详细测评豪爵M-Girl（萌妹）︱这车，柔
朋友们都知道我把PCX换成了UHR，用实际行动充值了一把豪爵嘛。
那UHR到货又遥遥无期，所以惨啊，我被迫天天挤地铁…
怎么说呢？每个人想法不同。比如我公司就在地铁口，目前成都这个高温天，动不动气温就37度往上的，绝大多数人都宁愿坐地铁，好歹有空调。
但我作为一个摩托佬，你让我坐地铁真的像要了我命一样。
早高峰我可以早点出门错开拥挤时段，但是下午下班怎么整？
有大兄弟说你可以看美女嘛。
大哥，我说实话，我更宁愿在路上打望车，听一听发动机轰鸣，看一看车子改装风格，即使面对突然令人一阵紧张的警官招手，也比我在地铁上被挤得无法动弹，面对的所有人像个机器人一样千篇一律埋头看手机的强。
在我看来，一个是有生气，一个是纯死气。
还有，我骑车的话，一路上我看到啥，能马上停下车来买啥吃啥，生活圈子也被极大地扩充了。坐地铁我能让它中途刹一脚吗？
总之，不喜欢，就能滋生出很多借口。
这不，才测评完赛科龙RX401，又要面对地铁，我真是头皮一阵发麻。
赶紧找朋友借了一台小车，就是这个豪爵M-Girl（下文简称“萌妹”），心想骑几天解解馋。但是，真难得，居然只骑了一天，我家人就看上这台车了。
这可真是开天辟地头一遭。
大家都知道我就喜欢骑车，我骑回家的车怎么也有个几百台了，但家里领导95%都说是烂车。
哈雷全系是烂车，Z1000是烂车，骇客是烂车，765RS是烂车，AK550是烂车..我就不一一列举了，反正，只要摩托车基本都不行，坐坐还行，骑的话根本想都别想。
果然，我们在意的点，很多人根本就不懂。甚至人家连我换过车可能都发现不了。
我依稀还记得几个她说好的车：水鸟、宝马C650sport、春风800MT…细细想来，那些都是人家坐着舒服的。
但是直接爬到驾驶位说想骑的，这台豪爵的萌妹还真的是头一个。
今天我就以一个真正可能买这台车的准车主的视角去看看这台车，看它能带来什么，才能如此打动一个初学者。
我依稀记得2年前，萌妹和它的同胞兄弟M-boy（下文简称“萌哥”）共同上市。
那时候说实话我自己都没有过多关注过它们。一来这两个车明显就想主打外观，但是豪爵的外观设计这一块一直就不算强项；二来提起豪爵小踏板，很多人的认知还停留在通勤车上。
综上，当这两台车推出的时候，就很少有那种很钟意外观，追求惊艳和个性的潜在车主会想到它。
没错，是“想到”，因为一般在想起“小资”“造型”这些词的时候，豪爵就很难排上号。
之前我测评不少这类主打外观的小踏板时候就提到，绝大多数这种明显偏向于外观的小踏板，内在产品力真的很一般。
有动力系统老久性能一般的，有做工马虎经不起细看的，有技能点全点到“能远看”但可靠性完全被忽略的。
外秀内修的，几乎没有，我为这结论负责。
当然，不可能有完美的车，主要看你特别在意哪一点，还有就是它的缺点你是否在承受范围内。
于是，这两台车定位呼之欲出。
萌哥、萌妹是一台省心、好骑、省油、居家且性能不错的平踏小踏板。安安稳稳上下班，接孩子，买菜，拿大件快递，甚至送外卖它们都能轻松胜任。
如果说Vepsa、RA是你侬我侬的情人，维多利亚是娇小姐，飞度4、本田NS125LA是邻家小妹，那么萌哥萌妹就是新婚燕尔。
它们就是那种外观可人，想和你相伴，就想跟你长长久久的温润伴侣。
是不是这样，我们一条条看。
静态表现
我认为：绝绝绝大多数我们车友要选择一个车，无论嘴巴上怎么说不在意，外观一定是他/她无法回避的选择。
好难得，萌妹居然是豪爵全系产品中，难得的一个看起来不是那么书呆子的一台车。
拍高清美图我实在不在行，大家凑合看，摩托范里车型照片不少，欢迎大家自取。（我知道我照片的车大家注意力都在“入城证”上，哈哈）
