全新比亚迪e6实车 搭载刀片电池组／轴距2800mm ♂
全新比亚迪e6实车 搭载刀片电池组/轴距2800mm
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- 比亚迪e6终于换新了！但它居然套了这台车的“壳”
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- 你觉得汽车中比亚迪E6这款车好吗
- 沿袭宋MAX造型 新款比亚迪e6申报图曝光
易车讯 日前，易车从相关渠道获得比亚迪e6实车图片，该车深圳街头为特殊涂装，并带有“TAXI”以及定制厂商的字样，该公司是一家专业综合服务交通运输行业公司，预计出现的比亚迪e6是出行服务公司的定制版本。
全新比亚迪e6采用了比亚迪最新的家族式设计，与宋 MAX 基本相同的外观设计，不同的是前脸采用了封闭式中网，带有点阵式装饰，新车的长/宽/高分别为4695/1810/1670mm，轴距达到2800mm。
全新比亚迪e6根据申报信息，将会提供全景影像、倒车影像、前后倒车雷达、全景天窗，以及ACC自适应巡航等配置。图片中车辆没有天窗，并且在车尾部侧窗装饰件上带有“TAXI”字样，预计将是低配或定制版。
动力系统方面，目前能知道全新比亚迪e6将会使用由重庆弗迪生产的磷酸铁锂刀片电池，电池容量和续航里程还没有官方消息公布，只能确定电动机的功率是100kW。
???日前，我们从最新一期的工信部新车目录中获得了一组新款比亚迪e6的申报图。通过图片信息可以看出，新车借鉴了品牌旗下宋MAX车型的设计风格，同时或将搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。
?根据申报图来看，新款比亚迪e6整体设计上延续了现款比亚迪宋MAX的风格，但将中网更换为了蜂窝状的新造型，同时在雾灯区域的设计也有所变化。车灯和其他方面，基本延续了宋MAX前脸的设计。而尾部造型上，新车几乎完全移用了宋MAX的造型设计。
?车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1810/1670mm，同时轴距达到了2800mm，整备质量为1930kg，轮胎规格为：215/55?R17，对比现款宋MAX在车长和车高方面略有提高。
?此外，新款比亚迪e6会根据销售车型的高低配不同，提供不同样式的后视镜、天窗以及行李架等。在动力系统方面，车辆搭载了一台峰值输出功率为100kW（约136Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h，并搭载一套磷酸铁锂电池，我们猜测其或为比亚迪最新的刀片电池组。（文/汽车之家?张文浩）
优点：整车空间宽敞，外形时尚大气，配置实用，做工有提升，新能源车，养车费用经济，外观漂亮大气，搭载电力驱动，节能环保，燃油经济性出色，油耗低。
缺点：这款车储物空间表现一般，定价稍高，中后段加速不足，内饰用料差，塑料感强，有异味。
外观：这款车是一款纯电动四驱轿车外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气，实惠外观时尚大方，前脸变化较为明显，车身线条简洁流畅，略带动感气息。
内饰：比亚迪E6内饰方面，整体较为简洁，布局清晰，较有层次感，风格偏家居，配置实用，用料和细节做工工艺有待进一步提高。
空间：空间较宽敞，头部、腿部空间充裕，由于电池组设置原因，后排及行李箱受了些影响。
配置：比亚迪E6的基本安全配置不少，但整体来看，其车身安全性较差，近期出现碰撞后起火的现象，安全性能表现较差。
动力：动力表现一般，属于新能源电动车，起步平稳，低速动力不错，中高速加速一般。
操控：比亚迪E6的操控性给我感觉一般，方向盘稍重，减震不错，悬挂调校偏舒适，制动效果较好。
油耗：因为采用电力驱动，燃油经济性表现出色，油耗很低，这是我买这车的一大原因之一。
舒适：坐上去还是可以的，虽然这车侧重不是在舒适方面，把资源都放在油耗方面，这是我可以接受的。
保养：保修政策较好，但毛病多，维修质量不高。
比亚迪从2010年逐渐在深圳市推广的e6电动出租车，现阶段现已超出八年了，自行车行驶里程数超出一百万千米，现阶段仍然在一切正常经营中，这也用客观事实认证了比亚迪在充电电池、电动机、电机控制甚至电池充电等领域的稳定性。今日咱们就来详细介绍比亚迪MPV 纯电动 车车型——e6。
