丰田皇冠不再进入中国（15代皇冠会引进国内吗） ♂
丰田皇冠不再进入中国（15代皇冠会引进国内吗）
- 15代皇冠会引进国内吗
- 一汽丰田的国产十五代皇冠，是否值得购买和奥迪A6L相比哪个更出色
15代丰田皇冠在2018年已经发布上市，国产一汽皇冠在2018年停产后，到现在都没有消息传出要引进的消息，有很大概率不会引进。
14代皇冠改款后，是一款失败的车型。原本是想改的更年轻运动，却失去了原本车主的青睐。车型的滞销，导致了停产的结局。全系换装2.0T涡轮增压发动机，让原本以自然吸气出名的皇冠开始没落。车身1805MM的宽度，让皇冠在原本是对标5系，E级，A6的车型面前，失去了原有的霸气。
19年新款亚洲龙的引进，让皇冠进入国内的希望更加渺茫。以亚洲龙的定位及价格来说，丰田应该是希望亚洲龙可以填补皇冠原有的市场份额。
所以15代皇冠要进入国内的希望很小，估计会以平行进口为主。其实如果皇冠换回自然吸气发动机，或者引进日版的混动版本，车身再加宽一点，应该会比亚洲龙卖的好的，毕竟皇冠是90年代就进入中国的车型，在口碑品质上更得人心。
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据有关方面消息，第15代皇冠即将国产上市，这就意味着丰田皇冠不会停产。第15代皇冠在今年六月份全球首发，它是基于tnga-n打造，发动机安装的位置降低了15mm，有利于车辆在行驶中的稳定性，第15代皇冠的外观设计明显更加激进，来势汹汹的进气格栅很有攻击性，下方的保险杠造型也十分夸张，棱角分明的腰线贯穿车身，看上去非常硬朗运动，整体看上去第15代皇冠与现款相比几乎脱胎换骨，更加年轻化。
第15代皇冠的车身长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm，车身的整体尺寸与现款相比有所缩小，不过乘坐空间并没有变化。在动力方面，国产15代皇冠将搭载代号为8ar-fts的2.0t发动机和代号为a25a-fks的2.5l发动机+电动机，最大功率分别为245马力和226马力，同时采用了8at变速箱和e-cvt变速箱，第15代皇冠如果能够按照现款的价格上市，而且有一定的优惠，还是值得购买的。
那么，奥迪a6l和15代皇冠相比哪款车更为出色呢？皇冠入门级车型为2.0t先锋版，目前的终端价格为23.18万元，而奥迪a6入门级车型为30周年进取型，终端价格为31万元，两款车有近8万元的差价。在车身尺寸上，奥迪a6l略有优势，不过在动力性能方面，皇冠优势明显，皇冠所搭载的2.0t发动机，最大功率为235马力，最大扭矩为350牛米，采用了八档手自一体变速箱，而奥迪a6l搭载了1.8t发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，从发动机数据看，皇冠的动力性能要强劲的多，而且八档手自一体变速箱也要比双离合更为稳定。两款车综合对比，如果从实用性上讲，我推荐皇冠，毕竟两款车同为中大型豪华轿车，皇冠的价格要低的多，而且更具稳定性和耐用性，如果考虑面子，当然奥迪a6l是不错的选择，因为奥迪a6l在国人心中高大上的地位已根深蒂固，是一款很有面子而且商务气息浓郁的车型。
丰田皇冠专用机油型号，12年的老皇冠用啥机油 ♂
丰田皇冠专用机油型号，12年的老皇冠用啥机油
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??????丰田皇冠专用机油型号是5W20全合成机油，不过12年的老皇冠如果是新车的话同样可以使用5W20该型号机油，如果是使用了一定年限的，可以考虑高一级粘度的机油，毕竟时间久，发动机内部各零件也受到了一定的磨损，零件间的间隙也变大了，使用高一级粘度的机油可以形成较厚的油膜以保护发动机，更好的阻止零件的磨损。
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??????自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可采用矿物油、半合成油，如果消费者经济允许，可采用全合成机油。涡轮增压发动机相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，工作环境更复杂，对机油品质要求较高，须要流动性更好的润滑油，最好采用全合成机油。
??????粘度标号的选择，一般冬季时，大部分地区使用5W即可，而北方的部分地区(如哈尔滨)则最好使用0W，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境条件。润滑油的高温粘度，一般采用的是20，但如果是经常在交通拥堵路况上行驶、车辆属于比较老旧、是重载车辆长途运输等情况，可以适当增加机油粘度，例如采用0W30机油。
