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大众颗粒捕捉器是安装在柴油发动机排放系统中的一种陶瓷过滤器，其可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，减少发动机产生的烟灰，从而起到保护环境的作用。
颗粒捕集器能够将发动机产生的烟灰减少量达到90%以上，有效的的减少颗粒物的排放。发动机中的污染物主要有PM、HCx、NOx和CO，颗粒捕集器能够将其中捕捉到的微粒排放物质在发动机的运转过程燃烧殆尽。如果不定期清理，随着捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，从而导致发动机性能下降。
不能。虽说说途昂x颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体来说影响不大。建议途昂x车主不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。
有。
凡是有的肯定会堵，区别是一年，三年还是五年堵。吸尘器的尘袋再怎么大，再怎么设计，不装满是不可能的。
途观X只要是国六标准车辆肯定是有颗粒捕捉器。以下是途观的介绍：1、简介：大众途观是一款上海大众生产的汽车于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。2、发展：一经露面便得到广泛关注与喜爱。途观的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面同时也给消费者提供了更多、更好的选择。3、结构：上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎无论动力性能还是经济性都有着出色的表现与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱可以将动力更好地发挥在享受到澎湃的动力同时排放也更加环保。
途昂380有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器的主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，使排放达标，降低大气污染。颗粒捕捉器简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。实际上颗粒捕捉器是一种排气净化系统，它能有效提升车辆的排气质量。目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，但是总体影响并不大，因此建议车主们不要为了提升几匹马力而拆除颗粒捕捉器，不然很有可能会导致年审不过。总的来说，相比而言，德系车加装颗粒捕捉器的较多。这也是排放标准变化下的产物，相信随着车型发动机技术的改进，一部分车企会取消颗粒捕捉器，如果你的车带有DPF颗粒捕捉器，要注意机油的灰度，同时定期去跑一下高速，可以更好地保护发动机，降低堵塞带来了的影响。
2021款途昂有颗粒捕捉器。以下是2021款途昂的相关介绍：1、外观方面：采用了全新的前脸设计头灯整体轮廓变化明显其内部也升级为IQ.Light全LED矩阵式大灯配备高度自动调节、随动转向以及智能远近光灯等功能。另外贯穿式LED灯带和车头中央的扁平化大众LOGO同样可以亮起颇有新能源车的感觉。新款途昂的尾部造型依然延续其方正的设计风格最大变化是尾灯采用了与前大灯相同的贯穿式设计而且中央的LOGO同样可以点亮加上流水转向灯以及贯通式镀铬横条等设计尾部的质感有明显升级。2、动力方面：新车将延续现款车型的配置搭载大众的EA888发动机最大功率为220马力另外2.5T机型也有望继续提供。传动方面新车将继续匹配7速湿式双离合变速箱并依旧支持全时四驱系统。
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途昂X真实油耗是每百公里为11L。
上汽大众途昂x为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4905mm、宽1989mm、高1719mm，轴距为2981mm，离地最小间隙为190mm，油箱容积为70l，行李箱容积为509L，整备质量为1945kg。大众途昂x前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。
对于家庭用户来说，一辆车要漂亮，空够大，够强，燃油经济性不能太差，否则以后养车成本会大大增加。最近有很多网友问: 大众 途安油耗380的真实油耗是多少？
首先从工信部油耗来看，途昂380TSI四驱车型综合油耗为8.7L/100km。大家都知道工信部的油耗是在理想化的条件下测试的，但是现实生活中大家很难达到这个油耗标准。所以工信部的数据仅供参考。