现阶段全新的比亚迪e6是在2017年发布的，一共有出豪华版、精锐型、尊贵型三款车型，具体指导市场价分别为30.98——36.9八万元，享有政府补贴3.0八万，再加上地域补助后（实际参照本地优惠政策），价钱范围在24.38-30.3八万元。
造型设计层面，2017款比亚迪e6400基本上继承了前款车型的造型设计，车前的电源电路装饰面板和上取得了保存，仅仅增加名叫“幻影棕”的全新升级车体色调。而以内饰一部分，2017款比亚迪e6400也就是提升了浅色系米黄色车内饰，其他的参考旧款就可以。
配备层面，比亚迪e6现款在配备上比前款车型提升了少年儿童儿童安全 座椅 插口，其他基本上维持原状，包含VTOL移动发电机作用、巡航定速自动控制系统、电机控制车子平稳 行驶系统 软件（ESP）、右前胎盲点可视性系统软件、胎压监测装置系统软件及其倒车后视等丰富多彩配备均保存。
驱动力层面，现款e6配用一台至大功率为90KW，最高值扭力为450Nm的稀土永磁同步电动机，相互配合容积为82千瓦时的磷酸铁锂电池锂电池组，能够完成400千米的综合性工作状况续航里程。而在匀速行驶状况下，新汽车可达到520公里的纯电续航里程
评价
但从价钱而言，比亚迪e6的价格或是较为贵的，但是充分考虑e6达到400km的续航里程，这一点针对那种既需要得到上车牌指标值又能买一辆能达到家庭用的人，毫无疑问是很有感染力的。并且比亚迪e6做为一款销往国内外的车型，质量这方面依然有保障的。仅仅期待e6能尽块开展更新换代，对设备实现全方位的升级，要不然在日益市场竞争激烈的新能源汽车销售市场，非常容易便会丧失竞争优势的。
核心竞争力：
动力系统可谓是所有消费者最为关心的地方，比亚迪e6，300公里的行驶里程还是不错的，通过满电正常驾驶测试，该车的续航能力仍保持在250km左右，依然是个不错的成绩。作为一辆MPV，比亚迪e6在尺寸、空间、配置都有不错的表现，以补贴最高的北京为例，扣除11.4万的补贴后比亚迪e6的售价区间为了19.58-21.6万元，而20万左右也就能买一辆低配的MPV，如：奥德赛或马自达5。尽管这些车在尺寸、空间、实用性等方面相比e6可能还是有些优势，但享受多重政策优惠的e6上牌要容易得多，特别是北京、上海这样的城市。
口碑：
大气的外形，宽敞的空间，以及优秀的续航能力，这些都是e6的优点。但36.98万的价格却使高高在上，即使享受国家补贴后，e6的价格仍高达25万。且2.3吨的整备质量（电池组重量就超过了600kg）使得电动机120匹马力显然不够用，所以在动力性能上不能对其抱有太大的希望。
比亚迪E6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。
e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6已通过国家强制碰撞试，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。E6于2011年10月在我国上市，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以盈利为目的。深圳市市委书记将座驾更换为比亚迪E6。
比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。
较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方。E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。
日前，我们从工信部网站获得了一组新款比亚迪e6的申报图。根据图片显示，新车在造型上与目前已停售的老款e6大有不同，而是采用了现款宋MAX车型的设计风格，并换装了蜂窝状中网。电池方面，新车或将搭载比亚迪最新的“刀片“电池。
外观方面，根据曝光的申报图来看，新车在整体设计上与老款比亚迪e6并没丝毫关联，而是采用了比亚迪宋MAX的设计风格。与宋MAX?EV车型相比，整车最为明显的变化就是新车换装了蜂窝状的封闭式前格栅，同时前包围两侧雾灯区域的设计发生改变，使得整个前脸造型更为简洁、时尚。
除了LOGO以外，新车的车身侧面与车尾部分几乎照搬了宋MAX的造型设计，但新车会根据配置的不同，提供不同样式的后视镜、天窗以及行李架等。尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距为2800mm，与现款宋MAX?EV相比，车长和高度参数上有细微差异。
（老款停售e6）
