皮卡多少年报废年限 ♂
皮卡多少年报废年限
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皮卡的报废年限为10到15年。
皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期最多可以延长五年，延期期间一年两审，也就是说一台皮卡车最多可以用15年强制报废。
汽车报废注意事项
1、车辆报废需要准备好材料
在车辆报废的时候，需要开报废厂之中报废，并且车辆报废后需要发票和一定的证明，在车管所之中需要准备好身份证、行驶证、登记的证书等。车辆报废的程序是比较麻烦的，并且材料的准备需要一些时间，所以一定要预留时间。
2、车辆如果三次没有通过年检，也会报废
车辆在驾驶的时候，如果超过三次了还没有通过车辆的年检，那么就会被认定是不合格并且不安全的车辆了，会被年检部门作为强制报废的车辆处理。
3、报废车辆是不可以拆解的
如果车辆报废之后拆解了车辆的零件倒卖，那么是违法法律规定的，所以车辆如果已经报废了，那么就不要再去拆解车辆的零件获取利益了，很容易出现问题。
法律分析：15年。目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定,也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定,家用皮卡没有报废年限。
法律依据：《中华人民共和国机动车强制报废标准规定》
第四条 已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：
（一）达到本规定第五条规定使用年限的；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
第五条 各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
2019年皮卡报废新规是皮卡取消15年报废，但是车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废。
按照规定，皮卡属于轻型载货汽车，使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，就必须按照规定进行报废处理。不过如今部分地区稍微放宽了规定，只要能够通过年检，即使达到年限或行驶里程，也可以继续开下去。另外一些加盖的皮卡，也就是货箱加了后盖，这样的皮卡属于多用途乘用车，所以能够享受乘用车待遇，不再受到强制报废年限的影响。
车辆报废年限就是指汽车在使用期间根据车座的数量和使用时期规定的一项安检制度。规定称，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期，最多可以延长五年，延期期间一年两审。
也就是说一台皮卡车最多可以使用15年后才会强制报废。
但是其实也不用太在意这个报废年限是10年还是15年，毕竟不管什么车子用个10年，性能上也已经大打折扣了。
皮卡多少钱一辆（一辆皮卡一般需要多少钱啊） ♂
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你好，目前市场上的皮卡大都为中低档皮卡车型，所以一般的皮卡售价在5~7万之间！个人推荐福田萨普，日本技术，省油空间大，性价比不错，价格在5.5万左右！
看车型了，，，，要是国产的大力神之类的可能不超过7万人民币，，，便宜的3、4万的也有，，，，不过如果是进口的话比如福特F150、雪佛兰sliverado、道奇RAM都要80万人民币以上，，，，还有像丰田坦途也差不多这个价格，，，，，另外还有一些超级皮卡，，比如福特F450这些可能要超过2万人民币00
浙江市场上 08年尼桑皮卡奥丁 市场价格在7万左右
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皮卡好不好看销量 国六皮卡排行榜 多款新车入围 ♂
皮卡好不好看销量 国六皮卡排行榜 多款新车入围
