比亚迪汉新能源汽车价格（比亚迪汉EV增入门版 续航430km，起价或20万以内） ♂
比亚迪汉新能源汽车价格（比亚迪汉EV增入门版 续航430km，起价或20万以内）- 比亚迪汉EV增入门版 续航430km，起价或20万以内
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比亚迪汉已正式上市，新车纯电动版本共有三款配置，分别是超长续航豪华型、超长续航尊贵型、四驱高性能版旗舰型，其中单电机版为超长续航车型，续航里程为605km，起售价格为22.98万元。从车型名称或可看出，比亚迪汉EV未来有望推出其他续航版本。日前，比亚迪430km续航的汉EV出现在工信部新一期新能源推荐车型目录中，该车或为汉EV的入门版本，售价相对汉EV超长续航版预计会有大幅下调，至20万以内。
作为旗舰车型，汉EV不仅采用比亚迪家族式“Dragon?Face”最新外观/内饰设计风格，还首次搭载了磷酸铁锂刀片电池，并且首次应用DiLink?3.0智能网联系统，还携手华为、科大讯飞等，提供HUAWEI?HiCar、智能语音、手机NFC车钥匙等功能。预计汉EV入门版本未来推出后，也将应用这些配置。
在动力方面，汉EV入门版采用的同样是磷酸铁锂刀片电池，该款电池能量密度为140Wh/kn，搭配永磁同步电机，最大输出功率120kW，最大扭矩280Nm，动力不及目前在售的超长续航版本，百公里综合耗电量为13.3kWh。
比亚迪汉无伪实车亮相，前脸酷似奥迪A6，搭全新“刀片电池” ♂
比亚迪汉无伪实车亮相，前脸酷似奥迪A6，搭全新“刀片电池”
- 比亚迪汉无伪实车亮相，前脸酷似奥迪A6，搭全新“刀片电池”
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比亚迪汉作为比亚迪旗下的首款旗舰级中大型车可谓是备受瞩目，这台车可以说是展现了比亚迪造车的最高水平。日前，有网友拍到了比亚迪汉实车上路的图片。
外观方面，新车采用了最新的家族式“龙脸”设计，大尺寸的六边形进气格栅周围用银色镀铬饰条装饰，狭长的LED大灯搭配运动前杠使整台车看上去活力十足，整个前脸颇有奥迪A6L的韵味。
尾灯组采用了贯穿式的设计，刹车灯加入了龙爪元素，底部包围非常精致，并用镀铬饰条装饰。排气则做了隐藏处理。
比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，是比亚迪有史以来最大的轿车。
内饰上，比亚迪汉采用了T型设计，车内用大量的钢琴烤漆面板覆盖，还装配一块可旋转的中控屏，方向盘为双幅式设计，中控台的环抱性极强。此外，新车还采用了串珠式的空调出风口，个性十足。
动力部分，比亚迪汉将提供EV和DM两个版本。其中EV版本提供单电机和双电机两种动力可选，其中单电机车型的最大功率为163kW，峰值扭矩为330N·m，NEDC续航605KM，双电机车型的最大功率为200kW，峰值扭矩为350N·m，NEDC续航550KM。DM版本的车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，发动机输出最大功率192马力，电动机输出最大功率为245马力。值得一提的是，新车将搭载比亚迪最新研发的“刀片电池”，这种电池成本更低，更加轻薄，散热性更强，电池容量更大。
据了解，新车将在3季度上市，具体表现如何，让我们拭目以待。
如果说最近几年比较火的，适合老百姓的SUV，我想比亚迪唐绝对在第一梯队。无论从空间来说，还是配置与动力方面，都是可圈可点的。当然，还有龙颜的前脸设计，当然不在话下。就在刚刚，我们在深圳拍摄到了一组2021款比亚迪唐DM的实车图片。这款车与之前官方发布的预告图保持一致。与现款相比，新车在外观方面进行了微调，内饰采用了全新的设计，以及在配置方面有所提升。
外观方面，相信了解它的人已经再熟悉不过了。这款车型采用了著名汽车设计师艾格所创的Dragon?Face家族式设计语言，配合上全LED灯组光源及两侧造型设计，不仅运动感十足，设计感也是非常到位的。这里就不过多说了。
内饰方面，则由前奔驰设计总监，米开勒?帕加內蒂亲自操刀，整体风格非常像前期上市的比亚迪汉，整体开起来比现款更柔美。据我个人猜测，这种内饰设计风也将会继续延续在比亚迪其它王朝系列的车型上。新车内饰最大的亮点我想就是采用了这种双色的拼色，提升了不少的豪华感。