动力方面，新款比亚迪e6将搭载一台最大功率为100kW的永磁同步电机，最高时速为130km/h。电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池，我们预计该电池或为比亚迪最新研发并搭载在汉车型上的“刀片“电池，至于续航里程部分目前尚未公布。更多消息，请您持续关注答答买车。
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全新比亚迪f3低配可以改多功能方向盘吗 ♂
全新比亚迪f3低配可以改多功能方向盘吗
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- 一般汽车可以加装多功能方向盘么
- 比亚迪L3方向盘是o型还是
- 汽车方向盘可以换多功能方向盘吗
- 比亚迪l3自动挡怎么样我想买比亚迪L3带自动挡的大家觉得这车怎么样啊
你好，可以改的，需要增加多功能方向盘的线路和开关，很高兴回答您的问题，希望能帮到您，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以的，
即使是今天，也不是每台车都配备了多功能方向盘。没有的车主也不必干瞪眼，因为改装一个多功能方向盘在今天并不算是一件难事。只要你的车型高配有多功能方向盘这一配置，即可到某宝上查看配件价格。收到货后，找一家品质过硬的改装店里进行安装，不需要太久你心仪的多功能方向盘即可操作使用。
改装多功能方向盘简要步骤：
1、用专业的工具将原来的方向盘取下;
2、将方向盘取下之后，用起子将中间固定大灯和雨刷的控制杆的螺丝卸下，将上下两块塑料盖板拆下。换上需要更换的多功能方向盘;
3、方向盘安装好之后，将电子线路重新接口接入相应的位置，随后再将气囊轻轻的放入相应的位置进行固定。放入之后，再将方向盘左右两侧的固定螺丝拧紧;
4、对新组件对码，确保新装的组件能够正常使用;
5、用“车辆诊断和保养信息系统”对车辆的故障码进行清除，确保对码成功，并且对行车电脑进行自检。
比亚迪L3采用常规方向盘，也就是O型方向盘，多数洗车采用的都是O型方向盘。
方向盘:操纵行驶方向的轮状装置，汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。 最初的汽车是用舵来控制和驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的 方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。 但是最初设计方向盘的人没有能够预见到在汽车车速越来越快的今天，一旦发生车祸，方向盘却成了造成驾驶员丧命的罪魁祸首。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。毕竟，没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。
比亚迪L3是一款比亚迪紧凑级轿车，于2010年4月北京车展期间正式上市。从产品编号来看，两个编号QCJ7153和QCJ7183表明该车型配备1.5L和1.8L两个排量的发动机。
可以的。只要你的车型高配有多功能方向盘这一配置，就可以改装。
多功能方向盘是指在方向盘两侧或者下方设置一些功能键，让驾驶员更方便操作的方向盘。多功能方向盘包括 音响控制，空调调节， 车载电话等等，还有的将 定速巡航键也设置在方向盘上。
驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中 控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。这本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。
多功能方向盘将是汽车方向盘发展的一个趋势。2013年开始，在一些中、高档轿车上配备的都是多功能方向盘。
扩展资料
产品优点
驾驶员可以直接在方向盘上操控车内很多的电子设备，不需要在中控台上去寻找各类按钮，可以更专心的注视前方，大大提高行车的安全性。这本是属于中级车的装备随着技术的进步也逐渐向家用车转移。2013年上市的多款小车，紧凑型车都装备了这一功能。
尽管大部分都仅限于音响控制，但对于家用车而言为它提供不少行车的便捷和乐趣。
参考资料来源：百度百科－多功能方向盘