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??????选择润滑油品牌，需要具备长效性的机油，可选择美孚机油；在意机油对发动机的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；须要采用强油膜韧性的机油，提倡采用嘉实多。比如涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。
【太平洋汽车网】丰田汽车采用的机油是5W-30型号的，采用该型号的机油是由于该型号的机油具有良好的润滑性、抗氧化性和温度稳定性，应急情况下能适应各种恶劣车况，缓解摩擦与高温，合理润滑各机体部件，防止水、空气、酸性有害气体与零部件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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机油品质不好，保养效果自然不好，持续时间不长，可以使用G?T魔力?红机?油，高端进口，品质高，是四类PAO的基础油，抗衰退能力好，正常开15000公里或者一年换一次没什么问题，不仅减少保养次数，发动机保护的还挺不错的，车子开起来动力提升很好，清洁静音不错，体验感很好，比原厂机油好用多了
【太平洋汽车网】丰田汽车机油采用5W-30型号的，采用该型号的机油是由于该型号的机油具有良好的润滑性、抗氧化性和温度稳定性，应急情况下能适应各种恶劣车况，缓解摩擦与高温，合理润滑各机体部件，防止水、空气、酸性有害气体与零部件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
皇冠推荐丰田与壳牌合作研发的灰壳或者金壳机油选用规格型号为5W-30、5W-40都可以。一般皇冠的机油放干净的话可以加入5-6L的机油。关于汽车机油的更多信息如下：1、车主要想正确选择机油那就必须在了解发动机设计与性能差异的基础上进行区别选择日系车、美系车包括丰田、本田、马自达等车型的发动机设计较为精密适合清洁性能出众黏度不高于20的机油。2、大部分德系车都搭载了涡轮增压发动机涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机而且涡轮的转速都比较高所以建议德系车主选用大品牌出品的全合成机油。
??????丰田皇冠可以适用丰田与壳牌合作研发的灰壳或者金壳，可以选用0W20规格型号。一般皇冠2.5的机油放干净的话，可以加入4.5升左右的机油。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。
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??????自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可以采用矿物油以及半合成油，而预算多的话，可以采用全合成机油。涡轮增压引擎相对自吸式来说，其引擎构造较为精密，工作条件更苛刻，对机油品质要求较高，需要流动性更好的机油，最好使用全合成机油。
??????除了选择丰田牌机油外，还可以考虑其他润滑油品牌，需要具备长效性的机油，可选择美孚机油；注重机油对发动机的清洁，推荐使用壳牌机油；需要强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。比如涡轮增压式发动机，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。
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??????发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。所以在给皇冠添加机油的时候，注意不能加少了，品牌选购上也要注意购买质量上乘的产品，我国气候条件不一，南北冬季温度差异比较大。所以建议，北方的车主朋友们冷值高一些的，在冬季保护发动机。
【太平洋汽车网】丰田机油主要有五个方面的作用：1、缓解摩擦与高温；2、冷却降温；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、防锈防蚀。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我开车也比较猛，动力噌噌的来的快感觉特别过瘾，原产机油确实达不到这样的效果，所以后来换成了G?T魔力?红机?油，这款机油含有液态钼，有抗磨损功效，润滑也特别棒，动力提升快，特别适合我们这种暴力驾驶的人使用。
