开拓者怎么样 nike开拓者
在同级别车型中，尤其和汉兰达和途昂相比较，雪佛兰开拓者有些叫好不叫座。毕竟是目前雪佛兰的旗舰车型，开拓者在配置和性能等方面其实还是可圈可点的。
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛兰目前的旗舰车型，外形硬朗霸气、空间宽敞、配置丰富，全系搭载237马力的2.0T可变缸发动机和9挡手自一体变速箱，再加上顶配车型配备双离合器智能四驱，以及目前的终端优惠，开拓者其实是一款“品价比”非常高的车型，可是，为什么它的热度没有汉兰达和途昂高呢？
我觉得可能是有不少人对这款车的了解程度还不太够，所以，通过这次对开拓者的性能，尤其在越野能力方面的体验，将我的一些感受与大家进行分享。
首先，开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的。尤其第三排，没有使用简化版的座椅，座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当，并且配备了电动一键折叠，腿部空间和头部空间都算充足，在乘坐空间方面，在该级别中是有一定优势的。
其次，是动力总成部分。开拓者全系配备了2.0T发动机，最大功率237马力，并且带有智能可变缸技术，可根据行驶状态在两缸、四缸经济和四缸高性能三种工况之间进行智能切换，9挡手自一体变速箱也是目前通用汽车新一代驱动系统中技术最先进的，换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀，帮助车辆实现了7.9升的百公里综合油耗。
这次体验的是顶配的开拓者RS650TTwin-Clutch四驱版，与次顶配的四驱版相比，这款车在后桥两侧使用了两个离合器来对后轮进行独立控制，可实现左右后轮扭矩在100：0：100之间连续分配。
硬件配置可以说是比较到位了，那么开拓者的行驶性能和越野能力表现如何呢？
这次体验的环节比较丰富，除颠簸路、涉水路、炮弹坑、起伏路之外，还包括40度陡坡攀爬、大角度侧坡行驶，以及滑轮组拖拽和拖挂式房车拖拽，几乎涵盖了日常驾车出游经过非铺装路面时所能碰到的所有路况。
有几个让我印象深刻的环节。
40度陡坡攀爬
不用向上冲，也不用大脚油门，发动机转数在1500之下就可以完成，而且在坡道上还可以停住车，车辆会自动保持刹车5分钟，只要再踩下油门踏板就可以继续往上爬，不会出现任何溜车的迹象，爬升的过程相当轻松。
下坡时，开启陡坡缓降功能即可，车辆会根据坡道的角度在5-15公里/小时的车速之间进行自动调整，油门刹车都不用管，扶好方向盘就可以。
开拓者的最小离地间隙为163毫米，如果与大多数硬派越野车相比，这个数据比较一般。但车辆的接近角和离去角分别为16度和22度，发动机的进气口位置也设计得比较高，所以还是可以进行一定程度的涉水行驶。
这次设置的涉水深度不深，大约在30厘米左右，但水面下的路面比较泥泞。在车轮接触到水面下的烂泥地时，配备的21英寸米其林LatitudeSport3轮胎起到了非常关键的作用，尽管不是AT轮胎，但这款轮胎的胎面设计了自锁式沟槽，抓地力表现不错。
虽然坡度的角度不算特别大，我相信大部分SUV车型都可以通过，但开拓者给我的感受是，这辆车的车身刚性表现很好。开拓车的车身使用了大量高强度钢，后副车架采用了空腔高强度钢，既满足强度要求，也实现了轻量化。另外，后悬挂采用了五连杆式，并采用了6球头设计，实现了更好的侧向刚性。带有复原弹簧的减震器也为车辆提供了更好的侧向支撑。
炮弹坑是体现SUV车型在烂路上通过能力的常用场景，在这些起伏不平的路面上，既考验车身刚性，也考验车辆的四驱性能，以及交叉轴通过状态下的能力。
