比亚迪撞翻大众 比亚迪撞翻大众作文
都偏激了。首先，大众车主是不是属于危险驾驶？对于这种危险驾驶，有没有什么严厉惩罚，必须要让大众车主肉疼的惩罚？
事实上大部分情况下应该都是没有处罚的，即使比亚迪车出现事故，比如被追尾，或者蹭到护栏，报了警，大众车主也屁事没有，交警给的理由估计就是大众车没有直接参与到事故里面，只会惩罚大众的违章，而比亚迪唐车主，交警会说由于没有拉开足够的跟车距离才产生事故，比亚迪的损失自负，如果比亚迪为了避让撞到其他车，其他车的损失还是比亚迪全责
请问，在这种情况下，交警是不是要背锅，是不是对于这种危险驾驶定位不清，处罚不严，让人产生不公平感，长期如此，会潜移默化的影响自己的行为准则，
这种情况下，凭什么要让恶意危险加塞贱人拍屁股走人，你们看看下面的视频，如果产生事故，是不是会后悔没有直接撞上去
当然了，如果在确定不威胁到自身安全的前提下，稍微减速一下是最好的结果，如果来不及反应不确定自己安全，那就握紧方向盘，千万不要转向就行了
补充，我觉得大众车主涉嫌危险驾驶，应该刑拘
补充，有些人还是以最卑鄙的思维去看待事故里的比亚迪车主，事后你们当然可以这样评论比亚迪车主没做到最好的选择，可是什么叫事后诸葛亮应该都知道吧。可是在事故发生的时刻，当事者怎么可能会想这么多，并且，从结果看，比亚迪车主也只是运气不错而已，否则比亚迪车主才可能是最大受伤害的一方，我发的这三个视频难道你们没看到吗。最重要的，事故里的大众车主明明有多疯狂嚣张你看不出来吗，你们这样会不会助长他们违法的气焰，会不会造成更恶劣的影响？
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本来希望比亚迪能在上个月“六个车型销量破万”的基础上更进一步，达成其他的记录，比方说七个车型销量破万之类，结果并没有。
但是：秦、宋、汉三个车型销量破两万，非常厉害。
所以比亚迪应该是国内车市首个“三个车型月销破两万”的车厂？如果有其他车厂以前达成此成就，请在评论区指出。（update：经评论区指出，长安在2022年一月曾经完成此壮举：CS75，3.21万；CS55，2.98万；逸动2.13万。）
不过，我还是要强行寻找亮点：破两万的车型名单里没有低价车充数（内涵五菱宏光，当然五菱宏光也很牛逼），全都是十万以上的车型。还有汉这个起步价二十多万的车型——牛逼！
起步价20万以上的车型，一个月卖2万多是非常牛逼的成就。哪怕对于合资车厂来说，完成此壮举的也寥寥无几。
更可怕的是，汉这个车型依然在排队。比亚迪产能起来之后，汉很可能一个月卖3万。
并且，还有宋这个车型已经破了三万——14个月前，比亚迪月总销量也就这个数。鉴于在这个市场价位档次很有几个合资车达成过此成就，我并不打算大吹特吹。等哪天宋或者秦这样十多万的菜车销量破了6万，那还值得吹一下。
比亚迪的另外一个热门车型是海豹。虽然还没有上市，但是我敢说：海豹的目标不止是月销过万。只要产能够，也是每月2万以上的车型。——还是提醒一下，这可是20多万的车。
唐EV2022款也暴涨。官宣24个小时就拿到了15882个订单。而这尼玛是起步价27.98万，主力型号30多万的的车型。
唐EV光是2022款，就可以月销破万——瓶颈还是产能，产能，产能。
腾势D9，作为三四十万的车型，只开了个发布会预热，也拿了一万多订单。
这么一看，比亚迪很可能在毫无水分的纯20万+的档次上有三个月销量破2万的车型。在纯30万+的档次上另有一个月销5000+乃至10000+的车型。
现在，我们根本不知道比亚迪的上限在哪里。
好吧，其实比亚迪自己也不知道。毕竟14个月之前，比亚迪还是比三万，行业二流品牌。
比亚迪，很华为。
身边打算换车的几个亲戚朋友，全都准备去比亚迪那里交钱排队。
而且，女性居多。我的印象中，女性对于国产品牌是不怎么待见的。这比亚迪的牌子算是做起来了。
以目前这热度，畅想一下，哪一天比亚迪有7个车型月销破2万，也不是不可能。
我现在可以满有把握的说，比亚迪至少将在35万以下的市场正面打崩日系大众等所有合资品牌。
当然，比亚迪直接KO日系大众一堆一二十万的菜车不是什么重点，毕竟这只是时间问题。重点是对BBA的打击。
比亚迪二三十万车型的热销，不光是直接重击34C，掏空BBA的市场份额底盘，而且会让市场心态和趋势转变为“要买就买新能源车”，掏空BBA的品牌认知底盘。这种心态和趋势的转变，会间接让BBA的56E、78S等高端系列显得特别过时，特别老土，特别落后，特别诺基亚。
届时，其实，现在，买BBA就会面临两难的抉择：买燃油车型吧，过时老土落后。买新能源车型吧，全都是垃圾。
看好合资车、BBA的知友，不妨在评论区留言表态，这样日后回（da）顾（lian）方便。
对于友商来说，更恐怖的是：现在的比亚迪还不是满血的比亚迪。到年底，所有的产线产能拉满，才是。
肯定是速腾好！没有可比性！
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