顶配售价19.69万元，纯电续航超500km，别克微蓝6表现如何？

顶配售价19.69万元，纯电续航超500km，别克微蓝6表现如何？

如今很多消费者在买车的时候，都喜欢将纯电动车型定为首选，毕竟随着油价上涨，相比于传统燃油车型，电动车在后期养车用车成本上有了一定优势。其中预算保持在20万左右时，上汽通用别克出品的微蓝6(图片|配置|询价)成为了不容忽视的车型之一。前几天刚刚试驾了2022款微蓝6的顶配版本，也就是微蓝6 2022款 互联共享型 PLUS，下面就来和大家聊聊我的试驾感受。

外观方面，别克微蓝6并没有为了降低成本采用家族式设计语言，整体有着较为浓厚的新能源车型气息。镀铬装饰条横贯前脸，和两侧LED大灯相连接，搭配硬派的前包围线条，看起来十分精神干练。

而在车身侧面，采用修长的线条设计，同时在溜背样式的车顶和多腰线的点缀下，营造出不俗的时尚运动氛围。除此之外，造型个性的17英寸轮圈也比较对年轻消费者的胃口。尺寸方面，长宽高为4650/1817/1514mm，轴距为2660mm，和老款车型对比，车身长度有了小幅度提升。

再看尾部方面，别克微蓝6的设计风格和前脸做到了相呼应，都是简洁前卫为主旋律。其中，分层设计的手法，使得车尾看起来层次感分明。L样式的尾灯组合，点亮后有着较高的辨识度。

环抱式的中控布局近乎成为别克家族的标配，在这款微蓝6身上也不例外。不过定位纯电动车型的微蓝6，通过从细节勾勒和内饰配色等方面，在一定程度上和燃油车型划清了界限，例如方向盘和功能按键部分均加入了浅蓝色装饰。所装配的液晶仪表盘和悬浮设计的10英寸液晶显示屏，也提升了内饰座舱的科技感。

10英寸液晶显示屏内置eConnect智能互联系统，相比于老款车型，多出了全新科大讯飞语音系统，使用起来更加智能便捷。值得表扬的一点在于，能够依靠车机系统来预约充电，可以根据自身的需求设置目标电量和开始充电时间。

作为别克微蓝6的顶配车型，座椅材质同样是一大亮点。采用皮革和翻毛皮混搭，乘坐舒适性得到了保障，而且主驾驶座位提供电动6向调节，还装配了前排座椅加热功能，提升了日常用车体验。

因为别克微蓝6是基于纯电正向研发的电车平台打造而成，所以后排中部没有出现恼人的凸起。通过个人的试乘，其后排空间也有着不错的表现。本人身高175cm，坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，头部也有将近一拳的空余，就算是后排坐三个人的情况下，也不会出现压抑局促的感觉。后备厢常规容积为455L，后排座椅放倒可以形成规整的平面，对于微蓝6的载物能力，我们无需担心。

硬件方面，搭载最大功率为130kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了265N·m，电池容量为61.1kWh。平心而论，要说起2022款别克微蓝6最大的变化，就是集中在硬件部分，无论是电机功率还是电池容量，均进行了升级。NEDC纯电续航为518km，可以较好地满足我们的日常代步需求，也达到了同级别的主流水平。

加入了单踏板模式，当完全松开油门踏板的时候，动能回收系统就开始工作，这么一来经济性可谓得到了保障。所装配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，行驶质感并不会让我们挑出毛病，甚至还带有几分高级感。偏向于家用舒适的悬架调校，可以较好地过滤掉细微颠簸，不会传递到车内太多的震动，能够给后排乘客带来良好的印象。

综合来说，大家在选择纯电动车的时候，往往都会把续航里程以及行驶质感放在首位，就这款别克微蓝6的产品力分析，整体表现还是比较称职的。有着超500km的纯电续航里程，新增的单踏板模式让经济性更上一层楼，也符合一部分消费者的用车要求。个人感觉，官方售价19.69万元的别克微蓝6 2022款 互联共享型 PLUS在产品力没有明显短板的情况下，家用还是很合适的。