为此，我们对大众途安的车主做了一个专门的调查。根据车主实际使用后的反馈，驾驶途安380TSI在市区每天的油耗在10-11左右，偶尔堵车油耗会达到12左右，但在高速行驶时会节省不少燃油。一般高速行驶油耗只有百公里9L左右。
从上面可以看出，途昂380TSI的城市车型平均油耗在10.5L/100KM左右，对于一款全时四驱中大型SUV来说非常优秀，途昂的燃油经济性在同尺寸的竞争对手中也算是有较大优势的。
当然，如果你觉得这个油耗表现还是不能接受，那么我们也可以选择低功耗的330TSI车型。该车型的工信部综合油耗为7.5L/100km，平均实际油耗为10L/100km。整体性能优于380TSI。
当然，在省油的同时，低功率车型的动力也有所削弱。如果是针对家庭用户，更推荐购买油耗更高但动力更强的380TSI车型。在这里，相信大家对途朗的实际油耗都有了清晰的了解。最终如何选择，还是要看车主自己的权衡。
@2019
途昂x380TSI版本百公里真实油耗为10.3升。以下是对途昂x3的具体介绍:1、途昂x是大众旗下的一辆中大型suv，这一款车的轴距为2980mm，长宽高分别是5039mm，1989mm，1773mm。2、途昂x一共使用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.5升涡轮增压发动机。3、途昂x的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
大众途昂380真实油耗怎么样?大众 途昂 （ 查成交价 | 车型详解 ）380真实油耗怎么样? 途昂380tsi版本车型的百公里综合油耗大约是11升，这个油耗表现还算是不错的。途昂是大众旗下的一款中大型suv，这款车一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有一款2.5升v6涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为ea888-d 根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果，大众途昂的油耗如下：1、2.07挡双离合2.0T186马力L4EA888平均油耗：10.25油耗范围：9.0111.49车友数：19；2、2.07挡双离合2.0T220马力L4EA888平均油耗：11.02油耗范围：9.4812.56车友数：63；3、2.57挡双离合2.5T299马力V6EA390平均油耗：13.68油耗范围：12.4114.95车友数：12；4、实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，以上均值上下浮动10%都正常。 @2019
对于家用车来说，一辆车不仅要有时尚的外观，还必须有宽敞的 座椅 和储物间空，这样才能保证车的最大用处。大众Touring X正好符合这些因素，那么对于想买这款车的人来说，Touring X会买330还是380呢？
第一个任务是从目前在售的车型来看，途昂X的330和380动力车型有以下车型:
动力方面，330TSI车型330TSI车型搭载低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式动力换挡，最大马力186马力，峰值扭矩320牛·米，官方0-100公里/小时加速时间9.9秒。
380TSI车型搭载2.0T大功率涡轮增压发动机，变速箱与330车型相同，但最大马力提升至220匹，峰值扭矩为350牛米，官方0-100公里/小时加速时间为8.4秒。
可以看出，380TSI版本的动力明显强于380TSI版本，但根据车主的实际体验可以知道，即使330TSI的动力不大，也足以满足平时的使用，但车辆在满载快速加速时动力储备较弱。
380TSI车型的动力输出非常沉稳，不会让人体验到小马拉大车的感觉。虽然途昂X定位为中大型SUV，整车尺寸很大，但这款动力版的实际驾驶还是比较灵活的。当然，大功率版本会更适合追求动力或者喜欢拼命驾驶的用户。
从驾驶模式来看，我认为330TSI的两轮驱动版本几乎足以应对大多数恶劣的路况，更高底盘的通过性也是毋庸置疑的。但配备380TSI车型的全时四驱系统，势必会提高整车的行驶稳定性，给驾驶员更好的安全感，同时具备良好的越野能力。
途昂X消耗380燃料。真正的油耗是多少？
根据工信部数据，大众途昂X的330TSI车型百公里综合油耗为7.6L，而380TSI车型为8.5L；但从330TSI车车主反馈来看，这款车在城市驾驶时油耗在每百公里8-11L左右，而380TSI车在城市驾驶时油耗在10-12L左右。
当然，综上所述，途昂X到底买330还是380，取决于车主的个人需求。如果买车的情况大部分只是简单的个人代步，车主也不追求过高的动力现象，那么330版本的车就足够了；但是如果你买车，经常满载出行，对动力的要求比较高，那就必须选择380大功率版本。
