和稳重性是比较好的。
凯迪拉克ct5，这款车的，设计比较独特，辨识度非常的高。和其他车对比的话，一看就知道。这个车是什么品牌。因为他和其他的车设计完全是有很大的差别的。这一特点有些人可能不是很喜欢。所以凯迪拉克这个车就成为不了大众的选择了。总的来说凯迪拉克ct5，这款车还是不错的，安全性又高，隔音也好，价格也比较实惠。折扣又大。又是一款b级别的轿车。还是美国总统座驾。虽然油耗比较高一点。但是动力也强。加速够快。
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