XR-V、CR-V、思域都将上新，2022年东风本田的真正比拼在下半场_

XR-V、CR-V、思域都将上新，2022年东风本田的真正比拼在下半场_

今年上半年，东风本田的累计销量超过了32万辆，放在其他品牌，这或许已经是一个望尘莫及的数字，但是和去年的自己，也就是和21年东风本田前6个月42万多辆的销量相比，确实是下滑了不少，这个不用去否认。不过大环境都在下滑，说明有很大部分客观因素的影响。

但从东风本田2022年整体的产品布局看，新CR-V、新思域HATCHBACK、新XR-V、全新思域TYPE R等车型都即将到来，也就是说，下半年留给东风本田的机会还很多。 而这一期，主要来和大家说说，将于近期迎来全面焕新的小型SUV——全新XR-V。

如果经常关注汽车销量榜单的车迷会知道，XR-V在小型SUV市场长期霸占着头部位置，在刚刚过去的6月，销量表现也是一骑绝尘，单月销量突破1.5万辆，同时，上半年销量也以累计68503辆的出众表现处在销量榜前端位置。如果说短时间的爆火，可能是机缘巧合，那么长时间的持续领跑，靠的又是什么呢？

我们认为保值率要算一个，毕竟选择小型SUV的消费者以年轻人为主，大多数会在3-5年左右的时间进行换车，所以在选购汽车的时候，“保值率”也是他们会考虑的一个重要因素。

而根据2021年10月J.D. Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》，XR-V以三年保值率58.7%的成绩，获得小型SUV领域保值率第一，这也是XR-V连续第五年拿下此类冠军。如果按照XR-V主销车型落地价15万元来算，使用3年后残值还有8.8万元。

虽然保值率不能说明所有的问题，但是它能说明大部分的问题，因为这三个字的背后需要高品质，需要优良的用户口碑以及市场的充分信赖。

而除了超高的保值率，XR-V能长期被年轻人喜爱还与东风本田能根据用户需求的变化不断迭代升级，让产品一直保持足够的竞争力有关。

我们从设计、动力和智能三个方面分别给大家举一个例子，大家会理解得更直观。在诞生之初，XR-V就以时尚年轻的造型设计吸引了众多消费者的关注，但在新的一波设计风潮到来之前，XR-V就火速的将车辆的前脸轮廓由“圆润”进阶为“锋利”，并且还增加了闪烈黄、丹宁蓝、雅韵金这种差异化的外观色来顺应更多年轻消费者的个性化需求。后来又开创性的把后门把手设计在后排窗户的边缘部位，这个经典的设计也引得后来的其他小型SUV车型纷纷效仿。

而为了更好地满足大家的驾驶需求，在迭代升级时XR-V也是取消了1.8L单顶置凸轮自然吸气发动机，并为整车引入了1.5T（220 TURBO）发动机。而在DOHC、VTEC+VTC等多项先进技术的加持下，以及阿特金森循环和燃料直喷技术的应用下，赋予了XR-V在加速性能和平顺性方面不错的表现。随着动力的升级，也让这款车成为同级SUV当中，为数不多以动力见长的车型。

再后来，在智能科技的浪潮下，东风本田也发掘到当代年轻人开始对智能化有了更高的需求，XR-V导入了Honda SENSING“安全超感”和Honda CONNECT“智导互联”系统。其中的Honda CONNECT“智导互联”系统涵盖了GPS导航、交通信息路况检索、紧急救援服务、手机互联等多项功能。能够实现车辆与手机的有效连接，带液晶显示屏的智能仪表盘，则具备了更佳的功能性与科技视觉，紧跟时下车联网潮流的风向。

蜀锦畅言：正是XR-V这种面对市场变化迅速做出升级的能力，使其销量能够稳定在月均1.5万辆的水平，成为小型SUV中的爆款。这也是XR-V进入中国市场8年时间，能够收获了120万用户的重要原因。作为东风Honda “RV家族”的重要成员，全新XR-V是今年下半年的首款焕新车型，也是东风本田下半场比拼真正的开始。