上汽大众波罗（上海大众POLO有多重、） ♂
上汽大众波罗（上海大众POLO有多重、）- 上海大众POLO有多重、
- 请问上海大众的Polo车中文名称是什么
- polo是一汽大众还是上海大众
上海大众POLO车身重量为1060kg-1135kg。
新一代大众polo三厢的轴距将达到2550mm，车身长宽高尺寸4380*1700*1460mm，轴距不但长于新款的两厢车型，也比2011款POLO劲取的2465mm轴距，以及4176*1650*1465的长宽高车身尺寸。
上海大众新款POLO在2014年5月25日正式上市，入门车型售价9万左右。新POLO将换装全新EA211系列发动机。
动力方面，新POLO将换装全新EA211系列发动机，仍将提供1.4L、1.6L两种排量自然吸气发动机。最大功率分别为66kW和81kW。新车依然匹配5速手动和6速自动变速器。配置方面，2014款polo最大亮点在于，除最低配外，全系开始标配ESP。
扩展资料
上汽大众Polo Plus售9.99万起
2019年6月18日，上汽大众于上海正式宣布，旗下全新Polo Plus车型正式上市。新车根据配置的差异化，共计推出4款细分车型，售价区间为9.99-12.39万元。作为在售大众Polo的换代车型，Polo Plus基于大众最新的MQB平台打造，车身尺寸相比上一代车型有所提升。在设计方面，新车也运用大众最新家族化设计语言。
动力方面，上汽大众Polo Plus将会依然搭载1.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动或6速手自一体变速器。
参考资料来源：百度百科-大众polo
大众Polo的中文名称是波罗。车附带的说明书里有这样写。
2003年上市时，官方取名叫“波罗”，后来估计觉得不好听，官方直接用英文了，很少再提及中文名。
当然车子的品牌都是由外文翻译过来的，至于中文怎么写并不重要，只要读音同就可以了。比如“桑塔纳”和“桑塔娜”都可以。
扩展资料：
大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。
2002年第四代Polo被引进国内，落户上海大众。也是从这时起，国内消费者正式接触到Polo。
参考资料：百度百科_大众polo
POLO是属于上汽大众的，POLO的老大哥高尔夫才是一汽大众的产品。在定位上POLO其实要比高尔夫更低一下，POLO定位为小型车，高尔夫则定位为紧凑级车，两者在车身尺寸上的差异还是比较大的。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
上汽大众的探岳x与途观x哪个车性价比高一点 ♂
上汽大众的探岳x与途观x哪个车性价比高一点
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探岳x性价比更高。理由如下：
1、外观对比
途观X时尚，探岳X运动，前脸的中网是外观主要的区别特征，所谓轿跑SUV，说白了就是跨界，介于SUV和轿车之间，溜背造型是主要的外观特征。
作为一款轿跑SUV，探岳X的前脸设计延续了探岳的风格，但是在细节方面又略有差别。简洁和夸张，一对矛盾在探岳X的前脸得到了发挥。
具体说，就是简洁的前格栅和夸张的前包围。LED前大灯与前格栅成为一体，贯穿式前包围拉宽了前脸的视觉效果。镀铬饰条的造型类似∞，诸多横向的镀铬饰条在增加装饰性的同时还彰显了霸气。
相对而言，途观X的前脸就显得温文尔雅了。虽然整体的构造与探岳X差不多，但是前格栅相对多的镀铬横向装饰条立刻增加了温和的感觉。仔细观察，还是能发现与探岳X对比的区别。至少前大灯的造型是全新的，具有一定的视觉冲击力，据说也是未来的设计趋势。
车身侧面，探岳X和途观X整体的外观造型差不多，都是溜背型后车身，轮眉拱起、贯穿式腰线等等，具有SUV具备的肌肉感。但是仔细观察，还是能够从中发现两者之间细微的差别。
途观X造型更为流畅，似乎符合轿跑的设计理念；探岳X贯穿车窗上沿的镀铬饰条似乎更有个性。
车尾方面，似乎是两者之间最明显的区别。探岳X更活跃一些，鸭尾翼的设计不仅增加了动感，而且匹配双边四出的排气管也更加具有气势。尾灯是全新的设计，内部结构中的“X”型回旋镖造型符合本身“X”的命名。