当然，材质方面也非常不错，12向电动调节的座椅坐起来非常舒服。同时，像门板两侧还采用了一种叫超纤高档麂皮面料的材质。
配置方面这款车也非常丰富，新车方向盘下印上了DiPilot标识，代表这款车将配备智能辅助驾驶系统，15.6英寸的可旋转显示屏，边框也相比之前更窄了一些。当然，像一键启动、360度全景影像、自适应巡航等等都是这款车的标准操作。
动力方面虽然没有在这次公布出来，但据我们猜测，这台车将会继续延续现款车型的动力总成。而纯电动版本则有望换装成比亚迪最新的刀片电池设计。
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比亚迪的DM插电混动技术经历了三代的发展，而DM-i技术返璞归真，采用了与第一代DM技术比较类似的双电机串并联架构，但是这套系统里的每个部分都已经有了巨大的进步。
作为比亚迪DM-i的灵魂所在，EHS电混系统相当于是两个电机组成的E-CVT，完全取代了传统的机械变速箱，与日系混动特别是本田i-MMD系统比较类似。而EHS电混系统中的两台电机采用平行布置，能够减小横向空间，从而适配更多的车型。
两台电机一台为发电机，另一台是驱动电机。据了解，DM-i系统在时速60-70km/h就可以进入发动机直驱状态。
DM-i超级混动系统架构中的核心部件全部采用了比亚迪自主研发及制造的产品，全车的控制系统也完全由比亚迪自主研发。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长、DM技术总设计师杨冬生表示：多年来，比亚迪在插电式混动技术领域的整体软硬件开发能力的技术积累沉淀，造就了DM-i超级混动系统。
自主研发带来的最直接的优势就是能够把握产能和产品，深厚的技术积累和强大的创新能力，让比亚迪有实力、有底气根据用户需求设定技术目标，打造更具竞争力的插混技术。而这也是比亚迪与吉利等“买家”最本质的区别。
在三电领域中，比亚迪是国内进行全产业链布局的企业，不仅做电池，也做电驱动、电控系统及芯片等，甚至也有难度较高的 IGBT 的设计和制造。
在国内市场中，比亚迪分别享有国内电池第二、电机电控第一、BMS 第一、IGBT 第二的市场份额排布。
比亚迪DM-i超级混合动力系统采用比亚迪最新的刀片电池。信息显示，DM-i超级混动系统的电池包容量为8.3千瓦时到21.5千瓦时，可以支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充，以及750V/125A的直流快充。在30分钟内，电池电量就可以充到80%。
搭载刀片电池的DM-i混合动力系统车型，纯电续航里程最高可以达120公里。这一点，比单纯以混合动力技术实现经济性的提升，运用场景会更大。
既然说到了作为纯电SUV的特点，我们就来说说宋Pro EV身上那些和“电”有关的亮点吧。我总结了几个，分别是动力性能强、续航长、充电快以及电池安全性高。
作为一台纯电车型，宋Pro?EV的动力性能还是非常强的，其中它的高功率高续航版所搭载的永磁同步电机的最大功率达到了135kW，峰值扭矩达到了280Nm，动力参数非常优秀。正因为如此呢，宋Pro?EV全系车型的0-50km/h加速时间都是4.3S，起步快，这个数字要比绝大多数的燃油车好很多了，日常的驾驶体验来讲，红绿灯大家一起起步，宋Pro?EV也会更快的响应，这是它作为电动SUV的第一个特点，动力强。 ?
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?????宋Pro?EV的第二个亮点呢，就是它的续航长。高性能续航版搭载了71kWh的三元锂电池，它的工况法纯电续航里程可以达到502km，等速法的纯电续航里程最大可以达到600km。就按照我们平常上下班每天60公里来计算，一个周充一次电是完全可以满足通勤需求的，可以说是媲美燃油车的续航能力了。举个最简单的例子吧，市面上现在的紧凑级SUV平均油耗在8升左右，油箱一般为45升，这么一算其实宋Pro?EV的续航和燃油车相差无几了，也就没有这个所谓的续航焦虑了。 ? ?
