第七代凯美瑞 第七代凯美瑞
GTM7251HEVS（2015款丰田凯美瑞2.5HG无级豪华导航版）是第七代凯美瑞。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
凯美瑞换代车型简介
1、凯美瑞第一代（V10）：1982-1986年
在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。
2、凯美瑞第二代（V20）：1986-1991年
第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。
3、凯美瑞第三代（VX10）：1991-1996年
在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空
4、凯美瑞第四代（VX20）：1996-2001年
90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。
5、凯美瑞第五代（VX30）：2001-2006年
第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。
6、凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年
2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场–美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。
作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRYHYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。
7、凯美瑞第七代：2011-2017年
凯美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。
在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。
8、凯美瑞第八代：2017年-至今
从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamicForceEngine发动机、全新DirectShift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。
你好 第七代凯美瑞是2011年发布的，直到2017年才停产。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，第七代凯美瑞的长宽高分别是4850毫米，1825毫米，1480毫米，轴距为2775毫米。第七代凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
建议选八代雅阁，在新一代马自达6上市前，本人始终认为雅阁的2.0排量综合指标是同级车中最好的（其实要新马6撼动雅阁的统治地位也是超难的），看一下配置表就知道雅阁2.0和2.4的配置几乎没有差别~~~~本田公司做过调查，买雅阁的大部分为私人用户，所以燃油经济性更显得重要，因此本田似乎也非常重视这代雅阁的2.0升排量，举个例子对比一下同级的新天籁，就显得天籁2.0的配置寒酸多了，因为毕竟新天籁主攻点是公爵系列！这也显示出不同厂家对待市场和产品定位不同，凯美瑞虽然也曾显赫一时并在同级销量中为仅次于雅阁的佼佼者，但相比之下某些技术指标跟雅阁还是有差距的。就像你说得2.0升变速箱4at不如雅阁的5at一样，发动机技术嘛！虽然丰田的vvt-i技术也非常先进成熟，但相比雅阁的i-vtec还是有些逊色（丰田vvt-i为“可变气门正时系统”，本田的i-vtec则同事具备“可变气门正时系统”以及“气门升程电子控制系统”，而且本田也是“可变气门正时系统”这一技术的开山鼻祖，说到这儿哪家公司的引擎更先进就不言而喻了），毕竟发动机技术方面是本田的强项（个人认为本田的i-vtec和大众的tfsi分别代表了自然吸气引擎和涡轮增压引擎的最高水平）还有就是口碑了，雅阁凯美瑞哪个品牌口碑更好，这也不用多说了，反观6代7代雅阁的销量就知道了以本人的眼光来看凯美瑞的外形确实更符合中年人的眼光，显得中庸稳重，而雅阁外形相比凯美瑞更富侵略性，同样内饰的风格也体现了这点，雅阁的内饰更富有现代感科技感，凯美瑞内饰更家居温馨。这其实也就说明了你和老爷子为什么一个喜欢雅阁一个喜欢凯美瑞了，呵呵！用我自己的观点给目前这个级别销量前三甲雅阁，凯美瑞，新天籁在几个方面做个总结希望能给你些建议（纯属个人观点）外观：八代雅阁（富侵略性，硬朗线条很有气势，看上去最大气，毕竟尺寸最大，属耐看型越看越有味道）凯美瑞（浑圆的外形很容易让人第一眼就喜欢上，全车上下没什么亮点但也没缺点，中庸和谐丰田一向的风格）新天籁（个人觉得最好看，毕竟和上面两款“世界车型”不同，天籁是日产完全依据中国市场开发的车型，完全依据中国人的口味搞出来的车型当然更讨好我们的眼球了，外形属于优雅但不失现代感）内饰：雅阁（属本田近几年的风格，非常有科技感，更适合眼光现代化的年轻人，当然也在中年人能接受的范围）凯美瑞（内饰也是丰田家族的风格，温馨家居的内饰很有家的感觉，如果是性格保守的中年人，这种风格正合适，以我的眼光认为相比另两个对手有些逊色）新天籁（内饰也属家居型，由于是最新开发的成型，所以比凯美瑞更棒，内饰整体给人非常干净优雅）技术：发动机技术，2.0升雅阁最先进，2.4（2.5）升天籁雅阁基本打平手，天籁的vq系列全球十佳发动机或许更强些变速箱技术，天籁的无级变速更先进，雅阁的5at技术更成熟可靠凯美瑞在各项技术上都不显眼，但也都不差，综合性能表现好就行
还可以，制动方面有所提高，动力方面也是~~比较运动~~~日本车虽然单薄，但车毕竟不是用来撞的~~~小心驾驶就好了！！
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