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目前，国内国六皮卡销量占据了更大的市场份额。皮卡市场中的国六皮卡车型层出不穷，未来市场中的国六皮卡销量还将继续呈现出上涨的趋势。11月市场中在售的国六皮卡车型共计22款，其中4款皮卡的销量均在千辆以上。
本篇我将为大家汇总11月热销国六皮卡车型，其中热销国六车型中包含多款全新皮卡以及自动挡国六皮卡。
国六排放标准升级是本年度皮卡行业内的重磅事件，主流强势企业无不加紧对于新款产品的研发，以实现市场的抢先布局，其中长城风骏7皮卡就是最为成功的案例。11月，长城风骏7皮卡再次问鼎国六皮卡销量排行榜的首位，共实现销量3822辆，市场占比达29.78%。
长城风骏7皮卡汽柴油版均有国六车型可选，其中柴油版车型的起售价为9.28万元，搭载了GW4D20M发动机，可提供最大功率115kW，峰值扭矩为345N·m。该车汽油国六版车型的起售价为8.68万元，搭载了GW4C20B汽油发动机，可提供最大功率120kW，最大扭矩330N·m。
热销排行榜的第二、第三名分别是长城炮的商用皮卡和乘用皮卡，两车销量分别为2773辆和1814辆。作为国内首款全球化乘用皮卡，该车凭借出众的产品表现赢得了众多皮卡用户的关注。其中，长城炮商用皮卡的起售价为9.78万元，乘用皮卡的起售价为12.68万元。
长城炮皮卡的动力系统方面，柴油版车型搭载了2.0T的柴油动力系统，可提供最大功率120kW，最大扭矩400N·m，该车扭矩输出也是当前皮卡市场的第一名。长城炮汽油版车型同样搭载了排量为2.0T的动力系统，可输出最大功率140kW，最大扭矩360N·m。此外，长城炮皮卡还拥有8AT变速箱、多连杆后悬、L2级别自动驾驶、博世9.3版ESP系统、并线辅助、天窗等。
11月，郑州日产纳瓦拉皮卡的国六车型共实现销量540辆，其中该车在广东、浙江以及江苏等省份中销量表现尤为突出。纳瓦拉国六版车型的售价为14.28万元，共有6款车型可供用户选择，另根据相关信息，该车国六自动挡版车型或将在明年正式上市。在配置方面，新款纳瓦拉皮卡新增一键启动、胎压监测、全景影像、防炫目后视镜等。
江西五十铃在10月期间先后推出了旗下的两款国六皮卡车型，在11月瑞迈S和铃拓的国六版车型均取得了不错的产品销量。其中，瑞迈S在该月共实现销量455辆，该车国六汽油型起售价为9.88万元，柴油型起售价为10.48万元。动力系统方面，该车柴油版搭载了VM?2.5T发动机，可输出动力信息为110kW/360N·m。
上汽MAXUS?T70皮卡是国内首款高端柴油国六皮卡，也是国内首款自动挡国六皮卡。该车在11月期间共实现销量417辆，其中热销省份分布在浙江、广东、河南、安徽、江苏、山东等。上汽MAXUS?T70皮卡的新车起售价为11.98万元，动力系统方面，配有“上汽π”2.0T动力系统，可实现最大功率120kW，最大扭矩375N·m。传动系统方面，该车配有6AT变速箱可供选择。
除上述皮卡车型，郑州日产锐骐6、长安神骐F30等皮卡也均有着不错的销量表现。另，值得关注的是，福田驭途系列大皮卡在11月期间也产生了167辆的销量，随着未来该车在终端铺货的日益完善，其市场销量或将拥有着更进一步的提升。
符合国六排放标准的皮卡有东风瑞奇6、长城冯军系列、SAIC大通t60、北汽勇士、五十铃d-max等车型。
国内皮卡多为柴油发动机，皮卡在国内受到部分消费者的欢迎。
皮卡有类似轿车的座舱，采用非承载式车身设计，皮卡后部还可以拉货。
中国对皮卡有一些限制，所以街上的皮卡不多。但是皮卡在国外非常受欢迎，皮卡是大多数国外消费者购车的首选。
受到众多国内消费者欢迎的高端皮卡包括福特猛禽f150、丰田道、道奇公羊等。
皮卡驾驶舒适，通过性比普通越野车和轿车强很多。皮卡用途多，可以走很多烂路，所以很多消费者都喜欢皮卡。
拖车也可以拖在皮卡车后面，有些朋友用皮卡车拖小型游艇或摩托艇。
自2019年以来，许多城市或地区开始实施国家六项标准。如果你居住的地区已经执行了国六标准，你需要买国六才能买新车，否则你拿不到牌照。
如果你居住的地区还没有执行国家六项标准，买新车可以买国家五项。
