三缸车有哪些车型（三缸最稳的三款车排名是怎么样的） ♂
三缸车有哪些车型（三缸最稳的三款车排名是怎么样的）- 三缸最稳的三款车排名是怎么样的
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- 国产三缸汽车有哪些
- 主流厂商三缸车有哪些值得买吗
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- 三缸最稳的三款车排名是什么
- 三缸车有哪些
喜欢三缸发动机的消费者相信都是在少数，毕竟三缸发动机的缺点是很多人都接受不了的，不过不可否认的是三缸发动机在排放和油耗方面也是非常有优势的。而目前最好的三缸发动机车型推荐SUV有哪些呢？下面我们不妨就一起来看看。
福克斯
福克斯可以说是三缸车的最热门车型，开过的老司机都知道，无论是性能的稳定性和舒适性，都可以和市面的部分四缸车相互pk一下。外观“阿斯顿马丁脸“的进气格栅，动力搭载1.0T和1.5T的三缸发动机，最高车速195km/h，百公里油耗6.4L。
思域
思域这款车就不用过多介绍，其实对于这款车最多的评价就是“年轻利器“。外观复杂的格局搭配，突显年轻时尚的设计风格。动力上搭载的1.0T的三缸车，最高车速200km/h，百公里加速度11.2s，百公里油耗最低5.4L。
英朗
英朗作为三缸车之一，性价比强但势头却没有前面几款高。在外观采用瀑布式竖型镀铬条的设计风格，动力搭载1.0T和1.3T的三缸发动机，最高车速195km/h。经济燃油性上，百公里油耗5.2L。
采用三缸发动机的车型有很多。各类汽车公司旗下都有搭载三缸的汽车，比较熟悉的有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40、本田凌派。三缸机的排量正常是在1.0-1.5L之间，通过减少缸数降低的摩擦损失带来的热效率的提高是占优势的，油耗小，能量利用率高。
全新一代奇骏也是搭载三缸发动机，但发动机是VC-Turbo超变擎300,其独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，并首次应用10项前瞻性技术，技术同级唯一，数据同级第一。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀。这套动力总成最大扭矩300N·m，额定功率150kW，已经全面超越同级别车型。动力特别足，胎噪风噪小，车底盘操控稳，刹车感好。有着不错的燃油经济性，响应国家政策。
这么说吧，凡是排量在1.0（包括1.0T）及以下的汽车，其发动机都是三缸的。
例如夏利A+、奇瑞QQ、SMART、新嘉年华等。
三缸车有很多，例如：别克的英朗，昂科拉，雪佛兰的创酷，科沃兹，赛欧，乐风RV等车型，当然个人最推荐的还是日产的全新一代奇骏，随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。全球节能减排浪潮的影响，国内排放要求愈加严苛，新一代三缸车既满足了当下的排放要求，又保障了日常的动力需求，选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。并且三缸车有无法阻挡的优势：①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞；②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩；③在1.5L及以下排量的车型中，3缸车热效率更高；④三缸发动机有着更少的机械摩擦，更轻质量，更小体积。并且奇骏的超变擎通过一系列的技术手段，完美解决了震动问题。其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。 同时，VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。日产发动机在业界有口皆碑，与我们同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证，获得了沃德十佳发动机，口碑非常不错。
