想定现代第四代胜达请问已买的车主车子质量怎么样小毛病多吗 ♂
想定现代第四代胜达请问已买的车主车子质量怎么样小毛病多吗
- 想定现代第四代胜达请问已买的车主车子质量怎么样小毛病多吗
- 2019款四代胜达两驱豪华版怎么样
- 购车宝典：2019款北京现代第四代胜达值不值得买
- 现代胜达发动机质量怎么样
?1、韩国车不错，仅仅是说进口版和北美销售的韩系车质量好，国产版与国外的差距太大，根本不是减配的问题，而是安全性问题。所以如果你真的喜欢韩系车就买进口的就行了，比雷克萨斯质量都好，国产的就算了。
如果你预算不够，又非韩系不买，建议悦达的，不要入手挂帝都标的，两者虽说都是换壳，虽说帝都名气大，实际上悦达的品控要好不少。
2、质量算可以的！行驶品质也不错，大空间，大车身，就尾灯有点激进！家用很好！保值率的确不怎么样，不过一般不是两三年就换车的话不用考虑，毕竟车价便宜！性价比高，不急的话可以再等等优惠，优惠力度大的时候可以入手！
3、第4代质量还是不错的，还是比较靠谱的，并没有什么大的毛病，而且动力也比较强劲空间，配置表现都不错，保值率差一些。
4、我车两千公里，没什么问题，就是有时候有点吱吱的小声音，这个车性价比很高，宽敞，配置高，服务比汉兰达热情多了。
胜达是北京现代推出的一款6座SUV，既能家用，也能够免去两年一审的麻烦，相比市面上的主流合资SUV采用7座的做法更加合理。
从产品来看，胜达全系搭载了2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米，比汉兰达还要强上一筹。这台发动机的实际动力表现也很不错，不管是在市区，还是在高速，加速超车都比较得心应手。如果你将驾驶模式切换至运动模式，整车的动力响应会更加积极，变速箱也乐意维持低挡位高转速，后段加速也没有乏力的感觉。
此外，北京现代的品控基本上也没有问题，总体来说胜达的产品力并不差。
各个配置中，两驱豪华版是次低配车型，配有6个安全气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、皮座椅、语音控制、LED大灯等实用配置。从性价比的角度来看，两驱豪华版的确是最值得选择的车型。虽然两驱至尊版的配置水平会高很多，但其价格高出了1.7万元，而且多出的配置大多是舒适性配置和驾驶辅助配置，要么使用频率不高，要么可替代性很强。此外，如果你对这些配置有需求，北京现代也提供了一系列选装包，消费者可以根据自身需求选择。
综合来看，胜达是一款值得选择的车型，产品力过关，最重要的是价格相比汉兰达、锐界等车型要便宜很多，性价比更高。要说不足的话，那就是新车的保有量不高，二手车保值率也会低一些。
这个车还是可以的！有以下几点选择的理由！
第一：当然是价格因素了，你考虑买这个车的话，你也考虑了丰田汉兰达，肯定也考虑了福特的锐界了，这个胜达我感觉是同级别合资里最便宜的吧！
第二：外观来说仁者见仁 智者见智个人认为还可以说得过去，虽然和国外的不一样，但也是和国内的审美是相契合的！
第三：发动机还是比较靠谱，2.0涡轮增压发动机配合现代自己的8AT自动变速箱，也没有动力的高低配，最低配也能享受到这套动力，而且动力够用！
第四：配置高，相较于汉兰达来说配置太高了，该有的全有了！
缺点也有，不保值是唯一的缺点了！别的都还好！
韩系车在中国真的是王小二过年，一年不如一年，从价格上看，这款车的售价在日系中型SUV之下，在国产中型SUV之上，价格可以说比较合适，空间大小上确实不小，尺寸也不小，但问题就在于这是一款韩系车。车好吗？只能说一般，外观其实挺好看的，你具体说出了是哪一款，看看价格，22.58万，不算高，是入门版UR—V的价格，但其实很多人宁愿选本田冠道也不会选他，至于原因嘛，只能说本田大发好。
新胜达的市场销售，可以说错过了最有利的时机，2019上半年上市的时候，本可以赢得一部分对韩国车尚有好感的客户群体，可厂家错估了形势，把价格定在不切实际的高位上，这样赶走了相当一批新胜达的潜在客户，我就曾走访过北京的多家4S店，给出的回答都一样“没有一分钱的优惠“，言外之意就是说愿买不买，经过一番努力也归于徒劳。最后到了五月份的时候，在没有办法的情况下，选择了探界者2.0顶配，性价比高出新胜达不是一点半点，现在已经行驶了一万多公里，性能、驾驶感受那是杠杠滴，在这里不得不再次感谢北京现代，是他们帮助了我。
现代品牌保值率很低，虽然性价比很高，但是等到卖车的时候车主欲哭无泪。
2019款北京现代第四代胜达?
