190亿元研发的三缸打水漂，日产再花重金为新奇骏匹配四缸发动机
文：芝士驾道 原创：宁城
问大家一个问题，日产奇骏(图片|配置|询价)这么重量级的平民SUV，从去年7月上市到现在已经超过一年的时间了，你们在路上见过几辆新奇骏？
新奇骏路上的能见度可以说非常的低，堪比自家的楼兰。这辆车自从上市以来就饱受争议，销量相比之前老款车型断崖式下滑，一代经典车型，从此一蹶不振。一代经典车型，从此一蹶不振。
日产也慌呀，以前的天籁还能卖得稍微好一点，现在的销量也远比不上雅阁和凯美瑞，轩逸这种廉价的车型占据了日产销量的半壁江山，如果轩逸倒下了，日产在国内的路也差不多走到头了。奇骏以前对日产来说也是一个左膀右臂，现在直接变成了小儿麻痹。
新奇骏卖得最不好的原因就是用上了三缸发动机，虽然日产官方说研发这个三缸发动机用了190亿，无论是动力参数还是抖动等各方面控制的都很好。说实话，日产的这个1.5T三缸发动机动力表现还是不错的，至少要比老的2.5自然吸气好太多了。但是无论你官方怎么宣传，三缸在国内市场就是一个过不了的坎儿。
而且很多人说用三缸也就算了，竟然还配了一个CVT的变速箱，这就更没人买了。其实这句话说的不太对，用不用CVT对这辆车的销量没有多大影响，除了奇骏，日产的其他车型清一色CVT，销量照样好。买日产的或者说买奇骏的这一类人，他不在乎这个变速箱是什么，也不在乎这个发动机有多牛，用了多先进的技术，但是他非常在乎这个发动机有几个缸，因为这关乎到面子问题。
据传言，日产正在为新奇骏重新研发四缸发动机，用来取代现在的三缸，190亿就这么打了水漂。不过研发新的四缸发动机据说要两年时间，很多人会问，为什么不把天籁上面的那台2.0T直接搬过来。系统匹配度的问题我们先不谈，就单单价格来说，如果奇骏用上天籁上面的那台2.0T，那恐怕这个价格你就不会去买奇骏了。
但是这个时间点再去研发新的发动机，时间明显是不够了，这两年新能源发展迅猛，两年之后，国内的汽车市场又是另一番景象，到时候即使四缸版本的奇骏上市，也不见得会有多好的销量。先花三年时间去掉一个缸，再花两年时间加上一个缸，最后发现大家都没缸了。
其实无论从外观还是内饰来看，这一代的新奇骏设计还是很成功的，至少在日产家族的所有车型当中来说，新奇骏的外观和内饰是最好看的。如果你不在乎三缸发动机，新奇骏的性价比真的不错，现在优惠很大，还是可以考虑考虑的。对于新奇骏，你有什么不一样的看法？
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