停车需要两个车位，有C1驾照就能开，这辆越野房车很霸气 ♂
停车需要两个车位，有C1驾照就能开，这辆越野房车很霸气
- 停车需要两个车位，有C1驾照就能开，这辆越野房车很霸气
- 请问谁知道曼斯特的瀚海房车现在什么情况啊想买一直找不到
说到越野车，很多男人都心生向往。能够拥有一辆越野车，在穿越丛林，可以说是很多人的梦想。当然很多人都停留在想的阶段，毕竟现实还是有些不允许的，毕竟为了家庭，最好还是能够买辆SUV或者轿车，这样全家人出行才更加舒服。
不过偶尔过过瘾，看看一些越野车，还是能够解解馋的。而咱们今天要来介绍的这辆，是一辆越野房车，可以说还是非常霸气的。说起这款车还真有点来头，之前越野房车改装底盘基本都是被进口垄断的，价格非常高。
而在这样的情况下，曼斯特萌生了自主开发的想法，目标是打造一辆适合国情的精品四驱房车，自2014年开始，历时三年，就有了咱们要说的这款越野房车了，名字叫做瀚海越野房车。
定位4X4全驱越野房车，车长控制在5.99米，限坐6人，是一款旅居车。这样的尺寸意味着它能够挂蓝牌，只要有C1驾照，就能够驾驶这辆越野房车。说到它，还真的比同类产品要出色些。驾驶室和后面的房间是一体式设计的，整体的强度要更高。加上底盘和上装有气囊悬浮链接，舒适性要更高。
单单看这辆车的外观，可能很多人都一下子就想到乌尼莫克，但是这款车的价格可是要比它便宜很多。但是霸气的外观，却一点都不逊色乌尼莫克。而且还拥有两个全尺寸备胎，为了能够进一步节省空间，直接把它挂在了车尾，也让这辆车更加霸气。
可能有的人看到这款车会觉得很高，很难上去，其实这个也不用担心。设计师在车身侧门还设计了伸缩楼梯，是和车门连在一起的。只要你一打开车门，就能够优雅地上下车，完全不用担心自己上不去。
而在内饰方面，其实整个车厢里面的配置还是非常丰富的。床、餐桌、洗手间，配置非常齐全，就连水龙头、电磁炉也都有配置。开着这样一辆车去野外郊游，还是非常不错的，想要做一顿饭也完全不是问题。
当然这款车也不是完美的，由于块头非常大，无法进入地下车库，而且平时停车还要占两个车位，对于停车位的要求还是非常高的。而为了能够在户外待更长时间，这款车还有个超大的油箱，据说加满油没个几千块是搞不定的。
我也在等，一是吹牛B，一是融资没到位，还有是拿不到生产许可证，先吹牛B卖个250万，然后呢上市降价两百万，实际生产成本20万，净利30 万，吹牛B
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停驶汽车车标闪烁什么原因 什么是汽车“锁电” ♂
停驶汽车车标闪烁什么原因 什么是汽车“锁电”深更半夜，停驶汽车车标闪烁。
1
为什么要“锁电”？
什么是“锁电”？
简单来说，就是通过修改电池管理系统（简称BMS）关键数据，人为、刻意调低了动力电池的容量（简称SOC）上限。正是因为电池容量改变，电动汽车的续驶里程随之缩短。
从视频提供的线索来看，上述操作，有些被怀疑是在汽车4S店里进行的，有些则可能是通过所谓“远程软件升级”完成的，车圈术语又被称为“OTA升级”（Over-the-Air Technology），视频中半夜车标闪烁的汽车就有可能是这种情况。
除了威马汽车，在一些汽车投诉平台上可以看到，还有很多款其他品牌的电动汽车，也被消费者质疑存在着被“锁电”的嫌疑。
事件脉络基本理顺之后，有三个关键问题，值得探讨。
第一个问题：为什么要“锁电”？
这些年，电动汽车为了追求更长的续航里程，一直在试图提高动力电池的能量密度。所谓“能量密度”，是单位体积的电池所储存的电量。但是能量密度越高的电池，热稳定性往往越低。
此前我们看到的一些电动汽车自燃事故，就是因为电池组热失控引起的。去年12月，威马汽车就曾经在短短4天内发生了3起自燃事故。
然而，如果在电池管理系统中修改电池能量输出或输入的最大值，相当于“锁”住一部分电量，就可以有效避免动力电池的过充和过放，这样不仅利于延长电池的使用寿命，也可以避免一些安全事故。
2
一手画饼，一手锁电？
说到这里就引出第二个问题：既然是出于安全考虑，为什么车企会对自身的“锁电”行为讳莫如深？
答案其实并不复杂。但在回答这个问题之前，可以先对比一下两种性质不同的“锁电”行为。
下面这则通告来自国网（北京）新能源汽车服务有限公司，里面很明确地写道：为了规避过充导致的自燃风险，直流充电设施将在充电至95%后自动停机结算。
同样为了安全，同样都是限制电池充放电量阈值，和上面这份写得明明白白的通告相比，有关车企的“锁电”行为就显得欲盖弥彰了。比如视频中有车主表示，车辆中的指示器显示电池电量已经充满，但是充电桩显示只充到了大约89%的电量。
让车企不敢坦然面对消费者的原因主要有两点：一是“锁电”之后，车辆的续驶里程和之前广告宣传的相差太远。
