金龙凯锐 金龙凯锐浩克怎么样
国六柴油金龙凯锐7座面包车夹刹有调整。
石家庄7座面包车限行规定具体如下:
限行时间:每日7:00至9:00、17:00至19:00时段(节假日也要遵守限行时间)。
限行区域:二环路(含二环主路、辅路及高架桥)以内所有道路。
市区主干道限行措施:每日7:00-11:00、15:00-19:00时段,禁止微型、轻型载货汽车通行中山路(西二环至东二环)。
裕华路(东二环至苑东街)、中华大街(南二环至北二环)、平安大街(槐安路至和平路)、建设大街(槐安路至和平路)、维明街(槐安路至宁安路)、青园街(槐安路至和平路)、友谊大街(槐安路至和平路)、体育大街(槐安路至和平路)。
槐安路限行措施:每日7:00至19:00时,禁止微型、轻型载货汽车在槐安路主路(时光街至东二环)通行。
车辆的种类虽然多,构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳,也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化,铁路车辆的外形开始有了改变,尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变,只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说,车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分,又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主,辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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近日,曙光汽车的新车型黄海瑞途正式上市,这款车官方指导价格为10.28-11.18万元,包括了轻客版本和厢货版本,在10万元级别,大家都知道依维柯和福特全顺是非常热门的商用车,但小众品牌同样不乏好的产品,今天我们选车侦探就来带来黄海瑞途和另一款冷门商用车金龙凯锐浩克的对比,看看谁的拉货能力更强。
货舱空间对比
虽然两款车都是冷门产品,但黄海汽车的皮卡远销海外,在商用车研发上有十足的底气,而厦门金龙以大客车出身,推出小型厢货可以说是拓展市场,我们选择两款价格接近的车型–凯锐浩克厢货系列高顶V22和2.0T物流国庆版进行对比,价格上两款车只差1万元。尺寸方面,瑞途长度达到5.38米,而浩克只有5.31米,高度方面两款车也相差不少,从表格对比来看瑞途要比浩克大一圈,由于车身更宽,黄海瑞途的前排拥有三个座位,要比金龙浩克的两个座位更加实用,在拉货时中间的座位还可以应急之用。
载货能力对比
要看谁的载货能力更强,除了货舱大小,发动机动力和悬挂设计都非常重要,黄海瑞途搭载一台2.0L涡轮增压四缸柴油发动机,采用了缸内直喷技术,柴油机对于货车来说低转速扭矩充沛,峰扭转速在1600-2400转/分之间,峰值扭矩要比凯锐浩克高100Nm左右,柴油发动机适合拉重物低速起步,对于货车来说,并不需要高转速来拉高速,因此柴油发动机更适用于货车。
而金龙凯锐浩克搭载一台代号为V22的2.2L自然吸气汽油发动机,这台发动机由四川绵阳的新晨动力研发,整体数据中规中矩,自然吸气和汽油发动机本身的特性都不适合于货运,其使用的多点电喷也是更加老旧的技术,最大功率和扭矩都要比黄海瑞途小不少,峰扭输出区间为2400-3600转/分,因此起步更慢,要保持强大的动力必须深踩油门,燃油经济性不如柴油发动机。
悬挂设计方面,金龙凯锐浩克使用了前双叉臂后变截面钢板弹簧的设计,而黄海瑞途使用前麦弗逊后钢板弹簧设计。两款车的前悬挂对比明显,双叉臂显然要比麦弗逊更加舒适,但是在载货能力上相差无几,同时麦弗逊简单易修,后期维修保养成本更低,对于货车来说,黄海瑞途的麦弗逊更加适合。
而在后悬挂的设计上,可以看出两者的主要区别是变截面板簧,变截面和普通板簧(等截面)的差距是钢板长短的使用,变截面采用了中间厚、两端薄的设计,在板簧循序渐进的受力状态下,单片变截面的刚度数值就能从小到大增长,兼顾了舒适度和载重能力,但是在整体的承重强度上并不如等截面普通板簧。同时变截面板簧拥有轻量化的优点,对于操控来说更有帮助。
选车侦探总结:从对比来看,黄海瑞途货舱更大,柴油发动机更适合货运,同时悬挂设计都是为拉货考虑,承重能力更强,而凯锐浩克更偏向载客,不管是汽油发动机还是偏向舒适的悬挂设计,浩克虽然有货运版本,但显然客运才能这款车可以发挥的领域。你觉得黄海瑞途对比凯锐浩克两款冷门商用车谁更优秀呢?欢迎讨论。
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2.5冬2.7
价格压倒一切,就价格来说就已经非常的好比较的劣势,没有竞争力比较的新鲜的感觉,基本上已经脱离了五十铃的外观内饰感觉不错,就是使用起来就是方便大空间就是做生意的资本,现在换了大空间就是好比较的好,尤其是底盘调教过,就是不错现在的动力非常的澎湃,踩踩油门,就来的很轻松及个人而言就是好,视野就是广阔现在的油耗已经有11.2的情况就是有点儿吵车子碰撞的很多次了,没有去保养过
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