为什么不建议买斯巴鲁xv(为啥买斯巴鲁xv人很少,斯巴鲁xv毛病多不多) ♂
为什么不建议买斯巴鲁xv(为啥买斯巴鲁xv人很少,斯巴鲁xv毛病多不多)- 为啥买斯巴鲁xv人很少,斯巴鲁xv毛病多不多
- 斯巴鲁XV17款故障率高吗
- 不想挤公交上下班了,打算买台车代步,斯巴鲁XV适合吗
- 刚参加工作两年多,手里没存太多钱,想买台性价比高的车,斯巴鲁XV适合吗
为啥买斯巴鲁xv人很少,个人认为主要是因为斯巴鲁xv车型,价位相对比较高,性价比还有维修保养便利性达不到一些人心理预期的缘故。
不是很高。
斯巴鲁XV之所以少人买,不得不承认的是,XV至今在同级别SUV中仍然属于较为小众的车型,这跟斯巴鲁品牌的战略有直接关系,销量也很有限,甚至很多人都不知道有这么一款跨界车型在这个激烈的SUV市场中还在参与竞争。 凡事都是有迹可循的,斯巴鲁XV市场反响不好是有原因的。
合适。我之前也是挤公交上下班,但是这两年坐公交不太方便了,就买了斯巴鲁XV作为代步车了。我觉得选代步车还是得买斯巴鲁XV这样性能比较好的车,才能让自己的出行更省心。斯巴鲁XV车身也很精巧,上班赶时间的时候也很好停车。望百度采纳
为什么不建议买斯巴鲁(为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买) ♂
为什么不建议买斯巴鲁(为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买)- 为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买
- 斯巴鲁普遍觉得不错,为何很少人会选择入手
- 斯巴鲁这么好,为什么没人买啊
- 斯巴鲁在美国很受欢迎,为什么在国内却很少
- 斯巴鲁普遍觉得不错,为什么真正买的人时候却很少
- 很多人都说斯巴鲁不错,为何真正买它的人却很少
- 斯巴鲁的技术这么牛,为什么就是没有人买
首先货好未必就好卖,因为觉大多数人都是外行,他们看待问题更多是别人怎么想的别人怎么做的。这也是很多不怎么好的产品因为买的人多反而热销,很多优质商品因为宣传不到位销售遇到各种困境。比如日系豪华车英菲尼迪和讴歌,经常有人问这是奇瑞吧?这是长安吧?辉腾也会有人问这大号帕萨特哪买的?。当然有的则是优缺点很明显,斯巴鲁属于后者。斯巴鲁优点整体品质高进口车质量排第二仅次于雷克萨斯,水平对置发动机,左右对称全时四驱,地盘校调,操控性,媲美沃尔沃的安全性和驾驶乐趣,缺点就是全系纯进口价格高,二线大众品牌没有豪华感,网点少,庞大垄断经营,维修贵保值率低(小众进口车通病),铝制水平对置发动机上气缸偏磨,对保养和爱护用车有一定要求,因为气缸和地面水平,机油因为地心引力上气缸容易顺滑不到位。当偏磨严重,因为上气缸出现了缝隙机油在活塞运动的作用下会被压进燃气室造成烧机油。至于网上各种动不动烧机油的大部分都是以讹传讹,绝大部分斯巴鲁车主都是比较爱护车的,车友会很少有烧机油问题。至于国内,庞大并不怎么宣传斯巴鲁,斯巴鲁更多是靠老用户带新用户。斯巴鲁自己开,资金充裕可买。如果是真的去越野,去买帕杰罗V97平行进口版本。如果是贷款买车不建议斯巴鲁,因为遇紧急情况出血大,出手慢。资金充足,在乎整车质量,性能和安全性,不考虑保值率最适合小众进口车。明确一点斯巴鲁保养不贵,维修尤其是换件很麻烦而且贵。保养常规六七百,比迈腾帕萨特还要便宜两百,所以网上说保养贵的也都是瞎扯。斯巴鲁用车成本不贵,但是一定要爱护维修昂贵。