工业和信息化部
●途朗330TSI两驱工信部综合油耗7.5L/100km
●拓昂380TSI四驱车型的工信部综合油耗为8.7L/100km
● 途昂 530 V6四驱车型的工信部综合油耗为10L/100km。
MIIT的综合油耗在日常生活中无法实现，但这并不意味着MIIT的油耗一文不值。工信部油耗是在科学严谨的环境和条件下测得的，一定程度上代表了发动机在技术层面的节油程度。所以，工信部的油耗可以作为买车时的油耗参考。
途安 正常油耗范围
●途朗330TSI两驱油耗区间为9.04-11.10L/100km，平均油耗为10.05 L/100km。
●途朗380TSI四驱车型油耗区间为9.48-12.45 /100km，平均油耗为10.98 L/100km。
●途昂530 V6四驱车型油耗区间为10.97-13.98 /100km，平均油耗为12.48 L/100km。
总体来说途安的平均油耗表现还是可以接受的，这个成绩在同级别中大型SUV中处于中等水平。
大众 途安的真实油耗是多少？
为了测试途安的真实油耗，我们拿到了330TSI两驱豪华版车型进行实车测试。从广州市中心的一个加油站，加满了气，开往郊区。在高速公路之前，我们在城市道路上遇到了拥挤。油耗一度显示高达18L/100km，出了高速后很顺畅。110公里后，我们到了郊区的一个加油站，它又加满了油，显示一共消耗了10.2L的燃油。
换算下来，这辆途安在测试过程中的平均油耗为10.78L/100km。测试时空音一直开着，车辆还没有走出磨合期，所以会有空的下降。
@2019
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途昂x碳晶灰（21款大众途昂新款有什么时候上市） ♂
途昂x碳晶灰（21款大众途昂新款有什么时候上市）- 21款大众途昂新款有什么时候上市
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大众途昂19款是在2018年上市的：1、外观方面途昂X的造型风格与途昂比较相似不过中网格栅的样式有所调整并且前大灯的面积也有所缩小内部日间行车灯变成了双“L“形比途昂更富动感。保险杠两侧的前雾灯被取消大嘴式下格栅内还加入了银色饰条；2、车身侧面新车采用了溜背式的造型设计倾斜的D柱也更加修长。车身尺寸方面新车的长宽高分别为4905/1989/1719mm轴距与标准版途昂一样为2980mm；3、车尾方面尾灯的面积同样进一步减小下方位置采用了双边共两出的排气布局；4、此外该车将提供炽焰红、岩壁棕、冰岛银、冰川白、碳晶灰、玄武黑共计六款车漆颜色供消费者选择。
途岳2019落地需要21万到22万之间：1、外观方面，Tharu途岳的造型十分硬朗，在设计语言上参考了途昂的思路，矩形前大灯组与格栅相连，搭配粗犷的前杠造型和发动机舱盖上方的筋线，突显出硬派的气息。其运用了Rock-Cutting岩石切割设计理念，极富力量感。整体外观风格都是走硬朗路线，尤其前脸看着真挺虎实的；2、车身尺寸方面，途岳的长/宽/高分别为：4453/1841/1632mm，具有2680mm的轴距。车身侧面，立体岩刻腰线流畅有力，并采用了18_战斧式铝制轮毂。车尾的立体折面设计搭配水平对置式全LED尾灯丰富了视觉感受；3、新车共有6种颜色供消费者选择，分别是碳晶灰、雅致白、水墨灰、摩登金、炫雅棕以及目前曝光最多，也是我个人非常喜欢的颜色，湖光蓝。
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男人嘛，就喜欢尺寸大的。当然，这只是个人喜好，不能代表所有男同胞。当时计划着买车的时候，是想买汉兰达的（我们这边汉兰达很多，大街上随处可见），我就喜欢那种大车，越野性能好，不管什么路，踩着油门上就完了。但是吧，看车的时候，看着看着就跑到大众店里去了（意志不坚定），看到途昂X以后，左看右看还挺顺眼，而且路面上这车也不常见，可能是想着另类一点，就上去试一试，视野，大小，空间，高度各方面都很适合我，因为这车没有试驾车，就又跑回丰田店里和汉兰达做了比较。觉得这款车更适合我，而且价格方面也符合我的预期，经过几天的对比和家人商量后提了途昂X。回去以后，朋友看我开着这款车还很诧异，说我不是要买汉兰达么，怎么转眼就提了大众的车，他这么一问我还真没说出个所以然来，那感觉就像是专门为我量身定做的一样，没有理由，就是喜欢。后面个几个朋友相约去山上耍，性能各方面还真不错，虽然我不懂车，但是开着途昂XX过什么沟沟坎坎的还真是在话下。开着也顺手，操控性能也很稳，而且这颜色，在路上辨识度也特别高。帅气的前脸加上看似厚重的车身，光看着就很有安全感，在它面前我一个大老爷们都有种小鸟依人的感觉，这不，乘着这两天天气不错，开出来给爱车拍了几张照片，再加上好些日子没出来放风了，给这大家伙活动活动筋骨
“V6”镇楼
颜值这一块，加这个角度，完美。
颜值这一块，加这个角度，完美完美。