皇冠一般用3M机油5W-30、5W-40等。以下是丰田皇冠的相关介绍：1、动力方面：皇冠配备传统的2.5L自然吸气发动机这款发动机的升功率达到了56.8kW/L并且只需要使用93号汽油综合油耗为9.0L/100km。配合6挡手自一体变速器。2、内饰方面：后排为乘员提供了奢侈级的乘坐空间右后席乘客更可以通过副驾驶席侧面的控制键移动副驾驶座椅获得头等舱般的乘坐质感。
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丰田皇冠为什么在中国被“停产 ♂
丰田皇冠为什么在中国被“停产
- 丰田皇冠为什么在中国被“停产
- 皇冠重磅“回归”主打高端，一汽丰田打造自有“迈巴赫”
- 传承经典再创新，场地试驾一汽丰田皇冠陆放
- 一汽丰田新车规划：全新中型SUV命名“皇冠”，荣放将迎轿跑版
- 一汽丰田现在的皇冠有几种类型
- 豪华优雅再进化 实拍一汽丰田皇冠·威尔法
万事万物都在改变，唯一不变的是一些铁律，比如“优秀，总会被人所关注”。
其实也就是，远超出行业标准的人或企业，公众、媒体的目光，总会更喜欢集中在它身上。
2018年5月，特斯拉CEO埃隆马斯克通过一系列推文对媒体发起了猛烈的攻击。他计划推出一个网站来评估新闻报道和消息来源的可信度。这一想法似乎源于最近有关特斯拉的负面新闻报道，他认为这是不公平的。
因为，我们经历的是自媒体时代
2003年美国的新闻学研究者提出“自媒体”这一概念，彼时，博客热潮正席卷全球——任何人都可以在网上开通属于自己的博客，在里面写文、发图、上传视频。
随着智能手机的快速普及，更多互联网社交应用风生水起，几乎“零门槛”的操作，让人能够借助这些平台发布信息、表达观点。
但，问题的关键点也在这里，?与传统媒体“记者——审查”的生产流程不同，在“人人都是记者”的自媒体时代，这些角色都是由一个人来完成。
于是，我们见到了无限多的标题党、有板有眼的谣言、随心所欲的转发、良莠不齐的广告。
甚至有这样的段子，“开局一张图，剧情全靠编”。却忘了，自媒体时代不等于想说什么就说什么。
自媒体常态=打脸
在这个讲求时效性的互联网时代，第一时间的消息往往能抓住无限多的关注，因为几乎任何一个自媒体都想搞个大新闻出来。就在近期，长安铃木还被传股份已经被长安全部购买，铃木退出中国，甚至伪造了带有公章的文件。
本质来说，这已经不是传谣，而是上升到了法律问题。
早在2015年，网路上流传出一则消息，丰田锐志和皇冠都要进行停产。自此之后，网络上就一直有着皇冠要在中国停产的消息，很多人把停产的原因解读为“销量差”。
而且，因为如下的举动，更让很多人笃定皇冠将停产是既定事实。自媒体人士明确的给出了丰田皇冠的停产时间-丰田新车亚洲龙将于今年年底的广州车展期间发布，明年3月正式上市，而皇冠将于明年2月正式退出中国市场。
不得不说，这是一条有逻辑性的谣言。从理论上看，丰田皇冠的销量确实并没有那么优秀，而Avalon确实要引入中国落户一汽丰田，砍掉皇冠为Avalon让路，确实合理。
皇冠有1000个继续传承下去的理由
既然各位都对于皇冠即将停产的消息很感兴趣，作为一名专业的汽车记者，我想有必要写点大家感兴趣的那些点，关于一汽丰田皇冠将停产。
市场角度看-皇冠之于丰田中国
其实这个定位很清晰，因为皇冠就是丰田在中国的旗舰轿车车型，一直以来它所对抗的是全球公认的豪华品牌三强的主销车型，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。
在80年代初期，随着我国改革开放走上正轨，第一批私人车主开始大量购置进口汽车，而就在这个时候第七代皇冠进入了中国，当时的第七代皇冠在国人心中是高端豪华车的代表。
第七代皇冠在1984年开始正式进入国内，就迅速占领了国内的公商务车和出租车市场，1985年一年就进口了17250台，那时候，很多兜里开始有钱的北京人，第一次“打的”经历就是从八毛钱一公里的皇冠开始的，而这时候皇冠在国人心中的地位也达到了顶峰。
2005年一汽丰田正式引入第12代皇冠并国产，中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的内部空间、平稳顺滑的操控等特点，非常符合当时中国汽车市场的主流需求，再加上早年作为为数不多的进口车积累了良好的口碑，国产第一代皇冠在中国市场一炮而红，一度超过当时C级车市场的霸主奥迪A6。2007年的销量冲破5万辆大关，彼时，奥迪在华销量刚刚迈过10万辆大关的年代，皇冠的成功由此可见一斑。
眼前可见，众家车企都在考虑冲击高端这件事，吉利有领克、长城有WEY，合资品牌们也是一样。上汽大众几年前用奥迪A6平台弄出了辉昂，长安福特拿来了北美不好继续发展下去的金牛座。
总之，冲击高端不仅仅是中国车企们想完成的目标，这些动辄历史超过100年的车企们也在考虑如何在中国市场里用高端占得先机。