说完了这个续航长，下一个亮点就是这个充电快。宋Pro?EV它具有70kW直流快充能力，在大功率充电桩上高功率版1个时就能充满。如果外出办事的话，突然发现电量不太多了怎么办，可以就近找一个直流充电桩充电，15分钟就可以充入可以续航100公里的电量，这个时间也就是下车溜达着去买杯咖啡的时间，这个充电速度是不是非常的厉害了？根本就不会耽误事。 ? ?
? ? ?最后想说的一个亮点，就是它的电池的安全性了，这个其实也是很重要的，尤其是现在大家对新能源车的安全性越来越重视。宋Pro EV的动力电池的安全性还是非常高的，举个小例子说下，为了防止电池过度充电，导致安全事故，比亚迪的专利技术中就有一个过充保护装置（CID），这个技术就是在电池单体上设计一个翻转片，在电池过充时，电池内部压力升高，CID利用电池内部的高压将翻转片翻转来断开电路，从而停止充电。大家都知道电动车的电池是多个电池集合的电池包，而比亚迪电池包是由电池单体是串联的，也就是说，只要有一节单体断开，整个回路就断电了，这就大大加大了电池的安全性。当然，保障比亚迪电池的安全性来说不仅仅只有这一个技术，从比亚迪电池在15年的生产研发的过程中没有出过一次的安全事故这点来说，就可以看得出，在这就不多说了。
? ? 以上就是我总结的比亚迪宋Pro EV作为一台电动SUV它的一些亮点，也欢迎各位大神补充。
创建于2004年底，经历过几次论坛改版、服务器维护、技术升级后，现每日平均独立IP访问量达到20000，已有23万多的注册会员。迪车会作为集合了BBS论坛、博客等形式的“网络社区”，成本投入小，堪称是比亚迪精心营建的口碑营销传播策源地。
日前，获得了比亚迪?秦PLUS的内饰设计的草图。从图片中可以看出，新车内饰采用了比亚迪的新内饰风格。秦PLUS内饰部分是以贯穿平行线设计，并且整体层次清晰，质量高。其中，中控台延续了水平和包围的设计元素，展现出活力和动感。仪表板采用大量悬挂式设计，大大增强了高级感，同时也给用户带来了更加开放的视觉体验。此外，比亚迪中央控制区呈现出简单而前卫风格。
外观方面，比亚迪秦PLUS延用家族设计语言，在原有框架下结合了更多当前炙手可热的一些设计元素，塑造了具有个性和高度认可的新车。新车的尺寸是秦PLUS的优势之一。尽管到目前为止尚未正式宣布，但据报道它位于秦Pro和汉之间。
身体侧面采用后背设计，腰线突出而有力。后十字型LED灯带在秦PLUS上进行了重新设计。灯带更细长，灯罩尽可能地延伸到车身两侧。与现款秦Pro?DM车型的尾灯相比，新车已进行了重新设计，以使整车视觉效果识别度更高。
动力方面，相比丰田卡罗拉、雷凌，新车配备了新的插电式混合动力系统，燃油经济性更加惊人。在断电状态下，其油耗仅为3.8L?/?100km，在全燃料和全功率状态下，行驶里程可超过一千公里。如此出色的燃油经济性在于骁云1.5L发动机的高效性能。由于该发动机具有阿特金森循环，冷却EGR，分离式冷却热管理，电动水泵等技术，因此其最大马力可以达到110马力，峰值扭矩为135?Nm，最大热效率为43.04％。目前，主流发动机的热效率约为35％，只有丰田和本田的批量生产能超过40％。
比亚迪汉是c级车吗 ♂
比亚迪汉是c级车吗
- 比亚迪汉是c级车吗
- jacvar什么车
- c级的车有哪些啊
- 为什么说比亚迪汉是敢于正面叫板BBA的国产C级车
- C级车尺寸，加速3秒多，只要二十多万
比亚迪韩是C级车。比亚迪 纯电动 版:韩EV所有车型均采用刀片式电池。76.9kWh电池组的粗暴驾驶超长续航车型，可实现605km续航。此外，所有车型的快充时间均为0.42小时。粗略测量表面约530公里没有任何问题
比亚迪汉是c级车吗？
比亚迪韩是C级车。
比亚迪纯电动版:
韩EV所有车型均采用刀片式电池。76.9kWh电池组的粗暴驾驶超长续航车型，可实现605km续航。此外，所有车型的快充时间均为0.42小时。粗略测量表面约530公里没有任何问题。在快充模式下，30%到80%大概需要25分钟。
比亚迪插电混动版:
插电式混动车型采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。
比亚迪汉是B级还是C级
属于C类车辆，根据车辆的大小、轴距、发动机排量来界定机动车的等级。车辆的动力设备为纯电动版本，以及插电式 混合动力 ，匹配2.0升涡轮增压发动机，有两驱和四驱版本。
比亚迪汉的车身尺寸数据是什么
整车尺寸数据长度4,980mm，宽度1,910mm，高度1,495mm，轴距2,920mm，前轮距1640mm，后轮距1640mm。车辆为四门五座轿车，车辆定位为中大型车。
比亚迪汉使用的底盘 转向系统
车辆采用前置前驱和双电机四驱驱动，匹配电动四驱。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，采用电动助力转向和承载式车身。
比亚迪汉是c级车吗？ @2019
比亚迪。
