225马力，2.0T+6AT组合，2022款全新奔腾B70能否抢占市场？
许多消费者在选购爱车的时候，彭拜的动力往往会成为一个非常重要的选项。面对激烈的市场竞争，在中型轿车领域，全新的2022款奔腾B70(图片|配置|询价)就携带了225马力2.0T发动机，于今年十月份正式上市。
外观方面，2022款奔腾B70前脸采用了上下分层式格栅设计，格栅面积宽大，内部细节采用四边形结构，并搭配了类似雨滴造型装饰，充满动感，左右两侧大灯组造型也非常特别，其设计灵感来源于古代兵器“戈”，辨识度颇高。
车身侧颜，从B柱开始车顶线条便缓缓下落，然后和车身腰线在车尾汇聚，形成一个大溜背造型。车尾造型采用简洁的平直式设计，从视觉效果上拓宽了整车宽度，贯穿式尾灯同样采用前车灯的风格造型，让整车看起来更霸气。
内饰方面，平底式方向盘搭配双联屏设计，中控台造型和空调出风口形成一个整体并延伸到副驾驶，下面的空调控制区域也采用触控模式，加上运用大量的软质包裹，触感细腻，内饰整体科技感和豪华感均不错。
车身尺寸方面，长宽高分别为4810x1840x1455mm，轴距2800mm。实际空间体验，1.75米身高的乘客在第一排调整为自然舒适姿势情况下，前后排头部空间均有一拳距离，而第二排腿部空间则有超过两拳距离。二排座垫面积宽大，加上后排地板采用接近纯平的设计，满座情况下乘客的舒适性也有保障。
动力方面，2022款奔腾B70搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力225Ps，最大功率为165KW，最大扭矩为340N·m，传动匹配6挡手自一体变速箱。
实际动力体验，低速阶段有着非常积极的动力反馈，轻踩油门就能获得不错的加速体验，到了中高速阶段，动力输出则变得线性和平顺，爆发力没低速阶段那么激进，但余力仍然很足，速度能够继续缓缓上升。方向盘转向力度在低速阶段比较轻盈，随着速度上升手感则变得沉稳。
底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调较以舒适柔和为主，虽然牺牲了一定程度的清晰路感，但滤震对颠簸路面的处理比较到位，低速阶段，那种细微的震动不会直接传递到车内，中速就算过坑也能很好地稳定车身状态。NVH的处理也较为理想，高速阶段发动机舱的声音和风噪基本不会影响到车内人员的正常交流。
配置方面，2020款奔腾B70共推出了两款车型，分别为13.59万的2.0T 自动智享型和14.59万的自动驭享型。
两款车型均配置了真皮方向盘、主驾驶无匙进入、无匙启动、远程启动、发动机启停、自动驻车、开启式全景天窗、LED远近光灯、胎压报警、360全景影像、全速自适应巡航、L2级自动驾驶、车内PM2.5过滤、6扬声器、车内氛围灯等配置。主、被动安全配置方面则提供了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、6安全气囊/气帘等功能。
而14.59万的自动驭享型，则增加了R19尺寸轮胎、手机蓝牙钥匙、手机无线充电、后排隐私玻璃、自动泊车入位等配置。
2.0T动力，在国产品牌轿车上并不多见，而彭拜动力对于很多消费者来说往往又是一个购车时首要考虑的因素，另外2022款的奔腾B70还搭载了手自一体变速箱，驾乘和空间舒适性均不错，对于选择中型轿车的车主来说具备了一定的吸引力。当然了，14万左右的价格区间，不但将面临国产车型的竞争，更加需要直面合资轿车的冲击，三大件均有不错表现的全新2022款奔腾B70能否突出重围抢占市场？欢迎大家在评论区留言交流。
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