说起斯巴鲁,很多人可能不知道是日系车,当然,也谈不上斯巴鲁的水平对置发动机,全对称全时四驱系统。斯巴鲁成名于上世纪90年代,当时斯巴鲁经常获得拉力冠军。斯巴鲁的车操控好,安全性高,全四驱,现在价格和同级别国产丰田差不多,为什么买的人少?而且配置更加齐全先进。但斯巴鲁对造车的坚持从未改变,那就是运动性能和全时四驱。它永远不会为了追求销量而丢掉骨子里最珍贵的东西。
最大排量是2.5L的自然吸气发动机,对于现在的涡轮增压时代来说真的不够用。另外斯巴鲁用的CVT变速箱很平顺但不激情。我真的提不起人们的购买欲。看时代脸色,买车不能只看实用性。同样的车是2020年的,斯巴鲁的车看起来像是2002年的。外观设计没有自己的亮点,还是老一套的设计语言。另一方面,国产车和豪华品牌基本都在向年轻化和个性化方向发展。
现在买车的主力军是90后,这样老气的设计显然不符合潮流。但不可否认的是,斯巴鲁的外观设计是老派的,但它的外观设计完全是基于实用性。显然,在这个看脸的时代,如果外貌不够吸引人,人们就不会有进一步了解它的欲望。同年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek就像是两个时代的产物。斯巴鲁是好车,性能没有,价格在同价位无与伦比。水平对置发动机标配全时四驱和主动防撞系统。但是因为是纯进口车,所以修起来比较麻烦。
但不可否认的是,斯巴鲁的外观设计是老派的,但它的外观设计完全是基于实用性。显然,在这个看脸的时代,如果外貌不够吸引人,人们就不会有进一步了解它的欲望。斯巴鲁在华销量不佳,一般认为与其引入中国后调性不一致有关。原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全和家庭,让人大失所望。赛车手终将老去,汽车也将回归工具属性。我们知道,新一代宝马3系已经失去了它所擅长的操控,转而专注于豪华和舒适。虽然被很多人诟病,但宝马3系的销量还是创了历史新高。单一品牌的调性显然不是汽车品牌希望看到的。如果只把宝马定义为操控的代表,只会让宝马的发展之路变窄。如何赢得大多数消费者的认可,是一个汽车制造商应该思考的问题。显然宝马在这方面比斯巴鲁想的更深更透彻。一些日本制造商,如马自达和铃木,是非常“轴心”的汽车制造商,坚持自己的。虽然他们赢得了很多粉丝的掌声,但其实并没有多少人愿意为此买单,因为买车不能只凭兴趣。毕竟绝大多数人还没有达到自由买车的收入,没车的话还得看家里的需求。
每个人买车追求的都不一样 ,斯巴鲁在动力方面确实是非常出色,但是近年车型没有紧跟时代步伐,内饰设计陈旧,多媒体系统也无法让人提起兴趣。斯巴鲁品牌的确比较小众,大多数人对斯巴鲁汽车及其文化一点都不了解。当然有些斯巴鲁车主,买车的理由非常简单:就是因为斯巴鲁小众,追求个性化需求。
不同的国家对汽车会有不同的标准和要求,对汽车的选择也会不同,不同国家的人会有不同的喜好,而且对于不同的汽车,也会有不同的甄别。国家与国家之间有不同的文化观念,也会有不同的理念,这就会影响到我们对汽车的选择。
有一些汽车在国外可能十分受欢迎,并且也能够有比较高的销量,但是如果是在我们国内的话,就不一定能够受到消费者的喜爱,这是一种正常的现象。斯巴鲁在美国很受欢迎,为什么在国内却很少?我认为主要有三个原因:
一、斯巴鲁不能够有更强的竞争力。