目前的三缸发动机车型有：宝马i8、宝马X1、领克02、领克03、领克01插电混动、吉利缤越、缤瑞、博瑞GE、新款别克英朗、凯越、阅朗、GL6、沃尔沃XC40插电混动、本田凌派，东风日产全新一代奇骏。随着汽车行业高效内燃机的不断发展，本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则，三缸车在2.0L或以内乘用车市场中，其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。以全新一代奇骏为例，由内而外全面革新，设计变更率100%，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的越野车，开着当然舒服！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
三缸车有别克、长安福特、雪佛兰、吉利等品牌。三缸车是指使用了三缸发动机的汽车，使用三缸发动机的汽车燃油经济性是更好的，并且尾气排放量也是更低的。
别克对于三缸是情有独钟，王牌轿车英朗就是全系三缸。其实不光英朗，别克旗下的三缸车还有好几款，如：凯越，阅朗，别克GL6等。
福特旗下的三缸车与别克其实不遑多让，现在福特旗下的三缸车有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年华等。
雪佛兰旗下的三缸车同样很多，像全系三缸的是沃兰多和科鲁泽，部分车型是三缸的是科沃兹和迈锐宝XL。雪佛兰的三缸在市场的表现不俗，可以说受到了消费者的欢迎。
吉利现在旗下的三缸车是缤瑞，缤越及新上市的嘉际和星越。吉利的高端品牌领克旗下，领克02和领克03也是三缸车。
发动机是三缸的车有福特福克斯1.0T、本田思域1.0T、别克英朗、荣威i6低配，三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。三缸发动机基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能，主要用途是为传统燃油汽车以及新能源混合动力车型提供动力
三缸雷凌开启预售，入门车型或低于10万，＼“丰田标＼“还管用吗 ♂
三缸雷凌开启预售，入门车型或低于10万，\“丰田标\“还管用吗
- 三缸雷凌开启预售，入门车型或低于10万，“丰田标“还管用吗
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谈及国内销量最好的车型，一定少不了?广汽丰田雷凌，今年10月，其以22459辆的成绩排在销量榜第8位，再看1~10月，雷凌累计卖出新车188621辆，同比增长16%，稳居销量榜前十，也是增速最快的车型之一。
雷凌为什么能受到国内消费者欢迎？首先，在丰田最新TNGA架构的加持下，雷凌拥有不错的综合实力，比如在安全方面，其标配8项安全气囊，同时L2级自动驾驶辅助功能，内置预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统等先进主动安全系统，而在C-IASI测试取得优秀成绩，也为其强大的安全性能证明。
同时，雷凌还具有很好的燃油经济性，尤其是双擎系列，也就是混动版车型，其综合油耗低至4L/100km，远优于大多数同级车型，另外，针对消费者所担心的动力电池维修、更换成本高的问题，广汽丰田还推出市场独有“不限年限、不限里程“的电池无忧政策，解决了后顾之忧。
而在近日，新款丰田雷凌正式开启预售，就在于新增了三款搭载了1.5L三缸发动机的新版本车型，而对于三缸机，估计大多数消费者都不会陌生，此前圈内已有其他车型应用，甚至连宝马1系、宝马X1也搭载的是1.5T三缸机，至于销量，完全不是同级车型的对手。
究其原因，由于机械结构上的劣势，三缸机存在抖动等缺点，且目前大多数三缸机车型才上市不久，超过5年使用年限的还并不多，因此无法预知长时间使用后，三缸机在舒适性、故障率等方面表现如何，同时比起四缸机，三缸机也没有在燃油经济性和动力方面表现出明显的优势。
回到丰田雷凌三缸版上来，据说其搭载的是TNGA?Dynamic?Force?Engine系列发动机，传动系统则匹配Direct?Shift-CVT（模拟10速）变速箱，这套动力组合最大马力可达121Ps，峰值扭矩148N·m，而1.2T版车型最大马力也不过116Ps，峰值扭矩185N·m，也就是说，丰田雷凌三缸版动力表现甚至超过了现款四缸版车型。
丰田雷凌三缸版本还拥有高达40%的热效率，使其百公里油耗低至5.1L/100km，而现款1.2T版车型工信部油耗为5.6?L/100km，可见，雷凌三缸机版不管在燃油经济性还是动力表现都优于现款四缸版车型，如此看来，凭借丰田强大的品牌影响力，以及强大的产品力，新车有可能取得成功？
