世界上最快的跑车是哪一辆 ♂
世界上最快的跑车是哪一辆
- 跑车最高时速多少
- 世界上最快的跑车是哪一辆
- 时速最快的跑车
超级跑车最高时速是411.76km/h。
该记录由SSCUltimate Aero创下。SSC Ultimate Aero是迄今为止跑得最快的量产车，俗称布加迪杀手。美国超级跑车制造商这款SSCUltimate Aero TT，以411.76km/h的惊人极速，打破瑞典Koenigsegg CCR所保持现行纪录，拿下金氏世界纪录“世界最高速度量产车”的头衔。
超级跑车（Supercar）即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。
世界上速度最快的街头跑车--“韦伯“
来自瑞士的韦伯手工跑车制造厂，全新打造一部急速达420公里世界最快的街头跑车，要达到如此惊人的极速表现，首先必须拥有的，就是强大的引擎动力输出。韦伯为这款车型配置了一具拥有7.0升排气量的V8的引擎，并且加上了机械增压系统的帮助，让这具引擎一举榨出高达900马力的最大马力，并搭配了一具序列式自动手排变速箱，从0
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100km
仅要2.5秒就足够了，到200KM也只要短短的6.6秒，开到风驰电挚的300Km也只要花费16.2秒，恐怖的加速表现连现今市售的超级跑车都会感到汗颜。
当然，想创造出超高的极速可不是空有强大的动力输出就可完成，采用了以碳纤维为主要材质的车体，搭配轻量化铝合金底盘架构，空车重量仅有1100kg，并拥有高科技的碳纤材质刹车碟盘，以及12活塞的刹车卡钳，提供极为突出的制动性能表现。此外，为了更进一步的强化动态操控安全，除了基本的的ABS防锁死刹车系统之外，并拥有主动式TCS的牵引力控制系统，主动式四轮动态控制系统，以及为了对应超高速表现及煞车反应的主动式扰流可变系统，让这辆拥有900马力的巨兽，不会像脱缰野马般的难以控制。
最快的跑车:第10名：奔驰SLS AMG
它搭载的是一台AMG为其量身打造的6.3L V8发动机，最高时速高达317km/h。上掀式的鸥翼门是古典车型300SL(参数|图片)的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。
第9名：克尔维特 ZR 1
克尔维特-ZR1车型拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时。
第8名：日产GT-R
该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。该车的百公里加速仅需2秒。
第7名：保时捷Carrera GT
Carrera GT(参数|图片)动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
第6名：SSC Ultimate Aero
SSC Ultimate Aero(参数|图片)被认为是布加迪威龙的最大威胁，极限速度能达到439km/h，搭载V8引擎，拥有1287匹马力。
第5名：兰博基尼Reventon
Reventon(参数|图片)采用6.5 L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达340km/h。
第4名：法拉利Enzo
Enzo(参数|图片)于2002年制造，采用12缸中置引擎，转速达到8200转，引擎的马力660匹，无愧于Enzo Ferrari之名，这款车也成为了一个永恒的传奇。
第3名：帕加尼Zonda R
这是一款高性能超级跑车，搭载奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。最大输出功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。
第2名：科尼塞克agera
这是一台瑞典的纯种跑车，号称在同级车中拥有最大行李箱空间的跑车，0-100km/h速度达到惊人的3.1秒。
第1名：布加迪威龙Super Sport
布加迪威龙不仅是全球最贵的超跑还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有1200匹，极限速度高达431km/h，位居十大豪车之首。
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世界上最快的跑车能跑多少千米每小时 ♂
世界上最快的跑车能跑多少千米每小时
- 世界上最快的跑车能跑多少千米每小时
- 本田S2000细分多达10个版本我喜欢S2000的终极版Type-S你们哪款
- “华服”质感更具驾控基因，试驾广汽本田ZR-V致在
- 澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车，每个细节都值得玩味！
- 被车主当作宝贝的2002款本田S2000，车主表示永不换车
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布加迪ZB16-4威龙
布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO．1”。