说来，萌妹这车推出还真是有点生不逢时。主打外观的小踏板，现在倒是有三阳飞度4、本田NS125LA、光阳New Many、维多利亚、雅马哈巧格i等等诸多选项。
时间回拨到两年前，追求可爱外观的这个级别小踏板有哪些？雅马哈巧格i，比亚乔淑女…额，主流产品还有啥？
很明显，市场基本都被巧格们抢完了。
但是就整体外观这一块，除了造型设计各有千秋，漆水、用料、装配工艺、镀铬件等一切方面，如果各位来现场看过豪爵萌妹，相信说它秒杀巧格应该不夸张吧？
我这些天骑的这台车，行驶里程一万多公里了，车主完全就拿它当电瓶车骑。
除了车身在停放的时候不可避免地被电瓶车、自行车们擦出了一些伤痕，全车塑料件，金属件几乎可以说是九五成新。
非要说它外观设计多么惊艳那绝对没有，但是要论做工精致感，两年前这个级别还真没车比得上它。
全车无论是静态还是动态，没有一丝异响，没的说，大好评。不过这似乎对豪爵也是常规表现。
作为一台踏板，我个人认为外观始终是给别人看的，车始终是要自己用的。
所以储物空间我认为应该第一个被提及。
以前我实在不记得豪爵有没有宣传过了，反正这台车的前脚踏空间真的是相当可观。
直接上尺。
我记得之前测评济南铃木UE125的时候，我就发现那台车前脚踏位置可真不小。
那台车很明显是主打实用的，前脚踏大是必修课。
但萌妹这种有外观设计倾向的车，前脚踏居然能跟UE不相上下我就很意外了。这一点绝对是加分项，直接大好评。
美中不足的，由于造型原因，这台车不能像UE一样做一个正经的前脚踏。
当然强行踩前面也不是不行，但是那就太不优雅了，而且着实有些别扭。
座桶空间当然也是一台踏板的重要衡量标准。
具体数据我没查，我还是以我家人这顶M码的3/4盔为例。
无论正放还是倒放，里面还可以放一对护膝和一件POLE折叠雨衣。这个储物能力绝对不算差，配得上一个好评。
我印象特别深，我之前的福禧（巧格也一样）没有时间显示，为此我选过n种解决方案。有外贴电子表，有安装在后视镜上的电子表，有挂在仪表上的电子表，反正我就不理解这么个东西成本有多高。
这也是我个人推荐萌哥萌妹如果二选一，我强烈推荐选萌妹的原因之一：萌哥的仪表右上角是一个温度显示，萌妹的仪表右上角是时间显示，此外萌妹的仪表一共有4个背景色。
请问那个温度显示有啥用？又要让我想各种办法解决看时间的痛点？
有三个地方的小细节我觉得特别贴心。
1.前储物盒上放自带USB充电口
这一点没的说，我以前的福禧啥也没有，都是自己花钱加装的五匹。并且，我即使在前储物盒里放一瓶脉动，这个USB充电口依然没有被挡住。
说起来不是什么高科技，但豪爵就是考虑到了这些细节，这是要赞的。
2.双油门拉线
是不是经常有朋友看到有人说，这台车怎么怎么好，它是“双油门拉线”。
今天顺便提一下为什么都说双油门拉线更好。
在化油器时代，有的车型为了提升性能，油门线就会多一根，连接到化油器旁边的加速泵。在转动油门时，加速泵就会提升喷油量，来提升车辆的加速性能；当然，有的车型启动时需要喷油的量比较大，也会通过双油门拉线的方式来达成辅助启动的效果。
目前化油器早已被电喷系统全面取代，现在的双油门拉线，一条线是为了控制节气门的开启，一条线是为了控制节气门的关闭。
这样做的目的主要不是为了什么油门更线性，而是主要为了确保安全。因为如果节气门回弹弹簧出问题，收油的时候容易飞车，那可是非常危险的。
所以说配备双油门拉线的车，肯定是比单油门拉线的车会更加安全，成本也会有所提高的。这一点没的说，肯定是好评。（巧格再次出来挨打）
3.车把转到舵角的处理
这个级别有多少车？包括我几个月前测评的UE，打到舵角都是“当”的一声，萌妹到舵角很明显是有做消声处理的。
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