比如，视频中提到的威马EX5，官宣最大续驶里程是403公里，但是有车主提到说“锁电”之后的实际续驶里程只剩不到200公里，相当于缩水了一半左右。
大家都知道，长续驶里程是目前各家电动汽车厂商竞相攀比的一个卖点。但消费者也知道，企业官方宣称的数据是在一定工况条件下实验得出的，在实际使用的时候会有一定“水分”，或者因为气温、路况等情况而有所改变。但是，如果因为厂商刻意操作，导致汽车续驶里程“被缩水”到如此程度，很难令人接受。
第二个原因和很多厂商的电池质保规则有关。电动汽车的动力电池无论是维修还是更换，价钱都不便宜。为了打消消费者在这部分保养费用上的顾虑，很多电动汽车企业都会给出很优惠的电池质保条件：终身免费更换电芯、8年/15万公里免费保养等等。
上面说到，深度充放电会影响电池寿命，“锁电”这种“一刀切”的行为相当于强制性地避免了这个问题，这样汽车厂家就有充足的余地去消化自己此前画下的“续航饼”和“质保饼”。
3
厂商行为踩了多少“雷区”？
第三个问题是，车企类似的“锁电”行为，是否违规？
虽然证据列举了很多，但不管是消费者还是新闻调查者，在给类似“锁电”行为定性或者后续追责的过程中，会面临诸多困难。这些困难主要是来自信息的不对等。
毕竟，现在的电动汽车和过去的纯机械构造的汽车不同，软件配置比例明显增多，技术门槛越来越高，数据参数渐趋复杂，“黑匣子”效应十分明显。比如，厂商到底有没有在后台修改BMS的参数？这就并非是肉眼可见的问题，需要专业调查机构深度介入，以及汽车厂商的绝对配合。
不仅如此，在一些话术的使用上，消费者也往往处于劣势。比如，被消费者称作“锁电”的行为，在车企口中一般被称为“软件升级”。“升级”这两个字有很强的迷惑性。
但在现实情况中，所谓“软件升级”其实也包括“打补丁”，就是对汽车某些软件功能的缺陷进行修补。而且现在“打补丁”更是可以很简便。上面我们提到一个很时髦的术语叫做“OTA升级”，就是说，厂商远程就可以对车主的汽车软件参数进行修改，甚至没有事前征得消费者同意，以至于车主根本就不知情。
那么问题来了，汽车厂商是否可以在消费者和监管部门均不知情的情况，修改软件功能，从而改变车辆性能参数？
因为“锁电”事件目前还没有正式的官方调研结果，在此我们并不做定性判断，只是从目前中国的相关法规和公序良俗出发，看看这种行为有可能触犯到哪些雷点。
第一，车辆的实际续驶里程因为电量的改变，而被人为性质地缩短，与国家机动车辆生产企业及产品准入要求，以及新能源汽车补贴相关要求不符。
我国工信部对机动车辆生产企业及产品有一整套准入管理机制，车辆的关键技术参数均应备案，若有更改，也需更新备案。
更关键的一点是，电动汽车还拿着国家补贴，而补贴标准和续驶里程密切相关。
下面这张表格就是今年财政部等四部门联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》。可以看到，300公里和400公里续驶里程是两道最重要的门槛。
上文说到，由于气温、路况等原因，实际使用过程中的车辆续驶里程会发生一定变化。但是，如果是因为人为操作，擅自改变电池系统参数，而导致车辆续驶里程大幅降低，乃至突破了300或者400公里的分割线，那么厂商手中拿着国家补贴，是否能心安理得？
第二，擅自进行软件升级而不备案，与国家市场监督管理总局发布的相关规定不符。
2020年11月25日，国家市场监督管理总局发布《进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，要求即日起所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者，都应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局质量发展局备案。
此外，对于2020年1月1日至今已实施的OTA技术服务活动，生产者应于2020年12月31日前补充备案。
这则文件里有两个关键点：一是企业可以通过OTA的方式对汽车性能进行调整，或者以这种“车不回厂”的方式实施召回；第二点更关键：不管企业是出于何种目的进行远程升级——增强性能还是修补漏洞——都要履行备案的义务。
换言之，不备案，即违规。
除了上面两点，从消费者权益的角度出发，“锁电”事件还涉及损害了消费者的知情权等等。
4
OTA应置于监管框架下
说到这里，我们可以回过头来看“锁电”问题的本质。汽车的电动化和智能化，不仅改变了汽车的动力来源、使用感受和评判标准，也全方位地改变了整个行业链条格局，以及相关的监管方式。
从国家市场监督管理总局的文件中可以看到，OTA等一类新兴技术服务活动置于监管框架下，是大势所趋。
这并非是中国特例。在这里我们可以举一个他国很有代表性的例子。