再看具体销量，2018年1-5月，上汽大众拥有奥迪A6L血统的辉昂月均销量保持在2000+的水平；而福特金牛座的月销量，1-5月仅售出5784辆。再举一个浅显的例子，自主品牌们难以冲击的中级车市场，吉利博瑞月销不过3000+，1-5月累计销量15244台。
皇冠，正是丰田在高端方面的那个符号，今年1-5月，皇冠的累计销量为16617辆，月平均销量在3000辆以上，对于一款非主力车型来说这倒算不上一个完全不能接受的数字。如果真的以销量作为唯一衡量标准，吉利博瑞才是吉利该停产的那款车。
从具体车型角度分析
普通品牌想要冲击高端是事实，不幸的是，豪华品牌们选择不断下探，也是事实。
奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、凯迪拉克、沃尔沃等等，早已不是当年的富人专属。中国市场正在经历一场消费升级，几乎所有的车企们都想在消费升级这一潮流里分一杯羹。
于是我们见到了，常年以来中国C级车的销量领头羊-奥迪A6L，裸车价格降到30万元之内，而宝马5系也是同理。甚至之前还需要加价的奔驰E级，也在短暂的坚挺之后，为了能和对手们更好的厮杀，降价销售。
合资品牌们自然是顶不住这一波豪华品牌的下探，大众辉昂的降价幅度是多少呢？是10万，也就是说25万左右的价格你就能拿下奥迪A6L血统的C级车，相当于打了个7折在卖；
福特金牛座，25万左右的指导价，优惠后只要18万左右，相当于72折的折扣在卖；
本文主角，丰田皇冠，有让利但并不多，幅度在2-2.5万元左右，相当于9折左右的折扣；
这就有不得不说的利润
上述的众多C级车之中，BBA是毫无疑问领跑者，1-5月销量中，奔驰E级卖出62551台、、奥迪A6L卖出61857台、宝马5系卖出55678台。但是，客观情况是，它们往往都有着不小的优惠幅度，以奥迪A6L、宝马5系为例，10万左右的优惠幅度比比皆是，尽管奔驰E级的价格比较坚挺，也是有着5-7万元的现金优惠幅度。
辉昂和金牛座这两个合资品牌中有代表意义的车型，则都是7折左右的优惠幅度在卖，取得的销量甚至低于丰田皇冠。
如果从成本及利润角度来看，丰田品牌自身的运营就优于上述品牌，2017年全球车企利润之中丰田又是毫无疑问的拿下了冠军，总体利润等于14个吉利汽车。
单车型也是一样，对手们都选择7折卖车，而皇冠保持9折左右的销售策略，销量反而高于行业主流，利润保持自然也是占先。
至于皇冠停产传言之中的另一条论据，“官方降价1万元，为清现有库存”，相信看完上述有关于利润的对比分析，相信你心中有数。官降1万与5万元带来的实际效果其实差不多，只不过官降1万是让利消费者，而官降5万则是会引起市场震动的举动，那会继续倒逼其他对手降价。
丰田选择的是前者，选择的是打提前量，为日后市场变化提前做出应对。再换一个角度想，如果丰田皇冠这次不是官降1万，而是5万（要知道，这可不是很多人心里想的没人买的车型）。BBA也会有所下探，至于辉昂和金牛座就会被逼的不得不降，甚至影响到凯迪拉克、沃尔沃的同级别车型。
产品力薄弱、销量惨淡、即将“停产”的皇冠，难免那么“弱小”却影响力巨大了。
其实，这是一盘大棋
丰田的大策略在改变，时下最重要的正是TNGA。
TNGA对丰田来说，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，能助其实现平台化生产，产生最大效益。简单来说，丰田未来主打车型基本是在该平台衍生。
TNGA不止是一个平台那么简单，因为各大厂商都在推进自己的平台化战略，很多人会下意识的认为丰田TNGA平台是类似大众MQB加强版的产物。
现实并非如此，TNGA是整个丰田的调整，不止平台化那么简单。
产品方面，TNGA会在设计之初就考虑到大量零件的通用化，有益于降低成本是一方面，而另一方面是高品质零件，会出现在相对低端的车型身上。
也就是说，全级别同时提升产品品质。同时，就能发现，丰田还藏着后手。
TNGA成为了一个高度兼容的平台之后，丰田更重要的变化不止是车型的换代那么简单。旗下所有的车型均出自TNGA之后，车型序列会重新调整，甚至更进一步的调整产品序列。
也就是说，丰田旗下的所有车型，其实都存在着被调整的可能性，只是或大或小而已。极端一些说，甚至卡罗拉这种在全球威名赫赫的车型被更换也不是不可能。
这与一汽丰田的营销没有关系，与销量没有关系。站在丰田的角度来看，只要它所推出的产品足够好，足够完善，足够越级，更改一个名字并不会影响消费者的认可。
好比丰田奕泽，好比RAV4荣放，原本被人所熟知的英文名称，换用了能彰显新车特点的中文名称。你会发现，相比英文名称，中文名能更好的被人记住，同时便于理解。
最终，不论荣放还是奕泽，这种彰显着最新营销方式的车型，在市场中都取得了优秀的销量表现，属于市场对这种营销方式的认可。
实际上，皇冠也是如此，多年来，一汽丰田在打造皇冠品牌上所做的努力，已经超出单单一款车的范畴，更像是在打造一个相对独立的子品牌。
