大切诺基改款（尺寸更大，内饰科技感十足！全新大切诺基渲染图） ♂
大切诺基改款（尺寸更大，内饰科技感十足！全新大切诺基渲染图）- 尺寸更大，内饰科技感十足！全新大切诺基渲染图
- 大切诺基已经降到39.99万了
- 憋了九年才换代，全新Jeep大切诺基能带来啥惊喜
日前，有关媒体发布了一组全新大切诺基的渲染图。新车整体健硕的外形，相信将会有不少人为之倾倒。据悉，这款新车预计年内发布。
外观方面，新车延续了之前的设计风格，同时也加入了时尚与科技元素，有如虎添双翼。前脸部分依旧是Jeep车一直使用的七孔进气格栅，车头大灯与进气格栅相连，融为一体。车身侧面线条也是极为硬朗，可以看到车轮毂做了熏黑处理，硬朗的外表下多了一些坚毅。来看尾部，尾灯使用的分体式设计，里面复杂的LED灯组，充满了时尚感。尾部没有用太多的线条来勾勒，也彰显了该车具有的厚重感，双边双出的排气布局，给沉稳厚重的?大切诺记添了一丝运动气息。
内饰方面，不同于车外张扬的风格。新车会继续使用Uconnect车机系统，全液晶显示仪表盘搭配悬浮中控大屏，表现的很精致，又充满科技气息。车内运用软质材料对座椅进行全面的包裹，搭配木纹饰板，整体豪华感油然而生。
动力方面，预计会选择3.0L六缸发动机，也有可能会有搭载2.0T增压发动机的车型以及混动系统车型展示给我们。
大切诺基同时具有越野和豪华SUV的双重属性，使得该款车备受关注，此次的改款升级，是否会将Jeep大切诺基推升到一个新的位置呢?
相比于曾经的对手，大切诺基再一次出现在我的眼前，是这个极具诱惑力的终端价格。
作为Jeep体系内最具代表车型之一，大切诺基开创的豪华越野时代让其成为行业不可或缺的重磅车型，由于进口时代较高的价格，让Q7、X5等重磅车型成为大切诺基跳不开的对手。
即便在今天，大切诺基进口版指导价依然达到53.99万之多，严格意义上来说，多年未变的价格让大切诺基的高端嵌入用户记忆。
但事实上，随着Jeep品牌号召力的下滑，大切诺基并没有获得很好的市场流量，豪华车市场结构升级转变，让Jeep开始掉队明显。
不少媒体指出，Jeep一个可惜的豪华品牌，品质的疏漏以及不了解国人用车文化的运营方式，让其迅速从豪华品牌掉落成合资品牌。
一旦品牌优势不在，企业必须要打产品牌，大切诺基放在如今的SUV市场中实力的确不能算弱，但很明显52.99万的起售价玩的依然是豪华市场。
降价，也就成为了必然，日前郑州大河车展Jeep给出了大切诺基39.99万的起售价，几乎是用当年豪华SUV的定调卖出了“白菜价”。要知道的是，大切诺基作为一台纯进口中大型SUV，兼顾豪华、空间与性能的它价格跌破40万，Jeep的确拿出了一定的诚意。
毕竟，终端超12万的价格让步，几乎已经达到了极限。
但由于品牌影响力的缺失，再加上大切诺基本身产品标签没有打出，这使得其在乘用车市场中仍然不具备极度出色的诱惑力。换句话来说，广告做的的确不太好。
同级别产品中大切诺基尺寸并没有绝对优势，合资对手长期运营这一市场，诞生了不少实力卓越的产品。譬如说汉兰达、探险者、途昂等竞争对手，无论是在品质、口碑、家用还是性价比上分析，事实上都要比大切诺基更有产品层面的实力。
由于大切诺基长期未改款，那台几传承多年的3.0L自然吸气发动机事实上已经没有太多的优势，在这个2.0T乃至2.3T涡轮机横行天下并且斩获一片好评的时代，大切诺基的那台3.0L发动机不仅仅没有可靠的美誉，反而被不少人认定为技术落后。
234Ps马力加速并不快，油耗还不低，最为关键的是综合配置也并不理想，?在竞争对手先后换上车道偏离、车道保持以及主动刹车等配置的情况下，大切诺基仍然是非常“朴素”的配置设定。
其实不难分析，大切诺基亟待大改款，为了缓解高端车型不力的问题，Jeep日前也推出了全新的大瓦格尼，作为真正意义上的改款旗舰，其将会与大指挥官形成新产品矩阵。
大切诺基下有大指挥官，上有大瓦格尼，这才是Jeep未来真正的产品矩阵。
而当下，由于大切诺基长期未改款造成产品力竞争滑落，终端销售渠道方面只能尽其所能拿出价格让步来吸引消费者，但即便如此，随着尺寸更大的奥迪Q5L、沃尔沃XC60以及凯迪拉克CT6登陆市场，大切诺基为数不多的价格优势也被对手埋没。
摆在整个市场面前的是，为什么我要去买一台大切诺基，而摆在经销商面前的问题是，我们的大切诺基对比那些对手，有什么优势。
