艾瑞泽gx 艾瑞泽gx冠军版为什么这么贵

艾瑞泽gx 艾瑞泽gx冠军版为什么这么贵

提起奇瑞几乎所有都知道这是一家认真做车的企业，不仅名声一直不错，有的农用发动机产品甚至能打入发达国家的进口名单里，这样一家自主品牌在卖车方面，却一直未能有一线国产汽车的销量，今天要提的这台艾瑞泽GX同样也是一台叫好不叫座的车，月销5千余辆，和吉利、长城相比还是有些距离。那么艾瑞泽GX没能成为爆款，究竟是什么原因导致的呢？

其实在三大件的研发上，奇瑞和吉利这等大厂相比并不逊色，只是在营销水平和产品管理上一直不太擅长。艾瑞泽GX刚推出时，它的热度和销量其实是不错的，但热度过去后奇瑞显然不知道该如何接力，导致后来居上的新车瞬间把艾瑞泽GX的热度盖了过去。其次是内部序列混乱，没有统一战略向前走，艾瑞泽GX如此艾瑞泽7同样可惜，用艾瑞泽7打向上市场，可又不肯更新换代，相比较成熟的例子就是哈弗H6和吉利帝豪这种热销车型，都是靠着一次比一次丰富的更新换代才有了今天的爆炸销量。

再一个就是外观设计方面一直是奇瑞的短板，艾瑞泽老实说已经算是奇瑞家族中好看的一类轿车了。但是也只能算是在奇瑞自家里比，拿到市场上来看，艾瑞泽的外观就显得中庸不少，虽然各方面都很协调，但就是无法给人一种特别惊艳特别想买的冲动，内饰也是如此一眼看过去也能看出它只追求不犯错，但更高层面的追求就无法提供给消费者。

相比起今年长安逸动plus的攻势，不难发现艾瑞泽GX其实落了下风，长安在外观和内饰上都做到了让消费者眼前一亮的体验，包括它大吹特吹的蓝鲸发动机，都是活生生的教科书般的营销手段。艾瑞泽搭载的这台1.5T发动机也有156匹的马力，和长安蓝鲸1.4T其实不分上下，但艾瑞泽稍微花点钱吹一吹其实都可能收获不一样的销量。

纵观奇瑞的家族车系，不难看出奇瑞的整体营销思路还是非常保守，造的车也是只追求一个不犯错误，看看隔壁长城，狗啊、猫啊、坦克，一辆接一辆的打破传统炒话题，微博滚动播出，再看看吉利能打一辈子的王牌沃尔沃，奇瑞这种一直呆在舒适圈造车的方式拿不到出色的销量真的很正常，长安还知道给自己发射一个火箭涨涨人气。奇瑞干脆复刻QQ在跟腾讯联动一下，说不定还有奇效，就看奇瑞愿不愿意放下自己的架子搞看起来比较捞的互联网营销了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由最开始从合资车开始看起，预算总共十万左右，基本能就像买衣服一样，基本只是看外观，就不要想看内饰和空间了，选国产车型还是明智的，眼光看到GX时，感觉总体都合适，GX的外观、内饰、动力、性能、操控我都喜欢，本来要年底提车遇到好的分期政策，果断提前入手。

#最满意最满意的肯定是艾瑞泽gx的超高性价比了，这点无论在颜值，内饰，动力，操控都表现得淋漓尽致，我都很满意。

#最不满意目前没有特别不满意的地方，如果非要说的话，那就是感觉新车内饰异味有点重。需要通风很久，异味才能消除。

#空间艾瑞泽gx的空间非常宽敞，前排驾驶空间十分的舒服，座椅调整至最后，后排也不会不舒服，后排乘坐空间也是非常的不错，坐满三个成年人，一点也不会拥挤。后备箱平时放三个大的行李箱，完全没有问题。

#外观外观够年轻够活力，前脸比较有层次感，棱角分明，侧身线箱硬朗帅气，轮毂设计得也比较大气。大面积尾灯加突出试的设计感，显出了整个车尾的帅气。

#内饰整体的内饰非常的简洁大方，贯穿式的中控台更加简洁优雅，中控饰板采用软性包裹，质感效果显著，中控大屏操控方便，科技感十足。

#动力1.5T发动机，不管是空车还是满载，动力表现都不错，市区起步较快，提速也是非常迅速，大点油门推背效果不错，但低速有轻微的顿挫感，家用完全足够的。

#操控方向盘操控感手感不错，操作很轻松，多功能按键操作起来也很便捷，刹车力度比较轻，但弹性很好，刹车距离很短。

#舒适性整体的舒适性非常不错，座椅质地柔软，坐着非常舒服。车子的包裹性也很强，非常贴合身体，长途开车不会感觉到很累。车子的隔音处理的也不错，只要关上车门，外面的噪音就完全听不到了，车内行驶过程中非常安静。

#油耗平时主要在市区上下班代步用，偶尔也跑跑高速，目前综合油耗在百公里7.9个油左右。高速行驶的话，油耗非常少，大概在6.5个油左右，我对这个油耗非常满意。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）