配置高，油耗也不算高！动人心弦任何角度都惊艳不已全新升级的豪华动感L3，动静之间散发出前卫风格与时尚魅力。利落的动静之间散发出前卫风格与时尚魅力动静之间散发出前卫风格与时尚魅力车身线条、犀利的自动感应前后大灯、惹眼的车尾装饰亮条…每一处崭新设计都将动感与艺术之美演绎得淋漓尽致，将L3精湛无比的细节工艺展露无疑。无论于何处闪现，都令你惊艳不已。动静皆安前路任你恣意纵横 L3在主动和被动安全方主动和被动安全方面均提供周全配置主动和被动安全方面均提供周全配置面均提供周全配置。方向指示倒车雷达和电子防盗系统可防范未然；即使面临突发状况，也可立刻提供高标准的防护，除ABS+EBD可有效保证车身于既定行进路线外，更有四轮盘式制动、前排SRS双安全气囊防护左右，给你稳若泰山的安全驾乘体验。动变自如畅享无限驾乘乐趣全方位智能科技应用，完美演绎享乐主义。L3特别加配防潜滑高级打孔全方位智能科技应用全方位智能科技应用豪华座椅，再集合多功能豪华方向盘、智能行车电脑和DVD多媒体系统等智能配置，造就品味与舒适兼具的座驾空间。人性化的贴心享受，让细腻体验随处可感。动若雷霆顷刻间留下神秘身影全新BYD473QE发动机，全铝合金材质，动力总成与世界同步。VVL节能全新BYD473QE发动机全新BYD473QE发动机科技，实现高效动力与低燃油的完美统一。每天多跑三公里，让幸福额度与日俱增。全铝发动机全铝合金16气门发动机，节能高效、轻量环保。EGR废气再循环系统 EGR废弃再循环技术，清洁排放、节能减排高达30%以上。VVL可变气门升程技术根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升速度，达到最佳进、排气时机。提高低转速时的扭力输出。高效环保、经济节油，实现百公里6.2L超低油耗。配置丰富作为新生代精英的专业座驾，L3以同级车型少有的配置标准，为驾乘者创造了全新的行车体验。全系标配keyless无钥匙进入系统，车主只需携带智能钥匙便可实现无钥匙进入、一键启动、电子防盗、寻车等功能，进一步彰显出L3的高端气质。而智能行车电脑、CAN-BUS电子智能管家系统、电动可折叠后视镜、迎宾灯、驻车可视系统、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统、移动数字电视、NAVI语音电子导航、防潜滑豪华打孔座椅、电动调节外后视镜、前大灯高度可调等，让驾乘者能享受到更便捷、悉心的行车服务。在安全配置方面，ABS+EBD、四轮盘式制动、前排SRS双安全气囊、方向指示倒车雷达、电子防盗系统等众多卓越科技，也为驾乘者提供了充足的安全保障。动
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全新比亚迪f3怎么从后备箱今车里 ♂
全新比亚迪f3怎么从后备箱今车里
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- 后排座椅怎么放倒
- 比亚迪f3r后排怎么放倒比亚迪F3R能把后座放倒和后备箱连通吗
- 汽车后座怎么往后放倒
全新比亚迪f3从后备箱进车里要把后排座椅靠背放倒下来，就可以看见后围板上中间有个口，口就是与后备箱相通的。想要从后备箱进入车内，需要先将车辆后排的座椅放倒，一般在后备箱内能够看到车辆后排座椅的开关，打开座椅开关，用力向前推，就能将车辆的后排座椅放倒了。如果没有后排座椅的开关，可以将车辆后排中间的扶手放倒，再将胳膊伸入车内，将车辆后排的座椅开关解锁，就能将后排的座椅放倒了。
后备箱的介绍
将后排的座椅放倒后，就可以从后备箱爬进车内了，切记不要一个人操作，以免后备箱突然落下，导致人员被困后备箱。
后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭。若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭。
汽车后排座椅基本扣在卡扣和底座之间。
举起它并不难，完成它需要一点努力。操作过程非常简单，将手放在座垫下，用力抬起前半部分，直到拉出前扣。一个人操作的话，可以先从两边抬起来，这么简单方便。
后排座椅按比例降低意味着后排座椅的靠背可以按比例降低，比后排座椅整体更加灵活，只需降低一半靠背就可以放置大件物品，而没有降低的部分仍然可以供人使用。按比例放倒当中，最经常遇见的是4/6放倒。在后排的三个座椅当中，中间的那个小一点，约等于上下座椅的一半。
F3R不同于之前F3后排座椅的可4/6拆分折叠，而是只能整排放倒。而其开启机构并没有设计为靠近车厢内部方便的旋钮式，而是设计为拉手并置于座椅后部，放倒座椅前需要开启后备...