指导价：20.28-27.28万元
级别：中型SUV
车身结构：5门6座
轴距：2865mm
发动机：2.0T?176.5KW?353N·m
变速箱：8挡手自一体
目标客户：已婚家庭、二胎家庭，他们是“爱家人士”，注重一家人出行的空间实用性、驾乘舒适性、安全性和配置丰富性。
第四代胜达，核心卖点
1、空间舒适
1）6人独立座椅
l?空间更宽裕，更好的乘坐舒适性，更便于照顾宝宝
2）后备箱电动调节二三排座椅
l?省时省力，学习成本低，即使宝妈一个人带娃，也能轻松搞定第三排放倒难题
3）副驾驶座椅侧面调节
l?为第二排乘客提供更灵活的腿部空间
2、丰富的配置
一、人性化配置
与同级相比，配置方面，第四代胜达更丰富，具体体现在：
1）10.25英寸中控大屏
2）?百度智能联网2.0
3）第三排独立空调
l?为第三排乘客提供舒适的乘坐环境
4）方向盘加热
l?寒冷天气，为驾驶者提供更舒适温暖的驾驶条件
5）第二排座椅加热
l?冬天乘坐更舒适温馨
6）指纹识别解锁
l?无需钥匙即可解锁启动车辆
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二、科技安全配置
第四代胜达，主动安全方面为家人提供全面呵护。包括：
1）车道保持辅助
2）ASCC智能自适应巡航
l?根据前车速度进行加速、减速、停车操作。增加了巡航驾驶时的舒适性和安全性
3）智能远近光调节
l?自动调整大灯范围，优化夜间行驶视野
4）RCCA?后方交叉防撞辅助
l?倒车时通过后方雷达监测后方有无车辆，提升驾驶者倒车时的安全性
5）BCA?盲区防撞辅助
l?变更车道时，防止与后侧方车辆碰撞，提升变道安全性
6）FCA?前碰撞预警制动系统
7）BVM?盲区显示系统
8）SEW?乘客安全下车提醒
l?停车后当车辆检测到后方有行驶车辆接近，打开车门时会发出警示音以及仪表提醒，确保人身安全
9）SVM?360°全景影像
10）ROA?后排乘客被锁车内警告
l?防止儿童或宠物遗落后座
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3、驾乘出色
第四代胜达在操控方面可圈可点，主要得益于：
1）动力强劲的2.0T发动机
l?加速反应快
2）平顺的8AT变速箱换挡
l?驾驶有质感
3）悬架支撑?底盘滤震好
l?乘坐舒适
弱点：
?1、油耗偏高
市区内综合油耗10-11L/100Km。
2、第三排不舒适
想尝试MPV，有哪些上手快又耐用的车型可选 ♂
想尝试MPV，有哪些上手快又耐用的车型可选
- 想尝试MPV，有哪些上手快又耐用的车型可选
- 口碑最好的mpv车排名是怎么样的
- mpv车型哪款好
目前市场上MPV的驾驶方式和轿车没啥区别，MPV的尺寸更大一些，前方视野好一些。所以说，上手一般没啥问题。
从耐用性角度来说，虽然各大 汽车 厂的车辆开发流程不一样，但是整车的耐久寿命一般都没啥问题。只要保养的好，不超载运输开个十年二十年，几十万公里都没啥问题。
口碑比较好的MPV还是很多的，简单推荐几款：
低端MPV：这类MPV的特点是价格便宜，拉人拉货都没问题。比如五菱宏光系列，宝骏730系列。市场保有量大，售后配件和维修网点也基本能覆盖各地级市。如果你经常拉货，预算有限，五菱基本可以满足你的要求。当然注意不要客货混装，被交警抓到要罚款的。
中低端家用MPV中国MPV市场保有量比较大，竞争激烈。随着经济发展和二胎政策开放，MPV的市场也也越分越细。 汽车 厂商针对二胎家庭，开发了家用MPV系列。主要偏向家用，偶尔拉货。座位形式从5—7座都有，六座车也比较受大家欢迎。消费者主要关注的是内部空间和第三排舒适性问题。代表车型有上汽大通G50，传祺GM6，宋Max等等。
中端MPV（商用为主）这类MPV的特点是，商用为主而且大部分时间用于商务接待， 旅游 通勤等等。长度在五米左右，轴距3米左右。比如江淮瑞风，上汽大通G10、传祺GM8，欧尚科赛等等。
中高端MPV这类MPV就是用于高端商务接待。价格在二十五万以上。代表车型别克GL8系列，上汽大通G20，埃尔法，塞纳等等。
以上，希望能帮到您~
欢迎大家在下方留言探讨 汽车 知识，谢谢！
家用奥德赛最适合、商用GL8、追求空间途睿欧
下面我详细的回答一下想尝试MPV，有哪些上手快又耐用的车型可选？
1、长安欧尚科尚
长安旗下的MPV欧尚，作为新兴的车型也渐渐的进入大众的视野。外观的设计高贵大气，商务范十足。动力性上分别搭配1.5T和1.6L四缸发动机，最高马力可达178，并且最标准的座位设定就已经是7座空间，无论是家用或商用都非常适合，并且百公里油耗仅需7.9L。
2、传祺GM6
同样作为上汽旗下的传祺GM6，高扭矩、马力足、油耗低这是GM6的明显优势。众多消费者更多追求的实用耐用，GM6刚好符合这一点。而其中美中不足的可能该车的定位稍微高了点，消费者对于MPV的要求并不是特别的高，相信之后的政策和调动会有所改善。
3、宝骏730
宝骏730在耐用性和经济性上给消费者放了颗定心丸。宝骏730的外观不仅年轻 时尚 ，并且空间舒适性也非常好。作为一辆MPV，宝骏730在今年单月突破万辆销售量这样的优异的成绩，销量一直都是衡量好坏标准的一部分，这样的宝骏730不心动吗？
4、吉利嘉际
预算10-20万，有哪些适合家用的MPV车型值得推荐？车子有没有实力，我们通过销量说话。根据2019年的销量情况，只有五菱宏光和别克GL8两款车型月均销量超过1万台，月均销量在5千-1万台之间的有宝骏730、宝骏360、东风风行菱智和比亚迪宋MAX。其余车型的表现平平，而叫好不叫座的大众途安月均销量仅1千出头，排名20，比较惨淡。排除商务用途的MPV，聚焦上表中销量排名靠前，偏家用风格且价格在20万内的紧凑级家用MPV,可以得出以下6款车型：
（大众途安的销量并不出色，但考虑到市场口碑等原因，本次也将途安加入对比。）