早在2014年1月，美国国家公路交通安全管理局（简称NHTSA）曾向特斯拉发出过一份召回公告，原因是特斯拉Model S充电器插头过热，可能引发火灾。但当时特斯拉的CEO马斯克对使用“召回”这个词非常不认可，还在自己的社交平台上写道：“没有汽车被‘物理上召回了’，鉴于只是OTA软件升级，‘召回’这个词需要召回。”
这些年，美国监管部门和特斯拉围绕是升级还是召回，进行了长达多年的博弈。
最终结果如何？
我们来看一组数据，2021年10月-2022年2月，特斯拉在美国发起11轮召回，很多都涉及软件问题。
比如，今年2月，特斯拉在美国召回578607辆汽车，因为特斯拉新推出了一项叫做BoomBox的功能，允许车辆在行驶过程中通过外部扬声器播放声音，但是这些声音可能会掩盖行人警告系统发出的声音。
经过数轮申辩和会议之后，最终特斯拉同意召回，NHTSA也同意特斯拉通过OTA的方式来修复问题。只不过，当社交网站上有网友向马斯克询问“BoomBox 功能召回背后的理由”时，马斯克回答道：“扫兴鬼让我们这么做的。”
不情愿归不情愿，该改进还是要改进，该召回就是要召回。
汽车的电动化和智能化技术不断进步，创新应该鼓励，漏洞应该修复，但关键的一点是：态度要诚恳。
不要问技术进步与监管法规哪个先来，因为该来的终归要来，而欲盖弥彰和文字游戏都不是解决问题的最好方案。特斯拉如此，中国汽车品牌也如此。
健哥的模型视界，白色的新宝骏RS-5，年轻，时尚，动感十足 ♂
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今年的一场疫情，将我们长时间的隔离在家 这个时候中国人的凝聚力就凸显出来了 整天闷在家里也是非常无聊的事情 通过朋友圈和一些视频平台，深深的体会到劳动人民的伟大 各色的小食品制作，各种舞蹈的编制，各种家庭游戏等等都演绎出来了 多少也给无聊的我们带来了一些欢声笑语 而我有一个爱好，喜欢汽车模型 而且喜欢给模型拍摄，虽然自己的技术部怎么好，源于仅仅是爱好 今天就拿出一组新宝骏RS5冰上系列模型 以便大家鉴赏
这款车是新宝骏车系首先使用钻石标的首款车型 于2019年4月份正式上市 一上市，其外观赢得一片惊叹 家族式星际几何设计风格的中网格栅 咪咪犀利的未来之眼 大U型大灯，处处彰显它的霸气
这款车的通过性还是非常棒的 不管是泥泞还是坎坷，都没有问题 这款车搭载的是CVT发动机，起步不肉，提速很快，产生很强的推背感
冰上的宝骏RS5 看上去也是别有一番风味
车身两条腰线贯穿前后 不仅仅增加了动感之美，也增加了肌肉感 看上去更加敦实
小怪兽也来凑热闹 拿就开着出去耍吧
#选车理由 主要还是宝骏的高性价比，无论从配置，空间上还是车子价格上都是性价比超级高，还有就是宝骏换新标了，而且带着智能驾驶辅助功能，和以往的宝骏不同，新宝骏rs5处处充满着科技。#最满意 买了宝骏RS-5以后最满意的地方莫过于它的好看的外观，超大的空间，丰富的配置，性价比也是非常的高的。#最不满意 最不满意的地方就是感觉油耗稍高，不过作为一个SUV来说还是可以接受的。#空间 宝骏RS-5作为一个SUV，空间挺大的，无论坐在前排还是后排，空间上都不会感觉拥挤，身高175左右坐上去还会有好多剩余空间，后排坐三个人一点拥挤感都没有。#外观 这款车的外观时尚大气，给人一种很稳重的感觉，再配上钻石新标，整个车简直就是有颜有范儿，特别是车后面的贯穿式的尾灯，很有时尚动感，我和家人给宝骏RS-5的外观都打满分儿。#内饰 内饰设计简单大方，而且那次大多采用软包设计，颜色搭配的也很好，凡是手能触摸到的地方大多是软包设计，从这一点设计上来说，宝骏是一款值得信赖的品牌。#动力 1.5T发动机， 动力还是可以的，一车5个人，4大1小，加油就走，起速很快，不会感到迟钝也很平稳，对于我已经很满意。#操控 操控还是比较人性化，也比较简单，全车语音交流比较好控制，自动跟车，自动识别系统降低车速减少了我驾驶的疲劳。#舒适性 座椅软皮包裹，行驶中，不会感到身体的僵硬,家人乘坐也不会感到累，身体不舒服，车速比较平稳行驶，行驶中不会感到颠踣，家人乘坐也是一种享受。#油耗 油耗在市区范围都9.5个油，个人感觉比较高，朋友们都说是正常的，还是希望可以降一降油耗。
新宝骏RS-5口碑还是挺不错的。新宝骏RS-5是上汽通用五菱多年磨一剑的成果，基于全新开发的智能化R平台，新宝骏RS-5自然有着优秀的产品属性。造型设计上，科技大气的星际几何元素，内饰做工上，温馨舒适的科技家用风格，驾乘体验上，智能网联带来前所未有体验，让不少车友消费者都充满期待。
新宝骏RS-5的产品特性不止体现在直观的造型配置上，还有很多消费者不会特别在意细节部分。譬如说老车友们常常提到的汽车三大件，发动机变速箱是大家关注的，那底盘部分呢？这直接影响汽车的驾乘舒适度。新宝骏RS-5贴心地全系都采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，这对于震动的吸收和过滤有先天的优势，特别是急拐弯处和不平路面的时候，前后独立悬架的乘坐性和舒适性特别好。