1、开启后排座椅的开关有两个，左边和右边各有一个。
2、拔开关的时候需要先压出靠背然后再将开关拔出来，注意拔开关时会有一种微弹的感觉。
3、然后放倒的时候有两个座位是需要一起放倒的，但有一个座位可以单独放倒。
4、车内的扣锁用过一段时间之后，需要对其进行润滑，以保证能够正常的使用。
5、当后排座椅全部放倒以后，可以看到车子能扩展的空间还是挺大的。
6、如果不想全部放倒，只放倒一边也是可以的。
根据自己的具体情况判断如何放倒后排座椅就可以，无论放倒哪一边，车子的后备箱空间都会变得更加宽阔。
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全新比亚迪元EV535安全性怎么样 ♂
全新比亚迪元EV535安全性怎么样
- 全新比亚迪元EV535安全性怎么样
- 新比亚迪元EV 535主要有哪些方面的升级，值得入手吗
- 全新比亚迪元EV535怎么样
- 全新比亚迪元EV535多重
全新比亚迪元EV535的安全系数是很高的。元EV535采用了3H高强度全方位碰撞吸能安全车身，两侧门洞框架和车顶框架组成3个“H”形结构，再加上前/后门超高强度防撞杆，把乘员舱全方位保护起来。高强度前后防撞梁，防撞梁可以有效的将撞击力传到车身骨架，让整个车体去吸收碰撞能量；低速碰撞时，防撞梁可以避免对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。
搭载博世第九代ESP车身电子稳定系统，该系统集成了EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HBA液压制动辅助系统、CDP驻车制动减速控制系统、HBC液压助力器失效补偿系统，并针对产品特性进行匹配调校，为车主提供全方位的主动安全保护。
在被动安全方面，全新元EV535（最高）配备了全方位8安全气囊SRS防护系统。包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、左、右侧气帘、前排左、右侧气囊，当车辆遇到碰撞时，气囊ECU根据碰撞传感器传来的信号，控制气囊的爆开时间，对驾驶员及乘客进行全方位保护。
适用于2019款车型。
元 EV535 共有 4 种配置，顶配为高能领航版，最大功率 120 kW，最大扭矩 280 N·m；其他三个配置（智联领动型、智联领潮型、智联领创型）最大功率70 kW，最大扭矩 180 N·m；
源于网络
新车电池容量 53.22 kWh，综合工况续航里程410 km，比亚迪公布的百公里电耗为 13.3 kWh/100km，电耗和元 EV360 的 13.6 kWh/100km优化并不明显；
元 EV535 使用快充 30 min 能够从 30 %冲到 80%的电量，1.1 h 充满；而使用家用 220 V的壁挂式充电盒9 h 能够全部充满。
源于网络
元 EV535 在城市中行驶时几乎听不到任何噪音（胎噪、风噪、电机噪音）。而将车行驶至高速上时，在车窗全部关闭的情况下，会明显听到胎噪和风噪，其中风噪控制的较好，并没有达到吵人的程度。
感觉还好吧，如果你喜欢的话可以入手，也可以在多了解了解，不要那么急买。
作为首款基于比亚迪e平台打造的纯电SUV，元EV将平台化优势发挥到极致，通过集成化、智能化手段，有效地降低成本，减小体积、降低重量、提高效率、降低能耗，为消费者带来超乎想象的用车新体验。得益于比亚迪“e平台”技术下的集成高效电机，全新比亚迪元EV535综合工况续航里程可达410公里。
除此以外，全新比亚迪元EV535由国际化造车团队倾力打造，外观沿用了极具特色的Drangon Face家族式前脸；底盘由德国专家负责，打造纯正德系豪华车悬挂系统；NVH方面来自韩国专家负责优化设计，使得整车的封密性、静音性及舒适性提升显著。比亚迪还有着博世、3M、法雷奥、麦格纳、大陆、海拉等全球顶级供应商体系，全面保障全新元EV535的品质。
适用于2019款车型。
全新比亚迪元EV535元EV535对应不同型号有不同的整备质量，具体参数如下：
适用于2019款车型。
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全新比亚迪元EV535每年的保养费用大约是多少 ♂
全新比亚迪元EV535每年的保养费用大约是多少
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为了确保车辆以最佳的工作效率行驶、减少故障发生，须按保养周期表的计划进行保养。保养周期表中列出的检修项目以及行驶时间或距离，是假设您将车辆作为正常的交通工具用来运载乘员及物品而制定的，避免超过车辆的载重极限。