笔者认为成功的可能性不大，毕竟车圈已有前车之鉴，搭载三缸机的车型大多销量平平，且它们还均为老牌车企下的热销车型，不管是品牌影响力，还是技术方面并不会逊色于丰田，更多还是输给了消费者的心理，毕竟四缸机已经成熟可靠，干嘛要冒险选择三缸机这个新事物？
不过即便推出三缸版车型，笔者认为雷凌依然不会出现销量大幅下滑的场面，毕竟三缸机版本只是新增车型，1.2T四缸版以及混动车型仍会得到保留，这种方式较为保守，即便三缸版车型不受待见，也不会对销量产生太大的影响。目前，三缸版雷凌已经开启预售，正式价格很可能会下探，那么，三缸版雷凌定价多少，你会考虑入手？欢迎大家留言讨论。
近日，小编从杭州广汽丰田东昌店了解到，目前在杭州购买2021款?雷凌车型现金最高优惠9000元，金融礼遇享不停，多种方案任您选。感兴趣的网友可到店详询，价格行情如下：
外观方面，2021款雷凌运动系列设计风格源自北美运动版车型，汇聚时尚、精致、国际范于一身，成为年轻人理想的高颜值座驾。前脸造型采用三维立体设计，低趴姿势车身设计让运动感呼之欲出，锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。丰田车标上移至前机盖，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。
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?内饰方面，2021款雷凌运动系列采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。考虑到后排乘客感受，后排增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。
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?动力方面，2021款雷凌185T燃油车型搭载1.2T?D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85Kw,最大扭矩185Nm，传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱。和高效动力系统相互配合，2021款雷凌匹配全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的双叉臂式独立后悬架。双擎混合动力车型搭载丰田第四代THS?II混合动力系统，动力更强劲、行驶更安静、排放更洁净。
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?保养方面，广汽丰田为双擎车主提供电池无忧计划：即日起至2020年12月31日，蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障。
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三罐夏利和四罐夏利重量差多少 ♂
三罐夏利和四罐夏利重量差多少
- 三罐夏利和四罐夏利重量差多少
- 现市面上哪种车重量最轻
- 夏利N3最高车速是多少，和自重是多少
175公斤左右。
直列4缸发动机算是应用最广泛的发动机，小到长安奔奔，大到Q7、路虎，它几乎霸占了你所能见到所有的车型，它最大的特点就是有运行稳定、成本低、结构简单、尺寸紧凑等，当然它也是有缺点的，基本固定的尺寸，所以它不能适应过大排量。
浙江众泰汽车生产的--江南TT（仿老款·奥拓）吧！整备质量645kg，两个成年人可以抬起来。
比大量使用塑料件的Smart fortwo还轻105kg！
曾经有过全塑料钢外壳的--东风·小王子应该也很轻，不过停产多年了。
夏利N3车子自重两厢车815公斤，三厢车845公斤，通常说明书上标的最高车速没有人愿意开到那摸高，因为这款车基本上算是没有安全系数，不过有朋友开到过140迈，车子票的厉害，建议买这车千万别当跑车使用，希望可以帮到您，请采纳
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三网合一是什么意思？“三网融合”指的是哪三网 ♂
三网合一是什么意思？“三网融合”指的是哪三网
为何三大运营商不合并避免重复建设电信,怎么把3条网络合并一个路由器同时连接3条宽带,三大运营商会不会合并中国移动、中国联通,每个WAN端口拨号连接到运营商网络,三大运营商是绝对不会合并,本文目录三网合一是什么意思“三网融合”指的是哪三网我们通常所说的“三网合一“中的“三网“是指什么三大运营商会不会合并三大运营商是国企吗如果都是国企,这时国内基本就形成了中移动和电信、网通这三家运营商为主的格局,不知道现在三家运营商的来历。