自2011年Jeep第四代大切诺基上市后，仍然没有推出新一代车型。在当下汽车叠新迅速尤其是SUV百花齐放的市场下，“9岁”的大切诺基已经很显老气了。FCA（菲亚特克莱斯勒集团）对这一员老将的做法是进行两次大改款，第一次是2013年的正常中期改款，而第二次则是2017年逼不得已之下的再次中期改款。
现阶段Jeep在国内的车型越来越不像美国车了，自由光、自由侠以及专为中国市场定制的大指挥官，除了前脸延续了“七孔格栅”以外，就没有什么Jeep的基因。而大切诺基所有的外观细节都是最为纯正的美国元素。其实去年就已经有消息传出全新一代代大切诺基的消息，只是到目前为止也没有啥进展。而近日有外媒曝光了一组全新一代大切诺基的路试谍照，值得一提的还有伪装度不是很高的全新内饰。
作为换代车型，新车路试中虽然进行了全面的伪装，但一眼就能看出它的巨大变化，如果不是告诉我这是一台大切诺基，我首先想到的甚至是凯迪拉克。前脸将继续保持竖直排列的的矩形格栅，预计将比现款车型的格栅面积更加宽大。整台车棱角更加分明，预计车身尺寸会有明显提升，不过细节方面由于高度伪装的关系现在还无法获取。
值得一提的是车内设计方面有了天翻地覆的变化，全液晶仪表+大面积中控屏的组合也是时下最流行的，同时也取消了现款车型较多的物理按键，换挡方式也变成了旋钮式。全新大切诺基将使用FCA集团的Giorgio平台打造，当前使用该平台的车型有阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio。这也让很多网友担心大切诺基的越野性能，其实参照定位和现款车型来看，大切诺基的属性并不是越野，更多的还是偏向于公路巡航兼顾一些通过能力，毕竟大切诺基用的也是承载式车身。
大切诺基改装低趴（大切诺基典藏版是低配改装的吗） ♂
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原来的Q5六年多了，虽然一直很好开，动力没得说，奥迪的quattro很厉害，但无奈空间太小，想换车的念头持续了一年多。之间看过发现五，霸道中规等，直到去年8月份第三次试驾大切（3.0的），最后还是选了大切诺基。?车子是2017年9月生产，10月到港，到2019年9月中秋节置换时已经两年多了，正好赶上国六原因，当时优惠比较大，直接4s点置换了，可惜的是当时帝都能找到国五的3.6豪华的只有不带空气悬架这款，比较遗憾。
就这一台，就是他了
侧45度
选车这天难得一见的蓝天，就是太晒了[太阳][太阳]
最喜欢大切后面的样子
车子是2109年中秋节提的，之后贴了膜安装了踏板，加装了后拖车勾（为什么3.6豪华的车子后面出场时不带拖车勾？我看展厅里3.0精英都有个原厂的拖车勾啊）和底盘护板，k百路驰KO2的AT胎，高高兴兴的和哥们儿去玩了。
第一陷，后来嘎呦出来了
成功穿越三道川
春节多伦玩雪
当然玩的开心代价还是灿烈的，电动踏板支架断裂[流泪]
下坡快了点底盘拖了一下，护板都磕破了
亏了有护板，抗了一下
大切原厂的悬挂太软，走烂路时车子晃来晃去的，车尾容易跳，不带底升没发升高底盘，容易托底。于是升高的念头就又来了，在网上论坛里找了好久，好像只有ome的大黄减最成熟，性价比最高，找了好久的氮减，只找到了国产科曼的一款，但价格太高且没有大切车友的改装案例，最后还是确定了ome，前后中载，升高2寸。正好赶上3月8日女神节运良优惠，直接拍下，到店安装！
型号搭配选择
3119
3074
前左需要拆半轴
原车的拆下来了
比原车粗了些
对比一下，长度一样
专用的压簧设备，这个安全了
前面感觉高了很多
后面比较理想
感觉前面比后面高，等跑跑下来些就应该一样了
中间有个插曲，汽油中载弹簧应该是前3119后3074。但是客服下单时前面弄成了3120了，结果安装完前面升高了9厘米，3120是柴油版的[困][困]。只能拆下来重新换3119，换完一切ok。
3120是柴油的，压不下来，开起来也特颠。
说说感受吧，今天开了大概50公里，感觉视野高了一些，上车需要提裤腿了，开起来不想原来那么忽悠了，比原车的减震硬一些，但是可以接受，低速过减速带不像原来那种会坐下去的感觉，高速过减速带会感觉硬一些，盘桥时车身倾斜小了一些。油耗暂时没有变化，暂时先不换负值轮毂或加法兰，先开开看，找找感觉。慢慢来吧[嘻嘻]
