追尾事故责任认定（汽车追尾事故责任如何划分） ♂
追尾事故责任认定（汽车追尾事故责任如何划分）- 汽车追尾事故责任如何划分
- 车辆追尾交通事故责任怎么划分
- 追尾的责任如何划分
- 汽车追尾事故责任如何认定
报警后，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。追尾交通事故责任认定规则是：1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任；2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任；6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。【法律依据】《道路交通事故处理程序规定》第六十条，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
汽车追尾的交通事故认定责任是由公安机关交通管理部门根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度确定的，一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。【法律依据】《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任：（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
关于交通事故追尾的责任划分标准规定为：后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任，前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任等。【法律依据】《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
追尾的二手车贬值多少 ♂
追尾的二手车贬值多少
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这要看具体追尾程度，如果事故比较大的话，车辆的贬值率是非常高的，主要看受损程度，一般贬值率会加大20%左右。
在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。
贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。
一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。
对于新车被追尾的情形，其贬值赔偿费的金额以及标准并没有相应的法律规定，其法人民院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据，也是可以参照《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》来进行相应的分析的。
法律依据：《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条
因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持： （一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用； （二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用； （三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失； （四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
??????车子被追尾如果是对方的全责，在没有造成人员伤亡的情况下，一般责任方除了需要赔偿车子的维修费用外，还需要赔偿误工费。当事人有固定收入的，按照因此次事故减少的固定收入计算。对于收入高于交通事故发生地平均生活费三倍以上的，按照三倍计算。没有固定收入的，按照交通事故发生地国营同行业的平均水平计算。
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被追尾的车会贬值多少？
??????至于被追尾的车会贬值多少，这就需要评估机构鉴定才能确定具体贬值数额，毕竟追尾事故的严重性不同，小摩擦经处理基本不会贬值，而大损伤则需要具体情况具体分析。就目前的交通事故纠纷而言，车辆贬值损失存在较大争议，价值越高的车贬值越高，价值越低的车贬值越低。
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??????造成人员受伤的，责任方还需要赔偿住院伙食补助费、护理费；造成残疾的还需要赔偿残疾者生活补助费、残疾用具费；造成人员死亡的，则还需要赔偿死亡补偿费、被抚养人生活费；其它费用还有交通费、住宿费根据实际情况而定。
根据你的描述受损情况比较严重这种属于事故车了，不是小的剐蹭车身结构件肯定损伤了。
法律分析：一般有过事故记录的车辆在二手估价是会在二手车价格基础上在有折扣，如果只是轻微的追尾刮蹭没有伤及结构性问题可自行修复，车辆的贬值并不大可以忽略；但如果追尾损毁比较严重的，一般会贬值1-2万元，当然价值越高的车辆贬值也会越大。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十条 在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜；不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
第七十一条 车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。
第七十二条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，先组织抢救受伤人员，并采取措施，尽快恢复交通。
在二手车行业有这么一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。当然了，贬值百分之二十是在车况正常的前提之下，如果是事故车，那么贬值率会更高。
一般来说，只要是事故车那么就会有大幅度的贬值，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。
出了事故的车贬值多少？。
在二手车行业有一个规律，一辆车如果开了一年都不到甚至是买了以后都没开过，将车卖到了二手车市场以后的价值就会比新车原价贬值了百分之二十左右。贬值百分之二十只是一个平均值，如果市道不好或者车辆很冷门那么贬值率会更高。
一般来说，贬值多少还是要根据事故的情况而定。譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。
而如果是大事故车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后没有问题但还是会产生比较高的贬值率，根据实际情况会在5万元以上。
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