比亚迪元EV535提供一次免费保养。由于用材、车况和工时费用的不同，保养具体费用视具体情况而定，保养费用以当地4S店报价为准。
适用于2019款车型。
230X200。
空调滤清器尺寸是正方形的近似正方230X200。
比亚迪秦空调滤芯位于手套箱后方。
更换空调滤芯六大步骤：打开副驾位车门，然后打开杂物箱；将杂物箱旁边的饰板小心撬开。该饰板采用卡位设计，只需稍微用力便能掰开，切记用力过度；将杂物箱上的4颗螺丝拧出，放在一旁，小心别弄丢了；用脚顶着已拆下的杂物箱，因为杂物箱后面的连接杂物箱小灯的电线；将空调滤芯盖两旁的扣子打开，拉出空调滤芯；如果空调滤芯不是很脏可以轻轻拍打掉缝隙里的杂物和灰尘，如果很脏那就应该更换新的滤芯。注意安装新滤芯时要注意方向（滤芯上有标明）。
咨询记录 · 回答于2021-11-26
比亚迪元ev首次保养
亲你好，比亚迪元EV的首次保养里程为1200公里，首次保养为免费保养。免费保养的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为1200公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元，同时每次保养都会更换空调滤芯（35元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计1921元。
无论春季和夏季，秋冬，汽车空调都不可或缺，提高我们的舒适度，但是开车，汽车尾气，烟雾，工业粉尘，我们在路上的呼吸是各种排气和废气的组合。
汽车空调过滤器难以区分，旧司机带您深入解释，了解
有很多方法可以有很多空调，并且空调过滤器可以理解为汽车内部的面罩。其效果是过滤各种粉尘，颗粒物质，避免细菌进入汽车，防止空气受到污染，保护我们的身体健康。
通常，我们的共同是更换空调过滤器。我们都知道空调过滤器的效果是过滤空调空气，它是一个概念。无论内循环还是外部循环，都可以通过过滤元件过滤器内外的空气从出口吹出。汽车空调过滤器的作用也越来越突出，选择了一种高质量的空调过滤器，可以保证我们的空气质量。
良好和糟糕的空调过滤器过滤器效果有一个Noffee，如果滤波器无法过滤它，空调过滤器将进入空调系统。最后一部分灰尘将粘附到潮湿的管道和冷凝器上一次。细菌和气味，大多数人直接将它们直接吹到我们的车上，直接影响我们的健康。
选择汽车空调过滤器的类型分别分为三个，分别分为三个普通过滤纸型空调过滤器，活性炭过滤器和HEPA空调过滤器。普通过滤纸型空调滤光器主要是指用于公共滤纸或非织造织物的过滤元件，并且厚度折叠，厚度被过滤到空气中。活性炭过滤器基于纤维过滤层，增加活性炭层，并将单一效应过滤升级为双效过滤，以及吸附外部气味和甲醛的效果。 HEPA空调过滤器是一种高效颗粒空气过滤器。在双效率空调的基础上通常增加抗菌和静电吸附的材料，并且微小颗粒被静电层吸附。过滤器将具有明显的改善，抗菌涂层允许在潮湿的天气下使空调过滤器不再是细菌，发现空气量和过滤器上的平衡点。通常我们都很常见是过滤纸型空调过滤器和活性炭过滤器，活性炭过滤器双滤膜，防潮，除了异味，目前使用，同时成本也很好。
我们有几种方法可以更换空调过滤器。最方便且快速的是通过汽车4S店维修来改变。原始部件的原始成本不低，但保证是良好的。还需要更换我们熟悉的维修店，但通常质量不均匀。通过在线购物，空调过滤器可以通过一家主要的专业品牌直接购买官方网站或电子商务自营旗舰店，以及这些品牌的质量这些品牌，所有类型的零件，并有一个大范围。汽车空调过滤器难以区分，旧司机带您深入解释，了解
我们都知道PM2.5危害身体会严重影响我们的健康。为了实现真正的空气清洁效果，我们需要一款可以过滤PM2.5的汽车空调过滤器。更换空调过滤器一般与周围的空气环境，里程，空调频率，小编建议1.1-15,000公里改变空调过滤器，夏季和冬季空调使用空调清洁，必要时，改变空调滤波器及时过滤。
一般汽车空调滤清器的位置都装在副驾驶位置手套箱的下方或内部，也有部分车型装在副驾驶仓前的玻璃下仓位置。汽车空调滤芯的作用是过滤从外界进入车厢内部的空气中所包含的杂质，微小颗粒物，花粉，细菌，工业废气和灰尘等，是空气的净洁，程度提高
比亚迪旗下的纯电动SUV元EV凭借着自身较为独特的设计元素、续航能力以及丰富的车身配置，让元EV在小型纯电动SUV的市场里成为了标杆车型之一，同时也证明了它收到了不少消费者的青睐。这样一台人气十足的元EV，在养车成本方面大概需要多少呢？下面小编就带大家一起看看这样一台“小霸王”的养车成本究竟如何。
一、保修及保养详情