布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W 型16缸发动机能够输出1001匹马力。2004款布加迪威龙则有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约1160万欧元（折合人民币应该是1.2亿左右）的天价。
作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的“傲气”，全手工打造的威龙，年产量50辆，而福斯一共只打算做200辆。看吧，即使有钱，也未必人人都能拥有这么贵气十足的跑车。
说到底，作为人类代步工作的汽车，贵到如此程度或许会让有些人感到不解，然而细数下来，布加迪威龙绝对有成为全球最贵的资本。
保时捷Carrera GT
起价：440000美元
尽管保时捷Boxster拥有跑车的诸多特点，但保时捷Carrera GT旗舰车才是真正的跑车。尽管在相同的价位上，法拉利和兰博基尼都提供众多诱人的选择，但是在保时捷Carrera GT注定将成为汽车历史上的里程碑。Carrera GT拥有独一无二的605马力V10引擎，若论及性能，它在市场上的地位无可撼动。令人不可思议的是，它没有经过任何改装，是一辆完全合法的街道赛车。
Panoz Esperante 敞篷跑车
起价：93756美元
PanozEsperante是一款由手工制造的具有异国情调的美国运动型轿车。它的保有量很低，装备由福特制造的4.6升排量发动机，320马力的V8引擎，不仅可以在4.9秒钟内将速度迅速从0提升到100公里／小时，而且内部装饰豪华舒适，可以成为家庭的日常用车。
道奇(Dodge) Viper SR T10
起价：82295美元
如果你想要一款动力好、粗犷豪放的车，那么就选个性最极端、最美国化的道奇蝰蛇SRT-10吧。并非所有的车都有V10引擎或者500马力的动力，而这款车两者兼具。道奇不舒适，噪音震耳欲聋，造型粗鲁，但是全世界仅有5款车的扭矩超过它，而这5款车分别是奔驰SLR麦克拉仑，劳斯莱斯幻影，迈巴赫57、64和宾利雅致，价格均在数十万美元。这辆车的二手价值也甚高，这表明有一群人要的就是这种粗放的速度感
Chevrolet Corvette
起价：52245美元
雪佛兰Corvette是美国汽车的一个里程碑。这款最经典的车型经过改款以后，毫无疑问变得更加完美了。很少有汽车可以令人兴奋，但是雪佛兰Corvette就有这种能力，它甚至会令人产生敬畏感。当你一踩下油门，整辆汽车的神经就会立刻绷紧，然后给你瞬时的反应，在高速公路上，不消数秒就可以消失无踪。那深沉的引擎啸声也令人印象深刻。根据《消费者报告》的调查，雪佛兰Corvette的车主是最快乐的一群。
保时捷Boxster跑车
起价：43800美元
多年来，保时捷Boxster都是一辆性能和价格兼顾的跑车。Boxster有两种引擎选择，一种是2.7升排量，240马力，另一种则是3.2升排量，280马力。尽管本田S2000的动力水平和Boxster的第一种配置不相上下，但保时捷的牌子就意味着高超的工艺和机械水平。
本田S2000敞蓬跑车
起价：33665美元
本田S2000是一辆性价比超高的跑车，你每花出一元钱，都能得到相应的回报。虽然售价不高，但是S2000的档次并不低，马力、性能、设备一应俱全。它拥有2.2升四缸发动机，240马力的强劲输出一直持续到7800的高转速。因此这款车既能讨女人的欢心，对男人也一样深具吸引力。它的车厢内设计稍显拥挤，但这是设计者特意为之。
S2000的部件配合本田的世界级水平，使得这一车型不仅操纵起来令人愉悦，反应也十分灵敏。该车的可靠性甚佳，二手交易价格也令人满意。
萨博9-3 Convertible Aero外观
起价：37820美元
萨博向来以制造飞机著称，现在归于通用集团的旗下。萨博9-3经过全新改款，其驾驶乐趣会令你惊讶。9-3也堪称萨博汽车历史上最具驾驶乐趣的车型。这让人们对萨博的复兴重燃希望，虽然有业内人士表示这不大可能。
萨博9-3的内饰精致，虽然引擎并不是最强大的，只有175和210匹马力，但是通过涡轮增压，这款车还是能带给驾驶者巨大的乐趣。
本田S2000究竟有多少个细分版本？很多人对于S2000的认识，可能只存在于AP1和AP2这两个版本。其实在S2000的命名体系中，实际存在的版本多达10个，车身颜色也多达20种。接下里一起看看过去本田跑车！
首先，就是大家最熟悉的AP1版本，先来说说基础数据：长X宽X高（mm）：4135x1750x1285
轴距（mm）：2400重量（kg）?：1299?生产时间：1999年5月-2005年10月发动机数据：F20C?2.0L自然吸气，水冷直列四缸，16气门DOHC?V-TEC
当时在德国测试S2000的车手，是日本教父级车手：黑泽元治。他当时驾驶S2000原型车，在德国不限速高速大战路人保时捷Boxster的一幕被奉为佳话。
AP1?共计6个版本
（AP1-100，AP1-110，AP1-120，AP1-130，AP1-135，AP1-200）
1、AP1-110最大的不同就是给这个型号增加了一个VGS（无级可变转向比）。因为这个转向系统是电控的，所以评价一般，之后的版本被取消。?方向盘下方有VGS铭牌。
2、AP1-120
120型号的软篷后窗，由树脂变为玻璃，解决S2000后方视野不佳的问题。还追加了一款叫做【Gioire】的特别版车型。特别版车型在外观颜色和内饰上有区别。
