桑塔纳旅行版年审麻烦吗？地球上这么多款旅行车，桑塔纳等，总有一款适合你 ♂
桑塔纳旅行版年审麻烦吗？地球上这么多款旅行车，桑塔纳等，总有一款适合你- 桑塔纳旅行版年审麻烦吗
- 地球上这么多款旅行车，桑塔纳等，总有一款适合你
- 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀
年检不麻烦，每年一次（新车6年免检）。
可以在年检到期前3个月去就可以，主要程序有：1、所需材料有车辆行驶证强制保险单三角架灭火器。2、到时首先登录车辆信息，将“车辆行驶证”提交给信息登录窗口登录车辆信息，依次排队等待检测。3、检测，此时工作人员会对车辆进行外观、信号灯光进行查验，查验合格无异后会有工作人员对车辆进行技术检测。以上都检测通过合格后，就可领取一份“检测报告单”。
旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，特别是在生活舒适的北欧，几乎每家每户都有一辆旅行车。 受欢迎的原因很简单，因为旅行车相当于是把轿车、SUV和MPV的优点都结合起来了。轿车有的操控性，它有；SUV有的通过性，它有；MPV有的大空间和舒适性，旅行车还是有。常说奥运会上的铁人三项是个全能项目，而旅行车，就是汽车界货真价实的“全能王”。 知识点： 前几篇推文发布后，很多人问老汉，为什么旅行车会叫做“瓦罐”，是不是外形像一个罐子？ 其实，跟旅行车外形无关，而跟它的英文名有关，旅行车英文为“wagon”，根据读音直译过来就是“瓦罐”，当然，这不是官方称呼，而是旅行车爱好者对它的“昵称”。 仔细观察中国的马路上，你会发现大多数还是三厢车和SUV车型，似乎旅行车从来没有火起来过。可能大家不知道，从1992年第一辆旅行车——上海大众桑塔纳旅行下线开始，我们国家的旅行车发展也有了27年的历史。
虽然，目前在国内旅行车的接受程度任不算很高，但是旅行车被越来越多的车友喜爱也是一个不争的事实，至少老汉是发自内心对旅行车充满好感的。 下面让我们一起来欣赏一下，这些既实用又好看的最美旅行车吧。
▲1941 packard woody wagon
▲1942 Ford super deluxe station wagon
▲Volvo Amazon Estate
▲1967 Buick Sport wagon
▲1957 Buick Rivera Estate Wagon
▲1983 SR20 Toyota Corolla
▲Mercedes 300TE AMG
▲Mercedes S124
▲Benz W201
▲BENZ W124
▲Mercedes wagon 500SET
▲BMW E30
▲BMW E34
▲BMW E46
▲Volvo V70R
▲Audi RS4
▲Volvo V50
▲Mitsubishi EVO 9
▲Subaru Outback XT
▲BMW E91
▲Skoda Superb 3V
▲Subaru WRX
▲Audi C7 RS6
▲BMW E61 M5
▲Subaru Legacy
▲Audi B5 RS4
▲BMW F31
▲VW Golf MK7 Alltrack
▲Honda Accordtourer
▲Mercedes AMG Estate
▲Cadillac CTS-V
▲Volvo V70
▲Toyota Mark 2 Blit
▲Mercedes CLS Estate
▲Audi B7 S4
▲Dodge Magnum RT
▲Skoda Octavia RS
▲Jaguar XF Sportbrake
▲Mercedes C63 AMG
▲Audi B5 RS4 Avant
▲Alfa Romeo 159
▲Audi A6 Avant
▲Nissan R35 GTR
▲Audi E-Tron Avant
▲Mercedes S124 Estate
▲VW R36
▲Mazda 6 Wagon
▲Mercedes E63 AMG Estate
▲Skoda Octavia RS Estate
▲VW Passatvariantbr
▲Esuk 55
▲Chrysler 300C
▲Saabaru 9-2
▲Benz GTS & Porshe Panamera 看了这么多“瓦罐”，你“中毒”了吗？ 喜欢请转发，让更多人了解“瓦罐”车型， 让“瓦罐文化”在中国的土地上生根发芽！ THE END 我是老汉！一个“推”车的男人。 更多精彩内容请关注我！
在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。
桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。
这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。
当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。
其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德绑架，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。
在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。
车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。
依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。
轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey计划重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…
新制作的手工排气，够精致吧？
车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。