侧面这腰线，溜背式设计，依旧很美。
霸气的尾部设计，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒。
霸气的前脸设计，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒，就很NICE。
霸气的尾灯，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒。
绿油油的花花草草下的途昂X显得格外乖巧。
霸气的尾灯，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒。
霸气的尾部，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒。
21寸轮毂，配有265/45R21V的马牌轮胎，让整车更霸气。
来到内饰，豪华的内饰，我大兄弟不再低调！
换个角度，豪华的内饰，我大兄弟不再低调！
动感运动型方向盘，让你驾驭它更加动感。
全触控面板，让操作更加便捷，更加聪明。
给大家看一下前排空间，带有电动座椅及驾驶员座椅记忆等高科技配置，我大兄弟能给的它都包了。
带有电动座椅及驾驶员座椅记忆座椅。
再给大家看看后排，这空间没得说，一家子出门无忧无虑，不用为空间而担心。
全景大天窗，让你一览无余蔚蓝的天空，真的太美啦，让人想着未来。
最后，用我大兄弟的正面照结束吧；?在此春季即将到来之际，我和我的大兄弟祝车友们春季飞黄腾达，事业有成。
上汽大众日前发布了2020款途昂X，三款动力共计6款车型，官方指导价28.99-43.99万元。途昂X是基于途昂研发，采用形似Coupe的轿跑车车顶，全系五座布局，此次改款主要在配置方面调整升级，附赠3年无忧保养（1次首保+5次基础保养）。那么，性价比最高的上汽大众途昂X是哪一款？
外观方面，途昂X依然采用溜背造型表明其轿跑SUV身份，长宽高为4905*1989*1719mm，轴距2980mm。整体外形延续途昂硬朗风格的同时，增强了运动感。
途昂X的前脸隐约可见大众家族式造型，不过它取消了前雾灯，转而采用一体式蜂巢格栅铺垫前包围，一根银色饰条横亘其外定下了运动的基调。上格栅内部亦采用相同的蜂巢网格，三根镀铬条连接扁平的前大灯组，使得前脸在视觉上有拉伸效果。
途昂X侧面采用与地面平行的腰线设计，同时车身下缘也嵌入一根平直的镀铬条，体现出其稳健而有力的气质。考虑实用性和外观的一致，途昂X采用小倾角悬浮式车顶，支撑于倾斜幅度较大的C柱上，这让它4米9的车身显得充满力量，不会感觉笨拙、疲软。途昂X有19英寸、20英寸和21英寸三种轮毂尺寸，分别匹配相应车型。
由于采用溜背造型，途昂X的尾厢上部受一定程度压缩，尾部采用了切割式风格和平直线条装饰，再加上两根与地面平行的镀铬条，让尾部与车身的硬朗风格相统一。途昂X双边共两出排气口是隐藏式的，全LED尾灯较途昂更扁平且更加耐看，运动感很强。
进入车内，可见途昂X的内饰保持了大众一贯风格，而碳纤纹理饰板和铝质材料的运用是一大亮点。其中金属扬声器罩、菱形真皮缝线等细节增加了内饰的高级感，整个内部空间保持了新车一致的运动主张。另外，途昂X全系标配可开启全景天窗。
途昂X后排采用较平直的座椅设计，车顶的溜背造型不免会挤占部分头部空间。5座状态下，途昂X的尾箱容积为509L，当放倒第二排座椅后容积提升至1719L，且尾箱地板十分平整，保证了储物空间的实用性。
底盘和动力方面，途昂X推出了两款前驱车型和四款四驱车型，其中四驱版本采用多片离合器全时四驱系统，并提供悬架软硬调节。新车全系配备7档双离合变速器，其中，两款前驱车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率/扭矩为137kW/320Nm；四驱版本的前两款搭载了2.0T高功率发动机，动力数值为162kW/350Nm，后两款车型搭载了2.3T?V6发动机，动力数值达220kW/500Nm，在这个级别的动力表现十分抢眼。
配置方面，新车入门版较现款多了膝部气囊，而顶配车型增加了HUD抬头显示，其他车型也有配置升级，较现款更具优势。而考虑到动力和实用性，推荐购买2.0T高功率车型，这两款车在动力更强劲的情况下均有四驱系统加持，但价格仅比两驱版本贵2-3万，加上经销商优惠，最低28.39万起，十分具有诱惑力。
