福特cmax 福特cmp传感器b电路第一排

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上海市区跑跑，买混动仅仅是为了那张牌照，估计会拿来当汽油车用，大部分会馈电情况下跑，不知道宋dm和eRX5在馈电情况下谁表现好?有很多人说颜值eRX5高，但我偏偏觉得宋dm好看。。。所以很纠结后排空间是不是eRX5更好?后备箱呢?宋dm好像是双离合，听说这东西技术还不成熟，经常会出问题是不是?上海市区跑跑，买混动仅仅是为了那张牌照，估计会拿来当汽油车用，大部分会馈电情况下跑，不知道 宋 （ 查成交价 | 车型详解 ）dm和eRX5在馈电情况下谁表现好?有很多人说颜值eRX5高，但我偏偏觉得宋dm好看。。。所以很纠结后排空间是不是eRX5更好?后备箱呢?宋dm好像是双离合，听说这东西技术还不成熟，经常会出问题是不是?如果是有条件天天充电，那肯定宋更好，因为加速快，性能强劲，价格还便宜，如果没有充电条件，只是基本当汽油车开，那当然毫无疑问是选erx5，没电的情况下，宋等于是154马力的发动机拖一个2.1吨的车，而erx5是169马力的发动机拖一个1.7吨的车，油耗结果可想而知，而且宋在馈电情况下的平顺性明显不如erx5，噪音也明显更大些，毕竟一个更小马力的发动机拖一个更大重量的车太吃力了。所以，根据你自己的条件，该选什么其实是一目了然的，根本没有纠结的必要。真正的好车要看全国，对于宋dm、exr5而言，看武汉两款车的销量基本能够确定宋dm是当然选择，要相信大家的眼光转个人家的帖子摘要让那些愚昧跟风的看看:混动模式分类有很多种，省不省油关键要看混动结构，是并联，是串联，还是功率分流，以及是否插电。并联混动不插电的话基本是废柴，省油很有限，现在已经很少了，如英菲尼迪QX60混动。并联插电通常动力很强，但电用光了也废了，所以没有充电条件不要考虑。这种是欧洲和自主用得比较多，有补贴的大多是这种。串联不插电的很少，本田immd算是串联加了个直驱，兼顾了拥堵和高速，效果还不错。串联插电可以理解为电动车加个发电机，平时当电动车开，出远门跑长途加点油，发动机基本是备用状态，如宝马i3。功率分流不插电，燃油效率是比较高的，以丰田THS为代表，通用和福特最近新出的也都是这种结构。功率分流插电，这就是有电用电，没电烧油效率也高。国内似乎仅有别克velite和福特cmaxenergi有得卖。对于效率高的混动系统来说，toyota、ford、GM那套东西，本质是一样的，GM的叫法最好——全混废柴的那一类，一般是并联式的混动，欧洲和BYD那种插电的是这类的介乎二者之间的是串联式的，比如本田那个再拉回插不插电的事情上来说并联式的因为混动本身就是废柴，所以他的最大意义就在于插电全混的话，混动系统本身效率足够高，搞成插电造成了严重的死重问题（电池太重），常规行驶有没有足够多的时候用得到这么大电池，所以纯用油的时候油耗不如同平台不插电的版本一点不意外——当然极少数情况下是可以更省的串联式的还是前面那样，介乎二者之间erx5属于串联插电式，其他有脑子的自己想。比亚迪的双离合没试过不知道怎么样，荣威的馈电下行驶品质还是不错的。但是你要是买回来当油车开的话还是买比亚迪吧，荣威的发动机只能在60-70以上的速度才会驱动车辆，低速时只是给电池充电让电池驱动车子前进，老是这样的话就怕电池有问题。这个不一定，我去试驾宋时就是馈电低油状态，搞了两次加速电就没了。没油没电再走烂路加强体验。所以说BYD的4S营销水准低，总想省钱怕浪费。不过那个加速实在是爽。eRX5NVH水平比宋DM要好，馈电状态eRX5起步也有顿挫行车发电功率大的时候共振明显。至于宋DM整车NVH水平差一个档次，发动机噪音大胎噪大，对于其他性能还是宋DM强一些，毕竟这是比亚迪第三款双模车型了。建议楼主试驾后再决定@2019

新福克斯有1.6和2.0两种 新福的1.6比老福的1.8还高出1马力 新福的2.0设计最大马力170

福特s-max是福特第一款采用了福特欧洲动感设计(kinetic design)的车型，取代了较早的新边锋设计，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了“运动中的能量”。