- 三网合一是什么意思
- “三网融合”指的是哪三网
- 我们通常所说的“三网合一“中的“三网“是指什么
- 三大运营商会不会合并
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- 电信，移动，联通三网会合体么
- 如何合并两条宽带的带宽
- 手里有一条电信200m的线，一条电信100m的线，一条移动100m的线，怎么把3条网络合并
? ? 三网合一，也叫三网融合，是指电信网、广播电视网、互联网在向宽带通信网、数字电视网、下一代互联网演进过程中，三大网络通过技术改造，其技术功能趋于一致，业务范围趋于相同，网络互联互通、资源共享，能为用户提供语音、数据和广播电视等多种服务。
? ??以后的手机可以看电视、上网，电视可以打电话、上网，电脑也可以打电话、看电视。三者之间相互交叉，形成你中有我、我中有你的格局。
三网合一的示意图如下：
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三网融合是一种广义的、社会化的说法，广泛的来说是指电信网、计算机网和有线电视网三大网络的物理合一。
但就具体而言，主要是指高层业务应用的融合，其表现为技术上趋向一致，网络层上可以实现互联互通，形成无缝覆盖，业务层上互相渗透和交叉，应用层上趋向使用统一的IP协议。
为提供多样化、多媒体化、个性化服务的同一目标逐渐交汇在一起，通过不同的安全协议，最终形成一套网络中兼容多种业务的运维模式。
扩展资料：
三网融合的好处：
1．信息服务将由单一业务转向文字、话音、数据、图像、视频等多媒体综合业务。
2．有利于极大地减少基础建设投入，并简化网络管理，降低维护成本。
3．将使网络从各自独立的专业网络向综合性网络转变，网络性能得以提升，资源利用水平进一步提高。
4．三网融合是业务的整合，它不仅继承了原有的话音、数据和视频业务，而且通过网络的整合，衍生出了更加丰富的增值业务类型，如图文电视、VOIP、视频邮件和网络游戏等，极大地拓展了业务提供的范围。
5、三网融合打破了电信运营商和广电运营商在视频传输领域长期的恶性竞争状态，各大运营商将在一口锅里抢饭吃，看电视、上网、打电话资费可能打包下调。
参考资料来源：
百度百科-三网融合
我们通常所说的“三网合一”中的“三网”是指电信网、计算机网、有线电视网。
高层业务应用的融合，其表现为技术上趋向一致，网络层上可以实现互联互通，形成无缝覆盖，业务层上互相渗透和交叉。
应用层上趋向使用统一的IP协议，为提供多样化、多媒体化、个性化服务的同一目标逐渐交汇在一起，通过不同的安全协议，最终形成一套网络中兼容多种业务的运维模式。
扩展资料：
信息服务将由单一业务转向文字、话音、数据、图像、视频等多媒体综合业务。有利于极大地减少基础建设投入，并简化网络管理，降低维护成本。将使网络从各自独立的专业网络向综合性网络转变，网络性能得以提升，资源利用水平进一步提高。
三网融合是业务的整合，它不仅继承了原有的话音、数据和视频业务，而且通过网络的整合，衍生出了更加丰富的增值业务类型，如图文电视、VOIP、视频邮件和网络游戏等，极大地拓展了业务提供的范围。
三网融合打破了电信运营商和广电运营商在视频传输领域长期的恶性竞争状态，各大运营商将在一口锅里抢饭吃，看电视、上网、打电话资费可能打包下调。
中国移动、中国联通，中国电信，原来就是中国邮政，简单的说：就是一家。一家通讯公司，分成三家，就是国家要引进竞争机制，防止因为垄断给客户造成伤害。所以国家不会允许这三家在合并成一个企业。
看来题主很年轻，不知道现在三家运营商的来历，更不知道垄断为何物！
1、电信拆分：在很早很早以前，我国境内其实就只有一家运营商，也就是电信！当年仅有一家运营商时，有业内专家认为这种情况已经是形成了事实上的垄断，同时也非常不利于这个领域的发展，认为需要有竞争才能更好的发挥运营商的作用。
当时社科院的张昕竹研究员认为电信在很多地方没有竞争，必须要有给力的措施，才能真正形成竞争。而北京邮电大学的阚凯力教授同样认为我国电信领域只有形成有效竞争，才能促进我国整个电信领域的发展。
最终信息产业部出台了给力的措施，也就是将电信予以了拆分，分成南电信北网通的格局。当然，在最初拆分的阶段，其实效果并不是很好，这两家事实上又再各地的基本盘内搞垄断，没有进行有效的互联互通，导致南北网络用户互访速度感人，当年有句话叫“世界上最遥远的距离是电信与网通的距离”，很形象的说出了当时的网络状态。
