我的DNA动了，高性能内燃机永不为奴
在这个时代，任何与性能相关的内燃机汽车，都有资格被褒奖……
大约两周之前，我们敲定要借一辆MINI JCW CLUBMAN，整个编辑部的DNA全动了起来，尤其是那些20来岁小年轻们，驾驶乐趣在任何时候都能刺激到爱车人的基因，更何况是一辆被赋予了最纯正赛车血统的JOHN COOPER WORKS。
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MINI的产品一直有着两种不同的气质。复古元素的外形和周身的圆形设计语言，让人们对它的第一印象是可爱，这让大批女性成为了它的拥趸；同时，它安身立命的驾驶乐趣则吸引着大量男性，前赴后继的成为MINI的门徒。
超过4米2的车长的CLUBMAN在MINI家族中算是一个大个子，但是基因里的操控性丝毫没有一点衰退，尤其是它还是一辆JCW阵营中的产品。
虽然来到我们身边的并不是最新款的MINI JCW CLUBMAN，但我对老款的指针仪表盘反而更有好感。为什么要改成液晶仪表盘呢？你可是MINI诶！电子挡杆用起来也非常顺手，但我还是更怀念过去的机械式换挡杆。
像MINI这样带有强烈文化符号的品牌屈指可数，对于MINI的忠实粉丝可能更希望MINI的变化越少越好，最好能一直保留着它最初的样子。
JCW CLUBMAN是一辆可以“恩赐”给你更多空间的MINI，与经典MINI COOPER那种“单身主义”相比，CLUBMAN还能提供相对体面的后排与行李厢空间。不过，在这类定位的产品上，对空间肯定不能要求太高。
你从车内后视镜看到后风挡玻璃的分窗造型，这就是CLUBMAN最具个性的“冰箱门”设计，将特立独行发挥到了极致。
当然，在左前方这个座位上你是不会受到半点委屈的。坐进JCW CLUBMAN车内，使用仪表台中央的红色拨杆启动发动机，浑厚的声浪和会“放炮”的排气，瞬间告诉你它体内的这台B48E非同凡响，四缸涡轮增压发动机的“偶像”阵营中，必有它一席之地。
即便MINI JCW CLUBMAN的重量已经超过了1600公斤，B48E依然可以带来强劲的推背感和源源不断的动力。至于那些马力和扭矩的数据就彻底忘记吧，每一次迅猛地提速就是你快乐的源泉。
JCW CLUBMAN方向盘那沉重的手感会让你怀疑它到底有没有转向助力。路面细碎的信息通过方向盘可以迅速反馈给你，如果你没留意路面的坑洞或减速带，坚韧的悬架可以颠到你脑瓜子发麻。过弯几乎没有侧倾的车身也直接将所有的G引力传递给你的身体，快感就这样产生了。
对于大多数朋友，我认为一辆标准版CLUBMAN就足够提供与众不同的调性。JCW CLUBMAN的战斗气息更适合那些对驾驶这件事儿存在执念的人，通过方向盘的震动去感知路面反馈，用身体去与车子沟通。我每次驾驶MINI都会笑，尤其是自己一个人开的时候。
当你触动了“SPORT”的拨杆，这才打开了JCW真正的奥义，让B48E进入了亢奋状态，彻底放下了最后的一点矜持。伴随着发动机像金属摇滚乐一样的躁动的低吼，整个车辆都更加的轻盈，油门变得更加敏感，动力一触即发。
变速箱KickDown动作最直观的表现就是迅速上扬的转速表指针。当你专注于前方路面的时候，用余光撇见一抹跳跃的红色，那就是人与车之间默契的沟通，也是我对指针式仪表盘钟爱的原因。
对于这样一辆充满了驾驶乐趣的小车，关于价格、空间等其他维度的讨论都太煞风景了。“现在有趣的车越来越少”是近两年我不断在思考的话题，越来越严苛的排放标准和电气化的历史车轮，都迫不及待的要将内燃机“置于死地”。在这样的大时代背景下，对于MINI JCW CLUBMAN这样的车，真的要说一句“且开且珍惜”。
“在这个时代，任何与性能相关的内燃机汽车，都有资格被褒奖！”
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