新宝骏RS-5有着卓越的底盘性能，这对于一款家用SUV来说相当的重要。加上新宝骏RS-5优秀的深空静音NVH，L2级别的智能驾驶和安全辅助系统，智能化的语音操作、手机APP远程等车机系统，更为这款紧凑型SUV锦上添花。从理论上来讲，新宝骏RS-5有着媲美30万级别合资车型的潜力。如果你亲自驾乘过这款车，相信会有更深刻的认知。
题 记 作为汽车之家的老车友，我也是汽车模型的爱好者 这款新宝骏RS5的汽车模型，我一共收藏了两款 一款与我媳妇的爱车同款，都是黑白套色 一款是极光银 今天就和大家一起分享我的这款白色的模型 模型简介 比例：1：18原厂模型 颜色：黑白套色（与爱车同款） 材质：铝合金
这款汽车模型与我媳妇的车子是同款 外观，颜色一模一样 我收到这款模型的时候，还是非常高兴的 这款模型做工也非常细腻 钣金和喷漆工艺表现的淋漓尽致
路霸硬汉形象 六边形的中网格栅，星际几何的设计风格 和实车完全一样，尽显年轻霸气
轮毂设计与实车一模一样 两条腰线贯穿前后 增加了动力感
个人的拍摄技术不行 请各位大神勿喷 不过出来的效果自己认为还是不错的
这款车搭载了1.5TCVT发动机 起步不肉，提速很快，很顺，有强烈的推背感 而且不管平坦还是坎坷，通过性表现很棒
山路照样轻松通过
而且这款车实现了自动辅助功能 可以自动跟车行驶，自动顺道行驶 相对来说，安全性能提高 特别是像我媳妇这样的，很适合
内饰的做工也非常逼真 可以看出加工时非常认真的 也是双色搭配，档次感满满
后排座椅是行政级别的老板座椅 做工逼真，非常柔软 手感非常棒
掀起的后备箱
新宝骏RS-5定位超强智能驾控SUV，拥有14项全能智能驾驶功能及L2级自动驾驶还是很不错的。新宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，这种方案多搭载于豪华车型上，接受了市场的检验，具备相当可靠的成熟度。
在新宝骏RS-5上实现的高阶自动驾驶辅助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等，以14项全能智能驾驶功能，稳站L2级自动驾驶辅助，希望为用户搭建智能的安全保护圈，提供全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。
此外，新宝骏RS-5的最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。
新宝骏RS-5基于全新R平台打造，4570*1870*1705/1720mm的车身尺寸、 2700mm的适中轴距，配合18寸轮毂，组成了十分协调的SUV车身比例。
在车身姿态上，设计师最大化降低A、C、D柱延长线交点位置，同时交点垂直线后移，达到视觉中心点的下降和后移的效果，为整车营造更多的运动感。1870mm的车身宽度超越同级主流车型，加上更低的车顶高度，形成91%高宽比，整体视觉效果更低趴，也更协调。
新宝骏RS-5采用了标志性的未来眼日行灯，水平布置，灯带平直修长，整体形成几何矩形，在进一步拉宽前脸视觉效果的同时，也用这种更具设计感的几何形状，为前脸造型增添了几分未来感。
新宝骏RS-5星舰环抱式座舱采用非对称中控台设计，兼具科技感和便捷性，导航屏幕朝向、车内通风口、空调控制、开关按键等均采用以驾驶员为导向的设计，驾驶员不用调整坐姿，即可轻松完成所有关键操作和控制，驾驭感十足，配合极具未来感的LED氛围灯，仿佛身处星舰驾舱。
我们知道空间灵活性在出行和生活家用时给用户带来的便利十分明显，而新宝骏RS-5继承宝骏品牌空间规划的高效科学优势，符合用户多场景的驾驶需求。经过工程师的精心设计，新宝骏RS-5前后排座间距达930mm，相对竞品车型要长30-60mm，为每一位驾乘者带来了真正舒适的、可以高效利用的“净乘空间”。
动力方面，新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程
（GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000
小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30 万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
最后，值得一提的是新宝骏RS-5搭载的全新钻石新标，让人眼前一亮。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上，而新宝骏RS-5则是第一款搭载钻石标的车型。