相比之下，途观X则显得含蓄很多，贯穿式尾灯、后杠部分大面积的黑色护板以及双边单出的排气管设计，总的来说显得中规中矩。
2、内饰对比
探岳X和途观X各自延续了家族本色，但是侧重点各有不同。探岳X继承了探岳的内饰设计风格，做工和用料无可挑剔，全系标配10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏。
似乎在比谁的后台硬，途观X的内饰也延续了途观L的设计风格。内饰的配色更时尚，视觉感受也更多地迎合了年轻人的口味。
两者的价格相差一万元左右，在内饰的配置上也是各有侧重。探岳X似乎更加注重驾驶辅助的配置方面，如手机无线充电、换挡拨片等等，但是缺失了使用率相对高的陡坡缓降、ACC自适应巡航等功能——所以，在舒适性、智能性方面，探岳X占有一定的优势，但是在驾驶的技术层面配置方面，途观X的优势就显示出来了。
3、车身尺寸
途观X的数据占有优势，但是探岳X在可移动第二排座椅和行李厢空间方。途观X车身的长宽高分别为4764X1859X1628mm，轴距为2791mm；探岳X车身的长宽高分别为4626X1860X1662mm，轴距为2730mm。
相比之下，途观X的轴距更长一些。但是，探岳X的第二排座椅可以前后移动，这样在一定程度上相对弥补了腿部空间的不足。另外，在行李箱空间方面，探岳X也有一定的优势。
4、动力对比
两者的动力组合相同，都是搭载第三代EA8882.0T高/低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米，匹配7挡试试双离合变速箱。
大众推出了旗下新款掀背造型的SUV——2021款?途观X，新车采用了轿跑SUV造型设计，并加入了R-Line外观套件。
共推出5款车型，其中2.0T?低功率330TSI前驱车型三款，2.0T高功率380TSI四驱车型两款，售价区间24.59~30.59万元。2021款大众途观X长宽高：4764*1859*1628mm，轴距2791mm，定位于中型轿跑SUV。
途观X作为轿跑版SUV，采用了新款Tiguan的设计元素，车身更修长低矮，也更加时尚运动，尤其是配备R-Line外观套件的车型。
侧面下滑线条比较流畅自然，时尚动感，腰线略微上扬，并与贯穿一体式尾灯线条相呼应，尾部层次感很强，配上黑色车顶很显酷炫。
内饰采用了家族设计风格，用料上乘，做工比较优秀，整体按键更加简洁明了，平底方向盘造型新颖运动，采用新的大众LOGO。
全液晶仪表已经在大众多款车型上出现过了，采用了经典科技设计风格，也有多种主题可选，并支持导航显示，还是很实用酷炫的。
9.2英寸中控屏幕显示效果还不错，支持CarPlay和CarLife，下方还配备了触控式空调控制面板，按键简化，360度全景影像画面质感不错。
机械式挡把尺寸较大，周围布置了功能按键，还支持多种驾驶模式可选。但没有配备电子挡把，实属不应该。
座椅采用了双色面料拼接，缝线颜色与车身颜色呼应，运动感十足。前排座椅具备电调、加热，高配车型还有通风和座椅记忆功能。
后排乘坐空间比较充裕，坐姿也比较舒服，只是中央地台隆起较高。受限于造型设计，全景天窗尺寸长度仅为810mm。
常规后备箱长宽高为1050*1000*440mm，拆掉隔板的高度为730mm，后备箱开口也更大，内部比较规整，轮拱侵占体积略大。
后排座椅支持比例放倒，会形成一定角度，长度达到了1880mm，空间功能拓展性不错。
2.0T高、低功率版发动机可分别输出162kW/350N.m、137kW/320N.m，均匹配7速湿式双离合变速箱，需加注95号汽油，配备了单液压挺杆。
高配车型配备了235/45?R20规格的轮毂，双色铝合金轮圈采用了双五辐造型，大气美观。
前麦弗逊+后多连杆悬架结构是这个级别的车型常见规格，底盘比较平整，采用了隐藏式排气设计。悬架调整还是偏舒适的，不适合激烈驾驶。
大众的2.0T发动机参数不算抢眼，但并不虚标，最大净功率和额定功率一致，实际动力感受是比较给力的。330TSI实测百公里加速就达到8.6S。
在一汽大众推出探岳X后，上汽也推出了途观X，也是大众在国内推出的第三款轿跑SUV，造型更加新颖漂亮，采用了运动时尚造型设计，内在却是一辆适合舒舒服服开的SUV，目标客户群体很明确。
