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通用的，华普用的底盘就是富康的
1.发动机
对于喜欢玩动力的改装迷，车辆发动机的改装潜力是至关重要的。我们现在能买到的富康车主要装备了三种发动机。1.36L排量的TU3JP、1.6L8气门的TU5JP/K，还有2005年才装备到富康上的1.6L16气门TU5JP4。1.36L发动机主要是以实用和省油为主，动力输出偏弱，不太适合改装，我们主要说说这两种1.6L的发动机。
●TU5JP/K8气门发动机
改装潜力指数：★★★★
排量1.6L
气门结构SOHC8气门
压缩比9.6
最大功率65kW/5600rpm
最大扭矩135N·m/3200rpm
使用燃油标号90号
8气门的1.6L发动机很早就装备到富康上，这种发动机的特点是低转速时扭矩输出不佳，如果要让它爆发出足够动力，需要把转速拉得很高，所以车迷送了一个“高转速发动机”的评价给它。但是以现在发动机的发展水平来看，1.6L的发动机才发出65kW的功率，这显然是不能满足改装车迷的需求的。不过这台此发动机最显著的优点就是发动机缸体设计的很结实，能做一些较大的改装。
推荐改装方法：
这种发动机通常有两种改装方法，一是换高角度凸轮轴，提高发动机转速或者加装机械增压，当然也可以增加涡轮增压器，不过应该先处理好涡轮延迟和发动机舱空间较小的问题。
在换装高角度凸轮轴后，可以通过修改发动机的控制电脑(ECU)，将发动机最高输出功率转速提高到7600rpm左右，这样既不影响发动机怠速稳定性又可以在中转速域内得到最好的性能。但盲目的提高发动机转速是无用的。雪铁龙TU5JP/K发动机并没有可变正时气门机构，最高转速超过7800rpm的话，只会产生进气管内高扰流情况的发生，这样一来发动机就会“喘不过气”。通过这样的改装这台发动机功率可以提高到100kW左右。如果加装机械增压或者涡轮增压，这台发动机最高可提高到132kW，但是成本比较高，需20000～35000元，而且还要重新调教ECU，国内能做这项改装的店家并不多。
●TU5JP416气门发动机
改装潜力指数：★★★
排量1.6L
气门结构DOHC16气门,每缸4气门
压缩比10.5
最大功率78kW/5750rpm
最大扭矩142N·m/4000rpm
使用燃油标号90号
2005年，东风雪铁龙公司为了延续富康在市场中的生命力，摆脱动力性不佳的阴影。把这台TU5JP416气门发动机装备到了富康上。这台发动机是整个标致雪铁龙集团中小有名气的一台发动机，它还陆续装备到了国产的标致3071.6L和标致2061.6L上。由于采用了多气门发动机技术，重新匹配电喷程序，这台发动机最大功率提升到78kW，扭矩也达到了142N·m。装备新发动机的富康0～100km/h加速时间缩短到11秒左右，最高车速也达到了190km/h。由于这台发动机原本的压缩比就达到了10.5，想通过提高压缩比等常见的改装方法已经不太适合，再说提高压缩比后，就需要用98号汽油而国内能加到98号汽油的地方并不多。所以只能从提高这台发动机的“呼吸顺畅”度和发动机轻量化上来想办法。
推荐改装方法：
首先可以利用高流量的空气滤清器和集风箱来提高发动机的进气顺畅性。如果改装店有足够能力，还可以对发动机进气道进行打磨，配合加大口径的节气体，进一步提高进气流量。对
排气系统也可以进行相应的改造，如使用低回压的排气管等，当然这需要加大喷油量的配合，由于这台发动机还在标致206上使用，有一些发动机的改装件是可以通用的，这也给改装车迷带来不少方便。例如给206开发的轻质发动机曲轴皮带轮和轻质飞轮都可以使用(市场价格大约在500～800元)，这可以减小这些部件的转动惯性，踏油门时，发动机转速提高得更轻快。通过这些优化，这台发动机功率会有3～5kW的提升。如果想有更大的动力提升，可以给发动机增加一个小号的涡轮增压器。但面对10.5的高压缩比，首先就需要强化发动机内部活塞、连杆、轴承等的强度，并通过加厚缸垫等方法降低发动机压缩比。和日系车改装配件丰富的情况不同，法国车系的改装套件在国内还毕竟少见，但是随着307、206等车型改装数量的增多，相信会有不少改装店会引进这些套件的，喜欢法国车的改装车迷需要有一些耐心。
把后面的东东全换了搞点，以后不用再烦这个问题，可以用到报费富康的配件便宜
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