成龙的车 成龙的车是什么车

成龙的车 成龙的车是什么车

三菱GTO。

当时还拿过赛道冠军，是三菱汽车生产的为数不多的顶级超跑车型。因为这辆车保有量很少，现在价值已经无法估量了。

当初成龙拍摄电影时，没人肯借跑车给成龙当道具车。后来还是三菱借了一款跑车给成龙。因为种种的原因，成龙对这辆三菱GTO非常的喜爱，后来成龙更是直接为三菱做了几十年的代言人。由此可见，成龙大哥也是非常讲情谊的一个人。

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这一款GTO它的功率达到了650匹马力，当时同款版本的三菱GTO最大功率只有280马力，由此也能够看得出来，这一款改装版的三菱到底是有多强了。

当年还有一件趣事，大哥在拍电影的时候急需要一辆好的跑车，但是找来找去都没有找到心仪的，而且也没有人借给他。后来找到了三菱公司，成龙一眼就相中了这一辆超跑。因为种种原因，成龙在拍完电影的时候直接就花钱买下来了，可见他对这辆车的喜爱。

在买到好车的同时，成龙还收到了三菱公司的合作合同，他直接成为了三菱几十年的代言人。这个缘分太奇妙了，也能间接看得出成龙大哥是一个非常重情重义的人。

成龙是家喻户晓的国际巨星，很多人是看着成龙的电影长大的。成龙的电影有很多特技镜头，如果在能力范围内，一般情况下成龙都是亲力亲为，但是，有些特技镜头成龙也做不到，这个时候就需要替身。曾经有个替身帮成龙一年，后来成龙送他一辆法拉利。

没改装之前，原型车是法拉利，曾是成龙的座驾，后来被成龙送人了。80年代末期，有一个镜头需要高水平的驾驶技术才能完成，以成龙的车技很难完成这个动作，为了让电影更加的完美，成龙找到了曾凡仁，曾凡仁是何许人也？

曾凡仁，湖北武汉江夏人，1977年在西藏当汽车兵，后来国家体育总局要在部队里选拔一批赛车手，曾凡仁被选中，随后去北京学习，1980年被送往日本继续深造，1984年退伍后，曾凡仁依旧在提高自己的车技，2004年曾凡仁加入好莱坞特技表演车队。曾凡仁是特技教练，擅长摩托车、拉力赛、越野赛、特技等运动项目，他是中国第一个穿越可可西里的人，也是好莱坞特技车队里唯一的亚洲人，因为车技高超，所以被誉为亚洲车神。

80年代末期，曾凡仁曾在香港帮成龙做了一年的事，成龙看曾凡仁特别喜欢车，为表感激之情，成龙把他的法拉利送给了曾凡仁。1989年，曾凡仁把法拉利开到了武汉，那时候整个湖北都没有法拉利，后来曾凡仁把法拉利改成了水陆两用。此时此刻，想必不少人是这样想的，没改装之前，原车型是法拉利哪款车？

看上去像法拉利F40，小编可以负责地告诉你，这辆车并不是法拉利F40。

原型车是Koenig法拉利特斯塔罗萨（KoenigFerrariTestarossa）这款车是基于法拉利特斯塔罗萨打造，街道版710马力，根据用户的需求，最高可以达到1000匹。KoenigSpecials是德国慕尼黑改装厂，1977年成立，专门改装性能车，当年这辆红色法拉利售价高达60万美元，成龙也够豪气，60万美元的超跑，说送人就送人了。目前，这辆法拉利改装车停在曾凡仁的私人会所里。

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