2007年皇冠竹林音乐会、2008年皇冠古琴鉴赏会、2009年皇冠视觉音乐会、2010至2011年皇冠雅士沙龙以及高尔夫赛事。在皇冠前期走成熟稳重路线时主打音乐、昆曲鉴赏等高雅活动，在后期皇冠开始走年轻动感路线并力推高尔夫、田径赛等体育营销路线，还瞄准年轻创业者推出“皇冠精英计划”，让行业大咖为年轻创业者出谋划策。
至少，现在关于它的被“停产”，如若成真，也只是与大策略有关，非营销、非销量。
写在最后：
所以最终的结论就很明显了，真正以销量为准则的话，该停产的是吉利博瑞、大众辉昂、福特金牛座、凯迪拉克CT6这些车型。它们都是该品牌目前轿车系列的旗舰定位，以皇冠的销量标准来看，大家一样都是停产边缘。
TNGA大幕已经拉开，也没准丰田会给自己旗下的所有车型来一套新的命名体系，新的定位体系。如果成真，更多的新车型将会出现，丰田车型之间定位的调换也将成为近几年的新常态。
但至少在目前，丰田皇冠有1000个理由继续传承下去，在普通品牌向高端冲击的过程中，它仍是最优秀的那位候选人。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
皇冠要回来了！没错，就是那个在国内已经退市，海外也已经宣布停产的丰田皇冠，要再次重出江湖了。而且据可靠消息，皇冠回归并不是采用“平行进口”等小众方式满足个别消费者的“收藏欲望”，而是将落地到一汽丰田2021的新车规划中。
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前几日网络流传的一汽丰田《2021新车上市规划》中，“皇冠-陆放”作为一款全新车型备受关注。结合日本媒体释放的“新皇冠”渲染图来看，很多网友猜测皇冠将以SUV的新身份回归市场。据悉，一汽丰田已经注册“皇冠-陆放”独立子品牌中文名和商标，为皇冠品牌重磅回归中国市场做好铺垫。
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不过在近日，壹哥通过有关渠道了解到，“皇冠”并不是一款全新SUV，而是一汽丰田即将投产的首款大中型豪华SUV产品——陆放车系的“最高端”车型。也就是说，皇冠不会像“网传”那样以SUV的形式回归，而会变成一个“高端系列”植入不同的车系中。理论上类似于奔驰的迈巴赫系列，和别克的Avenir高端车型。
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显然，丰田汽车不愿意放弃这个成功“运营”了65年的明星IP。即便行政轿车市场已经萎缩，皇冠依然需要找到最合适的方式重归人们的视野。而这种不单独开辟车系，不额外增加制造、传播成本，没有试探蓝海市场风险的“轻资本”复出方案，对皇冠则是“最好的安排”。
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据《车壹条》从有关方面了解，明年除了有中大型SUV车型“皇冠-陆放”推向市场，将继续快速导入“皇冠版”高端车型的生产、销售，并极有可能将“皇冠”系列引入到涵盖SUV、MPV和轿车的全品类车型中。
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另外款已确定挂标皇冠的新车型为即将首次国产的是一汽丰田目前已经进口的高端MPV威尔法，如果不出意外更高端更豪华的旗舰商务MPV——“皇冠-威尔法”极有可能在明年上半年公开亮相。
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知情人士据此猜测，至于在轿车方面，已经在中国市场证明自己的丰田亚洲龙，则最有望第一次增设“皇冠版”最高配车型，与别克君越Avenir共同突击“行政级中高级轿车”市场。但类似的猜测迄今并没有“皇冠-陆放”注册独有中文商标这样的“实锤”。
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在相继引入“皇冠版”担当家族旗舰后，丰田旗下多款未曾国产的“全球明星车”也将陆续在一汽丰田实现国产。
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例如上文提到的“皇冠-陆放”，因为有更高端更具情怀意义的“皇冠”品牌加持，后者将作为比广汽丰田汉兰达定位更高的大中型豪华SUV导入中国市场，为国内消费者提供更符合中国路况、使用场景的配置与功能。
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海外已经曝光的新车配置揭示，这款新车将同样出自丰田TNGA-K平台，匹配7座布局、TSS+辅助驾驶系统以及8英寸/12.3英寸的中控屏幕可选，在现款7座SUV的基础上增加科技与舒适属性。