以上车型尺寸都非常接近，几乎所有车型的轴距都在2800mm上下轻微浮动。
另外值得注意的是，宋MAX、RM-5、嘉际和GM6都提供6/7座版本车型选择，不过这些车型局限于车身长度，其提供的7座版本车型都为2+3+2布局形式。
这六款车型虽然车身尺寸接近，但是却各有特点，到底该怎么选择呢？
造型是宋MAX的一大卖点。作为一款MPV，宋MAX的造型并没有传统老成那类MPV的感觉。前脸采用家族式Dragon Face设计理念看起来富有层次感，非常的美观、协调。
不过宋MAX的内饰设计平平，唯一值得称道的是那块可以旋转的中控大屏，在车内看抖音，打 游戏 打发等人的时间也非常惬意。
宋MAX的车身尺寸为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，整体尺寸属于同级中上水平。
这也为其营造了更宽敞的车内乘坐空间以及丰富的空间拓展性。其支持6座、7座两种布局，给用户提供了更多的选择。
此外，宋MAX的价格也比较有吸引力，7.99万起售，顶配仅售12.99万。如果购车预算在10万左右，宋MAX是一个很好的选择。
吉利嘉际外观设计上，吉利嘉际采用家族最新设计语言，打破了以往MPV老气中庸的印象。
特别是前脸部分，嘉际采用涟漪式中网，一条V型镀铬条贯穿整个中网与车灯交融，营造出强有力的层次感，非常富有张力。
空间方面，嘉际最大亮点是其1909mm的宽度，这个宽度超越了奥德赛、GL8等中型MPV。
所以嘉际的车内横向空间比较充足，可以轻松容下第二排三张独立座椅。即使满载情况下，乘客也不会觉得拥挤。
不过较大的宽度也带来一个弊端，就是嘉际的体态看起来还是有点臃肿的，稍显油腻。
此外，宽大的横向空间搭配上大面积的全景天窗以及开口并不小的第三排小窗，嘉际内部的整体视野都很出色，两个字概括就是“通透”，丝毫不觉得压抑。
值得注意的是，嘉际第二排座椅空间比较宽敞，所以导致了第三排空间不够充足，制约了座椅坐垫的高度。
所以成年人坐进去，会有坐小板凳的感受，并不适合长时间乘坐。
别克GL6外观方面，GL6的整体造型向“大哥“GL8看齐。车头部分采用别克最新的飞翼式前格栅设计，犀利的头灯造型，很有“大哥”GL8威武的感觉。
总体造型是非常好看的，并且操控感和乘坐舒适性都与轿车接近，适合上下班通勤。
不过GL6有个明显的小缺点， 就是车身宽度太窄了，宽度仅有1794mm。这个尺寸比嘉际窄了117mm，这也导致了GL6第二排的两个座椅设计得比较窄小，舒适性明显不如嘉际以及GM6。
而且，尽管GL6第二排为独立座椅，但是碍于窄小的车宽，正常身材的成年男子也很难通过第二排中间过道进入第三排，只能通过反倒第二排座椅进入，不够便利。
另外，别克GL6全系三缸发动机也是挡退了了许多消费者。不过抛开三缸的动力总成，别克GL6由于能汲取大哥GL8许多宝贵的设计经验，在实用性上的表现还是可圈可点的。
传祺GM6广汽传祺是自主品牌中设计能力最强的企业之一，传祺GM6也突出体现了广汽传祺的设计实力。沿用“光影雕塑3.0”的设计理念，让传祺GM6看起来又炫又美，非常富有个性。
但是这个个性也是拿捏得十分到位的，整车造型仍然十分和谐流畅，没有喧宾夺主。
传祺GM6内饰采用了简洁的设计，呈现出了舒适惬意的感觉，非常符合它自身的家用MPV定位。
进入驾驶席，最吸引眼球的地方是中控台两块尺寸巨大的液晶屏，它们一个是仪表盘，一个是中控台显示屏，看起来 科技 感十足。
车身尺寸方面，传祺GM6的长宽高分别为4780/1860/1730mm，轴距为2810mm，车身比别克GL6大了一圈。
得益于不俗的车身尺寸以及方正的整体造型，传祺GM6内部空间表现很给力，特别是头部空间非常富裕，乘坐起来完全没有压抑感。
值得一提的是，6座版传祺GM6第二排座椅采用的是独立座椅，乘坐感受类比头等舱。
另外第三排座椅的乘坐也不会难受，与普通车型二排座椅乘坐舒适性相当。
新宝骏RM-5采用最新的“星际几何”设计风格的新宝骏RM-5营造出了非常强的视觉冲击感，整车造型的立体感非常强烈。
新宝骏果不其然给RM-5用上了分体式前大灯设计，就是我们俗称的“眯缝眼”，好不好看就见仁见智了。
由于新宝骏RM-5走的是跨界风格，所以从外形上看很难判断，新宝骏RM-5到底属于MPV还是SUV。
不可否认的是，新宝骏RM-5的跨界风格确实提供了区别于同质化车型别样的美感。
当然，对于这种设计风格，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得特别丑。
不过，MPV最重要的是实用性，在这方面，新宝骏RM-5表现不俗。
新宝骏RM-5长宽高分别为为4705mm/1806mm/1615mm，轴距为2750mm，空间尺寸中规中矩。
新宝骏RM-5提供2+3、2+3+2、2+2+2三种座椅布局，多变的座椅布局满足不同的出行需求，不管怎样都能找到适合你的搭配安排，凸显了新宝骏RM-5的多功能性和超强的拓展能力。
在座椅配置上，宝骏RM-5采用了皮革和织物混搭的材质，此外还加上了亮色锋线设计，让座椅外观更有质感。在高配车型上，主驾驶支持电动调节，让人意外的是在这个级别上新宝骏RM-5提供了主驾驶座椅记忆功能，可以说是实用又上档次。
虽然宝骏空间上的亮点不足，但是售价比较亲民，7.88万起售，顶配也仅仅12万出头。
但是宝骏RM-5在性能和配置上有一定短板，低配车型的动力仅有99匹马力，这样的动力用在MPV身上显得稍微捉襟见肘。
好在高动力版本的1.5T版价格也并不贵，起售价8.68万依然低于大多数同级MPV车型。
大众途安途安是最早进入紧凑级MPV市场的车型之一，由于并非针对国内市场开发，所以实际使用可能不太符合国人的使用需求，导致销量一直平平。
但是作为这个领域最早的入场者之一，途安的表现也有不少亮点之处。
其一是第二排采用三个独立座椅的设计，这种设计是该级别少有的。