2、三大运营商：在电信被拆分前一年，中国移动组建，这是根据电信体制改革的要求进行的总体部署，属于央企。此时的移动将无限寻呼、移动通信和卫星通讯等业务剥离出去成立了单独的中国电信。
到了2002年电信再度被拆分，这时国内基本就形成了中移动和电信、网通这三家运营商为主的格局。当然同期其实还有2家运营商，也就是铁通和中国卫星通信。因此，在那个年代等于一共有5家运营商。
但这种情况并没有维持多久，在2008年整个电信领域再度发生大多变化，国家对这些运营商再度进行了重组。联通和中国网通合并成立新联通；铁通则并入中国移动，成为其子公司；电信收购原联通的CDMA业务，并将卫通的基础电信业务并入。至此，我们现在熟悉的三大运营商成立。
3、竞争和垄断：前面提到了拆分电信时当年主要原因就是垄断。如果按照题主所说，现在将三家运营商再度合并成一家，那这家新企业的垄断势力将会更加庞大，将全面通吃宽带、移动等业务，那现在我们所享受到诸多优惠政策怕是统统没有了。
这2年移动为了拓展宽带业务，是大搞免费装宽带的活动，试想垄断之后你还想给你免费？不涨价多收钱怕是万幸了。再比如联通这2年来一直在力推各种互联网套餐，这资费真是便宜，如果只有一家运营商，你想要这种资费套餐？根本就不可能。
其实看看移动这家的态度，就知道只有一家运营商的情况下，我们用户就能有多惨淡！现在三家运营商就移动用户最多，市场占有率也高，也正因为如此，移动是三家里最坑的，手机套餐费用最贵的。要不现在要实行携号转网了，移动近期根本不可能搞各种优惠措施想来留住用户。
总结：就目前这三家运营商，其实从工信部的态度来看，也是不满意的，依旧存在很多垄断行为，否则不会三申五令的要求降低资费，同时也不会新批准了广电这家新运营商。所以，三大运营商是绝对不会合并，因为这才能激发市场的活力，才能更好的为我们用户服务！觉得有这些运营商存在是重复建设，只能说题主的思路奇怪，根本不知道竞争为何物！
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三家公司应该不会合体的。中国移动就是从前邮电系统分离出来的。这一阶段又组建了联通。再后来电信带着固话和宽带业务再从邮电系统分离出来，并大规模布局小灵通系统。大概是2008年联通把亏损运营的133号段的CDMA业务转让给中国电信，至此三家都有了移动通信牌照。形成了三大运营商竞争的局面。按市场规律来看是不会出现三家合并之后垄断市场的情况。
用多条宽带合并组建局域网，可以实现局域网联网玩游戏、共享打印机等好处，而且使得局域网更便于管理和维护。可以实现的方法有很多，而且多少条都无所谓，方法几乎是一样的。这里以3条宽带为例，解说一下组建局域网的方法。
方法/步骤
1
首先将3个猫和路由器标上号1,2,3 ，并对应数字摆放好位置并连接。可以不用标号，但位置尽量放好，这样容易管理和识别。
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2
随意用一台电脑将电脑网线接入路由器1，在浏览器中输入192.168.1.1,进入路由器设置页面，进行拨号上网设置（如果路由器已设置过，可忽略）；将路由的IP地址设置成192.168.1.1 。
-
3
将电脑网线接入路由器2，重复上一步骤，并将路由器IP设置成192.168.1.2，关闭路由器的DHCP功能。
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4
将网线接入路由器3，重复上一步骤，并将路由器IP设置成192.168.1.3，关闭路由器的DHCP功能。
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5
将所有的路由器、电脑、打印机的网线全部接入交换机 。至此，3条宽带已经合并组建成了局域网。
-
6
高手进阶：手动设置电脑IP和默认网关。打开本地连接属性进入TCP/IPv4协议，选择“使用下面的IP地址”。图中，蓝圈中的数字可以是4-254之间的任何数字（由于要避开路由器的ip：1,2,3）。绿圈内的数字必须是1-3的任何数字：默认网关的地址就是路由器的地址。图中的默认网关地址是路由器2的ip地址，也就是说本台电脑的上网流量分配到了路由器2中。
END
注意事项
