牧马人越野车图片 牧马人越野车2022款报价

牧马人越野车图片 牧马人越野车2022款报价

说实话，牧马人在硬派越野领域已经是近乎独孤求败的存在了，试看这越野车的寰宇，已经没有一款车型能在原始程度和可玩性上能够撼动牧马人，哪怕是以长寿著称的丰田LC70也早已剑走偏锋，主攻中东攻沙一族和土澳穿越势力。不过就当牧马人在越野车的产业链上坐着守成的宝座时，福特却用将近半年的时间向世人宣布，我们将复活Bronco车系，重新夺回属于福特硬派越野的辉煌。而眼前的Bronco，的确是处处都在针对牧马人，甚至不惜动用自身的研发力量先行推出与之相匹配的各类改装配件，目的就是为了撬动牧马人以及背后庞大而稳固的配套后市场。那么这一“后来马”能否把牧马人给甩到马下呢？我们就来对比一下这两款车究竟孰优孰劣。外观：同为忠于经典，同样结合时代潮流，Bronco新意略胜一筹这两款车都可以算的上将经典继承并发扬光大的绝佳案例，而且把一台越野车与自然融为一体的精髓给挖掘出来，用最具野性的方式呈现在车迷眼前。但是有时候设计上的呈现会趋于单一，所以当Bronco与牧马人放在一起的时候，你会发现这两款车有许多共同点。比如方方正正的车身，独立于车体的前后保险杠，极高的离地间隙，前圆后方的灯组设计，可拆卸的车门和车顶，平直的车身线条……这些二者没有任何区别。如果摆在一个对越野车了解不多的人面前，能够识别的除了Bronco的横向中网与牧马人的七孔中网的差别之外，其余地方可能会很难辨别。不过作为后来者，Bronco多了几个小花样，比如无框车窗，能够在拆车顶不拆车门的时候获得比牧马人更开扬的驾驶感受。然而，当牧马人的车主把前挡风一放下，毫无遮拦的原始体验还是给Bronco上了一课。内饰：Bronco更具皮卡风味，牧马人则将越野车精致化如果先坐进牧马人，再坐进Bronco，就会发现二者的内饰氛围还是有很大的不同，而这也侧面应证了二者的血统。首先牧马人决定在内饰上加入豪华的元素，在保持住越野车该有的粗犷和硬朗的同时，采用了大量的皮质包裹，每一处的细节都更加精致，尤其是与上一代相对比更是进步明显。坐在里面，依旧能感受到这是一台正宗的牧马人，但是摸一摸、敲一敲、仔细端详之后，就会发现它真的具备了四五十万价位应有的质感。但Bronco貌似并没有用豪华感笼络更多客户的心理包袱，再加上技术底子就是Ranger皮卡，所以内饰设计也应该是收到了皮卡车型那种宽大风格的影响，有一种小号F-150的既视感，视觉上比牧马人少了些惊喜感和精致感。12英寸的中控触屏的确不小，SYNC?4的系统也比较好用，而且一旦引入国内，网联系统会进行本土化升级，对于年轻人来说的确是一个利好。值得一提的是，Bronco显然考虑到了Vlog一族的使用需求，非常贴心地在仪表板上提供了一个滑轨选装件，这样就能把手机、GoPro这类摄影器材安装在上面，而无需吸盘固定在挡风玻璃上，既方便又安全。这也体现出福特对于此车的定位——让爱玩车的年轻人能够喜欢这款时髦贴心越野车。三大件：福特技术先进且成熟，Jeep未来选择更丰富，但是也有共享先说动力，Bronco搭载Ecoboost系列发动机，其中2.3T四缸机为199kW和420N·m，匹配7MT/10AT变速箱；而2.7TT?V6发动机则为228kW和542N·m，仅匹配10AT变速箱。不过看似增压的压榨能力非常强悍，但是按照惯例，下至1.0T三缸，上至3.5T?V6，福特的Ecoboost均能使用92#汽油，在中国的绝大多数地区都有着更胜一筹的适应性。而牧马人在国内只搭载2.0T四缸发动机，匹配8AT变速箱，最大功率195.4kW，峰值扭矩400N·m，而且95#汽油起步。国外版本还有动力差不多的3.6L?V6版本和6MT变速箱可选，而且为了抢Bronco新车发布的风头，还将在未来新增4xe插电混动版本，以及搭载392立方英寸的6.4L?HEMI?V8发动机的顶配版本。至于车身，二者均为非承载式，这也意味着底盘带大梁，提供更为耐用的越野体验。