这个设计非常方便家里有两个宝宝的用户，因为二排三个独立座椅可以轻松实现在左右两个座椅上安装儿童座椅，家长坐中间的座椅方便照顾宝宝。
其二是途安后悬挂采用了独立悬挂，这也是这个级别唯一采用后轮独立悬挂的车型，大大提升了乘坐舒适性和操控性。
不过这个设计也牺牲了车内空间，途安的第三排空间表现只能算勉强及格，
MPV车型在中国也是近几年才火起来的，原因肯定是越来越多用户发现MPV更能满足家用需求。
早在几年前，国内的MPV市场几乎是几万元的商用型“面包车”不然就是二十万以上，动则大几十万的保姆车了，根本无法满足大部分用户的家用需求。
好在，近几年有许多厂商发现了这个市场空白，争先恐后地推出10万到20万的MPV车型，我们可以选择的车型更多了。
以上六款车型，侧重点各有不同，但是每一款都拥有不俗的实用性表现，看完建议相信您也心中有数到底哪一款车更适合。
最后附上六款车型的尺寸表，希望能给选车的您有所帮助。
1、长安欧尚科尚
长安旗下的MPV欧尚，作为新兴的车型也渐渐的进入大众的视野。外观的设计高贵大气，商务范十足。动力性上分别搭配1.5T和1.6L四缸发动机，最高马力可达178，并且最标准的座位设定就已经是7座空间，无论是家用或商用都非常适合，并且百公里油耗仅需7.9L。
2、传祺GM6
同样作为上汽旗下的传祺GM6，高扭矩、马力足、油耗低这是GM6的明显优势。众多消费者更多追求的实用耐用，GM6刚好符合这一点。而其中美中不足的可能该车的定位稍微高了点，消费者对于MPV的要求并不是特别的高，相信之后的政策和调动会有所改善。
3、宝骏730
宝骏730在耐用性和经济性上给消费者放了颗定心丸。宝骏730的外观不仅年轻 时尚 ，并且空间舒适性也非常好。作为一辆MPV，宝骏730在今年单月突破万辆销售量这样的优异的成绩，销量一直都是衡量好坏标准的一部分，这样的宝骏730不心动吗？
4、吉利嘉际
痴迷自主研发的吉利，旗下的车型可谓是数不胜数。但是要说旗下哪一款的MPV性价比高那么较为出名的车型，那么首推就是嘉际。外观上采用家族式的外观设计风格，2805mm的超长轴距，空间上完美符合大家庭人口的出行要求，而且配备7座的嘉际作为家用商用都是合适的车
国产的话，长安欧尚
日本的话，奥德赛，艾力绅
别克gl8无疑是最好的选择。
mpv选择主要看价格吧，比如高端的阿尔法一致好评，还有别克gl8 也是多数商务车的选择，下面就是国产觉得不错的传祺比亚迪和宝骏，主要看预算多少来定吧如果像我这种穷人肯定会选择国产车性价比高又好看
五菱宏光神车
宋max
口碑最好的mpv车排名：上汽通用别克GL8、广汽本田奥德赛、宝骏730、上汽大众途安L、福建奔驰V级。
上汽通用别克GL8：别克GL8获得最佳国产多功能厢型车第1名的成绩，应该完全在大家的意料之中吧。别克GL8自从在国内问世以来，无论是销量还是知名度，抑或是口碑，都无车能及。
广汽本田奥德赛：本田奥德赛是全球MPV市场中的一支生力军，经过几代发展，已受到越来越多消费者的青睐。之前的几代车型，奥德赛都是低矮的车身，使看起来更像是大号旅行车，这也让它在MPV市场中独具一格。
宝骏730：宝骏是上汽通用五菱在2010年创建的自主汽车品牌，至今还不到10年时间，是一个名副其实的新品牌。可就是这短短几年，它已经成长为中华大地家喻户晓的汽车品牌。
上汽大众途安L：上汽大众途安L是途安的换代车型，于2016年3月正式上市。途安是较早进军我国家用MPV市场的先锋车型。
福建奔驰V级：全新奔驰V级2014年在海外市场上市，采用了全新的命名方式，是唯雅诺的换代产品。国内上市时间稍晚一些，于2016年3月正式上市，由福建奔驰生产。
mpv车型别克GL8好。
别克GL8自1999年面世，历经五代革新，已赢得超过120万用户的青睐。2020年，别克GL8家族先后推出全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族、GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱三大系列，为用户带来更多样化的选择。
动力：
全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新Smart Propulsion智驱科技，由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合。
可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。
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近日，我们从社交网络上获悉，长安马自达CX-30压燃版和长安马自达3昂克赛拉压燃版预计将会在9月16日正式上市。动力方面，新车搭载一台2.0L发动机，最大功率为132kW（180马力）。
外观方面，马自达CX-30压燃版的整体设计基本与现款车型保持一致。前脸部分，新车搭载了多边形进气格栅，与下方贯穿整个车头的镀铬饰条搭配，使新车更加精致；两侧的前大灯组造型十分犀利，点亮后有着不错的辨识度。
马自达3昂克赛拉压燃版采用了魂动2.0的设计理念。前脸部分，新车搭载的大嘴式进气格栅具有更强的冲击力。车辆尾部，新车的LED尾灯组内部设计有圆环造型，夜间点亮后有着不错的视觉效果。此外，新车还采用了双边共两出式的排气布局。
动力方面，两款新车搭载的是e-创驰蓝天X系列2.0L发动机，具备SPCCCI火花点火控制压燃技术，最大功率为132kW（180马力），峰值扭矩为224Nm。
在2019年日内瓦车展上，马自达带来了旗下全新车型CX-30，据了解，CX-30和上市不久的全新马自达3基于同平台打造而来，定位介于CX-3和CX-5之间。此外有消息表明，未来该车型或将由长安马自达进行国产，预计会在2020年正式上市。