DHCP服务器要不要开启分析：DHCP的功能就是为电脑自动分配IP地址，如果局域网内存在多个DHCP服务器的话会相互影响，导致局域网内的某些电脑无法分配到IP而无法联网。但如果全部禁止的话又会导致局域网内所有电脑无法自动连接网络。所以在以上的步骤中，我特意只开启的路由器1的DHCP服务器，这是一种折中的做法，优点：成功的组建了局域网，缺点：将所有局域网的电脑连接到了路由器1上面，导致所有电脑只能从路由器1中获得网络带宽。因此，我补充了步骤6作为自由选择的步骤。
-
这种组建局域网的方法只是单纯的将3条宽带放到了一起，实现了内部相互的连通，成功组建了局域网。但对外来说，电脑的默认网关就是路由器的IP地址， 其网络带宽只能由对应的路由器所提供，自然也被该路由器所限制。步骤6中的IP和默认网关设置在局域网管理和维护中有着至关重要的作用。将电脑的默认网关设置成不同的路由器，合理的分配不同路由器提供的带宽。
一个路由器同时连接3条宽带，不能实现宽带网速的叠加，能够实现负载均衡。宽带叠加适合用户比较多、多线程下载的场景。家庭用户实现宽带叠加可以使用软路由，不建议使用企业路由器。
1、实现多拨的条件
同时连接3条宽带，那么路由器需要3个WAN端口，每个WAN端口拨号连接到运营商网络。
在x86架构的工控机或者电脑上安装爱快、ROS、openwrt等软路由系统，可以灵活配置端口的类型，比如前三个端口配置成WAN类型，剩下的端口配置成LAN类型。
2、操作步骤
我现在使用的安装爱快系统的软路由，实现了双拨，说一说如何实现。
1）配置多WAN端口
软路由系统支持端口类型配置，比如将多个端口配置成WAN类型，题主有3条宽带，那么需要配置3个WAN端口，每个WAN端口连接一条宽带；
2）每个WAN端口独立拨号
每个WAN端口连接一条宽带，然后根据上网类型拨号，如果光猫是路由模式，则WAN端口设置为自动获取IP地址；如果光猫是桥接模式，则WAN端口要PPPOE拨号连接到宽带；
3）设置负载均衡
多条宽带叠加，需要设置负载均衡的策略，否则可能出现一些莫名其妙的网络问题。我这里使用的两条电信宽带叠加，所以使用了【源IP+目的IP+目标端口】的策略，防止来自同一个网站的数据走不同的路径，如下图所示。
以上就是连接家庭连接多条宽带的方式，首先路由器要支持多WAN端口，每个WAN端口连接一条宽带；然后每个WAN端口根据上网类型，连接到宽带；最后要配置多线负载策略。
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三羚369解码器怎么样(三羚369解码器：让汽车维修更便捷) ♂
三羚369解码器怎么样(三羚369解码器：让汽车维修更便捷)三羚369解码器：让汽车维修更便捷
随着汽车科技的不断发展，越来越多的高科技产品被应用于汽车行业中。然而，汽车维修仍然是一个繁琐而困难的过程。为了改善这种情况，工程师们已经设计了许多工具来帮助专业技师进行汽车维修。而其中一款备受关注的工具就是三羚369解码器。本篇文章将会深度分析这款工具的作用、原理以及优缺点，并为汽车爱好者们提供相关知识。
那么，三羚369解码器到底是什么？根据三羚科技官网的介绍，这是一款高效的汽车故障检测设备，主要用于检测电脑、车身控制、空调和安全气囊等系统的故障。这款设备主要由三大部分组成：OBD1/OBD2转接线、解码器和OBD诊断接头。其原理是读取车辆的故障码，通过解码器将故障码翻译成易于理解的语言，为技术人员提供有效的帮助。
作为一款汽车维修设备，三羚369解码器的优点非常明显。首先，它可以帮助技术人员快速诊断汽车故障，减少错误诊断所造成的时间和财务损失。其次，它适用于广大车主和技术人员，使用起来十分方便，几乎不需要专业维修技能。此外，它还能够帮助维修人员更好地了解汽车系统以及各个传感器和故障码的工作原理，提升他们的专业技能。
然而，虽然三羚369解码器有很多优点，它也存在着一些缺点。首先，它不能够与所有车型兼容，所以在购买前需要确认其是否适用于自己的车型。其次，在使用过程中，它所提供的信息有限，只能帮助技术人员初步判断故障类型，真正的修理工作还需要技术人员自己进行深入分析。
除了解码器本身的作用外，三羚科技还为用户提供了丰富的相关信息和技术支持。通过官方网站和在线手册，用户可以轻松地获得这款设备的使用说明和故障诊断知识等相关信息。此外，三羚科技也提供在线支持和技术热线，用户遇到问题可以直接寻求帮助。
总的来说，三羚369解码器是一款非常实用的汽车维修工具，能够帮助技术人员快速诊断故障，提升维修效率。然而，它的适用车型有限，用户在购买前需要注意确认其适用性。此外，尽管这款解码器能够初步判断故障类型，但真正的修理工作还需要技术人员进行深入分析。如果你是一名汽车爱好者或者从事汽车维修工作，这款设备无疑是一个不错的选择。