途观配置如下，的尺寸分别是长4764毫米、宽1859毫米、高1628毫米，轴距是2791毫米，该车生产厂商是上汽大众，级别为中型suv，车身结构为5门5座，动力类型为汽油机，变速箱为7挡双离合，进气形式为涡轮增压，最大马力为186ps，缸盖材质为铝合金，缸体材质为铸铁。途观x配备电动天窗、铝合金轮圈、远程启动、方向盘电动调节，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，驻车制动类型为电子驻车。
11月9日，上汽大众旗下全新轿跑SUV——?途观X上市，新车售价区间为24.59万-30.59万元，共推出5款配置，分别是3款330TSI车型，搭载第三代EA888低功率发动机，采用前轮驱动；以及2款380TSI车型，搭载第三代EA888高功率发动机，采用四轮驱动。
上市第二天，笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验。下面就跟大家分享我的感受。
本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配，发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，匹配7速DSG变速箱，并搭载4Motion四驱系统。?
?7速湿式双离合匹配非常成熟
从起点出发，第一段行程是城市路段。重庆的城区道路有两大特点：窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段，我们只能缓慢向前挪动，这也应该是多数大城市早高峰的景象。此时，我将挡位置于D挡，动力输出不算猛烈，但直接，在需要跟车前行的时候，轻点油门，车身便能轻快地挪动，虽然是频繁加速和减速，但发动机和变速箱的配合默契，在整个拥堵过程中，完全没有出现动力系统的顿挫。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配，目前大众确实做的非常成熟。
告别拥堵，我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力，油门的踩踏感较轻，不需要太大力度就能控制油门深浅，保持在D挡的动力输出较为温柔，得益于优秀的低扭输出，提速轻快，在路上我们遇到一款炫酷的新车，为了让同车的朋友拍上一张照片，我一脚大油，瞬间就追上了它。在这个过程中，车内乘客并没有因为车速急剧提升，而感到有什么不适。还是那句话，这套双离合确实不用担心太多。
转向的阻尼较为轻盈，尤其是低速时，我只用一个手指头就能轻松转动方向盘，这无疑对于力气小的车主是一个福音。同时，转向的阻尼会随着车速增加而增大，高速行驶时的中心感保持的不错。
在城市路况下，这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜，开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色，完成度非常高。
?它还有运动劲爆的另外一面
从城市开出来，我们来到了南山脚下，接下来便是一段很长很曲折的上坡山路。我将挡位切换到S挡，此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快，提速换挡也更直接，山路上坡，深踩油门之后，变速箱非常积极地降挡，发动机也更加乐于保持在高转速，以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感。而且，动力的衔接很快（还是得益于双离合换挡速度快），在经历了进弯的减速之后，一旦到了弯心，给油提速，超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情。
此时的转向也给人更为直接的反馈，驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流，在连续的弯道中，可以充分体验到驾驶的乐趣。
同时，底盘的表现也是兢兢业业。在弯道中，德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健，同时，整台车在山路上也显得特别灵活，虽然车身尺寸不算小了，但依然穿梭自如。当然，能有如此表现，它所搭载的235/45?R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。?