事实上，熟知马自达的朋友想必知道，马自达旗下SUV车型均为CX开头并后缀个位数数字，例如CX-3、CX-4、CX-5、CX-8等，而CX-30却首次使用了两个数字作为后缀名，这就不禁让人产生疑问，这款全新马自达到底是什么来头？
从外观来看，CX-30和全新马自达3两厢版有着诸多相似之处，例如全新的魂动2.0设计理念，修长犀利的LED大灯以及一气呵成的前脸造型。而从侧面对比，二者之间又存在明显差异，毕竟CX-30更高的底盘与面积更大的黑色轮眉很容易将其与传统轿车划分开来。
此外，CX-30的长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，除高度外其余参数均小于目前在售的CX-4，因此可以断定，CX-30将是马自达在华推出的一款入门紧凑型跨界SUV。
尽管定位是跨界SUV，但从新车的轮廓造型以及国内的市场需求来看，CX-30相比CX-4会更倾向于SUV而非跨界，未来的市场竞品也将锁定在三菱奕歌、大众探歌这样的对手上。
而在内饰设计方面，CX-30与全新昂克赛拉基本保持一致，较CX-4的中控台更具有设计感，简约的造型、精致的工艺以及倾向驾驶员一侧的中控台布局，都在暗示CX-30全球车型的身份。不过参考全新昂克赛拉的后排空间表现来看，也就别指望新车能带来多大的空间了，毕竟CX-30的轴距比全新昂克赛拉还要更局促。
不过购买马自达的消费者向来不会把空间视为第一诉求，因为马自达真正的杀手锏，在于旗下的每一代车型都会搭载同时代罕见的“黑科技”。从早期的转子发动机到创驰蓝天发动机技术，再到GVC加速度矢量控制系统，每一次新技术的到来都能让车迷大呼过瘾，而本次的CX-30同样不例外。由于多方面因素，原计划在全新一代昂克赛拉上搭载的SKYACTIV-X压燃式发动机未能如期同国内消费者见面，而CX-30有望成为马自达在华推出的首款配备压燃发动机的车型，进而弥补车迷心中的遗憾。
毫无疑问，从马自达提出压燃式汽油发动机的概念起，车迷对于这台全新发动机的关注度就一直居高不下，甚至在全球排放法规日益严苛的当下，压燃式发动机很可能会是未来与新能源技术分庭抗礼的燃油利器。由于这台发动机使用了SPCCI火花控制压缩点火技术，使得发动机油气混合气体中空气能达到理论空燃比两倍以上，实现超稀薄燃烧，从而提高发动机的热效率。对于一心坚持自然吸气发动机的马自达来说，选择均质压燃无疑是应对节能减排最好的解决方案之一。
马自达第二代创驰蓝天发动机Skyactiv-X是世界上第一款搭载HCCI点火的量产发动机，其中HCCI（Homogeneous?Charge?Compression?Ignition）的全称翻译过来便是“均质充量压燃”。
均质压燃听上去很奇妙，但实际原理并不难理解，如果发动机有足够的空气和燃料，且两者都进行了充分混合压缩，那么它无需借助火花塞点火也能实现自燃。
马自达全新研发的均质压燃发动机不仅可以实现较高的压缩比，还能完全并快速的燃烧稀薄混合气体，实现多点大面积压缩着火，由于没有传统火花塞点火的传递过程，使得发动机点火时间被进一步缩短，提高了发动机的效率。毫无疑问，均质压燃是目前一种十分理想的燃烧模式。
为了攻克均质压燃在汽油发动机上不易控制着火时刻的技术难点，马自达选择引入人为手段为压燃创造条件，即通过火花塞辅助点火来提高气缸内的压力和温度。如此一来，利用火花塞点火辅助便能提高均质压燃的点火能力，同时为气缸着火提供了更好的稳定性，马自达将这种靠火花塞点火辅助的压燃方式称之为SPCCI。
全新马自达3海外版车型率先搭载了这台2.0L?Skyactiv-X压燃式汽油发动机，其最大功率达到188马力，峰值扭矩为222牛·米。由于全新发动机拥有更强的低扭表现，因此搭载压燃式发动机的马自达车型不会出现传统2.0L自然吸气发动机那样通过频繁降挡提升加速性能。此外，新发动机在热效率方面提升了20%-30%，这无疑让马自达在面对未来更严苛的燃油排放标准时信心十足。
与此同时，相比丰田热效率达到40%的Dynamic?Force系列发动机以及本田L15B系列涡轮增压发动机来说，马自达目前在国内市场仅存的三套SKYACTIV-G动力总成已经缺乏新意，因而全新压燃动力的到来势必也是迫在眉睫的事。
除了即将到来的SKYACTIV-X均质压燃动力外，目前马自达在国内市场还提供有1.5L、2.0L、2.5L三款SKYACTIV-G系列自然吸气发动机，在海外市场提供SKYACTIV-G?2.5T涡轮增压发动机以及SKYACTIV-D系列柴油发动机。尤其是在海外屡获殊荣的2.5T发动机以高扭矩著称，综合动力表现甚至可媲美4.0L?V8发动机，那些说马自达只会造自然吸气发动机的人真的该醒醒了。
回到CX-30上，正所谓“既生瑜何生亮”，既然马自达此前在国内已经推出过CX-4这样的跨界SUV，为何还要在2020年再推出一款定位类似的车型？
在汽湃君看来，马自达推出CX-30的意义无非在于以下几点：
首先，作为马自达在SUV市场的销量担当，CX-4在累计销量上明显超过了CX-5以及CX-8，可见购买马自达SUV的消费者会更倾向于CX-4这类跨界车型，因而推出一款跨界车对于日后提高销量方面的作用会大于传统SUV。
其次，从今年马自达的累计销量数据来看，销量前三的车型分别是昂克赛拉、阿特兹以及CX-4，其中除了昂克赛拉是来自长安马自达外，阿特兹和CX-4均来自一汽马自达。为了平衡两家的销量，为长安马自达投放一款CX-4的姊妹车型也是无可厚非，多生孩子好打架的道理马自达绝不会不知道，更何况马自达目前的“孩子”并不多，因此CX-30的到来或许也将预示马自达未来在华的一种销售策略。
再者，假如CX-30真的如媒体所说搭载上压燃动力这样的“黑科技”，那么它将不仅仅是马自达在华推进全新动力总成的“排头兵”，更是一款被高层寄予厚望的产品，毕竟CX-30未来的口碑表现将会直接影响到其余车型搭载压燃动力的进度，其重要性不言而喻。