1、新增两种颜色。
这个版本增加了新的车身颜色、更加豪华的内饰。果然，豪华舒适的内饰和硬核的驾驶感受，才是普罗大众的追求啊！这也是当今很多豪华运动轿车的追求。
AP1-130/135/200?这几个版本改变比较相似，放在一起说，这个版本是AP1改动最大的。
1、前/后保险杠新造型，全新尾排。
2、灯泡升级为氙气灯和LED灯，并且全新设计了前后车灯。
3、外观新增颜色Sebring?Silver和Rio?Yellow。
X-BONE作为本田当时刚性最高的车身，竟然被进一步强化！丧心病狂！但是除了最后一个版本对于车身的强化之外，其它版本基本上都在向舒适性妥协。AP1-200版本的基础强化，或许是本田工程师最后的倔强吧。因为在F20C之后的F22C，失去了最耀眼的东西。?至此，AP1版本总结完毕，让我们接着看AP2?版本。
3、AP2一共两个版本。后期因为针对北美市场和日本市场，分别推出了特别版CR和Type-S。
1、颜色增加Laguna?Blue。
AP2-110
全车标配VSA（车辆稳定性控制系统）和新设计的铝合金轮毂。
终于到了终极版本！Type-S是日规S2000的终极设定，更极限，偏向于山路行驶。
CR的外观套件和Type-S保持一致，专供北美市场，调校偏向于赛道。CR只有手动硬顶敞篷，配备了更低转向比的齿条，更硬的悬架。备胎被取消，空调和音响作为选配出现在配置表中。轮胎为普利司通专为STi设计的RE070高性能半热熔胎，搭配CR版本专属的前后扰流和尾翼，减少了车身70-80%的升力！整车会更加贴地。CR在车架上比Type-S多三条补强杆，并且翼子板有CR标志。S2000总设计师上原繁说，CR的定位接近于其所设想的S2000?Type-R！算是官方承认的S2000?Type-R版本。（我看到的所有CR图片，好像只有一款蓝色）
S2000整整10个版本的介绍就结束了，你们最喜欢哪一款呢？欢迎评论留言！
时至今日，人们对于一款SUV的评价标准早就不仅仅是为了满足空间以及乘坐舒适性，更高品牌价值、更具质感的驾乘表现才是消费者所看重的。对于国内紧凑型SUV而言，想要实现个性设计不难，但要在豪华、品质感上有所突破则绝非易事，恰恰这个价位的消费者又渴望获得更多满足，甚至是十分挑剔的。
现在，各大合资品牌都纷纷推出了紧凑型SUV以覆盖更多细分市场，ZR-V致在要想突出重围开辟出一条新赛道就必须做出差异才行，但试驾过后我也确实感受到了它的变化，对于驾趣体验和质感氛围的营造绝对会给你带来惊喜。
“华服”灵感，张力十足
通过打破常规的新设计手法，带来更具个性的全新SUV车型。在ZR-V致在身上，你可以看到与过往本田SUV在设计风格上的不同，但更重要的是对于如今消费者需求的洞察力，新车以“华服”为全新设计灵感，简单理解来说，致在ZR-V相比以往本田其他车型，在整体质感上更精致，造型更为大方得体，张力十足。
相信你第一次看到ZR-V致在的时候，也一定有这种感觉，它的设计风格显然是颇具特点，简洁大气的同时更富有视觉张力，也更符合如今消费者的审美喜好。ZR-V致在的外观设计可以用简洁、动感和富有表现力来形容，车头采用了全新设计风格，六边形前进气格栅采用了“大嘴”设计，内部结构为蜂窝状样式，车标也被放置在了中网上方，日行灯位于车灯下沿，有种下眼线的感觉。
同时，前保险杠两侧还采用了黑色烤漆暗面装饰进行点缀，提升视觉精致感的同时，对于空气动力性能也有着一定提升作用。再加上更长的引擎盖以及更流畅的车身线条，为消费者带来了视觉观感的全面提升。甚至，你还可以在车头的细节上找到致敬本田S2000、Type R的神韵。
车身侧面，ZR-V致在的设计更具特点。刀锋式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，给车身侧面平添了一丝修长的感觉，大面积的黑色烤漆裙边，搭配车窗饰条使得整体风格更具时尚、流动性。
与此同时，18英寸双色轮圈搭配在ZR-V致在身上也显得非常协调，双色处理在细节上也为新车增添了更多精致感。
与张扬的车头设计相比，ZR-V致在车尾则显得“内敛”了很多，展现了一种简洁大方的感觉。尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计，则是通过多条横向的设计元素，配合上钩型的熏黑尾灯也使车尾线条更具力量感。配合银色与亮黑饰板的搭配，再加上全新远山岚车色，通过在色彩上的更多搭配与尝试，提升整体质感。
智能加持，质感提升
对于ZR-V致在这套内饰风格，给我一种既熟悉又陌生的感觉，熟悉的是它与型格同为Honda Architecture新架构的产物，所以能看到一些熟悉的影子。比如贯穿式隐藏空调出风口，T字型布局，独立的空调控制区域等；而陌生的是用料和质感表现则要比以往车型好上了不少，并在国内市场上首次使用了珠光漆内饰材质，在不同角度下呈现出不同光泽，配合波纹图形与红色缝线工艺，将质感大幅提升。
ZR-V致在配备了与型格一样的10.2英寸全液晶仪表，显示效果清晰，展示内容易读，并没有太过于“花哨”的界面设计，更贴合大部分消费者的用车习惯。
中控大屏则升级为10.1英寸，配备了最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制、车家互联以及OTA升级等功能，此前我也在其他本田车型上体验过这套系统，易用性与实用性相比以往有着大幅提升。