对于喜欢皮卡的朋友有福了，长城汽车正式上市了两款皮卡车型，分别是风骏5汽油版国六车型和风骏7新冠军版，同时在价格上给了一个不小的惊喜，前者官方指导售价为7.58-9.18万元（长货箱车型需要加1000元），后者则为11.88-13.28万元。作为自主品牌当中处于领头羊的长城汽车，在皮卡方面有着雄厚的实力，今天就来对这两款车型进行一番解读。
致富首选-风骏5汽油版国六车型
作为风骏5系列的最新车型，我们能看到新车最大的改变就在于排放标准升级成了国六排放。众所周知，自去年7月1日起，全国很多个省市执行了严苛的国六标准，所有的新车上牌必须满足国六的排放。这令不少打算购买皮卡的用户望而却步。而此次上市的风骏5汽油版有着目前最严的国六排放标准，令准车主无任何上牌方面的后顾之忧。
在大部分皮卡车主眼中，皮卡是一台工具车，肩负着赚钱的使命。相较于SUV等车型，皮卡拥有更强的载物能力是不少创业者选择它的原因，而风骏5系列可以说完美满足了这一类客户的要求。首先来看价格，最低配车型仅需7.58万元，这对于车主来说购车的压力没那么大。
然而，实惠的价格并不意味着向品质妥协，风骏5汽油版国六车型搭载了一台三菱4K22D4M的2.4L汽油发动机。三菱的发动机，在耐用性方面一直都有口皆碑，这对于打算靠皮卡载货赚钱的用户来说，无疑显得非常重要。同时，性能表现也可圈可点，这款发动机的最大功率为118kW，峰值扭矩230Nm。在匹配手动变速箱后，燃油经济性方面也表现不错，百公里综合油耗仅需8.7L。
高端享受-风骏7新冠军版
除了上市了一款实用取向的风骏5汽油版国六车型，还有一款新车就是风骏7新冠军版，这款车型从车名就不难看出，是升级之作，为的是满足对于品质有更高追求的用户。据官方介绍，长城风骏7新冠军版相比旧款，最大的升级是换上了固铂轮胎，以及带除霜功能的外后视镜。同时在细节之处还展现了自己的与众不同之处，如车尾悬挂了“冠军版”的标识。
11.88-13.28万元的指导价，相比风骏5贵出了4万元左右。但从体验来看，完全是物超所值。首先，内饰看上去就更加高档，例如采用了一块9英寸的悬浮式屏幕，这种设计能从不少合资品牌车型中能看到，更具美感。而且这套多媒体系统集成的功能也令人惊喜，支持长城汽车与科大讯飞联合研发的新一代智能语音交互系统。在安全方面，风骏7新冠军版也在不断进步，配备有6安全气囊、博世第9代ESP、HHC坡道辅助、刹车辅助等最新的配置。不得不说，长城风骏7新冠军版皮卡拥有的配置已经丝毫不逊色同价位的SUV。
风骏7新冠军版在动力也拥有强劲的表现，配备了2.0T柴油发动机，最大功率可达114kW，峰值扭矩为345Nm，可满足国六b排放标准。其中两驱车型的百公里油耗为7.6L，四驱车型的则为7.9L。
稳坐国内皮卡一哥
近几年来，随着皮卡政策在不断松动，一些车厂正在进入这一细分领域，皮卡市场的销量也在不断地提高。但要论国内皮卡的老大，长城可是无可置疑的第一。
让我们用最理性的数字来说话，据中国汽车工业协会的数据显示，长城皮卡自1998年-2019年在皮卡行业销量排名中连续22年均为第一名。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆。而在2020年1月份，长城皮卡销量为13421辆，在春节假期提前和疫情影响的不利因素下，依旧取得同比增长17%，市场占有率超45%的优异表现。
而且长城的皮卡经过二十多年的发展，现如今已形成了极强的体系竞争力。在7-10万元价位有风骏5汽油版国六车型，往上有更高端的风骏7新冠军版。如果你还想拥有各方面不亚于进口皮卡品质的车型，长城汽车还提供了炮乘用皮卡。这款皮卡在动力系统和底盘方面非常给力，搭载了规格极高的采埃孚8AT变速器和多连杆后悬架，拥有不俗的行驶品质。
写在最后
另一个值得注意的数据是，长城皮卡目前全球累计销量已突破160多万辆，这代表了其品质的高稳定性。而今天上市的两款新皮卡，在升级了更高的排放之后，毫无疑问将会令更多消费者圆一个真正的皮卡梦。
9.98—13.58万元，柴油国六皮卡，含6MT/6AT、标厢/长厢、两驱/四驱等8款细分车型。2月29日，上汽MAXUS?T60先锋版正式发布，在四年一次的特殊日子不期而至，使T60抢先在国内市场实现汽柴油国六产品齐备。