这辆配备了双离合器智能四驱系统的开拓者，可在0.12秒内进行响应，尤其后轴，后桥两侧的两个离合器可对左右后轮进行独立控制，实现100：0：100的扭矩分配。当出现交叉轴状况时，只要车轮一接触地面，就可以恢复行驶能力。
在公路上的行驶稳定性也是不错的，开拓者带有包含22项稳定系统的ESC稳定系统，其中包括弯道制动控制、紧急制动辅助、电子辅助制动、主动防侧翻等。测试了几次紧急变线项目，ESC的介入非常及时，帮助车身保持稳定。起步加速到65公里/小时的速度，不用踩刹车，只要方向给的及时，车辆可以平稳地完成连续变线。
综合来看，在同级别车型里，雪佛兰开拓者是一款性能表现全面且稳定的车型。它的动力配置充足，四驱能力表现优秀，同时还配备了全面的智能驾驶辅助功能。另外，作为一款7座中大型SUV，开拓者的乘坐载物空间也比较出色。至于外形与内饰的设计，我是比较喜欢的，比如试驾的这辆黑色RS车型，很酷。
雪佛兰开拓者上市有半年时间，目前销售终端还有不错的优惠力度，所以，如果你对7座SUV有兴趣，而且经常开车自驾游的话，开拓者是完全能够满足要求的。
本文作者为踢车帮贾云涛
【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本回答由网友推荐
开拓者是雪佛兰刚上市不久的一款七座中大型SUV，也是有史以来雪佛兰给我留下印象最深刻的一台SUV，外观设计实在太有意思了。不过买车讲究的是内外兼修，那么雪佛兰开拓者究竟好不好？下面就来和大家分析一下开拓者的优缺点。
1、外形设计独特。相信大部分人对于开拓者的颜值都不会产生质疑，设计手法有点像科迈罗，肌肉感十足。很适合追求个性但是又顾家的人。
2、动力匹配完善。2.0T+9AT的组合，无论是中低速还是高速超车，都有不错的动力体验。237匹马力，350牛米扭矩的动力参数还是很亮眼的。
3、乘坐体验优秀。第二排的乘坐空间是绝对有保证的。在支持前后滑动的情况下，乘客最高可以获得46CM的腿部空间。第三排空间表现也不会太局促，表现令人满意。
4、有一定的越野性能。开拓者在四驱系统是可断开的适时四驱，车辆在四驱系统的加持下，无论是雪地上的操稳性还是极端路况下都有不错的脱困能力。
1、满载情况下尾厢表现一般。满载时，由于第三排座椅占据了尾箱较大的空间位置，因此满载时后备箱稍显局促。其实在同级别的7座SUV中，这种情况还是很常见的。
2、底盘路感较多。可能工程师考虑到开拓者的承载能力，后悬挂设置得比较硬朗。虽说这对于操控性而言有提高，但是整台车的路感也会比较强烈。
总结：雪佛兰开拓者怎么样值得买吗？整体而言，开拓者无论是配置还是外观都很令人满意。虽说开拓者产品力很强，但是短时间内想撼动汉兰达、途昂等竞争对手恐怕还是心有余而力不足。目前开拓者终端优惠两万左右，顶配车型裸车价在30万上下，这样的价格相比起同级别车型来说很有优势，不过考虑到雪佛兰自身品牌的影响力，开拓者的销量可能不会太高。
“开拓者”越野车是金杯通用生产的顶级越野车。“开拓者”SUV配备一台4.3升多点燃油喷射V6发动机，获得190马力的输出马力和340N的最大扭矩及最高高达180公里的时速。“开拓者”还配备了四轮驱动、4速的自动变速箱。油箱容量72升，它采用独立悬挂系统，能确保在复杂路况上也有良好的控制，稳定的舒适度。
农机都有国家补贴，一般为出厂价的30％，有的地方还有地方补贴。小麦机价位在八万块左右，福田的比较好。玉米机看你买几行的了，两行机四五万，三行不带剥皮七八万，带剥皮十一二万，四行机不带剥皮八九万，带剥皮十三四万，更多行的还贵，国内玉米机技术水平较低，做的特别好的没有，比较好的有佳和宝丰，约翰迪尔，新疆牧神，天人，春雨等
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/363404.html