空调系统区域依旧保留了实体旋钮与按键，设计与手感更是好评。挡杆后方区域则采用了类似悬浮式设计，为下方额外拓展出了一块置物空间，两个USB充电插口位置也更加方便充电操作，设计得非常巧妙。值得一提的是，ZR-V致在还提供有BOSE音响系统，音色表现不必担心，对于平时都在用BOSE耳机的我而言，绝对是非常满意的。
延续空间优势，驾控表现出色
对于每一款本田品牌车型而言，你都不必为了乘坐的空间表现而担心。ZR-V致在车身长宽高分别为4568/1840/1621毫米，轴距为2655毫米，轴距比缤智长了45毫米，十分接近皓影，仅比皓影短了6毫米，相较于同级的竞品有着一定的优势。
新车同样沿用了本田的“MM”设计前排，采用了宽大厚实的皮质座椅，填充并非追求太软，而是保留了一定支撑硬度，包裹性也不错，侧翼也能为身体在过弯时提供稳定与支撑表现。
后排的乘坐体验更是能给到好评，对于大多数紧凑型SUV来讲，后排座椅利用率都是比较高的，腿部空间轻松达到两拳以上，头部也不会感到局促，再加上比较平坦的中间地台，就算是后排乘坐三人也能胜任。同时，还为后排乘客提供多个接口的USB充电口，后排出风口以及中央扶手，符合同级别该有的表现。
后备厢容积不算小，空间还是非常平整的，底部隔板采用两段式设计，左侧还提供有带盖板的储物格，有助于提升后备厢空间利用灵活度。第二排座椅支持放倒，进一步提升出行装载能力，对家庭用户更加友好。不过，ZR-V致在并未提供电动尾门，如果要是身材娇小的女士在关闭时还是会感到有些费力，不过考虑到它的车型定位还算是可以接受的。
动态表现上，ZR-V致在搭载一台1.5T高功率版的“地球梦”发动机，最大功率182马力，最大扭矩240牛?米，匹配CVT无级变速器。前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，比较符合国人胃口。
当然，驾驶ZR-V致在你能感受到与其他本田SUV的有着不同差异，我对它的评价是“跟轿车一样好开。”坐进车内，基于型格相同新架构所打造的ZR-V致在重心并不算高，初段动力输出十分有劲，响应也很积极，轻点油门踏板便会给你很积极地反馈，尤其是在运动模式下更是如此。
上手很容易，动力表现也很线性，车速上来后也能有稳定的动力输出表现，方向盘在低速状态下力度有些偏重，加上非常贴合的握感，会在一定程度上给你想要操控它的感觉，但整体你还能感觉到它依旧是偏重于舒适性的设定，车身对于过弯侧倾的抑制算是亮点，不会给你那种开SUV“晃晃悠悠”的感觉，还是有那种比较沉稳的质感。同时，得益于5.2米的最小转弯半径，驾驶着ZR-V致在穿梭于城市中也更显游刃有余。
综合来看，ZR-V《a cla内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田S2000可以说是有史以来最传奇的日本跑车之一，S2000向来以车身圆润中带有一丝可爱的外观轮廓和与之截然相反的出色驾驶感受而著称。而今天要介绍的这辆改装本田S2000出自一位澳洲车主。
20世纪50年代末期，当时日本刚刚开始大力发展经济，而本田汽车制造商在那个年代主打的路线是一些价格亲民的廉价家用车。然而在不久之后的1963年，本田创始人——本田宗一郎却反其道而行之，推出了本田的首款小型后驱跑车——本田S500，并得到了大众的喜爱。?尝到甜头的本田在这之后的几十年里不断的改进自己的跑车，于是在1999年生产出了名垂千史的神车——S2000。S2000拥有一台F20C发动机作为它的心脏，这是一台240匹马力最大功率177千瓦的高功率发动机。值得一提的是在2010年的法拉利458诞生前，S2000的发动机一直都是自然吸气发动机中功率最高的。
而今天的这位澳洲车主对于这台S2000的改造诠释了本田这款标志性跑车的性能美学，并将其提升到了一个新的境界。
车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，车主的父亲对美式肌肉车雪佛兰Chevelle和70-90年代的日本跑车一直抱有热爱之心，车主表示父亲目前拥有的是一款与吴彦祖同款的1971年日本产Datsun?510，可以说车主一家对日本汽车的文化都是相当的热爱。
在千禧年后，大多数人对日本跑车的认知和热爱都是从电影”速度与激情”开始的。而这位美国的车主也不例外，车主在看了电影”速度与激情3：东京漂移”中主角们驾驶本田S2000及马自达RX7等双门后驱日本跑车追逐于街头的名场面更是令作者下定了决心要拥有这样一台日本跑车。
在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1?S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。?车主深受各类跑山计时赛的启发，并决定朝着这个方向改装自己的车辆，并通过各种品牌配件的巧妙融合，最终打造了一台在他心目中最完美的S2000。
鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S?Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda?Racing?Power的头段。如今，这台本田S2000的轮上功率达到了225匹。
轮胎轮毂及底盘悬挂