●?三包有效期：
《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。
●?保修期：
以“家用汽车保修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。
●?保养详情：
比亚迪元EV的首次保养里程为1200公里，首次保养为免费保养。免费保养的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为1200公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元，同时每次保养都会更换空调滤芯（35元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计1921元。（实际价格以当地4S店为准。）
二、保险费用
元EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为2341元-2275元（最低配车型和最高配车型）。以2019款比亚迪元EV535车型为例，每年交强险+商业险总额为3675元，3年总费用为9188元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。
三、元EV的耗电费用
根据电车资源所调查，了解到了关于比亚迪元EV电耗方面的费用：比亚迪元EV的平均电耗为14.7kWh/100km，按1年行驶两万公里的情况计算，每个月将花费794元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。
四、一年养车总费用
车辆在一年行驶两万公里的情况下，比亚迪元EV一年的养车总费用为：保养245元+保险3675元（以车型为准）+电耗费用（慢充）794元=4714元。改价格仅只能给各位消费者作为参考，实际价格得以所在地的收费标准以及自身驾驶情况而定。
总结：
通过各个环节的列举可以发现，比亚迪元EV在“配件&价格”这一环节中的人工费相比同级别车型来说，并没有太多的优势，甚至还有些许偏贵。但在首保免费、以及较长的保养间隔（12000km一次）的情况下，整体费用算下来其实并没有表面上看的那么贵。因此，比亚迪元EV的养车成本方面在同级别车型里还是较为占优的。
一，空调滤多长时间换一次比较好
1.咱们车内的空气不管是内循环还是空调开启外循环在常规车型中都是经过空调滤芯的，所以空调滤的卫生情况直接关系到咱们吸入空气的质量，空调滤的更换经常会被大家忽视，一般在原厂的保养建议中一般2-3万公里才会要求更换一次滤芯，一般如果驾车比较多的人，基本上1年-1.5年，有些开车不多的车主恨不得2-3年都没有换过
2.空调滤芯的更换一般和周围空气环境和驾车里程和空调的使用频率有关，用车比较多一年在1.5-3w公里的车主，我推荐一年更换两次空调滤，也就是夏天和冬天空调使用之前做好空调的清洁和更换空调滤的工作。
用车比较少的朋友我也建议为了您的健康一年最少更换一次。
3. 一些带有双滤芯的车型，可以3-6个月更换一次外置滤芯，6-12个月更换一次内置滤芯。如B8奥迪A4L Q5 A6L 奔驰 宝马新款X3 X4等。
二.怎么选空调滤？关于怎么选，我从两个方面介绍
1.空调滤材质： 单效，双效（带活性炭），多效（多元酚或者静电层吸附抗菌层等），HEPA pm2.5滤芯（类似空气净化器滤芯）
1）单效：
主要过滤层为普通滤纸或无纺布材质的滤芯。通过将白长丝无纺布折叠，形成一定厚度的褶皱，从而实现对空气的过滤。由于不具备其他吸附或过滤材料，只是利用无纺布对空气进行单纯的过滤，所以这种滤芯不能抵御细小灰尘、病菌、PM2.5颗粒物和有害气体，过滤效果差，但是这种滤芯一般空气流量最大。
2）双效：
双效是一般在咱们所说的单效的基础上，增加了活性炭，起到了吸附外界异味和甲醛的作用，这类空调滤相对于单效的风量会低一些，双效就是一般大家市面上买到的如曼牌cuk 马勒lak系列的空调滤。
3）多效：
多效空调滤一般在双效空调滤的基础上会增加抗菌和静电吸附的材质，通过静电层对微小的颗粒进行吸附，相对于传统的双效滤芯对pm2.5这类的过滤会有明显的提升，抗菌涂层可以让空调滤在潮湿天气下不滋生细菌，这类空调滤相比HEPA的这类注重过滤效果的空调滤可以在风量和过滤性上找到一个平衡点，相对于一些很低端的或者小品牌的活性炭滤芯来说，这类空调滤的活性炭一般用料比较充足，吸附异味和甲醛的效果会更好一些。
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