红旗无人驾驶汽车 红旗无人驾驶汽车什么时候上市

红旗无人驾驶汽车 红旗无人驾驶汽车什么时候上市

9月15日，一年一度的“百度世界2020”大会在线上召开。百度世界是由百度公司举办的一年一度针对用户、客户、合作伙伴的行业盛会。这一届的主题是万物智能，百度在这次大会中，也亮出了人工智能领域的成绩单，这对世界而言都是一些巨大的进步，使我们未来的生活方式发生了很大的改变。那么在这次的大会中李彦宏都讲了些什么呢，让我们一起来看看吧?

1.李彦宏谈中国首辆量产原装无人驾驶汽车

红旗EV是百度与红旗一起打造的一辆无人驾驶汽车。这辆车与其他公司所产的无人汽车的最大区别是：这辆车从一开始设计就想的是无人驾驶，而不是买了别人的车后，再加上各种各样的东西。这辆车上还加装了各式各样的传感器，可以帮助汽车进行各种一系列的行动。

2.李彦宏谈AI对交通、经济的改变

李彦宏认为，在未来五年内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。在ai的加持下，我们的交通将会更加的便捷，通行效率能提升15％左右。这又进一步的对我们经济产生了影响，因为汽车行业在我们生产值中占据着很大一部分。如果交通效率得到提高的话，我们的经济也会进一步的增长。

3.李彦宏展示小度最新功能-生物识别：

小度相信大家都已经很熟悉了，它因为其智能性得到了很多消费者的认可。这一次小度又推出了一个新功能——生物识别。小度将根据不同的家庭成员，来提供共性化的服务。这一功能的推出，又大大的加强了小度的人性化程度。相信肯定也可以给我们带来更加完善的体验。

这次百度大会可真是惊艳了我，相信我国未来一定会有更多有用的发明。

第一：汽车新能源化：汽车新能源化，主要包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其它新能源汽车等。目前，全世界各国都已经开始实施全面禁售燃油车的计划，例如荷兰、挪威将在2025年正式禁售燃油车；德国、印度将在2030年正式禁售燃油车；中国将在2035年全面禁售燃油车；英国、法国将在2040年正式禁售燃油车等等 第二：汽车无人驾驶化：汽车无人驾驶化，可以让出行更安全。最新消息，由百度Apollo（阿波罗）与一汽红旗联合打造的中国首批L4乘用车也已完成长沙路试。截止目前，百度的L4级自动驾驶汽车路途测试里程目前已突破200万公里；谷歌的无人驾驶汽车在自动模式下路途测试里程也已经完成了130万多英里。尽管“汽车无人驾驶”目前还处在初级阶段，但相信不久的将来技术全面突破后，定将大放异彩第三：汽车单座微型化：随着城市“交通拥堵、停车难”等问题日益凸现，毫无疑问中大型汽车（五座、七座）已占用了太多的城市道路资源和停车场资源，只有未来汽车发展更趋向于“单座微型化”，才能解决由汽车造成的一系列“城市病”的问题。2019年第89届日内瓦国际车展上展现的“雷诺Twizy”，作为最小的全能城市通勤车，或许就是未来汽车发展趋向于“单座微型化”的典型代表吧！第四：汽车万物互联化：汽车万物互联化，将以汽车为核心载体，通过人车交互，万物互联，让汽车变得更聪明、更智能，并赋予汽车一定的“视觉、听觉、触觉”，甚至是人类的部分情感。汽车也不再是冰冷的交通工具，而是我们亲密无间的伙伴和朋友。综上所述，汽车未来的发展，离不开新“四化”（新能源化、无人驾驶化、单座微型化、万物互联化），汽车也将由人类的交通工具，演变成为人类的亲密朋友。