结合目前的信息来看，假如CX-30能在2020年如期与国内消费者见面，那么它不仅能够进一步丰富马自达在华的产品布局阵容，为马自达粉丝提供更多元化的选择，同时也能凭借更年轻运动的造型以及压燃动力等核心卖点，为品牌日后的市场营销注入更多生命力。
那么如果是你，是否期待明年马自达CX-30的到来呢？
??????什么是创驰蓝天技术
??????“创驰蓝天技术”是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创驰蓝天的英文名称叫做“SKYACTIV”，而我们谈到的创驰蓝天发动机只是这套系统的一个分支。
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第一代创驰蓝天发动机
??????2011 年，第一代 SkyActiv -G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在 CX-5 车型上，最终达到了事半功倍的效果，在投放市场 第一年就入选沃德十佳。更轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。
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第二代、第三代创驰蓝天发动机
??????第二代创驰蓝天发动机 Skyactiv-X将有可能在 2019 年正式上市，如今 CX-5 刚刚迎来换代，昂科塞拉也刚刚完成中期改款，阿特兹改款不久，因此，这套技术未来很有可能首先搭载在 CX-4 身上。而第三代创驰蓝田技术 Skyactiv-3目前已经在着手研究，据悉最终燃油效率将达到 56%。
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创驰蓝天技术的优点
??????发动机部分：提高燃油效率，省油；
??????变速器部分：液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性与变速箱响应；
??????车身部分：高强度钢材的应用率提升至60%，优化车身结构，提高刚度强度的同时实现轻量化；
??????底盘部分：优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性，提高副车架刚性的同时实现轻量化；
??????通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。
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创驰蓝天技术的缺点
??????1、配套没跟上
??????长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。
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??????2、产品更新缓慢
??????马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
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??????3、稳定性有待考究
??????创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出， 这对于马自达来说，压力自然不会小。
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??????4、创驰蓝天保养太坑
??????上面说到，由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太坑，而这无疑会影响到后期的口碑。
2019年12月5日，「完全形态」的新一代马自达3（昂克赛拉）在日本正式上市。
传说中的创驰蓝天-X（Skyactiv-X）几经推迟，现在终于肯拿出来卖了。这台被马粉提前硬点为「地表最强」的汽油压燃发动机，目前仍在内地接受油品匹配测试，尚未确定何时上身国产版本。
汽车历史上日本人的「轴」是出了名的，只不过马自达与其他妖艳贱货不一样，它习惯作为茫茫车海中不一样的花火。
也多亏这份「轴」，让如今内燃机日渐被淡泊的年代，多了一部让人眼前一亮的「神机」，马自达将其称为「第二次内燃机革命」。
创驰蓝天-X的重点是——压燃。
说起压燃，就不得不提柴油发动机——由于柴油的燃点很低，所以柴油机并不需要汽油机上常见的火花塞来点火，就能实现急速均质燃烧，效率极高。
「给它点压力，自个就烧起来了」，此所谓压燃。
省油、响应快、力气(扭矩)大，是柴油机，也是压燃的最大优势。
将压燃应用到汽油机，马自达并不是第一个；但最终实现量产上市的，马自达目前是独一家。
汽油机、柴油机的优点，我全都要。马自达的做法是：将发动机压缩比进一步提升至16.3:1，并加入机械增压器、火花塞点火控制技术(SPCCI)，以实现汽油的压燃。
搞这么多，终极目标是「跑得快、吃得少」。
最终效果相当明显：这台2.0L发动机手握179ps、224N·m，相比上代发动机，扭矩提高10%-30%，油耗却降低15%，「效率媲美混合动力」。
试驾过的媒体都说，新车「踩油门的动力响应快得不同寻常，且持久」。
至于缺点嘛......动力响应快、输出均衡这些实际性能表现，很难反映在数据上——8.6秒的零百加速成绩，并不出彩。
PS：创驰蓝天-X既不是纯粹的自然吸气，也不是传统的增压引擎，可谓「骨骼惊奇」。
说回昂克赛拉,「完全形态」值不值得等？
目前国内已上市的「次世代马自达3昂克赛拉(好长)」，售价11.29-16.89万元，外观内饰依然延续前一代的罕见能力——男女通吃。