#选车理由 我选择这款车的理由主要是SUV，因为想要一个空间大的，在这之前也看了很多别的品牌的车，最终选择宝骏rs5这款车，主要是看上它的外观，还有智能操作系统，在这个价位上，这个车的性价比也是很高的。#最满意 最满意的就是这个车的智能操控系统，智能语音系统很方便，提高了行车的安全驾驶。#最不满意 不满意的就是刚开始的时候车上的气味有点大，但毕竟是新车，这个也很正常。#空间 我对这个车的空间是非常满意的，空间很大，后面坐三个人都不会觉得拥挤，后排的座椅还可以完全放平，放平后的空间更没得说了，后备箱空间也很大。#外观 外观绝对没得说，之前看了那么多车就喜欢宝骏这款车，外观时尚大气，符合年轻人。#内饰 内饰大面积采用软皮包裹，凡是手触碰到的地方都是软的。#动力 动力感觉还可以，满足日常家用没问题，开起来也比较平顺，没有颠簸感，提速也很快。#操控 方向盘很轻，如果长时间开车的话会感觉很省劲，还有多功能方向盘上面的按键很方便。#舒适性 舒适性还不错，座椅是全包裹式的，坐在上面很舒服。座椅还有电动按钮八向调节，很方便，车内的空间很大，后排躺在上面都可以，很舒服。#油耗 油耗也还可以，平时也就在市区里开，平时开着也就9个油左右。
入手注意事项
综合各方面来看，换掉了驴头标，新车的整体表现还是值得肯定，在维持了宝骏车型向来性价比突出这一特点的同时，其在设计上有了一个显著的提升，这确实会吸引很多消费者。
只不过，对于广大消费者来说，到了4S店看车的时候，新车的优点自然会有人给你详细介绍，但选择一款车，除了优点，其身上的缺点也是要关注。那么接下来我们就和大家谈谈一些在新车上需要注意的不足：
其一，空间实用性有所降低。宝骏旗下的车型一直是以实用的空间作为其一大卖点，当然在事实上，510和530的表现也确实如此。但这次的RS-5却没有把这优良传统延续下来。轴距短了，后排空间也自然没有530那么突出，宽敞说不上，只是够用。
但这个不是重点，重点是其储物空间和后备箱空间表现不太好，前排的储物空间是一个常规偏下的水平，就是能放东西，但放不了太多，尤其是中央扶手箱，开口小而且不规整。而后备箱呢，进深小了，同时地台也高，实用性一般，上下物品也不太方便。
其二，细节处理不够好。虽然说这次的新车在设计上有了一个很大的进步，既时尚又有国际范儿，但在一些细节的设计上还是欠缺了些火候。比如说后排的USB接口设置的位置就很不好，它不是像很多车型那样设置在出风口下方，而是隐藏在了中央扶手的储物箱里，不熟悉还真的不太好找。
而且，你不把扶手放下就用不了这个USB接口，那如果后座坐了三个人那怎么办。再比如后备箱门把手设置的位置比较低，很容易就弄脏手，这个也是不太好。
其三，舒适性配置单薄。纵观全系来看，也只有顶配车型才有前排两个座椅的电动调节，而且也没有座椅加热。这对于一款顶配车型来说，还是有些不太应该。另外，就算是次顶配车型，前排也只有主驾驶位才有电动座椅调节。整体的舒适性配置表现还是有些过于单薄。
总而言之，车宇世界认为，RS-5可以看作是宝骏重新塑造其品牌形象的开山之作。实际上，新车的表现也确实做到了这一点，里里外外的设计都提升了一个台阶，看上去确实再也不会有那种工具车的感觉，同时其底盘质感也是不错，整体来看确实是一款不错的竞品。
但对于这个价位级别的车型来说，空间实用性始终是消费者所关注的重点，新车在这里的表现就不太好了。也不能说不太好，只是没有以前那么好，优良传统没有延续下来，这也是新车上一个比较大的硬伤了。
现在的SUV市场，出色的车型不少，消费者的选择也非常多。如果说是国产SUV，那么宝骏RS-5这款车型是非常值得推荐的。宝骏RS-5从上市至今，凭借着自身的出色产品力，一直得到诸多年轻消费者的喜欢和认可。宝骏RS-5搭载了一款高效的1.5T发动机，这款发动机分别高效版和普通版，尤其是高效版车型，最大功率达到了130kw，峰值扭矩为290Nm，传动方面与之匹配的是模拟8速的CVT变速箱，发动机采用了业内顶级的中 央顶喷燃烧技术和10.5最优压缩比，DVVT智能进排气可变气门正时技术和双涡轮管涡轮增压器等先进的技术加持，在这样的黄金动力下，宝骏RS-5获得了2021年CCPC中 国量产车性能大赛的三项冠军，性能优势极其突出。同时，宝骏RS-5拥有的智能配置，也是吸引消费者的一大优势，其搭载的宝骏2.0车联网系统，在功能性上很丰富，实现了免唤醒语音交互、在 线APP、远程控制、OTA在 线升级等等功能。当然，宝骏RS-5还配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、前方碰撞预警等智能驾驶辅助系统，让驾车变成了一种享受。
健康汽车(如何关注汽车的“健康”声音和气味) ♂
健康汽车(如何关注汽车的“健康”声音和气味)《如何关注汽车的“健康”声音和气味？》
