比亚迪推出元PLUS，定位比元Pro高，但保险要贵1千？

比亚迪推出元PLUS，定位比元Pro高，但保险要贵1千？

随着新能源汽车技术的日益成熟，对于众多消费者来说，往往会考虑选择一辆电动汽车作为城市代步使用。电动汽车不仅在驾驶平顺性上有独特优势，而且后期的保养成本以及续航成本都非常便宜。比亚迪汽车作为国内新能源市场中“大哥”一样的存在，去年推出10万元左右的小型SUV元Pro后，在市场上引起了不小的热度，近日，比亚迪又带来了定位更高，空间更大，续航更强的元PLUS(图片|配置|询价)车型。那么在养车上，元PLUS会不会同样比元Pro更占优势呢？我们接下来就对元PLUS的保险费用、保养费用以及电费这三个大的用车支出来调查一番。

按照我们之前调查的比亚迪汽车保险费用情况来看，自从新能源汽车专属保险发布之后，比亚迪旗下的新能源汽车保费都有或多或少的上涨。对于刚上市的元PLUS来说，想必也会受到新保险的影响，保险费用的价格不会太低。针对这一问题，我们去到4S店询问续保人员了解到，元PLUS中关注度最高的“2022款 510KM 旗舰型”，指导价为15.18万元，选择300万三责、车损险以及交强险这三个主要的险种之后，购车后首年需要的保险费用大概在6907元。由于三电质保、自燃的项目的增加，元PLUS一年的车损险就达到了近4124元左右。

当然，要是车辆在后续使用中没有出险，那保费会有逐年递减的优惠（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），所以实际上元PLUS三年保险费用的总成本应该在17268元，平均每年的保费约为5756元。而保险涨价后的元Pro车型，每年平均的保险费用大概在4656元，比元PLUS要便宜1100元左右。

比亚迪元PLUS在购车后3个月或者5000公里内（以先到为准）就要进行首保，首保的项目包括空调滤的更换以及对三电系统、底盘等的常规检查，后续的保养周期为12个月或者20000公里，后续保养中除了常规检查外，还涉及到部分配件的更换。假设我们按照三年60000公里的行驶里程来计算，那么在这三年中，每隔20000公里要进行一次小保养，差不多需要花费278元；在行驶到40000公里时，还要进行制动液和电池冷却液的更换；另外齿轮油等项目在首保更换后，后续每隔48000公里要再次进行更换。

那么在行驶60000公里的里程之后，元PLUS前三年总共需要的保养费用约为1853元左右，平均每年只需要大概618元，这和元Pro基本上没有太多的差别。整体看来，元PLUS作为纯电汽车，需要保养的配件、项目以及周期都是比较少的，每年的保养费用能比同级燃油车省近一半的价格。

比亚迪元PLUS“2022款 510KM 旗舰型”的CLTC纯电续航里程为510km，电池能量为60.48kWh。由于这款车刚刚上车，没有太多车主反馈的信息，按照官方信息以及我们测试的情况来看，比亚迪元PLUS的百公里耗电量约为12kWh左右，如果有自己的充电桩的话，那按照家用电约0.56元/kWh，元PLUS行驶百公里的电费差不多就是6.72元。我们以家用车每年可以行驶20000公里来计算，那这款车一年的电费应该在1344元左右，平均每个月大概是112元。而元Pro百公里的电耗差不多是14kWh，每年的电费大概需要1568元，比元PLUS要贵了224元左右。

我们上面算得的保险费用、保养费用以及电费相加，其中保险费用大概为5756元；保养费用大概为618元；电费大概为1344元，那么比亚迪元PLUS一年的用车成本大约7718元左右，平摊到每个月就是643元。可见，作为新能源汽车，元PLUS的保养以及电费成本都是比较低的，加起来甚至还比不过同级燃油车每年的油费。不过相比起元Pro每年大概6842元的养车成本，元PLUS要贵了876元左右，这与涨价后的新能源汽车专属保险有很大的关系。