比亚迪汉作为C级轿车，和比亚迪其它车型一样，分为EV还有DM混合动力版，EV和DM看起来可以分辨出来，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，造型犀利，而DM版本采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。性能表现依然是比亚迪汉最出色的一处，比亚迪汉DM系列搭载192马力2.0T的发动机，与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗低至1.4个油，官方百公里加速还不到4秒，吊打市面上大部分车型。
c级的车：
1、探险者
探险者是福特家族的一辆家用定位中大型SUV，给人的印象觉便是身材非常大，外观设计一股标准的美式硬派SUV风格，硬朗的外形，运动感十足，很有气魄。内饰方面，探险者并没有显得特别豪华，但整体上甚至有些稳重，内部空间足够充裕。探险者配备的是适时四驱系统，前后扭矩分配以及限滑锁止都需要车身电脑支配由于车身更大，接近角、离去角还有通过性都不是很优秀。
2、上汽大通MAXUS D90 Pro
D90 Pro可选择带有越野套件的车型，越野套件会令整台车看起来更有运动气息和硬朗的感觉，普通版本则会显得更加精致高级。内饰设计风格有点像宝马五系、中控屏幕边缘和空调出风口等处都使用了银色饰条进行装饰，挺显档次感。作为一台中大型SUV，在空间表现上自然不同担心，即使是经常被人吐槽的SUV第三排，D90都有不错的舒适性和空间表现，很适合用于家用。
3、汉
比亚迪汉作为C级轿车，分别有纯电动EV同DM两个版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则采用家族龙脸面谱。性能表现依然是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机匹配永磁／同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，零百公里加速仅需3.9秒，吊打市面上大部分车型。
4、蔚来ES8
蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面还算是可以，而且性能相当好，百公里加速四秒出头就能完成。面对家用场景，这款车突出的优势是豪华感和舒适性，跟BBA的那些同级车比起来可谓是平分秋色。但有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大而且相当有分量，所以能耗偏高，这个道理告诉我们纯电车也不一定就是节能的。
5、理想ONE
理想ONE是目前你唯一能买到的增程式新能源车，理想ONE不仅能像PHEV车型一样充电行驶，还能加油使用，理想ONE可以说是解决了很多新能源车主的里程焦虑问题。中控设计也很有创新味道，三联屏的中控设计不仅照顾到了驾驶员的使用便利性，还能为副驾驶提供娱乐。驾驶起来也很有豪华车的质感，如果你乐于接受新兴事物，理想ONE或许是个不错的选择。
讲真，比亚迪汉敢于正面叫板BBA还真不中吹的，在今年1月份，比亚迪汉的销量仅次于E级、A6L、5系，还是唯一一款平均成交价达26万以上、实现连续三个月销量破万的自主品牌C级轿车。在受疫情影响汽车市场整体销量下滑的情况下，比亚迪汉却可以在销量上与同级别的BBA平起平坐，这绝对能够令国人扬眉吐气一把。比亚迪汉自打去年7月份上市以来，一直处于供不应求的状态，你可以到你们当地4S店去问哈，看现在预定要等多久，哈哈！
昨晚，比亚迪汉正式上市。它身上的担子挺重的，不仅要和特斯拉Model?3正面对抗，帮比亚迪夺回国内新能源车销量的霸主地位，还要在国内诸多新势力车企面前耀武耀威一番，彰显比亚迪旗舰新能源轿车的实力。
汉共有三款EV车型，一款DM车型，顶配补贴后不到28万，在价格上对比Model?3、小鹏P7是有一定优势的。
比亚迪给汉的定位是C级轿车，这点从它的车身尺寸上能领略一二——长4980mm（DM车型为4960mm）、宽1910mm、高1495mm，轴距2920mm。这三围已经是标轴宝马5系的水平了。根据我们此前的静态体验，它的内部空间表现中规中矩，纵向空间大概介于标轴和长轴的宝马3系之间。
关于比亚迪汉，有不少可说的，接下来逐个击破。
性能值得肯定
动力方面，据官方数据，汉EV四驱高性能版搭载前桥163kW+后桥200kW双永磁电机，零百加速时间为3.9秒；其余EV版本为前驱，搭载前桥163kW永磁电机，零百加速时间为7.9秒；汉DM车型则搭载2.0T发动机+180kW永磁电机插电混动系统，发动机驱动前桥，电机驱动后桥，组成四驱系统，系统综合功率321kW，零百加速时间4.7秒。
官方素材
如果只看加速表现，四驱高性能版可谓超值，不到三十万买一台零百加速不到4秒的车，还上哪找？而其余车型的加速成绩，同样对得起售价了。此外，EV四驱高性能版还做出了32.8米的刹车成绩（配备Brembo卡钳）和超80km/h的麋鹿测试成绩。
续航与电?