司机与汽车接触一段时间后，就会知道一辆“健康”的汽车有它“健康”的声音和气味。熟悉这些声音和气味就可以分辨车辆的技术状况是否完好。技术状况良好的车辆，无论是在怠速状态下处于静止状态，还是在公路上行驶时，声级都比较均匀，听上去很舒服。遇到颠簸路面时，发出的声音整体有跳跃感。冲击声音舒缓和柔和。驾驶室里的正常气味一般应该是室内装修材料留下的那种淡淡的化纤气味。一旦行驶中的车辆出现异常噪音和异味，应立即提醒驾驶员，做出大致判断，并尽快停车检查。1) 闲暇时，司机可以坐在驾驶室里，仔细辨别自己车辆的气味，记住这种气味，非常有利于日后及时发现车辆故障。2）驾驶时，驾驶员学会倾听发动机的声音，识别汽车发出的气味，以便及早发现车辆故障并采取预防措施。
“汽车喷漆一年会影响健康吗》
是的，长期接触化学品对健康不利
《健康汽车标准》？有没有健康车的国家标准？》
美国AAF国际公司——全球首家推出“健康汽车新标准”
AAF国际在全球率先推出“健康汽车新标准”，为汽车制造业和汽车产品提供“汽车驾驶员和车内乘员健康安全的高标准科学依据”消费者。
AAF国际企业《健康车辆新标准》主要条款如下：
制定车内生态地磁场标准：
1。为避免因长期驾驶、骑行导致人体磁力不足而引发疾病和事故的隐患，需要在车内设置生态地磁场，以满足人体生理条件用于生态磁场环境。
2。车内生态地磁场磁场强度不得高于100GS（高斯）。
3。车内生态地磁场的磁场穿透度不小于300mm（毫米）。
4。车内设置生态地磁场的材料耐高温不低于70摄氏度或158华氏度。
5。用于设置车内生态地磁场的永磁材料的有效期不低于5年。
车内抗菌处理标准：
1。车内地毯底面和隔音棉必须用抗菌吸水材料处理。
2。抗菌材料确保抗菌率99%以上。
3。抗菌材料中强氧化剂、纳米沸石、结晶活性炭颗粒小于20-40目。
4。VOC区工作面被抗菌吸附材料覆盖率不低于80%。
5。抗菌和吸附材料必须通过超声波层压，不得使用化学粘合剂。
车内空气安全自动控制标准：
1。确保车主在任何状态下打开车门后，车内的自动空气安全控制系统都能启动。（开门方式包括：原车遥控、加装遥控、无钥匙遥控、手动钥匙等。 不包括非法入境。)
2。确保车主下车后车内自动空气安全控制系统能立即停止工作。（停止工作的方式包括：原车遥控器关闭、安装后遥控器关闭、无钥匙控制关闭、手动钥匙关闭等。包括直接关闭空气净化器主机的电源控制开关。)
3。车内空气安全自控系统标准风速不小于2m/s。
4。车内整体安全通风时间不应超过5分钟/次。
5。车内空气净化系统主机距主机1米处，空气中负氧离子含量不低于30000/cm3。
注：按国际标准通则，企业标准>行业标准>国家标准。
《测定方法》的适用范围仅在车门、车窗、客舱进气门、发动机和所有其他设备（如空调）关闭时。对被检车辆所在的采样环境也有条件要求。环境温度 25。摄氏度，误差在1摄氏度以内； 环境相对湿度50%，误差在10%以内； 环境风速小于等于0每秒。3米； 环境污染物甲苯、甲醛本底浓度值≤0/立方米。02毫克。QQ车长安本本
它们的位移为 1.0 升
《汽车的优缺点是什么》
【汽车带来的好处】
汽车是现代人生活不可或缺的交通工具。汽车的开发和使用大大加快了人类生活的步伐。作为其他行业发展的动力，作为最终的机械产品，汽车的生产和应用离不开其他设计和生产行业。人类对汽车的需求在推动汽车产业发展的同时，也带动了其他产业的快速发展。基本上可以说没有一个行业与汽车无关。汽车已成为当代物质文明进步的象征和文明的代表。
【汽车带来的弊端】
1。尾气——汽车灾难的产物
目前全球汽车保有量已超过6亿辆，全球每千人拥有110辆汽车。全球汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预计到2010年全球汽车保有量将增至10亿辆。在车辆不多的情况下，大气的自净能力依然可以化解车辆排放的毒素。然而，车已经人满为患，交通拥堵已经司空见惯，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特性，逐渐被过多的车辆所抵消。“车灾”已成，汽车尾气危害更大。
2。排气管里有什么
科学分析发现，汽车尾气中有数百种不同的化合物，其中污染物包括悬浮物、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅和硫氧化合物等。汽车每年排放的有害废气是自身重量的三倍，而且汽车在不断消耗地球资源。机动车油耗成无底坑，无情吞噬石油资源。
3。排气不浅
汽车在消耗大量资源的同时，其尾气排放会严重影响人体健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快 250 倍。因此，即使吸入微量一氧化碳，也可能对人造成可怕的缺氧危害。轻者头晕头痛，重者脑细胞永久受损； 氮氧化物和氢氧化物会对易感人群造成刺激、眼病、喉炎，废气中的氮和氢化合物中所含的苯并芘是致癌物质，是一种高度分散的颗粒，可在空气中悬浮数年。不分昼夜，被人体吸入后无法排出。当它积累到临界浓度时，就会触发恶性肿瘤的形成。利润：