本来想买的是途昂，到展厅看到这款车，感觉他比途昂更适合年轻人开。现在这种溜背式的SUV很吃香，以前只知道宝马和奔驰有这种造型的车，但是价位很高。途昂X在外观造型，内饰配置上都赶超了这两个品牌的车，价位也便宜很多，就是差一个高级点的车标，买它性价比还是很高的。感受了一下这两个车的空间，没有途昂的大。但是要是单说这个车的空间那还是很出色的。我的身高是181公分，坐在驾驶位上，调好坐姿，头部到车顶还有10公分的距离。放到后排，头部有6公分距离，腿部有40多公分的距离，腿部的大空间是改成五座的效果，更注重后排了。后尾相的空间也是够用，而且后座还支持46分割放倒，座椅跟地板能完全放平，这样盛放一些大件物品也是没有问题的。外观是现在最流行的溜背式轿跑SUV车型，整体设计比途昂更年轻化。前脸的中网做了较大改动，换用了更加扁平造型的LED大灯，使前脸看起来更宽了。保险杠部分加装了非常有运动风格的蜂隔栅，色的饰条组成了两个进气大嘴，很有冲击力。21寸的超大镀铬轮毂提升了整车的档次。一进车里边我就被这个极具运动感的方向盘吸引住了，这种方向盘以前只在高尔夫R等高性能车上看到过。在用料方面也很讲究，基本上都是真皮盖的。科技配置那就更多了，液晶显示的仪表、换挡拨片、触摸大屏帯空气净化的自动空调、8种驾驶模式、立体环绕效果的音响等等黑科技太多了，这种配置比百万豪车还要齐全。
镇楼图来一张。我是途昂X就是这么豪横！
正面照，前脸霸气厚重威武霸气
大鹏展翅
侧面照，车顶向后溜背没计彰显运动
后侧面，车身腰线有力流畅！
后部饱满层次感分明
左LED大灯
右前大灯
引机盖两边加装饰风口镀铬包裹，时尚运动
旗舰身份象征
处处充满了力量
全景天窗外开启
全景天窗超大
驾驶舱全景
左侧驾驶舱
右侧驾驶舱
21时抛光脚
中控全触屏，途昂X空调也改为全触屏
配有手机无线充电
一健启动健，电子手刹自动驻车开关。全时四驱模式开关，自动泊车键水和水杯架
丹拿音响
后排隐私帘
前排座椅加航空头枕
带记忆电动座椅
付驾老板键
后排空间个字大
后排座椅中间扶手箱
后排出风口
后排放倒后就是张双人床
低音炮放在后备胎中
过的车子也不少，对于第二次选车确实比较的谨慎一些，毕竟不能跟第一次一样太冲动，这次要选择最适合自己的车。不过现在的汽车品牌也真的是多，就算是同价位的车型也有不少，对于四十万以内的选择确实有很多，合资品牌和进口品牌都有不少，当时其实也看了不少的进口品牌，不过感觉后期成本很高，因为每款车子都会有一些问题，买合资品牌的车子还是要好点。最近经过几次的看车试驾，还是选择了低调个性的大块头途昂?X?，要知道途昂?X?的块头确实很大，非常喜欢大的?SUV?，平时开出去感觉也很大气，当然空间就不用说了，家里觉得很不错，乘坐也很舒服，加上有一个超大的全景天窗，下雨天打开遮阳帘看看雨滴在上面确实很有意思，当然春天夏季节晚上看看星星也还不错，不过都是这样说，估计真正躺在车里看星星的没有几个吧，不过想想也停有意思的。
仓库这里以前也是经常来，只是这次是开车过来，这里停车的地方多的很，想怎么停都可以
途昂X确实很大气
车子的尺寸也比较的大，平时开出去也比周围的车子大一圈
侧面看也是一样的霸气十足
21寸的大轮毂有着不错的通过性，同时舒适度也非常的不错
LED的大灯晚上效果也是杠杠的
这个铝合金的轮毂也很大气
车子的尾部造型也很独特，稳重大气
后备箱的空间也很大，可以装不少的东西
尾灯的效果确实是杠杠的
车身腰线也很硬朗，有着SUV独有的气质
内饰的空间确实很大，皮质包裹的座椅也比较的厚道
液晶的仪表盘也比较的惊艳，科技感十足
内饰看着非常的大气
后排的空间也比较大，皮质包裹的座椅也有着不错的舒适度。
前前后后忙活了好久终于把心仪已久的途昂X带回了家，炽焰橙的颜色就像是一团燃烧的火焰，照亮了9月金秋天空，从此刻开始，生活应该也会像是一团跳跃的火焰一样越来越旺盛，驱散笼罩多日的阴霾，未来的日子一片光明诸事向好。?2020年从开年开始就有许多不顺心的事情发生，回想之前夜不能寐辗转反侧的日子，一切就像是发生在昨日还历历在目。不过坚持下去总会有回报，到如今一切逐渐向好，生意重新有了起色，而我也即将迎来自己30岁的生日。虽然在这个多事之年经历了很多波折，但是此时此刻终于雨过天晴，未来的日子依然充满了美好的期待，而当下把心仪的大橙子途昂X带回家就是给自己最好的犒劳，也是给自己最好的生日礼物，有了大橙子的陪伴，以后的日子诗和远方不再是遥不可及。
先来一张帅气的靓照，看到实车之前没想过买这个颜色，不过看到实车以后发现这个颜色确实很搭
侧面看起来很流畅，溜背造型非常吸引眼球
前脸也很酷，大灯特别有型
来个正脸，虽然整体方方正正，但是依然有一种动态美在其中
再来一张右后45度的整体照
近看远观都是那么亮眼
后面也好看，后备箱空间也很大
还是这一张有气势，碾压一切
这一张叫做猛兽探头，威风吧
大灯造型很个性，一点都不呆板
4montion徽标
21寸大轮毂越看与好看
中控全是触摸控制，感应很灵敏反应也很快，但是个人还是喜欢按键有手感
方向盘很有运动范
后排空间大的找不到朋友
很喜欢这个头枕，感觉很棒
门上内饰手感很好
音响也很棒，DJ一开超级带感
电动座椅控制
手机无线充电，这个特别方便
目前就试过这一个模式，雪地越野都还没机会尝试
大尺寸全景，从此肆意仰望星空
这一年发生了很多事情，有太多的事情发生了改变，可是对于明天我们依然要保持最美好的期待，努力活成自己想要的样子。生活很美好，愿我们都可以一样像炽焰一样去温暖去照亮属于我们自己的人生。
