驾坦克300城市版，探寻京西古村落，见证百年历史遗迹
还记得今年夏天我受邀去杭州参加坦克300(图片|配置|询价)城市版试驾会，短暂的试驾体验实在是不尽兴。最近正好有一个合适机会，于是我借来了坦克300城市版试驾车，准备好好深入体验一番，惊喜的是这一次试驾车颜色就是城市版主打之一的牛油果绿色，这颜色简直太让人喜欢了。
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这一次试驾坦克300城市版，我刻意邀请我的朋友来和我一起体验，因为我想知道在90后普通消费者眼中，坦克300城市版是一个怎样的存在？为了对坦克300城市版有一个全面且真实的体验，我们驾车前往位于京西门头沟的爨柏景区，通过城市、高速、山路等一系列路况对坦克300城市版进行一番详细体验。
每次和朋友一起自驾出游都十分地开心，之前我们四个人坐在空间不大的标致307里，坐在后面的两位朋友肯定会不舒服，这一次开上了坦克300城市版，身高178厘米的两位朋友坐在后排，无论是腿部空间还是头部空间都戳戳有余，并且后排座椅靠背能调整到一个非常不错的角度，坐在后排自然十分舒适。
我们这一次去的是京西门头沟斋堂镇的爨柏景区，它是爨底下村和柏峪村组合在一起形成的景区，主打的是古建筑人文风情。据资料显示，明永乐年间（1403-1424年），村内祖先随山西向北京移民之举由山西迁移至此，建立了这座韩氏聚居之地。随着历史的进程，形成了丰富的历史文化遗存，比如有明代的老村遗址、清代的壁画、甲午战争立功捷报、二战时期被日军烧毁房屋的废墟、抗日哨所遗址等等。
从门头沟城区驾车沿着G109国道向西行，公路随着河流山川不断曲折蜿蜒，逐渐将我们带入到另外一片天空。在这种山路上开车非常考验车辆的底盘和驾驶员的驾驶技术。因为这两者只有达到高度的统一，才能保证安全且高效行驶。
坦克300城市版依旧是非承载式车身设计，底盘系统和越野版保持一致，虽然越野版车型我不曾全面体验，但单拿城市版的驾驶感受就来说，它的底盘调校我觉得在硬派SUV里面算是很不错的了。因为，坦克300城市版行驶起来会让你感受到底盘的厚重感，这不仅仅是车身相对一般SUV和轿车来说自重大，还因为它的调校水平较高，开起来稳重扎实，底盘不散，协调性好。另外，它的悬架方面在弯道中的支撑性比较足，虽然它的车身高，重心也高，但是在连续掉头弯中也能有一个不错的支撑，能给驾驶员较高的信心。
跟随导航规划，中午时分我们便来到了爨底下村面前，由于出发时间早，还没来得及吃早餐，抓紧时间安排山中的早餐，来一个北方特色–火烧夹馍和馄饨，不得不说郊区的小店用料是真扎实，一大块肘子肉夹馍，瓷实。早饭完毕，我们正式开始进村观赏。
爨底下村依山而建，依势而就，高低错落。以村的后龙头为圆心，南北为轴线，整个村庄呈扇面形展于两侧。
现存有清代民居74套、689间等等。据了解，著名导演冯小刚拍摄过的《投名状》就在此取过景。随着旅游开发进程的加快，爨底下村有着丰富的观光食宿条件，我们可以周末约上好友，去山中民宿小住两日，岂不美哉！不过这次由于时间有限，我们游览完毕就朝着柏峪村出发了。
驾车穿越爨底下村继续向山中开去，没走多远就来到一处天然关隘–一线天。这处一线天裂谷长达100多米，是典型的断层景观，堪称天险。驾驶坦克300城市版行驶在一线天中，虽然道路有一点崎岖但是对于SUV来说就像是柏油大道，再加上两边凹凸别致的山体，这种感觉就像穿越一样，真是太奇妙了。
这一路都是铺装路面为主，仅有的100多米泥路就是一线天的位置，还没等坦克300城市版撒野就已经行驶完毕，实在是可惜。不过要提的是城市版车型在轮辋轮胎部分相对于越野版有了一些变化，城市版装配的是米其林旅悦SUV轮胎，这款轮胎主打高端舒适，相对于越野版车型上匹配的AT胎，这款轮胎在静音性运动性上表现不错，在铺装路面行驶不会像AT那样噪音大，行驶起来比较舒适，而在难度不大的泥路上行驶也能足够应付。
转眼间再行车几公里，我们就来到了柏峪村，这里的建筑很明显是后期新建的，它和爨底下村的古建筑形成明显的反差。在柏峪村同样有很多民宿、咖啡店，相对于爨底下村的热闹，柏峪村则显得安静了许多，在这里喝上一杯咖啡，享受暖和的日光，一定非常惬意。
不过，我们四个男生自然是没有这番情调，于是找到一块空旷广场，拿出自备食物大块朵颐起来。在此不得不表扬下坦克300城市版的行李厢盖板拿出来就能改造成一个餐桌的好设计，厂家在这方面的设计考虑的真是周到，不过车主朋友们需要自备旅行凳了。
愉快的时间总是过的很快，傍晚时分我们就离开山区，返回市区。在返回市区的快速路上，坦克300城市版的L2级别自动驾驶辅助系统起到了大作用。据资料显示，坦克300城市版新增了包括自动紧急制动、前碰撞预警、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等等L2级别自动驾驶辅助系统。
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实际使用过程中，打开自适应巡航功能，此时车辆可以实现自动跟车、自动减速至刹停、当前车再次起步后，系统会提示前车已起步，驾驶员只需要轻踩油门即可再次进入巡航模式，这在高速和拥堵路况下会极大地减少驾驶疲劳。不过，车道保持辅助功能在识别车道线上有时的识别反应会慢一点，并且取消车道保持功能需要进入到中控大屏系统里查找，这一点不是特别方便。
这一趟行程总的来说是完美的，坦克300城市版给我们带来了很多惊喜，作为一辆硬派越野车，不仅能出色地完成自驾游需求，也给我们带来一个舒适安稳的驾乘环境，我觉得坦克300城市版不仅仅是一个代步工具，而是我们出行的伙伴，有它在就很安心。
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