?场地驾控
结束山路，我们来到场地内，体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑，包含了较大的“S”弯、回头弯、连续绕桩以及紧急变线，基于之前试驾对动力特性的摸索，我在开始场地试驾时，直接将挡位换到了“S”挡。
场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版，由于场地有更好的安全保障，所以我也更加放心地加大了油门，出发之后，在“S”弯当中，这次的突出感觉是，车尾的跟随性很好，开起来不像一台中型SUV，驾控感十分紧凑，就算是进一步提速过弯，车身也依然从容，车身失控的极限较高；它虽然拥有2791mm的轴距，但转弯半径不大，比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶。
在衔接更加紧密的连续绕桩中，车头对转向的响应非常迅速直接，在连续的方向转换中，最大的感受是车身始终稳健，易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信；最后的紧急变线，在直道提速，然后从窄小的缺口换到旁边的车道，车身没有出现多余的摇摆，轻松完成。
在场地内，我们还体验了它的全速ACC自适应巡航，功能的开启很简单，只需点击多功能方向盘上的两个按键，值得一提的是，它的工作速度范围为0-160km/h，相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h，大众的工程师还真是有些特立独行的感觉。?
针对四驱版本，场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组，难度不算大的障碍，对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科，在侦测到车轮打滑的时候，电子系统介入速度很快，脱困也在瞬息之间。看来这套四驱应付轻度越野，应该是毫无压力。?
?超流畅溜背线条
最后再来说说设计，大众是一个在设计方面有梗的品牌，因为超爱用统一的家族化设计，所以常被吐槽。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格，十分标准的大众脸和家族化内饰设计。
但同时，途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背，作为一款轿跑SUV，溜背算是标配，但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉，而更显的流畅顺滑；并且，作为一款轿跑SUV，如果只把它的车身上半部分展示出来，这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛。
还有一个亮点就是它的尾灯设计，流行的贯穿式尾灯，以及超长高位刹车灯都只是常规操作，很细节很用心的是它的尾灯灯组，采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计，并且示宽灯和刹车灯转换的时候，会形成摆动，的确是细节满满了。?
?空间较大，配置较多
实用性方面，虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV，但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm，坐在后排，不管是腿部还是头部，都还有着较为宽裕的空间余量。
当然，溜背造型必然影响后备箱空间的表现，但规整的布局，以及掀背式的开启方式，让后备箱的实用性依然不错。
配置方面，这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置，它还拥有360全景影像、自动泊车等功能；舒适配置方面也很多，比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗等；车联网方面，其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏，二者之间可以实现交互显示，同时，除了车机自带的语音控制和导航功能，还支持无线CarPlay和CarLife功能。
写在最后
途观X作为途观L的兄弟车型，丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到，途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L，它在激烈驾驶时能够更加游刃有余，有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计，也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域，做的最好、最有乐趣的一款车了。
此外，它的售价比较有玄机：全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本，指导价从21.58-28.58万元，两者相差两到三万元，这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小，相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过，上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体，让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货，售价不低的途观X，应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV，极限在哪里，你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。