hq3在技术层面上是一汽与丰田合作开发的产物，技术源于丰田顶级豪华车型majesta，相当于雷克萨斯平台技术。而majesta这款车只在日本本土销售，所以我们的消费者对它还不是很熟悉。就在试驾hq3的当天，记者手中同时还有一辆奥迪a6l，当这两款车型停放在一起的时候，不由得让人产生一种想要去对比的冲动，在这之前，已习惯了奥迪、宝马、奔驰的中国消费者，相信很难把红旗归入这同一级别。而新颖大气的hq3也同样会争取到更多已习惯了奥迪、宝马和奔驰的国人的注目。一向对国产自主品牌车型报以宽容态度的记者，在与hq3的第一次接触时，显然这种态度就彻底失去了作用，定位于豪华车市场的hq3给自主品牌车型带来全新的定义。 红旗hq3车身长4 965 mm、宽1 795 mm、高1 485 mm，轴距达到2 850 mm，虽比奥迪a6l短47 mm，但车内空间利用率很高，后排座席空间宽敞舒适。整车头部尊贵感十足，前大灯曲线流畅，盾形前格栅采用竖条设计，舍弃了之前红旗产品惯用的蝴蝶状徽标，整体感很强，前脸的品牌标识功能在完全由发动机舱盖前端红色的红旗标识所取代，完全自然地融入了豪华车型必不可少的设计元素。车身侧面曲线流畅，风阻系数仅仅为0.27，腰线自前向后有所上扬，但角度轻微，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许运动元素。尾部设计尊贵中不乏复古的味道，红色成为尾部设计的主题色。微凸的近似三角形尾灯如两面向两侧倾斜的鲜红色旗帜。牌照区两侧各有一块红色饰块，与红色的尾灯成递进关系。在此之上，亮银色毛体“红旗”字样凸显，令人肃然而生崇敬。 考究的内饰工艺，甚至比一些合资品牌的豪华产品更为精细。高档米色皮质材料与暗红色桃木装饰的搭配严肃而不呆板，而且营造出了一种中国式的华贵。皮革间的接缝和针脚细致且分布均匀，中控台面板和按钮不仅质地高档，而且做工精致。柔软舒适的座椅和宽大的内部空间，令你无论坐在车内哪个位置上，都可以处于一个非常舒服的姿态。若是仔细观察车内布局，你会有似曾相识的感觉。雷克萨斯轿车的布局亦是如此，不过从按钮的分布能看出来，hq3在配置上要优于雷克萨斯es和gs系列车型。 红旗hq3配备两款发动机，分别是4.3 l v8发动机和3.0 l v6发动机，两款发动机均采用全铝合金轻量化设计，匹配高性能的6挡ect手/自一体变速器。其中，4.3 l v8发动机在3 400 r/min即可达到最大扭矩430 n·m，这使得配备此发动机的红旗hq3拥有极其出色的加速性能，完成0～100 km/h加速仅需7.3 s。记者驾驶的是其3.0 l v6发动机车型，该发动机采用了双vvt-i技术，可以精确控制不同工况下的空气和燃料的混合比，使缸内燃烧更为充分，使发动机的动力输出顺畅平滑，从而有效提高了发动机的动力性能，并减少油耗。上路之后，稳健的加速感觉以及丝般的细腻表现，立刻赢得了记者的赞扬，丰田在发动机制造方面独到的建树，加之hq3在设计时使用了很多新型隔音材料并且采用了诸多有效的措施，车内的静谧感完全可以与雷克萨斯相媲美。hq300的后排乘客可以轻易实现对空调、影音娱乐设备的操控。副驾驶座椅的靠腿功能显然是为了让领导们得到更周到的服务而设计。能够在繁忙的公务中抽出一点时间小憩，对这些人来说是很宝贵的。 考验豪华轿车操控性能的标准更多的应该来自于悬架的表现，毕竟这样的商务车型，后排乘客才是主角。红旗hq3采用前置后轮驱动的形式，针对中国的道路和驾驶习惯开发的双叉臂独立前悬架和多连杆式独立后悬架结构，可以提供合适的纵向刚度和横向刚度。双叉臂独立悬架结构使前轮转向角的增大成为可能，从而实现了如此大的车身却能够拥有5.2 m的最小转弯半径，相比奥迪a6l的6.05 m的转弯半径，红旗hq3显示出优秀的操纵灵活性。同时，abs、ebd、vsc(车辆稳定性控制系统)、trc(牵引力控制系统)、hac(上坡辅助控制系统)等一系列高科技电子装备，确保了整车超群的操控性和稳定性。在安全方面，红旗hq3采用了全方位碰撞适应性车体，无论撞击来自何方，都可对乘员提供有效保护；配备前排双气囊、前排侧气囊、双头部气帘，以及同级别车中独一无二的前排膝部气囊等。 配置是记者本次试车的主要考察对象。红旗hq3上配备有多项人性化的豪华配置，比如夜视系统、hud抬头显示系统、主动避撞系统、智能自适应前灯系统afs、倒车引导系统、光触媒空气?环装置、等离子空气净化器、车载冷藏箱以及dvd影音娱乐系统和emv多媒体交互界面等。尤其以夜视系统和倒车引导系统最具代表性，是目前国内许多豪华车型都不曾配备的。hq3的夜视系统是一种将夜间低光照射范围内的行人、障°物进行影像化处理，提供给驾驶者的驾驶辅助系统。hq3采用的是近红外线型夜视。夜间用前大灯中的近红外线发射器发射的近红外线照射车辆前方40~250 m的行人或障°物，夜视型内后视镜上的近红外线摄影机使反射光成像，在前风挡下方的显示屏上显示，再通过安装在仪表板上的凹面镜反射，驾驶员就会看到在前风挡前面成的虚像。倒车引导系统则由中控台显示屏显示，倒车时，电子多媒体显示屏就会自动切换到车尾摄像机拍摄到的后面，后监视器可以将车辆后方的安全距离、车幅延长线、预想路线以及停车线等相关信息显示在显示屏上，尤其在左右转动转向盘时，黄色的预想路线就会清晰地随着转向盘的转动实时显示当前车轮的行进路线，甚至能使倒车成为一种乐趣。 目前红旗hq3共有3款车型可以选择，分别是红旗hq300商务型，定价为：49.98万元；红旗hq300豪华型，定价为：56.68万元；红旗 hq430精英型，定价为：68.88万元。同时，还有一款政府专用版未公布价格。以红旗的品牌定位以及hq3的车型特点，政府采购将来会成为其主要的销售目标。但是按照政策规定，副部级以上干部的配车标准是排量不超过3.0 l、价格不超过35万元，所以现实价格体系与政府采购政策门槛之间的冲突将是一汽轿车面临的最大问题，解决这一问题成为红旗hq3的当务之急。