在车身下方，车主选择了ADVAN?Racing?GT轮毂，搭配一套东洋R888?R?轮胎，并通过HKS绞牙避震和Swift?18公斤弹簧给S2000带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。
而为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量的改变。比如改装了J’S?Racing?的前宽体翼子板与定制的Car?Garage?Amis?后宽体翼子板来突出S2000咄咄逼人的姿态。但是Car?Garage?Amis?这一品牌又非常的小众，在澳洲当地几乎没人听说过，于是车主只有亲自联系日本的品牌代理，特殊定制后宽体翼子板。最终这一部件从日本打造并发货澳洲用了整整两年。
车头部分车主采用了?VOLTEX?Race?的前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse?Amuse碳纤维机盖以及定制的碳纤维风刀和碳纤维前唇。其中，VOLTEX?Race的前保险杠本不是如今这幅模样，但车主为了能够装上前铲风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀包围可以牢牢固定于车头。
定制的后保险杠和巨大的碳纤维SARD?GT?尾翼与VOLTEX空气动力学扩散器完美的展示着这辆S2000尾部的线条。其他的部件还有碳纤维的侧裙、Craft?Square的后视镜、3C?Lab的鸭尾扰流板，以及Car?Shop?Glow的三带尾灯。车身方面采用了马自达的绅士银色金属漆。
内饰
驾驶舱与内饰方面，车主采用了一对?Recaro?Profi?SPG的赛车座椅搭配了?Evasive?Motorsports的滑轨以及Takata?的六点式安全带。钛合金的档把下是Renegade?Motorsports档位行程缩短器。为了让内饰更加简洁并且达到减重效果，车主直接用了一整块碳纤维面板盖在了中控台上。Checkers?Sports的底座，方向盘上采用J’S?Racing的蓝色缝线并写着‘’限量69个‘’和J’S?Racing总裁的签名。座椅的后方，还装有Ballade?Sports?的翻滚架。
车主用着自己有条不紊的节奏打造出了一台真正特别的S2000，来自不同品牌的改装件进行着互补并完美的融入于车辆中，每一个细节都那么值得玩味，令人印象深刻。?本篇文章到这里就结束了，如果你们要问车主在改装这辆S2000的过程中是否遇到过很多难以逾越的挑战，那答案是肯定的。但凭借着车主对这辆车的热爱与令人钦佩的毅力，他克服了这些困难。而现在，车主表示他对这辆改装本田S2000的热爱与带来的快乐不低于当年刚提车的时候。
全文内含改装清单！
这是一辆被车主当作宝贝的2002款本田S2000，性能动力部分，全车采用F20C引擎，Skunk2凸轮轴，AEM燃油导轨，Injector Dynamics喷油器，Arias活塞，Mishimot散热器，Turbo Smart泄压阀，Invidia猫背式排气系统，AEM Stage 2 ECU特调程序，AEM仪表组，PuddyMod Stage 2差速器，Air Lift Performance V2气动管理系统和AirDynamik气动套件，外观部分，选用M&M style车身宽体套件，M&M style碳纤维前唇和APR侧后镜，搭配Work Equip轮毂，Toyo R888轮毂和Project Mu刹车盘，至于内饰部分，换上Recaro竞赛座椅，Takanka安全带，定制彩绘防滚架，定制彩绘中控台，碳纤维门板，红色Alacantara内饰包裹，Kicker CompRT低音炮和Sony主机。
改装清单
性能动力部分
F20C引擎
Skunk2凸轮轴
AEM燃油导轨
Injector Dynamics喷油器
Arias活塞
Mishimot散热器
Turbo Smart泄压阀
Invidia猫背式排气系统
AEM Stage 2 ECU特调程序
AEM仪表组
PuddyMod Stage 2差速器
Air Lift Performance V2气动管理系统
AirDynamik气动套件
外观部分
Work Equip轮毂 - 18x12
Toyo R888轮毂 - 315/30R18
Project Mu刹车盘
M&M style车身宽体套件
M&M style碳纤维前唇
APR侧后镜
内饰部分
Recaro竞赛座椅
Takanka安全带
定制彩绘防滚架
定制彩绘中控台
碳纤维门板
红色Alacantara内饰包裹
Kicker CompRT低音炮
Sony主机
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本田S2000可以说是有史以来最传奇的JDM跑车之一，以令人难以置信的红线区，圆润的轮廓和出色的驾驶体验而著称。?20世纪50年代末期，随着日本从二战中复苏，日本汽车制造商的任务就是开发一款物美价廉的家用车。而本田的创始人---本田宗一郎打破了人们的期望和传统，在1963推出了本田的首款汽车---S500，那是一款小型的后驱跑车。?几十年后，本田一直在重新审视自己的赛车传统---于是，S2000便有了诞生的理由。值得一提的是，F20C发动机以125马力/升的升功率在当时引起了所有的人的注意，直到2010年法拉利458诞生之前，它一直都是自然吸气发动机中升功率最高的机器。
而今天的这位车主对于S2000的诠释让我们意识到这台本田经历了一个难以想象的打造过程，并且这款标志性跑车的性能和美学已经被提升到了一个新的境界。