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上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗 ♂
上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗
- 上汽大众纯电动车型e-Lavida朗逸电动版已经亮相，这款车值得购买吗
- 我要买一辆电动车，不知道什么牌子性价比比较高，价格1800左右的
- 绿色出行低碳环保95小青年细说纯电朗逸是否值得购买！
提及新能源汽车，你能想到谁？特斯拉、日产聆风、还是自主品牌的比亚迪、江淮iev？随着新能源汽车发展成为时代趋势，各大汽车品牌相继开启了在新能源领域的布局，3月25日，大众汽车在珠海举办以“纯电时代 经典焕新“为主题的媒体活动，展示大众品牌在新能源车领域的最新成果。活动中，上汽大众首款纯电动车型e-lavida朗逸电动版首次亮相，也标志着上汽大众在新能源领域的布局进入新阶段，可以预见，未来的新能源汽车市场竞争将会越发激烈，自主品牌面临的压力巨大。
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这次亮相的e-Lavida朗逸电动版，是上汽大众基于全新一代朗逸在大众集团最新MQB平台上与德国大众共同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国内A+级主流新能源汽车市场。其实观察此前大众在混动汽车市场的一系列动作就不难发现，上汽大众对中国新能源汽车市场的发力筹备已久。相继上市的大众途观L以及帕萨特插电式混合动力版车型，皆取得了不俗的市场成绩。如今，上汽大众将朗逸与领先的德系新能源技术完美结合，就是想借e-Lavida这步重棋，强势入驻中国新能源汽车市场。下面我们就来了解一下这款e-Lavida究竟如何。
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外观方面，朗逸标志性的C型日间行车灯搭配车身同色前进气格栅，对前脸格栅和前后保险杠做了细微的调节，使整车更具整体感。特有的16吋低风阻铝合金轮毂，造型时尚动感。这一外形承袭全新一代的朗逸设计语言，时尚潮流，久经国内消费者考验，毕竟有400万的销售量摆在那里，外观审美应该符合大多数人的口味。
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动力方面，朗逸电动版搭载的电动机最大功率136马力，峰值扭矩290N·m，最高车速可达150km/h，0-50km/h加速仅为3.4秒，在同级别也处于优秀水平。
除此之外，百公里综合工况能耗表现算得上同级最优，仅为13kwh/100Km，综合续航278Km，实现了高能效与强动力的完美平衡。
电池方面，快充模式下，仅40分钟即可将电量提升至80%，充电5分钟即可行驶15km，配备的智能预约充电管理功能仅需提前设定好出发时间，系统就会根据车辆当前的电量情况利用低谷电价对车辆进行充电，让日常充电便利快捷。
1800元左右的可以说没有好的，那些不都就是48伏以下的电动车，充满一次电顶多能跑30多公里左右，而且车子很快就退化，没用多久，再充满电的话，估计只能走20公里的路程了，还得天天充电，够烦人的了，自己看看，还想买不？！如果楼主坚持还是要1800元左右的车，我看山洋好了，比较多人买，这价能买的都是些48伏以下的，不包括48伏的哟！还有买的时候注意了解清楚车子的电池是多少伏的，电机是多少安的，祝你好运。。。。。。
60，64，68，72伏的可以，越大伏的越好，这些车的价格大约在2800元以上（网上购价有虚假成份，太低价的要注意，建议去实体店看一下）。
牌子推荐几款：1800左右的，山洋，王野。 真正好的,，起码2800元以上的：立马，爱玛，
最近时间不让出门，刚好有时间过来交作业，想想选车有一段时间了。可以做个分享。浅谈一下自己的观点看法。对与不对都只是个人观点。是否有参考价值，请各位自行判定！?这段时间因为武汉的事情。让每个人的新年都很特殊。在此感谢一线的工作人员，像你们致以最诚挚的问候和祝福。相信马上就会春暖花开，一切将会归于平静！好了，话不多说，开始说说纯电朗逸！?整体来说，朗逸纯电车型就是全新一代朗逸的升级版，不但悬挂升级、天窗升级、相关配置升级（实用配置），外观也升级，这个价格，跟全新一代朗逸高配差不多，如果考虑短途使用，可以考虑下，毕竟用车成本摆在那里，如果你是家庭第一辆车，纯电还需着重考虑。让我选择，家庭第二辆车电动优先，前提是你有车位哦！
侧面看起来很协调，非常年轻！
看下led大灯，双透镜，还有必要装雾灯么，我看基本不需要了，日间行车灯也是led的，与两条完美国度，不过现在市面上的纯电车型，下边基本都是这么个造型，只要晚上看到一个大弧度的亮条灯的，基本是新能源车，也算是专属标识吧！
进气格栅也变成了白色，浑然一体，白代表的是环保么？整体家族感十足，配上日间行车灯及亮条，整体感觉时尚又不乏动感。
家族式的尾部，唯一差异化的就是E开头的纯电标识，对了，还有这张绿牌，前大灯与后大灯都是led的哦！亮度增加，能耗降低，符合电动的定位。
油箱说明！
动力舱，这么说更合适吧！不是液压杆！整体布局不凌乱！
电瓶~主要是启动用，小功率电器用电！
APP290永磁同步电机，动力转化效能高达98%，峰值功率100kw，峰值扭矩290n·m，你说加速能不快么。
低滚阻鲁台，低阻力轮胎，都是为了减少阻力，胜点！朗逸纯电自备胎压监测功能，4个轮子哦！
有一个重大改进，扭力梁悬挂变成了独立悬挂，舒适操控性提高的同时，安全性也有所提升，你忘了这上边驮的可以电池包哦！
内饰质感不错！
是不是有点陌生，真要是买了，看下说明书一天就搞定！除了两侧换了下内容，功能还是一致的！多功能方向盘，少了定速巡航，其他功能一应俱全。
打孔皮革座椅，不是真皮的哦，也不是电动调节，手动！电动费电吧~~~
后排空间家用足够了！
支持电子导航!