依然是你和你的女朋友都喜欢的高颜值。
上一代让我疯狂诟病的后排，在新一代上得到彻底的改善，空间、舒适度提升明显。
但也别太高期待，整体空间依然「驾驶者之车」。驾驶者之车的重点，当然在前排啦。
驾驶层面，新昂克赛拉依然是一台非常好开的车，转向手感很紧凑，变速箱响应极快。相比上一代，底盘震动抑制、NVH(隔音)性能进步很大。
同时，急加速下的发动机和排气声浪依然动听。
不得不承认，新一代昂克赛拉补足了上一代的短板，变得更加均衡。
目前国产版还能被大家嫌弃的，一是没什么优惠，二与上代几乎一致的创驰蓝天-G发动机。
毫无疑问，极有可能明年上市的创驰蓝天-X，才是昂克赛拉的「完全形态」。
值不值得等？看个人情况，也看预算。
在日本，创驰蓝天-X版本的昂克赛拉起售价为314万日元，折合人民币约20万元。
最贵的版本——两厢Burgundy?Selection四驱版，价格高达362万日元，折合人民币约23万元。
即便日后国产，恐怕也便宜不到哪里去。
诚然，创驰蓝天-X的生产成本颇高，再加上马自达有心借此推高品牌价值，定高价有充分的理由，作为马粉的我一定是支持的。
......只不过，用接近20万买一台账面数据并不漂亮的非豪华品牌紧凑型轿车，是需要马自达信仰的。
看了眼钱包，14.29万的2.0L质雅型仿佛更香了。
所以——喜欢新昂克赛拉的你，如果并不准备提高预算，建议早买早享受。
A级轿车市场是国内车市中竞争最为激烈的细分市场。今年1-8月份，国内轿车累计销量达到了529.9万辆，而排在销量榜前十的，几乎都是A级轿车。
的确，随着年轻消费者成为汽车市场的主力，10-15万级别的A级轿车需求不断攀升。同时，年轻一代对于汽车个性化的需求也愈发强烈，因此市场上也出现了越来越多颜值实力兼备的合资车型，比如以下这几款最新上市或即将上市的新车型，想要在“金九银十”入手新车的朋友们值得关注一波。
北京现代全新伊兰特
彻头彻尾地年轻化，北京车展首发亮相
现代伊兰特是全球范围内人气口碑俱佳的轿车车型，在2014年全球销量就已经突破千万台大关。今年，现代伊兰特正式迎来换代更新，全新第七代车型在外观上进行了全面的升级，一改此前的老气横秋，整体设计彻头彻尾地年轻化。
新车基于现代全新的i-GMP平台打造，应用的高强度轻量化车身使得安全性进一步强化，同时车身尺寸大幅提升，甚至超越了同级别热销的日产轩逸、大众朗逸。内饰采用了非对称式撞色个性设计，科技配置上装备了多达23项智能驾驶辅助等功能，智能化表现越级。
即将在北京车展上首发亮相的北京现代全新伊兰特将提供1.5L和1.4T两种动力，值得留意的是，其中1.4T发动机动力有了进一步提升，最大功率103kW，峰值扭矩242N·m，数据优于轩逸。
斯柯达全新明锐
外观升级/车身加长，今年年底正式上市
明锐是斯柯达品牌旗下的畅销车型之一，其凭借大众品牌的品质光环以及奇高的性价比，在中国市场曾有着不错的市场表现。目前，全新一代明锐已在海外市场发布了，而买车君了解到，其国产版车型将于今年年底正式上市，有望最快在北京车展上进行首发亮相。
斯柯达全新明锐在外观上进行了升级优化，前后灯组的全新设计极具科技感，中网格栅外围粗壮的镀铬饰条也进一步提升了档次感。车内搭载了液晶仪表和悬浮式液晶中控大屏。换挡机构采用了保时捷同款的拨片式电子档，配以内饰氛围灯，高级感满满。
全新明锐将基于与第八代高尔夫相同的MQB平台开发。值得一提的是，国产版车型将对车身进行加长处理，整体尺寸达到4754*1829*1470mm，相比轩逸、朗逸更具优势。动力上将搭载1.5L和1.4T两种发动机，传动系统或将匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。
东风本田享域混动
百公里油耗仅4L，将于9月20日上市
当下年轻消费者追求个性的同时，对于车辆的油耗表现也是相对敏感的。因此，油电混动车型也受到了越来越多消费者的青睐。今年6月份，广汽本田凌派锐·混动正式上市，进一步拉低了本田i-MMD混动车型的售价门槛。而最近买车君获悉，东风本田享域混动版也即将迎来上市。
与凌派锐·混动一样，享域混动版在整体设计上与燃油版车型基本保持一致，加入了混动车型的专属LOGO和Hybrid标识，并且采用了更大的17寸轮毂。车内设计简洁，换装了SBW按键式电子换挡机构。尽管混动版车型加入了动力电池组，但空间依然是享域混动版的一大优势，空间表现比许多B级车还要出色。
享域混动版的动力由1.5L发动机+电机组成，其中发动机的最大功率109马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4L。此外，新车还搭载了本田Honda?SENSING安全超感系统，进一步提升了安全性以及性价比。
马自达昂克赛拉压燃版
想尽早实现“飞船自由”？不如期待一下爱驰U6 Play版 ♂
想尽早实现“飞船自由”？不如期待一下爱驰U6 Play版近些年来，随着新能源汽车的蓬勃发展，在设计上讲求稳重、中庸的中国人也越来越大胆起来，不少中国品牌都推出了极具个性特点的车型，其中“战舰”、“机甲”成为了众多品牌偏爱的设计风格。
今天我们就再为大家介绍一个此类“玩家”，它就是爱驰U6 Play版，最近我们有机会实拍到了非常非常接近量产的版本。如果你是一个重度“飞船”、“机甲”爱好者，并像早日实现“飞船自由”的话，不妨认真研究一下这款车。
■充满想象空间的前脸
首先从前面来看，爱驰U6
Play版有一个非常科幻的前脸造型，相信能让不少科幻迷们不由自主地“哇塞”。虽然官方表示这个封闭式车头是从鲨鱼鼻上获得的灵感，但由于爱驰U6
Play版到底还是一款SUV车型，所以车头实际看上去并没有那么“突出”，此外再加上灯组以及下包围等部分的共同作用下，这个前脸整体看上去更像是一个高冷的智能机器人。