橙色旋风来袭，心爱的途昂X如愿到手啦。哈哈，淡定、淡定，是车模哦。这款途昂X是大众首款轿跑SUV，从侧面看真的非常漂亮，途昂X从外观上看依然沿用了大众家族的外观设计语言，好多地方和途昂X非常相似，不过途昂X的溜背设计看上去更加运动时尚。下面跟随镜头欣赏一下途昂X吧。
途昂X前脸部分延续了途昂的设计，大灯使用了双飞翼式的日间行车灯，前格栅由两条改为三条设计，大灯与进气格栅融为一体，拉伸了前排视觉宽度，整体宽体造型明显，看上去更加霸气，而且更显运动风。前保险杠改为一体式体式哑光仿铝饰板搭配蜂窝网状设计，下面的镀铬小胡子造型俏皮可爱，令人过目不忘。
红色4驱倒梯形徽章非常的有个性，侧面看的确比途昂更显运动范。
非常喜欢途昂X的车尾造型，尾灯同样也是带流光转向的LED光源，贯穿尾部的银色饰条具时尚。
大块头也有大智慧，动力充沛，速度与激情的碰撞。
途昂X悬架方面采用前麦弗逊加后多连杆，舒适性还是非常不错的。
途昂X的就是这么帅气，V6标示就是那么的张扬。
看看这台途昂X的发动机吧，在动力方面，可以清晰的看到这台途昂X使用2.5T?V6车型，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，真是黄金动力组合。
打开车门看看途昂X的内饰，基本上还是延续了途昂的设计风格，中控台上面的饰板增加了碳纤维装饰，看上去非常有层次感。
副驾驶也有自动调节按键，非常舒适哦。
途昂X内饰精致而不失豪华，采用了大量的皮革材质进行包裹，加上金属材质进行点缀，将精致感和豪华感完美的展现，真皮包裹的运动方向盘手感很好，全液晶显示的仪表盘，功能齐全，大英寸的中控显示触摸屏幕，标配了最新的MIB多媒体系统，可以支持Carplay等功能，触控的空调区提升了车内的科技感。
后排空间也非常舒适，还有有一个独立的空调。
全景大天窗是标配吧，晚上看星星没有问题。
运动轮毂还是非常得时尚。
途昂X具有超大尺寸后备厢，509L可扩展至1719L，后备箱空间家用还是蛮够用的。
尾部保险杠改为哑光仿铝质感饰板，左右双出排气设计彰显时尚与运动。
途昂X带我一起游览祖国的大好河山吧。
感觉爬山越岭自驾游没有问题。
途昂X使用了21英寸新的多幅式轮毂样式，好看、好看、真好看。
橙色旋风来袭，途昂X的诱惑。?谢谢观赏！
可以的。
2017年3月，上汽大众途昂在国内上市，并定义为中大型SUV。自途昂上市以来，就一直把同为7座SUV的汉兰达作为第一竞争对手。虽然途昂的车身尺寸相比身为中型SUV的汉兰达更有优势，但销量却一直被汉兰达压制。2019年，途昂全年销售84003辆，汉兰达全年销售98506辆，远超途昂近1万5千辆！
途昂原来18寸的改成21寸的底盘会升高。
换成大轮毂之后底盘升高，但是会影响驾驶的舒适度，另外年审这一关也过不去，所以不建议改装。
优点是匹配好轮胎油耗没什么变化，甚至用轻量化轮毂可能还会省油一点响应更好一点。
大家好的，车友们，今天闲来无事，打开电脑，也知道干啥，就打开论坛想着发个帖，再分享一波图。?还是老样子，唠唠大伙最近都还忙么？至少我在家憋了很久，哈哈哈。?或多或少的，大伙最近日子都挺难的，挺住吧；做好防护，带好口罩，勤洗手；武汉加油！中国加油！?回归正题，用车也半年多了，也分享过几次用车感受了，这次也就不讲了，直接分享一下这两天拍的图吧。?各位车友们，它来了↓↓↓
老样子，“V6”镇楼。
颜值这一块，加这个角度，完美。
颜值这一块，加这个角度，完美完美。
侧面这腰线，溜背式设计，依旧很美。
霸气的尾部设计，整体的设计风格很运动时尚，很带感，就很棒。
途昂X顶配怎么样 ♂
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大众集团作为最早进入中国市场的车企，面对国人的消费心理，早就研究的非常的透彻了，为了迎合中国消费者喜欢大空间和长轴距的情况，专为中国市场推出特供车型，牺牲了车辆的驾驶体验和安全性，得到的却是更好的销量，结果在这条特供加长的路上越走越远。
最近大家热议的就是明星车型——帕萨特，作为一款在国内市场上销售一直稳居榜首的帕萨特，在中保研的碰撞测试中居然取得倒数第一的成绩，在正面25%碰撞测试中表现的让人诧异，连很多国产车型都比不上，直接垫底，但是大众集团中不单单只有帕萨特一款明星车型，还有很多深受消费者喜爱的车型，比如果大众途昂X，一款不牺牲空间的跨界轿跑SUV。
途昂X诞生的背景
说到大众，就不得不说进入中国市场之后分成的上汽大众和一汽大众，由于上汽大众生产的都是特供中国市场的改良版车型，而一汽大众生产的更多的是原汁原味的海外版大众，两个公司都会在相同的时间上市基本相似的车型，这就不免让大家来相互比较这两个公司的车型。
近两年最火的车型就是SUV，所以深知中国消费者心理的大众在这个时候推出了途昂X，一款溜背式的五座轿跑SUV，一款具有海外版AtlasCross Sport血统的SUV，这一次不在特供，更加的接近于海外版的车型。
外形更加炫酷的途昂X
途昂X大灯造型更加的狭长犀利，内部为全LED的结构，设计上将大灯和格栅融为一体，给消费者呈现出一种更加精致的车头。