而悬架方面，Bronco采用前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥带螺旋弹簧；而牧马人前后均为五连杆整体桥。可以看出，牧马人又一次在原始程度上更胜一筹，但是背后是厂家在产品取向上的选择。首先独立前悬对于Bronco来说，意味着更强的公路性能和舒适性表现；而整体桥前悬对于牧马人来说，则关乎悬架行程和抗冲击表现。尽管Bronco也具备液压防倾杆可断开的功能，但是终归做不到牧马人那么夸张。所以在越野的层面来看，牧马人无疑还是老资历，还是Rubicon小道上最佳选择。但是Bronco会更加兼顾平常驾驶的感受，所以如果硬要找一个直接对标的车型，那么带有KDSS系统的丰田超霸会更加合适。而在国内，针对沙漠地形的穿越能力一直是美系越野的软肋，大多数时候风头都被美式皮卡抢走。而此次Bronco复活之后，重新注入的皮卡血统意味着可以接棒牧马人直面丰田系的挑战。目前来看，动力是足够了，不过同级挡位最多的10AT能否聪明好用又耐造，还需要时间来观察。除此以外，Bronco的四驱系统采用电控旋钮切换，高配还可选择自动切换，同时带有坦克掉头功能，听上去有点像丰田硬派越野四驱的升级版，这也再次应证了Bronco并无意愿和牧马人死磕。而牧马人则是正宗的分时四驱，采用更加纯粹的副挡杆机械切换，同时4H?Auto模式可以实时分配前后桥扭矩。巧合的是，二者不仅都可选装前后差速锁，而且后车桥都是Dana?44车桥，看来这俨然成为了专业越野车的标配了。总结：牧马人依旧硬核，Bronco更重玩乐时隔数十载，重新回归越野车市场的福特Bronco依旧没有几个能与之抗衡的直接竞争对手；日系阵营只剩丰田LC70系列和日产途乐Y61，美系则仅有Jeep牧马人，此前英国的路虎卫士还能尚且对标，但是换代之后用上了承载式车身，已经沦为了换壳发现5，没了灵魂。很多人都觉得Bronco就是冲着干掉牧马人而来，但是这样一番比对下来，除了内外设计都是典型的硬派越野风格，硬件上则体现出了截然不同的技术取向。在我眼里，复活后的Bronco更像是借着前辈的衣钵，用福特的技术和设计，做出了一款美式风格的FJ酷路泽，用复古的设计和与时俱进的技术，满足更追求个性和希望兼顾公路表现的年轻人的需求，再加上原厂同步提供了数以百计的选装部件和改装方案，喜欢玩乐的95后越野迷显然会更容易接受这样一款新鲜感十足的越野产品。至于能不能干掉“历史情怀加成+越野能力强悍的底盘”的牧马人，Bronco可能在硬实力上还稍有逊色，但是结合福特在Mustang和Raptor在营销上的成功经验，完全有机会能做到成功反击牧马人的效果。如果Bronco能够顺利引进到国内，那么它将是继奔驰G、哈弗H9之后第三款“前软后硬”底盘并标配前后三把锁的车型，而前独立悬架的可断防倾杆能否比丰田的KDSS更加好用，性能更优秀呢？这一点值得期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

那是分动器的手柄“双档杆”一般只出现在四驱越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。其实造成所谓的“双档杆”的误解，主要是在档杆位置上多了一个“分动器”的手柄。分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠。

近日，随着任重、姚笛主演的电视剧《新恋爱时代》的热播，剧中任重饰演的郑海潮开的车也备受大家的关注。海潮是国外留学的海归，一个广告公司经理，并且是一位上进、积极的好青年。剧中他开的枣红色jeep 牧马人越野车很是拉风，同时也受到很多喜爱车的人的青睐。接下来一起通过海潮的人物介绍来了解下他究竟是一个什么样的人?

新恋爱时代郑海潮开的越野车图片

郑海潮人物介绍

郑海潮，国外留学的海归，绅士幽默且温和自信。他是一广告公司经理，是一位上进、积极的好青年。郑海潮与邓小可(姚笛饰)阴差阳错相识，从此便喜欢上了这个女孩，一心追求她。坚定的维护着与邓小可的感情，两人在爱情里都学到了成长。