易车讯 日前，Jeep官方发布了旗下全新大切诺基七座版的预告图，新车将于美国东部标准时间1月7日下午12:00正式发布。即将面世的Jeep大切诺基为该车型的第五代产品，新车将与在售车型有着颠覆性的变化。
预告图仅向我们展示了新车前脸的部分细节，可以看出新车未采用贯穿式前大灯，标志性的7孔格栅配合机舱盖隆起的线条，散发出经典的美式硬派气息。
从此前的谍照来看，全新大切诺基的主要特点之一是车身比例完全不同，新车看起来更大，明显增加了后悬长度，其目的是为第三排座椅获得空间。大灯造型较细，向两侧延伸的更多。车顶可能会使用与车身不同色的设计。在侧窗上方将有一个镀铬装饰条，该镀铬条将从A柱一直延伸到D柱，腰线与窗线都相对平直。
据悉，全新大切诺基将超出现有的2910mm轴距。值得一提的是，最新消息显示，七座车型和五座车型在轴距方面将保持一致，换而言之，五座车型将拥有充裕的储物空间，而七座车型第三排座椅的空间表现将不会太宽裕。而作为Jeep的主要任务，新车依旧会保留强大的越野能力，四轮驱动系统和Trailhawk车型将在全新车型上得以保留，而对于新车还将会推出更强大的Trailhawk“加强版”。
动力方面，预计新车将以3.6升V6发动机作为基本动力配置，匹配8速自动变速箱。同时Jeep还计划使用混合动力系统取代5.7升Hemi V8发动机。此外，新车还将提供4xe插电式混合动力车型，该动力系统由2.0T四缸发动机、两台电动机及电池组成，系统综合功率375马力，峰值扭矩637牛·米，这也是大切诺基首次应用四缸发动机。除了汽油版本，新车还将提供柴油版本车型。
So?Flo?Jeeps（以下简称为SFJ）是一家位于美国佛罗里达州的汽车改装厂，专门定制改装各种型号的Jeep。这辆爆改6x6就是他们的杰作。
这辆车的底子是Jeep?角斗士（Gladiator）。它原本由一台3.6升V6发动机驱动，能够在6400rpm左右输出285马力动力，而在4400转左右的时候能够输出不少于260磅尺（约合352牛米）的强劲扭矩，通过一台六速手动变速箱传递给所有车轮。
毫无疑问，Jeep角斗士是能力很强的皮卡之一，然而，如果那些痴迷于探险的人还觉得不够用的话，那么SFJ的这辆6x6应该就是理想之选了。第一眼看上去，这辆车就仿佛是来自地狱的使者。
SFJ首先拉长了这辆车的车架，好创造空间容纳多出来的这条车轴。之后，动力系统经过改装，将动力全时传送给全部六个车轮。此外，减震也经过改动，行程达到了355毫米。相比于改装之前，这辆车的离地间隙也增加了127毫米。
最重要的是，这辆车被换装了来自科尔维特的强劲6.2升涡轮增压柴油LS3?V8发动机，能够输出惊人的500马力动力和600磅尺扭矩。
为了配合这些改动，SFJ还专门对它的外观进行了调整，在前端使用了被他们称之为“Grumper”的东西，这是格栅和保险杠的合成词（grille+bumper），也就意味着他们将格栅和保险杠变成了融为一体的单独组件。
此外，玻璃纤维制成的引擎盖也非常引人注目，而红色光环状的大灯更是显得极为凶猛。
这款车型的起售价为13.9万美元，约合人民币91.4万元。
说起硬派越野车，对于很多人来说都有一种无法抵抗的诱惑力。可是对于普通玩家而言，奔驰大G遥不可及，Jeep牧马人改装烧钱，丰田陆巡溢价离谱，不过有这么一款车在满足大部分越野需求的同时又不会花费太高，它就是铃木吉姆尼。
第一代吉姆尼诞生于1970年，至今已有48年的历史了，强大的越野能力与相对较低廉的价格让它拥有一大批粉丝，随着铃木新一代吉姆尼的推出，这辆被称为“小G级”的小型SUV再次火了一把。面对新吉姆尼在市场中的风生水，作为全球为数不多的专注于SUV生产的车企之一，Jeep有些坐不住了。
在Jeep品牌的产品线中，紧凑级的自由侠为目前尺寸最小的在售车型，为了丰富产品线，Jeep将推出一款小型SUV，定位低于现款Jeep自由侠，且能够与新一代吉姆尼、日产Juke和大众T-Cross抗衡。近日，海外某社交软件中媒体曝光了一组Jeep全新小型SUV的渲染图片。
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