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参考海外版全新汉兰达2.5L混动的动力参数，新车综合最大功率可达182kW，相比于国产的亚洲龙、RAV4荣放性能更加优异。同时，在混动系统作用下，新车百公里油耗仅有6.6L，更加符合家用车的经济性需求。
同样是全球化车型的第四代Harrier，也将以“国产”的形式继续扩大丰田的SUV领土。据可靠消息，在双车战略下，一汽丰田将承担Harrier“原版车”的投产任务。而在动力方面，新车将依旧搭载2.0L自吸发动机+2.5混动的动力搭配，与RAV4荣放保持一致。
MPV领域，多年以进口身份销售的丰田塞纳终于要投产了。根据确切信息，这款车也将采取“双车战略”进行差异化销售，但平台架构、动力总成和内部空间并不会产生太大差异。这意味着，在GL8统治多年的情况下，人们终于拥有了另外2种靠谱选择。
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而且得益于这种“内部差异化”，海外风尚版和运动版两种“截然不同”的外观套件有了共存的可能，同时让年轻用户拥有了更多购买MPV的理由和动力。
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轿车方面，已经在广州车展亮相的一汽丰田“?ALLION”也将在明年上市。有消息称，为了更利于被用户知晓，新车将命名为“亚洲狮”，与亚洲龙形成更全面的“轿车矩阵”。
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从数据上，新车有望将轴距升级到2750mm，在乘坐空间方面形成比卡罗拉“高半级”的梯级变化。而在动力层面，新车将搭载亚洲龙同款M20A?2.0L自吸发动机，配有双循环、双喷射以及可变压缩比，热效率40%。
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届时，凭借同级更大的发动机排量和车身尺寸，新车将成为丰田体系中更容易驾驭、更居家、性价比更高的A+级轿车。
此外，一汽丰田将推出搭载TNGA架构下1.5L全新发动机的卡罗拉，用于取代基础排量更小的1.2T发动机版本，主打燃油经济性；RAV4荣放双擎E+，作为一汽丰田第二款PHEV车型，也将进一步推进丰田在中国的电动化战略，为消费者多元化的用车需求提供新选择。
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既有“皇冠回归”助力品牌拔高，又有全新发动机、插混技术深入电动化，再加上TNGA战略车型的不断扩张，在涉及到轿车、SUV、MPV的全面备战下，一汽丰田即将迎来一个充实且意味深长的“产品大年”。
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面对车市寒冬下“飘红”业绩，一汽丰田的目标自然是将这种势头持续下去。
说起皇冠，相信各位车迷朋友们不会陌生，这个富有传奇色彩并且在国人心目中代表着日式豪华的经典车系，一直以来都备受中高端用户的青睐。虽说皇冠如今已经淡出人们的视野，但在今年上海车展上，一汽丰田正式宣布皇冠将以子品牌的形式再次回归国内市场，并且推出的首款车型——皇冠陆放也在8月底迎来正式上市。
作为一款定位中高端市场的七座中型SUV产品，皇冠陆放的受众目标无疑追求高品质出行体验的家用消费者，这次笔者也是受邀参加“承经典 铸传奇 陆行华南 上市品鉴·先享试驾会”，趁着场地试驾的机会好好体验一番这台新时代的“皇冠”，看看它的表现到底如何!
外观内饰尽显高级，“皇冠”车标霸气依旧!
作为TNGA-K架构打造的产品，皇冠陆放在造型上沿用了丰田家族最新的设计语言，夸张的前脸造型搭配大尺寸的下格栅设计给人带来十足的视觉冲击力，下滑的机盖处理加上底部两侧獠牙状的导流槽设计让车头呈现出更加低矮的运动姿态。
经典的“皇冠”车标回归让新车前脸的高级感提升了一个档次，能够看到细长锐利的前大灯组内部采用了矩阵式的LED灯组覆盖，与下方L型日间行车灯组合出更强的辨识度。同时新车还在保险杠底部设计了运动型产品上常见的外抛前唇设计，进一步提升整个车头的立体感。
作为一台大七座SUV，皇冠陆放侧面采用了比较常规的设计方案，平直过渡的车顶、流畅的车体姿态加上SUPRA“同款”的腰线造型丰富了整个车身侧面的轮廓感。而在尺寸方面，皇冠陆放的长宽高分别达到5015/1930/1750mm，轴距为2850mm，属于这一级别产品的主流水平。
皇冠陆放尾部延续了前脸凌厉运动的设计布局，细长的尾灯组以及底部保险杠贯穿式镀铬饰条设计让视觉效果不会过于单调。顶部扰流板以及单边共双出排气布局让整个车尾档次感得以提升，满足家用消费者对于高级感追求的同时又符合年轻用户的审美，这套“老少通吃”的设计确实很讨喜。
