马6停产乌龙事件？东瀛宝马头牌依然在 继续人马合一
7月27日消息，近日，马自达日本官网显示，马自达6（国内对应阿特兹）已经不再接受任何新订单，清完库存后将暂停销售马自达6。
马自达中国相关负责人表示：“没有停产，现款年度车型排产计划已完成，为不给消费者带来困扰，停止接受新订单。今后会另行通知新款车型相关计划。马自达6只是受到零部件以及芯片短缺影响，当前年款不再接受新的订单。目前仅排产现有订单的产品，待零部件和芯片恢复后，马自达6在日本也会继续排产。国内市场目前暂时不受影响，也会继续排产。”
同时马自达中国方面还指出，马三、CX-30都是马自达最新的产品，不会发生停产停售的现象。但确实由于芯片问题，生产排产受限，为了不让消费者等时间太长。不得已要出公告提前说明白。
公开资料显示，第一代马自达6车型于2002年5月推出，基于GG平台打造是马自达家族车系“Zoom-Zoom”概念的第一款车型。2003年，马自达6通过技术合作的方式引入国内。为配合马自达6的生产，2005年，中国第一汽车集团公司（以下简称一汽集团）、一汽轿车股份有限公司（以下简称一汽轿车）、日本马自达汽车株式会社（即马自达）共同出资成立了一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称一汽马自达）。不过，一汽马自达并无整车生产资质，其在售车型均由一汽轿车生产。
去年8月，长安马自达和一汽马自达宣布合并，长安马自达变更为由马自达、长安汽车和一汽集团三方共同出资的合资企业，三方出资比例分别为47.5%、47.5%和5%。变更后，长安马自达承继原长安马自达和马自达的相关业务，而一汽马自达成为马自达和长安马自达共同出资的合资企业。
秒评：
作为国内第一批运动轿车的OG，马6成为了其话事人，人马合一一直是车圈神话。不过随着涡轮以及电气化时代的相继来临，马自达6系列的日子不好过了。此次停产事件纯属乌龙，希望它一直可以传承下去，给用户不断带来惊喜。
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