轮毂材料 汽车轮毂材料
轮圈又称轮毂，按材质可以分为钢、铝和碳纤维等三种材质。
钢圈
由钢打造的轮圈，常见于商用车、卡车或一些入门级乘用车上，优点是价格低廉，缺点重量较大，轮圈样式也比较普通。
铝合金轮圈
铝合金轮圈，顾名思义为铝合金材质，目前被广泛装备在车辆上。
它与传统钢材质轮圈比，主要有以下优势：
一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。
二、重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤；更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。
三、精度高：铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈，失圆度及不平衡重较小；另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。
四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮圈好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型；表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。
铝合金轮圈有两种生产工艺，一种铸造，一种是锻造。
一、铸造分为重力制造工艺和叉压(低压)制造工艺：
铸造工艺重力制造工艺叉压(低压)制造工艺
将铝锭化成铝水浇铸在轮圈模型中由上至下冲压而成，
3分钟一只，此工艺适合给汽车生产厂配套大批量生产。
将铝锭化成铝水，通过传送管直接挤压到轮圈模型中，上举下压而成，30分钟一只。汽配店所买轮毂都为此工艺。
二、锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
碳纤维轮圈
由碳纤维打造的轮圈，其特点是重量更轻、强度更高，但成本高昂，此配置多见于超跑车型上，部分改装车爱好者也会对爱车进行装备。
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