1。扩大了活动半径，也扩大了社交范围，因为距离不是问题；
2。不犯恶劣天气，是移动空调房；
3。满足虚荣心；
4。携带物品方便，包括多买东西；
1。花不完的钱：油费、保养费、停车费、养路费。用钱养活她；
2。停车困难，尤其是在大城市；
3。不懂车会带来驾驶不当、保养不善、汽车罢工、维修公司骗你钱；
4。汽车颠簸、颠簸、颠簸等事故在所难免。这既昂贵又令人心碎。 LS的复杂死亡
简单的说：
从好的方面来说，您的旅行很方便
（LS：我买的第一辆车是为了虚荣，还有几。再说，车坏了也不丢人）
缺点：费用大，有事故风险
如果停车困难，那都是P。不开车的话，挤公交坐出租车也不难。买长途车票不难利润：
1。扩大了活动半径，也扩大了社交范围，因为距离不是问题；
2。不犯恶劣天气，是移动空调房；
3。满足虚荣心；
4。携带物品方便，包括多买东西；
1。花不完的钱：油费、保养费、停车费、养路费。用钱养活她；
2。停车困难，尤其是在大城市；
3。不懂车会带来驾驶不当、保养不善、汽车罢工、维修公司骗你钱；
4。汽车颠簸、颠簸、颠簸等事故在所难免。它既昂贵又拥挤； 优点： 1 可以方便出行（拥堵除外）
2车主会有面子
健康汽车检测报告（车上放什么东西可以去除异味） ♂
健康汽车检测报告（车上放什么东西可以去除异味）- 车上放什么东西可以去除异味
- 车顶的布重新贴有没甲醛
- 如何去除车内烟味儿
- 域虎9开车的时候提示车内空气质量不好
- 请问怎样才能拿到（汽车综合性能检测报告单）
- 车内的主要空气污染物，甲苯的危害
- 车内甲醛污染源都在哪里
- 中国汽车健康指数一共测过多少车哪里可以看到具体的测评数据
可以在车内放置活性碳去除异味。
活性碳拥有丰富的毛细管，而这些毛细管具有很强的吸附性。当空气中的有毒气体接触到活性碳时，就会被吸附到这些毛细管上起到净化空气的作用。
目前关于活性碳的应用已经非常完善，建议车主都在车内放置活性碳包。毕竟它不碍空间、没有危害、外包装也好看，放在车内它就可以默默地为你长期提供干净的空气。
经常看到车主喜欢往车里放置柚子皮、橘子、柠檬等水果，说是去异味。其实这些水果只是借用本身的味道盖住了异味，并没有真正地起到祛除异味的作用。
此外，还有以下几种去除车内异味的方法：
1.多开门窗通风可以让毒气自然发
车主在日常用车当中尤其是新车，要养成开车之前，先打开门窗让流通的空气把车厢内的有毒气体稀释散去。在驾驶过程中也尽量多开窗，让风把车内毒气吹散，还能顺便帮助新车快速祛除异味。
2.到专业维修保养店做光触媒来清除有毒气体
光触媒是一种纳米级的金属氧化物材料，它涂布于基材表面，在光线的作用下，产生强烈催化降解功能：能有效地降解空气中有毒有害气体；能有效杀灭多种细菌，并能将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理；同时还具备除臭、抗污等功能。
做一次光触媒的费用是300-600元之间，有经济条件的车主可以考虑定期做这个保养。
3.装置车载除味器分解毒气
空气除味器采用IP活性氧进行除味杀菌，如DGQ车载除味器。由于IP活性氧的产生是纯电解反应，因此不需要更换耗材，也就是说，车主能无限循坏使用，非常方便。
重要的是，DGQ车载除味器是主动除味原理，有毒分子被分解成无害气体，能够真正去除异味，消灭车内细菌和有毒物质。所以，这也是DGQ车载除味器和车载净化器最不同的地方。
4. 定期清洗空调阻止细菌及毒气滋生
空调因为季节的变换以及大气环境的影响，非常容易滋生各种细菌病毒。如果不定期清洗及时更换空调滤清器的话，就会释放出有毒或者含病菌的气体。人体吸收了就容易患病。
5.贴高质量的隔热膜 防止高温激化车内装饰释放毒气
给车辆贴高质量的隔热膜，除了能让乘坐环境更舒适外，还可以有效阻止红外线进入车内，激化车内物品释放有毒气体。
6.放置食用醋能杀菌消毒 不能祛除毒气
醋能释放出微酸质，这些酸性物质能破坏细菌的细胞壁让其致死。所以车内放置食醋可以起到杀菌消毒的功效，但是并不能祛除毒气。另外，单纯放置起到的效果并不大，通过空气加湿器蒸发出来杀菌效果才能明显。
扩展资料：
车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。
2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。
参考资料：车内空气污染-百度百科
主要看生产篷布的厂家在生产过程是否使用粘合剂，粘合剂中都含有甲醛的！ 生产粘合剂时，为增加脲醛树脂的稳定性，甲醛的用量比例会适当增加，因此会有部分未参与反应的甲醛残留，造成日后甲醛释放。