同样在车厢内部设计上也能看出皇冠陆放的高级车“基因”，分层式的中控台设计不仅优化了储物空间的表现，也丰富了车厢层次感，在经典红、黑配色的点缀下更显个性。此外车厢内部还采用了大量软性材质覆盖，经常接触到的地方也用上了细腻的皮质包裹，手感以及视觉观感都能给到高分。
12.3英寸的悬浮式中控大屏效果相当震撼，车机系统不仅采用了页面化的设计布局便于操作，还提供有在线音乐、电台、导航、车联网、手机互联等功能，紧贴潮流。同时在屏幕下方还设置了一块调节空调的实体旋钮按键区域，确保了日常使用的便利性。
而尺寸同样为12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果与中控屏幕看齐，带有多种主题模式以及选项切换，科技配置不再是日系车的“短板”。不过这两块科技感满满的大屏幕都要去到尊贵版以及旗舰版两款顶配车型上才能看到，其余配置均采用7英寸液晶仪表+8英寸中控屏幕的方案。
皇冠陆放配备的这套三幅式多功能方向盘的尺寸很大，粗硕的外圈加上规整的按键布局在视觉上就会给人开大车的感觉。方向盘采用真皮缝线的设计确保了握感表现，“点睛之笔”的皇冠车标也表明其更高的产品定位。
得益于尺寸优势，皇冠陆放能把前排座椅做得足够宽大，不论是坐垫还是靠背的设计都相当饱满，红黑配色也让这套座椅更显运动，虽然实际坐起来就是标准“大沙发”的感觉，但这种视觉观感的刺激对于年轻人来说还是很有必要的。
第二排座椅基本延续了前排驾驶位的舒适属性，并没有为了追求视觉上的大空间而把坐垫缩短，对于腿部的承托性甚至会比前排驾驶位来得更好。同时第二排座椅还支持前后以及靠背角度调节，长途出行能够很轻松地找到舒适坐姿。
第三排座椅延续了丰田SUV车型出色的家用属性，即使第二排座椅移动到最靠后的位置依旧有一定的腿部空余，将第二排座椅调节至中间位置后，第三排能够获得一个媲美紧凑型家轿的活动空间，满载7个成年人出行也不会有太大压力，实用性值得称赞。
全系搭2.5L混动系统，动态表现符合预期
皇冠陆放全系搭载一套2.5L混合动力系统，其中2.5L自然吸气发动机能够提供192马力的最大功率以及238牛·米的峰值扭矩。而我们这次试驾的四驱版车型则搭载了最大功率134千瓦的前电机以及最大功率40千瓦的后电机，整套系统的最大功率达到了249马力，变速箱方面则匹配E-CVT变速箱。
混动系统的优势可不只是省油，双电机的加入让这台皇冠陆放在起步阶段有点纯电动车的感觉。轻点油门就能获得直接的动力反馈，电动机迅猛直接的动力爆发加上发动机的快速接入让整个加速过程轻快顺滑，即使这是一台自重超过2吨的“大家伙”在全力加速的时候表现也足够从容。
得益于前麦佛逊、后E型多连杆的独立悬架组合，皇冠陆放在颠簸路环节展示出相当规整高级的乘坐体验。即使以30km/h的车速快速通过交叉分布的减速带，悬架系统都能够把车轮的跳动一一化解，将细碎振动隔绝在车外，对于一台家用SUV来说，这样的安稳表现无疑是一大加分项。
以往要在大尺寸SUV身上探讨操控、动态表现这些话题，显然不太现实，但在这台皇冠陆放身上你真能找到一些驾驶乐趣。TNGA架构其中一个特征就是“低重心”，即使皇冠陆放的车身高度达到了1750mm，但在绕桩环节整车的姿态相当平稳，并不会出现太过明显的侧倾现象，配合扎实的转向手感以及精准的指向表现，能给到驾驶员更充足的信心。
皇冠陆放搭载的E-FOUR电子四驱系统除了能够提供优秀操控稳定性外，还带来了超越大部分城市SUV的通过性能。在滑轮组环节三个车轮失去抓地力的情况下，四驱系统能够迅速将动力分配到有附着力的车轮上，整个过程驾驶员甚至都还没察觉就已经结束，对于一般的家用消费者来说，这套四驱系统的表现绝对够用。
最后：自8月底全国上市以来，皇冠陆放仅用48小时订单量就突破万辆，不得不说皇冠这个“金字招牌”放在今天依旧吃香。而从产品力的表现来看，皇冠陆放不论是造型设计、科技配置、乘坐表现还是动力性能都展现出足够的竞争力，就让我们期待一下这台新车未来的市场表现吧。(文-1龙)
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日前，和讯汽车从网络渠道获取了一汽丰田2021年新车上市战略图。从本次曝光的内容来看，一汽丰田将在明年上市包括卡罗拉1.5L、?ALLION、荣放PHEV、皇冠-陆放、K-CROSS等5款车型。
卡罗拉：新增1.5L三缸发动机
卡罗拉1.5L可以看作是现款的卡罗拉的新增版本。外观和内饰方面与现款车型无异，新车最大的变化就是搭载了1.5L三缸自然吸气发动机，传动系统继续匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡，综合工况油耗低至5.1L/100km，优于现款1.2T车型。
ALLION：全新A+级轿车