完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。
这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。
座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。
既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。
空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。
四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。
引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。
水箱、水管为自制部件。在烈日炎炎的广州，老车的散热部分自然要倍加重视。
桑塔纳旅行版改装图片（桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀） ♂
桑塔纳旅行版改装图片（桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀）- 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举，不是所有桑旅都能被称之为情怀
- 旅行版桑塔纳可以加装车顶行李架吗，如果属于违法改装，怎么办手续，费用多少
在国内，玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规，这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此，一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐，让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具，而是一位彼此陪伴的挚友。
桑塔纳旅行版作为国人家喻户晓的一款车，因为承载了大多车主的儿时回忆而渐渐成为热门经典车。热门的另一原因还有她在中国“悠久”的生产周期，2013年最后一批桑塔纳下线才正式宣布普桑走进历史的帷幕。较新的出厂年份与国三排放标准，就是她最后倔强的资本。
这台由KGO?AIR一手打造的桑旅可以说是国内改装群体中最有名的桑塔纳之一，她曾创下了一项前所未有壮举。2019年经过长期筹备后，车主Jeffrey与Calvin踏上了30余天、上万公里、横穿9个国家的壮阔朝拜之旅，把这台车带到了大众玩家心中的最高舞台——奥地利Worthersee活动现场。
当台下掌声雷动，欢迎这位从中国远道而来的朋友时，相信绝对是Jeffrey和Calvin人生中最有成就感的时刻之一。既切身感受了欧洲民间最大盛会的氛围，也让外国友人见识到了国内大众改装玩家的水准；这台悬挂蓝色车牌的桑旅出现，令Worthersee?2K19更具意义。这不仅是一场勇气之旅，更多的是对这位老伙计的信任、对这场盛会、这种氛围的向往与热爱。
其实这篇内容里我并不想用任何与“情怀”有关的字眼。现在有多少人打着“情怀”旗号进行道德绑架，招摇撞骗？只是能开能跑，内外却不堪入目，我觉得这称不上情怀；中控台包上颜色“鲜艳”且廉价的皮料、换个蓝色天使眼头灯、装上声音震天响的音响就能大言不愧说是情怀老车该有的样子？这种消费情怀、盲目跟风的行为可笑至极。就好比上身西服，下身短裤拖鞋；这事打根儿上起就已经歪了。一文不值的所谓情怀，根本毫无意义。
在桑旅之前，Jeffrey还拥有一台方头捷达A2，只可惜因为政策等原因而无奈忍痛报废。为了再续前缘，继续寻找时代的印记，他找到了这台年份较新的桑旅。与捷达相比，桑塔纳的部分配件更易于寻找，车子成色也相对较好。车子到手后并没有急于去修饰她，而是完全拆散至车架状态，进行完善细致的翻新工作。
车架喷漆改色、内饰翻新、引擎重组，一系列翻新持续了近一年时间。目前这个绿色与桑旅相当契合，气质十足。一台车究竟值得付出多少，这个只有你心里最清楚。
依然流光溢彩的BBS?RS，奥地利之旅后换上了这套电镀大螺母，两只后轮还特别使用了保时捷中心盖，毕竟大众经典车型玩家或多或少都有些保时捷情结。避震、羊角等底盘件均为KGO?AIR自家定制，羊角在比对之后发现与奥迪100的结构类似，于是用奥迪100羊角为基础进行修改并特别做了电镀处理，这些看不见的地方同样值得下功夫认真做。
轮眉经过重新塑形来对应轮圈数据，完整度足够可观，不过Jeffrey计划重做这一部分。对每处细节极为注重的他还准备重新做油漆，在大多数人眼里目前的状态足够完美，但他认为与国外作品相比还有一定差距。KGO得哥表示现在最大的问题就是很难找到能满足他那强迫症标准的油漆师傅…
新制作的手工排气，够精致吧？
车内与外表的翻新理念相同，尽可能寻找全新部件。像是中控台、门板等等都是全新部品，所以能让内部充斥着时光倒流般的错觉。
完美搭配的经典产物：BBS?WOOD?GRAIN方向盘，实木元素的出现恰到好处。这款方向盘其实是由Nardi代工，BBS与Nardi曾有过一段“互利互惠”历史，为对方代工方向盘或轮圈。
这只波棍头大有来头，奥地利之旅途径立陶宛，一位当地车友送给Jeffrey的小礼物，是用旧滑板木质板面压制而成。在这种车上常常可以发现一些有故事的小物件儿。
座椅又是个品味之选，是相对常见于保时捷930、964上的RECARO?A8，它的生产周期为1989-1998，分为真皮与织物两种版本。这一对颜色特别的真皮版本相当难寻，椅背上圆形logo实在是印象深刻。
既然想把一台经典车玩的出彩，就应该把一切细节处理的有板有眼，这才是真正意义上的容光焕发。
空气避震的气罐、气泵与控制系统精心布局在备胎坑之中。实用性与帅气视觉效果兼顾。
四块自制盖板巧妙避开了管路布局，保证尾箱内的平整度，毫不影响旅行车“能装能拉”的优势。
引擎舱同样呈现出极度整洁的面貌，没有想象中的引擎移植，将原装引擎打散重组后继续服役。这颗心脏依然健硕可靠，即便出现故障也易于修理，成本也比较低。
标签：旅行 情怀 经典