车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。
2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。
污染来源
新车本身，我国家庭汽车的市场需求是很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。
所以，控制车内污染应该从生产厂家入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。
可以通过以下方法去除车内烟味，包括：
1.使用除臭剂而不是芳香剂
芳香剂，可增添香味，但这只是一种盖臭的方法。
可以试试天然除臭剂，可将柠檬切一半或是一小碟白醋放在车内角落，柠檬放一小段时间就可以拿起来，白醋会慢慢挥发，和空气中的烟味中和，有助于消除车内烟味。
或是将小苏打粉撒在车内座椅和地垫上，静置两小时后，再用吸尘器将其吸起，就可以消除大量烟味。
2.使用臭氧机
如果图方便和效果好的人，可能会选择臭氧空气清净机，若是家里有，可以拿到车上用效果不错，也可以考虑车用空气清净机。
这类的产品大部分都是标榜有消毒、杀菌除臭的功能，目前空气清净机的部分，只有臭氧浓度有受到国家国家标准的把关，光触媒和负离子则没有。
另外，需要定期更换滤网，否则空气清净器就会失去效用。
3.车内清洁
如果抽烟抽久了，可能会发现汽车座椅、天篷、驾驶座门板黄黄的，而这些烟垢附着在车内，就是烟味一直存在的原因，
这时候就需要清洁车内，尤其是车窗内侧和天篷可能会有明显的烟垢，用湿布擦拭，可以减轻臭味。
而若是有装椅套、地垫的人，若是拆卸还算方便，也要清洗。
4.蒸汽除臭
换空调滤芯和清洁冷气管道
如果使用了以上的方法，还是有严重的烟味，有可能是烟垢已大量累积在冷气滤纸或管线里，
建议更换滤纸，或是使用冷气管道清洁剂，而冷气管道要彻底清洁并不容易，建议请汽车美容服务机构清理冷气管线。
此外，减少烟味残留的方法：
1.抽烟时开对角车窗，空气流通加速烟雾排出。
2.抽烟时不开冷气
在车上抽烟时开冷气，冷气内循环会将车内空气吸入蒸发器，再透过风管将冷气送到车内，所以这时抽烟就会让焦油等物质附着在蒸发器上，造成烟味难以消除的状况，
所以建议抽烟时就先关掉冷气，或是开车外循环。
3.气密式车用烟灰缸
传统的烟灰缸都是开放式，所以会造成烟味残留，而现今市面上有许多产品，可以防止烟味溢出的问题，而且设计上好清理。
保持下车时就将烟灰缸里的烟头清理掉的习惯，带下车也可以防止烟味一直留在车内。而在烟灰缸内放小苏打粉，或咖啡渣，每周至少清洗一次烟灰缸，对于减少车内烟味，都有不错的效果。
拓展资料：
烟味会残留在车内原因：
因为抽烟时产生的尼古丁与焦油等物质，会附着在汽车的内饰上，比如座椅、天篷、车窗等等。
而若是开冷气时也抽烟，这类物质会经由空气循环进入空调管线内，要去除烟味的话就更需要一番工夫了。
参考资料：
百度百科-香烟
很多新车都有气味让车内保持良好的通风情况现如今车内空气质量问题已经不容乐观，2012年9月，一份“健康汽车检测报告”表明11款主流车型可能存在致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业榜上有名，而致癌源自车内空气质量含致癌物。再加上车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。空气净化器当然是是一种选择，可是要是想买一个靠谱儿的净化器，怎么着也得最低1000大洋开外了。那么车主们是不是忘记了车内空调的作用了呢，车内空调本对于空气有一定的过滤作用，但是被车主们经常忽略的也许才是久久无法解决的问题的根源，这就是要提醒车主们一定要注意的定期更换的空调滤清器，空调用久了空调滤清器就要更换了，否则对车内空气非但没有起到过滤作用，还加重了车内空气的污染。优质的空调滤清器能过滤掉外界空气中的花粉,灰尘,有害物质如:石棉,煤烟,细菌和空气中的有毒气体如:臭氧,苯和甲苯等。同时，空调滤清器还能保持相关部件的清洁:空调滤清器能保持下方零部件的清洁,如:风扇,加热和仪表板等。那么什么时候改换空调滤清器了呢?那就是当发现车无力、发动机声音反闷、费油的时候，这时更换空气滤清器就能够滤除将要进入汽缸的空气中有害杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。虽然说没有规定一定要多少公里更换。空调滤芯的寿命会受环境、空调使用频率等方面的影响。空调滤芯过脏堵塞以后风力就会减弱，当你感觉风力太弱的时候也就该换了。如果不经常用，建议每年换一次。
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