车主对于汽车改装的爱好源自父亲的影响，他的父亲对于雪佛兰Chevelle以及70年代和90年代的JDM有着执着的热情，并且他的父亲有一台1971年的Datsun?510。
就像许多对于JDM感兴趣的车迷一样，大家往往都是从《速度与激情》开始的。而当年S2000一经上市的时候虽然也引起了不小的轰动，只不过《东京漂移》令车主更加确定了想要得到一台双门后驱的日本跑车的决心。
当对一台日产350Z进行了一番试验之后，车主最终在2014年的时候得到了今天这台AP1?S2000，并且爱上了其经典的设计。两年之后，这台本田便开始了改装之旅。
车主受到了筑波计时赛中S2000赛车的启发，决定朝着这个方向前进。通过各种各样的品牌部件将其融合在一起，来打造一个他心目中完美的S2000。
鉴于F20C是S2000标志性的特征之一，所以车主进行了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的特点。包括来自J’s?Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda?Racing?Power的头段。如今，这台本田的轮上功率达到了225马力。
在车身下方，车主选择了Advan?Racing?GT轮毂，搭配一套东洋R888R轮胎，通过HKS绞牙减震和Swift?18公斤弹簧带来一个合适的车身高度和必要的底盘支撑。
为了匹配性能的提升，车主对车身也做了大量改变。比如通过J’s?Racing前宽体翼子板与定制的Car?Garage?Amis后宽体翼子板突出了S2000咄咄逼人的姿态。但是Car?Garage?Amis的品牌非常小众，在澳洲当地几乎没人听说过。于是，车主只有亲自联系日本的品牌主理人，加上还是定制的部件，所以等待它们从日本发货的时间长达两年。
VOLTEX?Race前保险杠，带GTR碳纤维通风口的Powerhouse?Amuse碳纤维机盖，定制的碳纤维风刀，以及碳纤维前唇一起构成了车头的部分。其中，VOLTEX?Race的前保险杠原本不是现在的样子，但车主为了能够装上风刀，自己动手添加了两块碳纤维面板，使得两侧的风刀可以牢牢地固定在车头上。
定制的后保险杠，巨大的碳纤维SARD?GT尾翼与VOLTEX后下扩散器完成了尾部的变化。Craft?Square后视镜，干碳侧裙，3C?Lab鸭尾扰流板，以及Car?Shop?Glow三代尾灯给这台S2000带来了极好的补充。最后，来自马自达的绅士银金属漆统一了全车的色调。
在驾驶舱里，一对Recaro?Profi?SPG赛车座椅搭配了Evasive?Motorsports滑轨，Takata的六点式安全带也没有缺席。钛合金的换挡手柄下是Renegade?Motorsports挡位行程缩短器。为了让内饰更加简洁，车主直接用一整块碳纤维面板盖在了中控台上。带Checkers?Sports底座的J’s?Racing蓝色缝线方向盘限量69只，上面有J’s?Racing总裁的签名。座椅后方还有Ballade?Sports防滚架。
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第 1 名：布加迪威龙 Super Sport
布加迪威龙不仅是全球最贵的超跑还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有 1200 匹，极限速度高达 431km/h，位居十大豪车之首。
第 2 名：科尼塞克 agera
这是一台瑞典的纯种跑车，号称在同级车中拥有最大行李箱空间的跑车，0-100km/h 速度达到惊人的 3.1 秒。
第 3 名：帕加尼 Zonda R
这是一款高性能超级跑车，搭载奔驰 CLK-GTR 赛车的 6.0L V12 自然吸气引擎。最大输出功率 750 马力 /7,500rpm，扭矩峰值 710Nm。
第 4 名：法拉利 Enzo
Enzo 于 2002 年制造，采用 12 缸中置引擎，转速达到 8200 转，引擎的马力 660 匹，无愧于 Enzo Ferrari 之名，这款车也成为了一个永恒的传奇。
第 5 名：兰博基尼 Reventon
Reventon 采用 6.5 L 的 V12 自然吸气发动机，动力 650 马力，0-100km/h 加速时间仅为 3.4 秒，最高速度可达 340km/h。
第 6 名：SSC Ultimate Aero
SSC Ultimate Aero 被认为是布加迪威龙的最大威胁，极限速度能达到 439km/h，搭载 V8 引擎，拥有 1287 匹马力。
第 7 名：保时捷 Carrera GT
Carrera GT 动力性能骇人，5.7L 的自然进气 V10 引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发 612 匹最大马力，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高车速可达 330km/h。
第 8 名：保时捷 Carrera GT
Carrera GT 动力性能骇人，5.7L 的自然进气 V10 引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发 612 匹最大马力，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高车速可达 330km/h。