其实斯巴鲁之所以在国内很少,就是因为斯巴鲁的确不能够增强竞争力,并且也不能够打败更多的对手,我们国家有很多汽车品牌,这些汽车品牌都在不断地吸引更多的消费者,而且也能够不断提升自己的竞争力,这也就意味着斯巴鲁在毫无竞争力的情况下不能够被更多人购买。
二、斯巴鲁不能受到消费者的喜爱。
很多消费者都有自己独特的喜好,而且也能够对汽车进行更多的关注以及了解,斯巴鲁之所以在国内比较少,就是因为斯巴鲁不能够获得更多人的喜爱,而且也不能够拥有更多的粉丝,如果没有顾客,也就意味着斯巴鲁不能够有在国内立足的基础。
三、斯巴鲁不具有实用性以及高性价比。
很多消费者在购买汽车时,都十分注重汽车的实用性以及价格,如果汽车不能够特别实用,那么消费者不会购买,而斯巴鲁之所以不能够有更高的销量,也是因为斯巴鲁在我们国内是不太具有实用性的,而且也不能够有很高的性价比,因此它就不会是众多消费者的选择。
以上就是我的分析。
斯巴鲁近年车型没有紧跟时代步伐,内饰设计陈旧,多媒体系统也无法让人提起兴趣。斯巴鲁品牌的确比较小众,大多数人对斯巴鲁汽车及其文化一点都不了解。当然有些斯巴鲁车主,买车的理由非常简单:就是因为斯巴鲁小众,追求个性化需求。
其实作为纯进口的斯巴鲁汽车,只要正常驾驶,可以说是比丰田更皮实耐用的,性价比不输本田、日产。斯巴鲁留给国人最负面的印象,就是在用车方面,保养、配件价格贵的问题,其实现在保养价格其实也还过得去,贵的是零配件,此外如果出现故障,维修周期可能比同级别合资车型长一点。全时四轮驱动的力狮告诉你真相。
2019款全新一代力狮外观基本没有变化,内饰新增了11.6英寸的超大触控屏,不仅居家便捷实用,而且极具科技含量。在动力方面,2019新一代力狮搭载2.5L和2.4T发动机,2.5L发动机重新调校、动力提升,最大功率达到186马力,峰值扭矩达到239牛·米。
2.4T发动机最大功率达到260马力,峰值扭矩达到376牛·米,匹配CVT变速箱。斯巴鲁力狮一款原汁原味的日系车,坚持水平对置发动机,坚持全时四驱,不求张扬,外观没有惊艳的表现,一直稳步发展,操控比奥迪A4L还好!在价格方面,2019款 2.5i 全驱风尚版斯巴鲁力狮当初上市指导价格为20.48万,如今的参考最低价为18.48万,直降2万,18万多就带全时四驱和2.5L自吸,性价比超高。不过斯巴鲁近年在国内宣传极少,感性营销比不过雷克萨斯,技术宣传吸粉也比不上更基层的马自达。
配置也更加齐全和先进。但是斯巴鲁在造车这件事上所坚持的东西却一直未曾改变过,那就是运动性能和全时四驱,它绝对不会为了追求销量而丢掉自己骨子里最珍贵的东西。最大的排量是2.5L自然吸气发动机,这对于当下涡轮增压盛行的时代,动力实在是不够看,此外,现款斯巴鲁采用的CVT变速箱,平顺有余激情不足。实在提不起人们的购买欲望。
斯巴鲁车是好车,性能没的说,同价位来说性价比无敌,水平对置发动机,全系标配全时四驱,主动防撞系统。但是因为是纯进口车,修起来麻烦,。但不可否认的是,斯巴鲁的外形设计虽然老派,但是它的外形设计完全是基于实用性的,显然这个看脸的时代,外观不够吸引,就不会让人有再详细了解的欲望。斯巴鲁在国内销量不佳,普遍认为是与其引入中国后调性不符有关,原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全与家庭,让人大失所望。
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