比亚迪首次在汉EV车型上搭载刀片电池，官方宣称，它的能量密度比之前的传统电池高50%。EV车型的电池容量为77kWh，对应到长续航版、高性能版上的NEDC续航里程为605km、550km。它支持最高100kW的充电功率，10分钟能补充135km的续航里程。
汉DM车型则使用622三元锂电池，电池容量15.4kWh，纯电NEDC续航里程81km。
为了优化续航里程，比亚迪下了诸多苦功夫。比如车身风阻系数仅为0.233Cd（优于部分新能源紧凑型车），对减小高速行驶时的能量损耗很有帮助；又比如优化动能回收效率和空调效率，甚至配备了福耀专为其开发的挡风玻璃，优化隔热功能，减轻空调负担。
所以，比亚迪有底气说汉在实际使用的环境下，续航里程与NEDC数值不会相差太远，这个待我们拿到实车之后再作检验。
首次搭载Di?Pilot驾驶辅助
想要在新能源车的圈子掌握更高的话语权，驾驶辅助方面自然不敢怠慢。此次全新推出的Di?Pilot，支持全速域ACC、主动式车道保持、前碰撞预警及自动刹车、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶，且支持整车OTA升级。
还有比较有意思的是，它有名为DiTrainer教练模式，具备自学习和自进化功能，可根据用户驾驶行为和实际场景，提供定制化驾驶辅助。大概就是通过大数据，使得车与人的操作习惯更加契合，开起来更顺手，大家可以期待进一步的体验。
车机升级，采用华为5G
中控台上熟悉的可旋转大屏还在，车机系统为比亚迪最新的DiLink?3.0，此次更新了UI，更加简洁，优化了操作界面。
据发布会上华为余承东表示，华为为汉提供了首个量产车上的5G通讯模块，这将为汉当下的驾驶辅助，乃至今后的自动驾驶、车联网应用提供坚实的硬件基础。
华为还给汉开发了HiCar手机互联系统，华为手机的用户，应该能获得更丰富的使用体验。另外，比亚迪汉和华为联名推出定制版P40手机......
配置挺高
被动安全方面，汉全系统一标准，配备主副驾安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，以及膝部气囊。
驾驶辅助方面，标配车道保持、主动刹车、全速域ACC、遥控驾驶等。
细节配置方面，标配前排隔音玻璃、胎压显示、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、NFC钥匙、远程启动功能、手机无线充电、内置行车记录仪、主副驾电动调节、主驾通风和加热。
在顶配车型上，后排享受升级，座椅可以电动调节靠背角度，且有通风和加热功能，通过中央扶手的操作屏幕还能控制更多细节功能。
形象方面，低配和高配不会有明显差异。全系统一LED光源、19吋轮圈、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏。
这样价格，如此配置，很难挑出毛病了。
相信读到这里，你已经对比亚迪汉有一个初步概念了，今天同事将实地体验，敬请期待动态试驾的测评。
比亚迪汉是c级车（全新比亚迪汉家族上市，继续刷新行业认知，买特斯拉的会后悔吗） ♂
比亚迪汉是c级车（全新比亚迪汉家族上市，继续刷新行业认知，买特斯拉的会后悔吗）标签：电池 设计 方面 动力