爱驰U6的“高冷”主要就是表现在了它的日间行车灯上，这条笔直的灯带非常犀利，同时在造型上还有汇聚焦点的作用，另外它还是爱驰U6 Play版的“流水”转向灯。
在日间行车灯下方，是爱驰U6 Play版的LED远近光灯组，这个方形头灯在点亮时炯炯有神，而此时日间行车灯带就成了一道“剑眉”，让爱驰U6 Play版显得“英气”十足。
在头灯的下方，设计师为这里装配了一块“波光粼粼”的黑色饰板，上面还有感应雷达。另外如果我们从正面看，会发现这块黑色饰板外侧有空隙，这里有两个作用，一个是为制动刹车系统提供风冷散热，另外也是为了降低风阻，提高空气动力学表现。
车头底部，我们能够看到爱驰U6 Play版的第一组扰流板风刀，它虽然尺寸不大，造型也不是很夸张，但恰到好处地兼顾了空气动力学和设计美观。
而在爱驰U6 Play版的前脸底部，虽然从外面看上去就是一个比较常规的蜂窝状格栅，但其实这里面还有更智能的主动式进气格栅，进一步提升车辆的综合性能表现。
前脸设计小结：如果我们从前面看，爱驰U6 Play版的设计实在是太“炸”了，让人记忆深刻，尤其是两侧灯组、黑色饰板与封闭式车头的结合，能演化出多种形象，比如机器人、星际战机。
■不止是轿跑SUV
如果说爱驰U6的前脸让我们看到了一艘星际战舰的模样，那么它的车身设计则让我们看到了星际战机的身材。当然，这首先是因为爱驰U6
Play版采用了三厢溜背式设计，且前后悬都很长，再加上SUV的高腰身和流线型的前风挡，这个姿态非常像很多太空题材影视剧或游戏中的小型战机。
在参数方面，爱驰U6 Play版的车身长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距为2800mm。而车身姿态也让这款SUV的风阻系数仅有0.26。
同时爱驰U6 Play版还通过线条的组合，看起来更加“战斗”，最明显的就是车身上方的三段式腰线，其中前后两段是对前脸的动势有个延伸和贯穿，会有些跳跃感。而车门把手上方的笔直腰线，则会在视觉上形成下压的“低趴”效果。
另外在车顶部分，爱驰U6 Play版还装配了2.1m2超大视野的穹顶式全景天幕，它不但让车内更加通透，还能通过法国圣戈班的双层钢化玻璃+Low-e隔热涂层具备隔绝99.9%紫外线和78%外界热量的能力。
爱驰U6 Play版配备了马牌轮胎，具体规格为235/45 R20 V，同时装配了20英寸铝合金轮毂，里面是五个黑色扇叶形状的轮辐，此外每个辐条上还有五道凹槽，这些设计都是为了更好地降低风阻和提升散热效率。
在爱驰U6
Play版的车身上，我认为它的C柱是最难设计的，因为既要满足Coupe的溜背走势，同时也要让为整个车身侧面做个收尾，呼应前面的风格。所以爱驰U6
Play版在这里呈现出了一个非常顺滑的曲面造型，这不但考验了设计师的功底和胆量，同时也对制造工艺有很高的要求，从我们面前的实车来看，爱驰做得还不错。
爱驰U6 Play版的充电接口都集成在了左前轮上方的面板上，其中左侧是交流慢充接口，右侧则是直流快充接口。另外由于单个接口上并没有独立的盖板，因此这里可以设计得更加紧凑。
车身设计小结：如果单从车身形态来看，爱驰U6
Play版妥妥的一款掀背轿跑，只有看到这个大轮毂和离地间隙，我们才能将它与SUV联想到一起，这样的组合虽然有点“超前”，但对于非常喜欢彰显个性的“Z世代”来说毫无违和感。另外车身底部有一圈黑色包围，如果可以让爱驰U6
Play版在晚上能有悬浮的效果，那就更像一艘贴地飞行的星际战机了。
■带小翅膀的“豆腐块”
最后我们来聊聊爱驰U6的尾部，如果说这款车的前脸以及车身设计多以圆润流畅为主的话，那么它的车尾则有着巨大的反差，直接就是个犀利的横切面，甚至有点“豆腐块”的感觉。
与之相匹配的，是同样“横平竖直”的尾灯及贯穿灯带，其中贯穿的示宽灯带虽然有点像老寿星的长眉，但与下方“U”字形的阵列尾灯搭配，倒有了些许未来科技质感。
这个贯穿灯带还有多种点亮方式，也是爱驰U6 Play版“脉冲交互式灯语”的重要载体。当我们锁车、开车、找车时，它和前面的日间行车灯会呈现不同的“灯语”。当车辆充电时，两组灯带还能通过有节奏的“呼吸”显示充电进度。
在车尾底部，我们还能看到另外一组风刀和运动套件，不过由于这里只有风刀一处有通风口设计，所以导流的作用肯定不如前脸那样显著，但看起来仍然非常动感。
这样一个犀利和充满个性的车尾，它的后备箱舱门是如何打开呢？起初我简单地认为会像三厢车一样有独立舱门，因为并没有发现后风挡两侧有那种尾门的缝隙，但最终舱门打开时才看到这真的是一个“从头到脚”的大号掀背门。
车尾设计小结：据爱驰造型总监赵澄颜介绍，设计团队之所以为爱驰U6 Play版选择了这样一个凌厉的尾部设计，除了能够进一步增加辨识度和个性化以外，更重要的作用是提高空气动力学表现，进而提高车辆的性能和续航能力。
■邦点评
除了我们主要拍摄的“阳炎黄”以外，爱驰U6 Play版还将有绿色和粉色，从实车效果来看，我觉得粉色这款也很好看，与冰梅粉的Taycan相比也毫不逊色，甚至更加高大霸气。
通过这款造型极具冲击力的车型，我们能够感受到爱驰汽车希望抓住年轻态和“Z时代”消费群体的意图和诚意，最起码在外观设计上努力迎合他们的审美和品味。我觉得尤其是对于从小就对科幻、宇宙、机甲感兴趣的朋友来说，爱驰U6
Play版的造型极具“杀伤力”，也让我们对它的动力性能、智能化以及座舱设计更加期待。
而随着特约赞助的《2022中国好声音》开播，爱驰汽车也推出了U6“盲选”权益政策，在2022年8月5日至2022年9月15日（含）下定的用户（限量6666名），U6
PLAY版车价直减8000元；U6好声音版本车价直减3000元。此外还可以免费升级真皮座椅，免费赠送终身质保，免费赠送雷石车载麦克风爱驰版一套，免费选择泰坦绿车身颜色，免费享受好声音专属款车身外饰（车顶，轮毂，C桩徽标），还有赠送爱驰充电桩及一次30m标准距离内免费安装服务。
标签：?? 发动机 设计 动力 空间