看看有啥区别，电子驻车，auto?hold就不说了，开过大众车的基本都清楚，off这个功能挺有新意，就是模仿发动机轰鸣声，不错吧，避免太静，让你刷存在感，下边的mode是驾驶模式选择，氛围标准、经济、经济+，经济时速下，最高可到120km/h。
可以自设定充电时间，真是省到家了！
刚才说的胎压监测，多媒体上也可以调！
双座椅座椅加热，3挡的哦，说来就来，很迅速！双区自动恒温空调，不是三区的哦！三区就是后部那个可以独立调节温度，大家想想一个密封小空间，温度能差到哪里去！
首先抛出几个问题，应该也是很多人想问的问题：?1、电动车好开么？相较于燃油车？?2、电动车安全么？辐射大不大？?3、电动车适合日常通勤么？?4、电动车的使用成本怎样？电池衰减怎么办？?下面就这几个问题，根据自身了解的与大家交流下：?1、电动汽车相较于燃油车，自觉驾驶上最大的差异就是噪音感，没有发动机轰鸣的声音，非常之静，如不开空调，除了风噪、胎噪，基本没有声音，加速性么，两个字可形容：“极快”，0-50米加速仅需3.5秒，真的是飞一样的感觉，更核心的是120公里内，那个点加速都是说来就来，推背感十足；?2、电动车车体框架与燃油车基本一致，就是底盘部分改成了电池槽，很多车型告别了备胎，一块块的电池组成了电池包，被整齐地放在电池盒里，电池盒不但可以经受一定的冲击、针扎、热度、冷度，还能防水，除此之外，电动车型部分位置还进行了改进，如朗逸纯电，B柱钣金厚度从3.35mm增加到3.85mm，门槛热成型零件厚度从1.1mm增肌到2mm，热成型的件数也增加了，如此做，目的只有一个，增强对电池的保护，顺带也就保护了乘员。因为有特殊外壳的保护，貌似是强化铝壳体，辐射只有手机的1/8，更核心的是拥有电池智控安全系统，又如同多了一个强大的大脑，保证各种情况下的电池安全；?3、现在电动汽车的续航里程200-800不等，特斯拉貌似是最强的，但是价格摆在那里，基本水平在300-400之间，但实际情况是，市区用车每日基本在50公里左右，如果你有车库或者专用停车位，充电问题倒是不大，5天充一次就可，电动汽车可以跟长途说拜拜了，你怎么能保证哪里都有充电桩呢？真要电动车远行，风险较大！现状就是充电桩少，并且充电桩前停的基本是燃油车，还需要国家大力推行；?4、每公里成本4分钱？你信不，我觉得可信，怎么算的呢？官方标注百公里能能耗13.2度，实际跑可能高也可能低，现在家用电5毛一度，1度电能跑多少呢？汽油车平均百公里8个油，92号6元/L，每公里成本4毛8，多少倍一目了然！一个发动机值多钱，不好说，换个角度，电动车最值钱的也差不多是电池了吧，大家都清楚，任何电池都有衰减，拿手机举例，几年后电池续航少了多少，大家基本都有数，电动汽车的电池也会存在这样的问题，好处是厂家都会有多少年多少万的质保，如上汽大众的8年或20万公里电池质保，电池使用的问题心里就有底了。不会用几年华哥好几万换电池，那感觉比开燃油车成本都贵。?以上为本人对电动汽车浅浅的了解，才疏学浅，有很多不到位的地方！?朗逸纯电零售价14.89万，这个级别电动轿车有上汽的荣威Ei5，东风日产的轩逸，我自觉没有好不好，只有适合不适合。
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