第 9 名：克尔维特 ZR 1
克尔维特 -ZR1 车型拥有 638Hp 的巨大马力，以及 604lb-ft 扭矩，0-100 仅需 3 秒左右，最高时速更是达到了惊人的 330 公里 / 每小时。
第 10 名：奔驰 SLS AMG
它搭载的是一台 AMG 为其量身打造的 6.3L V8 发动机，最高时速高达 317km/h。上掀式的鸥翼门是古典车型 300SL 的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。
NO1：《科尼赛克One:1》官方测速最高极速450Km/h..0-450Km只需要20秒。不解释。售价1亿元人名币。
NO2：《SSC-Tuatara》SSC是西贝尔的简称。据说是威龙杀手。最高时速443km/h.只是还没有造出来。
NO3：《科尼赛克-Agera-R》最高时速440Km/h，0-100Km为2.9秒，性能完虐Super-Sport。和帕加尼。
NO4：《亨尼西-Venom-GT》今年2月跑出了435.31km/h的速度。已经超越了布加迪Super SPort。但很可惜只制造了29辆。差一辆就可以创造记录了.
NO5：《布加迪威龙-Super-Sport》不解释这车了，创世界纪录是431Km/h，正所谓：直道王，弯道亡的车!
NO6：《Saleen S7-Twin Turbo》这是一款复古街道跑车，极品飞车电影里有出现，最高时速416km/h
NO7：《科尼赛克CCXR》2.9秒0-100KM加速。最高时速400KM/h速度。
NO8：《迈凯轮-P1》最高时速380km/h,0-100公里加速在2.8秒
NO9：《帕加尼-风神》最高时速370km/h,- 0-100公里加速3.3秒。赛道王者。性能超好。
N010：《兰博基尼-第6元素》极速350km/h 2.5秒0-100公里加速、。全球10名最快的超跑到这里就完了。谢谢。
第一名：布加迪
EB16·4
威龙
已经于2005年7月底交货的布加迪
EB16·4
威龙最高时速406公里/小时，是当之无愧的世界最快的炮车，由德国大众和法国布加迪研发和制造，售价100万美元。
第二名：Koenigsegg
CCR
由瑞典Koenigsegg制造的CCR在布加迪正式投产前已经创下了388公里/小时的世界纪录，CCR的制造不惜成本，全部使用最好的材料与技术。
第三名：法拉利·恩佐
法拉利·恩佐是全世界车迷梦寐以求的超级跑车，最高时速350公里/小时。原本计划生产349辆，后来应车迷的要求增加了50辆，一共生产了399辆。
第四名：梅塞德斯-奔驰
SLR
麦凯伦
限量生产的SLR最高时速336公里/小时，以其优美的造型和超越对手的舒适性闻名于世。也是第一款采用全自动变速箱的超级跑车。
第五名：帕加尼-风之子&保时捷-卡雷拉GT
这两款超级跑车的最高时速都是335公里/小时。帕加尼风之子采用的是奔驰AMG的V12发动机，卡雷拉GT采用水平对置10缸发动机。售价也都在690万到700万左右。
《世界上最快的跑车》
排名 车名 最大马力 最高速度
第一名：奥斯莫比 最大马力850hp 最高时速447km/h
第二名：福特SSC Ultimate Aero 最大马力1050hp 最高时速437km/h
第三名：新AC眼镜蛇 最大马力605hp 最高时速418km/h
第四名：福特萨伦 最大马力750hp 最高时速417km/h
第五名：雪佛兰Sledgehammer 最大马力880hp 最高时速408km/h
第六名：大众布加迪 最大马力1001hp 最高时速406km/h
第七名：Lotec C1000 最大马力850hp 最高时速407km/h
第八名：保时捷962LM B6 最大马力730hp 最高时速405km/h
第九名：Lotec Sirius 莲花 最大马力1334hp 最高时速401km/h
第十名：Jun Akira Supra速霸 最大马力 700hp 最高时速401km/h
《世界上最快的跑车》
排名 车名 最大马力 最高速度
第一名：奥斯莫比 最大马力850hp 最高时速447km/h
第二名：福特SSC Ultimate Aero 最大马力1050hp 最高时速437km/h
第三名：新AC眼镜蛇 最大马力605hp 最高时速418km/h
第四名：福特萨伦 最大马力750hp 最高时速417km/h
第五名：雪佛兰Sledgehammer 最大马力880hp 最高时速408km/h
第六名：大众布加迪 最大马力1001hp 最高时速406km/h
第七名：Lotec C1000 最大马力850hp 最高时速407km/h
第八名：保时捷962LM B6 最大马力730hp 最高时速405km/h
第九名：Lotec Sirius 莲花 最大马力1334hp 最高时速401km/h
第十名：Jun Akira Supra速霸 最大马力 700hp 最高时速401km/h
１蓝博基尼Murcielago LP640 做为 Lamborghini 未来旗舰跑车，它拥有600多马力6.5LW12发动机，配合18英寸Hermera合金轮圈，以及335/30后胎，百公里加速只需3.4s，极速达250英里／小时．但它的售价也竟高达150000欧元．在中国卖我想应该不低于300万RMB.
