“禁车之战”正在反噬欧洲

“禁车之战”正在反噬欧洲

步行综合体、超低排放区……这些因城市中心“去汽车化”而衍生的产物如今正在反噬欧洲，让城市结构和当地居民陷入困顿。

“我7月来到法国和英国后发现，汽车正与改善家庭福祉、提高生活品质、带来更多就业选择的概念渐行渐远。”美国乔治华盛顿大学交通经济学教授罗丝在一篇文章中称。

6月底，欧盟27个成员国已达成初步意向，拟同意到2035年在欧盟境内全面禁售燃油车。在这一减排目标的倒逼下，欧盟各国正在加速清出燃油车，部分城市也在构建并适应中心城区无私家车的运行秩序，比如限制私家车进入中心城区，把停车场改建成公共区域，扩大自行车道，鼓励步行和公共交通等，以求加速实现脱碳减排和碳中和目标。

然而，城区“去汽车化”正在让行人“掏空”城市，并把古色古香的城区街道留给了游客，让商业迁离市中心。

法国古城蒙彼利埃曾是欧洲最大的贸易中心之一，全球商人都曾在此交易商品。由于商业中心需要良好的交通支撑货物和人员来往市场，因此蒙彼利埃也拥有庞大的交通网络，但这种情况如今却在“反汽车之战”中却消失殆尽。

据法国《回声报》报道，在“无车化”的推动下，蒙彼利埃城区的交通运输网络已逐渐变成le步行街，如今更发展成为欧洲最大的步行商业综合体之一，覆盖了市中心的大部分区域，而主要的火车站和机场则远离市中心。因此，来蒙彼利埃的游客只能把车停在城外，然后乘坐公共汽车或步行前往城区。

在罗丝看来，这种做法可能对游客的身体有好处，但却对商业活动无益。

“那些来到蒙彼利埃‘仅限步行’区域的人会发现，这座曾以商业为荣的城市，如今却只剩下旅游业。”罗丝说，“这里挤满了卖糖果、篮子、冰淇淋和潮流时装的商店，虽然适宜旅游，但却不适合发展其他商业。”

在她本月初去蒙彼利埃的时候，早上9点，甚至是10点都没发现城中有人步行。而当地需要使用交通工具的企业，比如超市和五金店，都已经搬出了市中心。“蒙彼利埃的‘反汽车之战’以失败告终。”罗丝表示，因为城市中心既没有汽车，也没有行人。

除了法国之外，英国也在向汽车“宣战”。

英国剑桥曾是一个商业中心，如今也在这场“战役”中变成了一个步行商业综合体，城中心的游客络绎不绝。福布斯报道称，如今这里只有家庭住宅外面的车位可以停私家车，因此游客和外来务工人员并不能直接开车进城区。比如一名修理工为了修一个水槽或冰箱，只能把车开到剑桥郊区的纽纳姆，然后再乘坐公共交通或步行进入。

而“反汽车”最为坚决的欧洲城市无疑是伦敦。为把汽车尽快清出城区，伦敦设立了低排放区和超低排放区，并各有不同的排放标准。据悉，如果一辆汽车不符合排放标准，驾驶员每天将会被收取大约15美元（约合人民币101元）的费用。伦敦的交通部门更是在网站上给居民“友情提示”，如果车辆不符合排放标准，“你可以升级到符合标准的新车或电动车”。

不仅如此，除了排放区外，在周一到周五早7点至晚6点，以及周末和联邦假日中午至下午6点之间，前往伦敦市中心拥堵地区的车辆还需缴纳18美元（约合人民币122元）的拥堵费。

在当地生活的居民看来，这些交通成本根本没必要收取，而且落在了那些最无力支付的人身上，比如需要汽车但工资较低的护工。除此之外，“反汽车之战”还对那些拥有大家庭，需要更大的汽车出行，但这些车却又被环保法规严令禁止的人影响更大。

“欧洲城市打着减少全球碳排放的旗号，却让机动车寸步难行。”罗丝感慨道，“毫无疑问，在这场‘禁车之战’中，汽车输了，当地居民也输了。”