上汽MAXUS?T60柴油国六先锋版沿袭使用家族针对我国国六排放标准专门研发，用于部署全球的战略级高性能发动机产品——上汽π。该款发动机排量为2.0L，最大功率120kW（163马力），最大扭矩375N?m，百公里油耗仅为7.5升，已在上汽MAXUS?T70上搭载，使其成为了我国首款正式上市的柴油国六b皮卡。
上汽MAXUS?T60是上汽集团首款皮卡产品，于2016年推出，是我国首款搭载6AT变速箱，首款达澳洲A-NCAP五星安全标准，首款使用多种驾驶模式和首款使用多种乘用车配置的皮卡车型。也正因为创新性和产品力强，在短短四年时间，上汽MAXUS?T60从初出茅庐的“皮卡小生”不仅迅速进阶为我国皮卡市场的主流产品，并成为首都车友的首选，还远销海外，是澳新等国最受欢迎的中国皮卡品牌。
先锋版则是上汽MAXUS于去年基于用户使用情况的调查，在T60近百种细分车型中精选出最受欢迎、使用率最高的产品，从而推出的特别版产品，以性价比高著称，其中自动挡车型低至11.78万元，并且长货厢还有自动挡车型。
值得广大皮卡用户注意的是，升级国六后，上汽MAXUS?T60柴油国六先锋版的性价比更为突出了！它的价格低得“过分”，甚至回到了四年前的水平！
在四年前刚刚上市时，上汽MAXUS?T60是9.98万元起售；一年前，上汽MAXUS?T60柴油国五先锋版自动挡的入门价格是11.78万元，手动挡最低价为10.38万元。
一经对比，显而易见，上汽MAXUS?T60柴油国六先锋版作为全系的中高配经典车型，在换装高性能发动机后，起售价居然只和国五最低配产品齐平，而两驱标厢自动挡作为在国五阶段我国最具价格及性价比优势的自动挡皮卡车型，在国六阶段技术研发成本提高的情况下，价格坚挺，丝毫未变，进一步变相提升了性价比。
编者说：2月29日，上汽MAXUS?T60柴油国六先锋版不仅仅是简单的产品升级和新车发布。
在我看来，上汽MAXUS?T60柴油国六先锋版的到来象征着上汽MAXUS的战略改变，变得更加务实，更加接地气。在国内，皮卡是民生车，在仍以劳动者、小本经营者为主体的情况下，上汽MAXUS?T60先锋版的推出，柴油国六版的定价都是在惠及基层用户。
皮卡安全系数怎么样(皮卡的安全性评估) ♂
皮卡安全系数怎么样(皮卡的安全性评估)皮卡的安全性评估
皮卡是一种应用广泛的车型，它被用于多种场合，如工业、农业和私人用途。但是，因为它比其他车型更大、更重，许多人担心皮卡的安全性评估。本文将围绕皮卡的安全系数展开讨论，探索它的安全性，以及什么措施可以提高它的安全性。
先从基本知识开始，皮卡的安全系数是用来评估车辆在碰撞事故中的保护水平。这个系数考虑了前、侧、后等多种碰撞情况，并根据车辆在这些碰撞中的成绩决定了安全系数。在接下来的几段，我们将详细探讨皮卡在各种不同的碰撞中的表现。
在前碰撞中，皮卡的表现要比轿车略差。因为它更加偏重于载重和越野，所以它的前保险杠不如轿车低，而且越野性质意味着它更倾向于使用较硬和坚实的前悬架和转向机构。这会导致皮卡在前碰撞中受到的冲击更大。 然而，新款皮卡在前碰撞中的表现已经得到了很大的改善，一些车型已经通过了美国国家公路交通安全管理局的前碰撞测试。
在侧碰撞方面，皮卡同样也比轿车更脆弱。由于它们通常没有专门的侧面保护，所以在侧面碰撞中，乘员很容易受到严重的伤害。为了解决这个问题，一些皮卡制造商已经开始引入侧面气囊和其他技术，以提高皮卡的侧面碰撞保护能力。
然而，在后碰撞测试中，皮卡的表现优秀。皮卡通常比轿车更重，所以它们的后部更加健壮，能够承受相对较小的冲击。这意味着在后碰撞事故中，乘员能够得到更好的保护，发生严重的伤害的可能性更小。
为了提高皮卡的安全性能，制造商已经开始采用一系列的技术和设计措施。例如，一些车型引入了制动辅助，它可以在紧急情况下自动制动。另外，有些车型还设有遥控开关引擎和关闭气囊的装置，可以在遇到意外情况时更好地保护乘员。
总之，虽然皮卡的安全系数无法与其他车型媲美，但制造商正在采取行动，以不断改善它们的安全性能。车主可以通过了解在碰撞测试中的结果和在车辆上可用的安全措施，采取一些步骤，保护自己和其他乘客的安全。当然，我们也期待未来皮卡的安全性能不断提高，成为更为安全的车型。
标签：报废 使用