途昂X的设计语言更多的是借鉴海外版的大众AtlasCross Sport，运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给消费者营造出一种肌肉感，搭配上20寸的轮毂，迎面而来的就是美式车带来的粗狂感，但是在细节方面，适当的镀铬装饰条带来的却是精致感，仿佛一个肌肉猛男穿西装的感觉——穿衣显瘦，脱衣有肉，溜背的造型虽然被多数人吐槽牺牲了很大一部分的头部空间，但是不得不说这样的设计对车辆的气质提升非常的明显。
内饰方面，我觉得途昂X的设计非常的有诚意，中控台采用对称式的设计，大量皮质的包裹以及钢琴烤漆的点缀，把整个驾驶舱营造出一种高端的风格，车辆采用的是全液晶仪表的设计，不但显示效果非常的细腻，显示的内容也非常的丰富，中间的多媒体屏幕搭配虚拟按键的空调面板，科技和豪华配合的非常完美，三幅式的方向盘粗细适中，上汽途昂比起来，途昂X显然在内饰方面略胜一筹。
空间方面更是途昂X的拿手好戏，4.9米的车长加上近3米的轴距以及五座的搭配，让途昂X的空间傲视同级别所有对手，在后排即使翘起二郎腿，空间上也是绰绰有余，虽然后排中间位置因为传动轴的设计，稍微有点凸起，但是完全不影响车辆乘坐性，对于后排重点乘客的舒适性并没有太大的影响，车内座椅包裹性比较好，填充物相对较软，对时常需要长途出行的车主来说，就不会显得那么煎熬了。
车尾方面的尾灯比途昂的大方块显得更加的漂亮，内部采用的也是全LED的结构，显示效果非常的不错。后包围上的镀铬装饰也是点睛之笔，让车尾看起来更加精致。
途昂X该怎么选？
途昂X的价格区间为28.69万-45.89万，共有6款车型可供选择，六款车型中又分为2.0T和2.5T两个排量的发动机，动力分别是2.0T中低功率版本为186马力，高功率版本为220马力；2.5T车型的动力为299马力，对于这么大块头的车型，显然大马力更加的适用。，但是2.5T车型的售价超过40万，对于大部分消费者来说，显然大众的品牌影响力达不到这个价位，这个价位大家更愿意购买应该是BBA，所以排除2.5T车型，我们在2.0T车型中选择购买。
这个时候不得不吐槽一下途昂X的排量设计非常的鸡贼，即使是2.0T的版本，居然还分为高功率版本和低功率版本，很显然面对这么个大块头，低功率的186马力实用但不够用，所以淘汰这个马力下的两款车型，现在只剩下2.0T的四驱尊崇和四驱豪华了，两者的差价在2.3万。
四驱尊崇和四驱豪华2.3万的差价值不值？
两款车2.3万差价所包含的东西为：后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、手机无线充、座椅调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热和记忆、氛围灯颜色、全车隔音玻璃、后视镜记忆以及后排独立空调，对比这么多的配置，虽然后期加装困难，但是更多的属于舒适配置，抵不上2.3万的价格，所以我推荐购买指导价为33.69万的四驱豪华版。
33.69万四驱豪华版落地需要多少钱？
途昂X33.69万四驱豪华版现在最低优惠为3万，也就是说裸车价格为30.69万，车辆全款购车需要34.7万元，购置税大概需要2.7万，交强险大概1000元，100万的三责的商业险大概需要1万元，总体算下来需要的预算大概为35万。
结语
途昂X作为大众首款轿跑SUV，虽然一部分原因是为了迎合中国消费者的市场，但是不得不说这款车无论是内饰还是做工都非常的精致，尤其是在空间方面的改变，让我们刮目相看，一扫往日大众带来的套娃般的呆板感。
如果手上的预算只有28万的话，想要购买奥迪Q5也有一定的难度，因为低配版本的奥迪Q5价位在36万元左右，是可以考虑购买大众途昂的，也只能够买到购买的两驱舒适版本的途昂，官方指导价在29万元左右，市场上也是有优惠的，28万左右是可以落地的。这两款车型在各方面的表现都是非常的有实力，而且也有着很高的性价比。奥迪Q5的外观造型非常的大气，在配置方面也比较实用，如果比较在意面子的话，奥迪Q5会更加合适。因为低配版本的奥迪Q5在各方面的表现都是比较均衡的，有着很强的商务用途，但是28万元是买不到乞丐版奥迪Q5L的。
大众途昂这款车型实用性非常强，如果平时对于空间有很大需求的话，这款车型也是非常值得购买的，大众途昂在上市之后口碑一直都非常不错，之所以有很多消费者优先考虑这款车型，也是因为空间表现非常出色。即使乘坐6人或者是7个人，也能够保证舒适性。
虽然大众汽车在品牌利益上要比奥迪逊色一些，但是大部分的人群在购买车资的过程中也会注重实用性。购买任何一辆车型都应该根据自己的需求来进行选择。奥迪Q5L和大众辉阳在各自的领域都有着很强的竞争力，两款车型都属于中型SUV。低配版本的奥迪Q5L落地价格在33万元左右，低配版本的大众辉昂落地价格在28万元左右。