２布加迪 EB 16.4 Veyron 结合传统的造车技术以及前卫的外观设计，它拥有1001马力的大众16缸发动机，带有4个涡轮增压器，其动力经7挡拉顺式手动变速起传递到车轮，使其在3秒内就能加速至100公里／小时，最快时速达难以置信的406公里／小时，这乃是量产车中速度之最．其售价高达116万欧元．
３保时捷Carrera GT 如果将车和美人做个对比，它将是当之无愧的第一眼美女，它拥有5.7升10缸的赛车化引擎，最大功率达612匹，首次使用的镁轮圈配合265/35ZR19前轮，以及335/30ZR20后胎，它从静止加速至100公里／小时仅需3.9秒，最快时速达330公里／小时，因为它是为比赛而生，所以它无需改造就可直接上F1赛道，可与真正的F1一决高下．而它的售价也高达44.3万美元．
４奔驰Brabus SLR Mclaren 经过Brabus改装的SLR Mclaren拥有特殊的自动锁差速器，使其40%的衔接率进一步优化了其牵引系统，其加速性能也进行了很大的改进．对其车身，悬挂，内部的专业级修改大大充实了其运动性能．其超级增压引擎的最大功率达660马力，从静止加速至100公里／小时仅需3.6s.极速达到340公里／小时．其售价高达70万欧元.
５奥迪R8 做为一款即将量产的超级跑车，它的原型是奥迪Lemans Quattro,并从勒芒赛事中获得5次冠军的奥迪R8赛车中汲取诸多技术和经验．它拥有420马力的V8FIS发动机，奥迪独家专利quattro全时四驱系统，以及全吕车身空间框架结构，赋予了它卓越的运动性能．从静止加速至100公里／小时仅需4.6s，最高时速为301公里／小时．价格还没公布，预计会在95000欧元左右．极具性价比．
６世爵C8 Laviolette B12 该车全球仅限量生产12台，它充分展现了世爵高贵典雅的品牌形象，其内室所能触到的部件均采用最奢华的材料，使驾驶者以及乘客获的无与伦比的乘坐享受．其V8发动机最大功率400马力，静止加速至100公里／小时在4.5s以内，最快时速达到了300公里／小时，其中国售价高达528万RMB．
７法拉力Enzo 从一级方程式赛车直接借鉴空气动力学效应，忽略美学，它只为速度而生，它把赛车技术完美的运用到了街道汽车上面，这是法拉力Enzo的一大创举，6升V12发动机拥有660匹马力，配合与竞赛车相同的电子序列式六速变速系统，百公里加速仅3.6秒，最快时速达350公里／小时．其售价也高达650万RMB.
８ Koenigsegg CCR Koenigsegg原是瑞典一家生产赛车配件的厂商，在1997年CCR前身概念车现身，因其独特的外观设计以及极其出色的性能吸引了众多眼球．高速，动感，时尚，先进．所有赞美之词用在它的身上都不算过分．其4.7升V8发动机能爆发出795马力，百公里加速只需3.2s,级速可达395公里以上，其年生产仅49辆．售价则高达60万美元．
９阿斯顿 马丁DBS 作为007邦德的坐驾，我想它能让所有爱车人为之尖叫，作为世界上首屈一指的另类跑车制造商，它传成承了英国汽车制造也严谨精细的作风．它拥有完美12缸引擎和6速变速箱，使其拥有了惊人的动力和加速度，百公里加速只需4.5s，极速达340公里／小时．售价25.5美元．
１０蝰蛇 06款SRT10 作为道奇旗下的一款超级跑车，它拥有令人激动的性能和令人动心的设计．其发动机是一款排量达8.3升的全铝V10引擎，最大功率为500马力，峰值扭矩为525磅-英尺（712牛·米）。该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程，最高时速达到220英里/小时。ViperSRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器。前轮配备了14英寸转子制动配合Brembo44/40双反向活塞卡钳，后Brembo42/38双反向活塞卡钳。这套系统使其拥有世界一流的制动力．其售价仅为82995美元．可以说，此款车是全世界范围内性价比最高的超级跑车了．