ALLION是丰田TNGA架构下的全新A+级轿车，此前已在2020广州车展上首发亮相，与广汽丰田凌尚属“姊妹车型”。两车均基于TNGA架构打造而来，定位全新A+级轿车。此前有消息称，ALLION的中文名为“傲澜”，但这一名称尚未被官方使用。
ALLION的前脸与亚洲龙有些神似，有所不同的是，大嘴进气格栅采用了镀铬横梁，没有使用亚洲龙的熏黑镂空式格栅。得益于车身轴距的加长，整个侧面线条看上去也是更为协调。新车轴距达到2750mm，定位在在卡罗拉与亚洲龙之间。
动力方面，ALLION将均搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率或为178马力，峰值扭矩210N·m，传动方面，将匹配Direct?Shift-CVT变速箱。
荣放PHEV：最大续航1400公里
新车将是继卡罗拉双擎E＋后，一汽丰田第二款插电混动车型。新车在此前的广州车展上已经亮相，未来也将使用荣放双擎E＋命名，将在明年5月正式上市。
外观上，国产荣放双擎E＋和海外版RAV4?PHEV基本保持一致，蓝色的LOGO非常醒目，新车中网采用了点阵式的造型，下包围的样式也非常具有野性。内饰方面，新车和燃油版车型保持高度的相似，车内大量的红色缝线突出了运动氛围。
动力方面，荣放双擎E＋的综合最大功率达到了225kW，纯电续航里程为80km，综合最大续航里程可达到1400km。由于采用了插电混动技术，新车的百公里综合油耗仅为1.1L。
皇冠-陆放
值得一提的是，在该新车规划中，皇冠-陆放的车型备受关注。有消息称，该车将是一汽丰田首款基于TNGA架构打造的中型SUV，可视作全新汉兰达的“姊妹版”车型，以缓解一汽丰田没有中型SUV这一细分市场新车的尴尬。按照规划，皇冠-陆放将在明年9月正式上市，
动力方面，预计陆放-皇冠除了提供常规的燃油版本车型外，还将提供2.5L混动系统动力可供消费者选择，这套动力系统已经搭载在荣放双擎车型上，最大功率达到163kW。
数据显示，一汽丰田11月份销量为8.3万辆，同比增长18%；前11月累计销量78万辆，同比增长0.5%。随着多款车型陆续投放，将进一步助力一汽丰田销量增长。
K-CROSS：荣放轿跑版
“K-CROSS”也是一汽丰田旗下的全新车型，新车或是海外版本已经发布的全新Harrier。新车与新款荣放同平台打造，但车长达到了4740mm，整体车身后部更加趋向溜背造型，可视作荣放的轿跑版车型。新车预计将于2021年11月上市，在明年上半年实现首发亮相。
动力部分，预计全新Harrier将使用与荣放相同的动力总成，搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。其中2.0L发动机最大功率171马力，峰值扭矩207N·m；混动前驱版车型系统综合最大功率为218马力，混动四驱版车型系统综合最大功率达到222马力。
国内的新皇冠有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。
易车原创 说起保姆车，丰田埃尔法和威尔法这对姐妹车可以说是代表。这对姐妹车是同平台车型，埃尔法为商务正式风，是老板们的最爱，威尔法为商务休闲风，是明星们的首选。但是威尔法一度沦落到有优惠都卖得不好，发展到现在的加价等车，威尔法拥有现在的江湖地位也是极其不易的。
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丰田皇冠二手车检测还算可以：1、2012年款丰田皇冠在二手车市场是一款非常保值的车型，有时候即便是有些公里数非常大，或者出过不小事故的二手皇冠，都能卖到一个很高的价格，这就足以说明该车的受欢迎程度；2、尤其是在广东地区，由于该车在改革开放初期最早引进大量进口皇冠，皇冠的舒适大气和极强的耐用性，为该车打下了良好的口碑；3、12代皇冠的外型设计的真的很漂亮，大气的前脸帅气的尾灯。即便是到了今天，皇冠已经出了13代，14代，还是有很多人怀念这一代的设计，认为这是最美的一代皇冠。
2011款的丰田皇冠如果是四年车龄，2.5排量低配的如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十万左右，具体看实际车况。
皇冠2012款2013年的二手车，在 搜搜买车 上面显示在19到26万上下，不同车况价格有所差异，保养好车况好没有泡过水的价格高些，车况差甚至发动机有异响的，价格会差很远。最好有个懂行的有经验的陪看会比较好。
皇冠二手车大概价位在10-15万之间居多，具体需要看你说的皇冠二手车车子的年限、配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价值多少钱。
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