这两款车型在风格方面和定位上完全不同，奥迪Q5L属于豪华SUV，整体的性能表现也是比较令人满意的，大众途昂属于中型SUV，有着很高的性价比，也有着很强的实用性，两款车型主攻的方向也是不一样的。
途昂。途昂是大众最贵的车，顶配200多万近300万一辆，途锐顶配官方指导价81.98万，途观顶配官方指导价63.9万。
途昂之所以如此受到市场青睐，与大众的品牌力不无关系，尤其是“高级感”价值尽情释放，加上车辆设计及身材确实给到了大家梦寐以求的SUV霸气感，辅以全系宽大实用的7座布局，途昂得以热销确实有道理。《我有车》近日了解到，2020款上汽大众途昂全系优惠3万元，如此钜惠同样为其畅销作出了贡献。
◆?2020款途昂广州地区4S店行情
《我有车》近日实地走访广州地区上汽大众4S店后得知，目前2020款途昂全系优惠3万元（北京地区优惠3.5万元），到店详谈还有更多砍价空间。店内需投保四项主险（车损、盗抢、三者和不计免赔）即可享受此优惠，车辆上牌手续可自己办理，不过仍有强制服务费3000元，没有强制装饰包。
◆?2020款途昂是一款怎样的上汽大众？
途昂作为一款中大型SUV，首要解决了用户对于乘坐空间的需求，整车三围5039x1989x1773，尤其是2980mm轴距能轻松击败别克昂科旗，该数据对比相近价位的BBA豪华品牌中型SUV更是占据了较大优势，辅以全系2+3+2的7座布局，途昂所能给到用户的乘坐空间相当够用。此外车辆还拥有全景天窗、真皮座椅、自动空调、后排出风口等舒适配置，保障力度同样无需担心。
硕大身材的实用性固然重要，还能利用好这般身材来塑造外观设计同样关键，途昂为此使用了讲究纵深程度的一体式格栅设计，并辅以方正造型来强化前脸的威严大气感，尽可能彰显中大型SUV的霸气身份。同样，车尾亦以横贯式镀铬饰条来与前脸呼应，尾灯则以扁平化设计来减少视觉累赘感，与双边双出的排气尾喉一同点缀出整车的年轻化。
与外观设计一样，2020款途昂的中控台亦选择以更多平直线条来营造座舱的宽大感，同时还将各个功能区域清晰划分，像空调出风口、中控屏、温度调节区域等位置排列得有条有理，让用户能够轻松上手不同功能，再结合10.2英寸全液晶仪表和8英寸（顶配9.2英寸）中控屏后，座舱的科技感同样让人印象深刻。
和众多大众高阶车型一样，2020款途昂搭载了2.0T低/高不同功率版本发动机，匹配了7速DSG双离合变速箱，最大功率分别为186马力（137kW）和220马力（162kW），峰值扭矩对应为320牛-米和350牛-米，百公里综合油耗分别为7.5升、8.7升。
此外，途昂作为品牌旗舰代表还不忘加入更强大的动力选材——2.5T?V6发动机+7速DSG双离合变速箱，最大功率299马力（220kW），峰值扭矩500牛-米，百公里最快加速6.9秒，该成绩对于一款中大型SUV而言足以令人汗颜。而车辆在前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还准备了适时四驱系统，辅以公路、山路、雪地和自定义模式等4种路况模式后，强大的动态实力毋庸置疑。
◆?车主眼中的途昂
途昂车主最满意车辆的第三排空间足够宽敞，同时2.0T动力的加速力度充沛，不过在强动力及这般硕大身材的结合下，高油耗也在所难免，其中2.0T车型的百公里真实油耗在11升左右，会让部分用户有所诟病。
◆?2.0T低功率车型推荐：330TSI两驱豪华版
由于途昂2.5T并非主销车型，且当下经销商都在等待今年厂家的2.5T车型分配指标出台，所以目前该版本在广州地区没有车源，那么余下2.0T的5款车型里面，买哪款最划算呢？
先来对比330TSI两驱系列的舒适版和豪华版，两者相差3万元，后者多出了19寸轮圈、膝部气囊、前驻车雷达、全景天窗、真皮座椅、前/后排座椅加热等功能，更完备的产品力符合高阶用户需要，因此推荐330TSI两驱豪华版。
◆?2.0T高功率车型推荐：380TSI四驱豪华版
再来看380TSI四驱高功率系列的舒适版和豪华版，两者差价3.9万元，豪华版多出了膝部气囊、前驻车雷达、真皮座椅、前排座椅加热、全景天窗等实用配置，性价比更高。而380TSI四驱旗舰版比豪华版又贵了5.8万元，只多出了20寸大轮圈、主动安全科技系统、方向盘加热/换挡、丹拿音响、全速自适应巡航等配置，虽然提升力度也很大，但升级点并非用户刚需，且差价过大，因而推荐380TSI四驱豪华版。
最后对比330TSI两驱和380TSI四驱的两款豪华版车型，两者相差2.9万元，后者的主要升级点在于2.0T高功率发动机和四驱系统，这般升级力度对于一款中大型SUV而言应该说是不可或缺的必选项，因此最终推荐380TSI四驱豪华版。
◆?380TSI四驱豪华版北上广、成都地区落地价
380TSI四驱豪华版在北上广和成都等四个城市优惠后的裸车价分别为32.49万、32.69万、32.99万和32.79万元，再加上车辆购置税、车船税、四项主险+交强险，以及强制服务费3000元，最终优惠后的落地价分别为36.58万、36.8万、37.13万和36.91万元。
标签：油耗 大众 设计