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双环传动可以说是齿轮行业的老前辈了，最近股价涨势颇为不错，在这几个月的时间里，股价就从10元增值到了25元。
借此机会，今天学姐就跟大家说说（双环传动）。
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一、从公司角度来看
1、公司介绍
双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。
公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。
除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。
可以得知，双环传动的业务覆盖范围挺广的，依托齿轮生产，衍生了很多相关生意。
那双环传动具体有哪些优势呢？今天学姐就给大家详细分析。
2、双环传动的优势
（1）客户资源优势
双环传动有着很长的发展历史，占领了大量的优质客户市场，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，双环传动和这些企业都有合作关系。
双环传动在商用车领域中，也为重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商配套。并且还是东安发动机的主要供应商，齿轮份额占比超过36%。
长期的合作关系+高质量客户，可见双环传动的客户资源极其丰富，产品不愁销路。
（2）完整的产业链生产优势
于双环传动而言，一直都是自己在做研发和设计、制造齿轮，在多年不懈努力下，已经形成了完整的产业链，在产品设计到规模化生产之间，都有完整的流程作为支撑，提升了生产效率、减少了成本。
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二、从行业角度来看
近年来，政府先后发布了“双积分政策“以及5年除购置税等政策，新能源汽车每年都在增高，齿轮需求多且一直上涨，发展值得看好。
在汽车市场方面，在国内的增速已经放缓了，新能源汽车更具竞争力，企业和产品优胜劣汰的阶段已经来临。同时间一起贸遭到易摩擦、疫情等影响，经济下行压力较大。
整体看来，未来齿轮行业依旧有发展潜力，目前依然存在很多不利发展的因素，虽然有机遇，但是也有挑战，学姐觉得大家不妨多参考几家后再下单。
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双环传动也算是齿轮行业的老前辈了，最近股价涨势颇为不错，在这几个月的时间里，股价就从10元增值到了25元。
它的涨势为何如此好呢，学姐今天就给大家来个全面的解读（双环传动）。
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一、从公司角度来看
1、公司介绍
双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。
公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。
除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。
能发现，双环传动的业务涉及了很多方面，借助齿轮行业的发展，衍生了很多相关业务。
那双环传动具体有哪些优势呢？下面我好好讲一下。
2、双环传动的优势
（1）客户资源优势
双环传动有着很长的发展历史，拥有了大量的优质客户资源，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，双环传动都跟这些企业建立了合作关系的。
商用车领域中重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商，双环传动也为这些配套了。同时也是东安发动机的供应商家，齿轮份额在36%以上。
长期与高质量客户进行稳定合作，能够知道，双环传动有着显著的客户资源优势，产品的销量有着相应的保障。
（2）完整的产业链生产优势
针对研发、设计还有制造齿轮，双环传动一直都是自己在坚持做，多年的坚持已经使得产业链很完善了，在产品设计到规模化生产之间，都有完整的流程作为支撑，生产效率上去了、成本下来了。
不仅有上面说的，双环传动需要分析的地方还有很多，由于文章对字数有要求，研报中学姐有具体进行解读，点击就可以领取：行业优质研究报告定期更新，点击免费一键畅读！
二、从行业角度来看
近年来，国家陆续发布了“双积分政策“以及免除购置税等政策，新能源汽车每年都在增高，齿轮需求大且日渐增长，发展潜力巨大。
国内已经放缓了汽车市场的增速，新能源汽车更具竞争力，企业和产品选优淘劣的时期已经来到。一起受到贸易摩擦、疫情等影响，经济极具下行压力。
整体看来，未来齿轮行业发展值得看好。有很多不利于发展的因素依然存在，虽然有机遇，但是也有挑战，学姐建议大家可多对比之后再下手也不迟。
最后劝诫大家：文章内容有滞后的风险，如果想准确知道双环传动的未来行情，可以进入下面的链接，将会有专门的投顾为您诊断股市，判断下双环传动估值是否有成长空间：【免费】测一测双环传动的股票是高估还是低估？
应答时间：2021-12-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
3月28日。st双环3月26日回复年报问询函，3月28日就摘星摘帽，华昌4月23日申请，5月9日回复年报问询函，应该近日能摘星摘帽。*ST双环(000707)发布公告称，公司自3月28日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示，股票简称由“*ST双环”变更为“双环科技”， 公司股票将于3月25日停牌一天。
2008年4月21日，两市股指高开低走，多数个股盘中大幅震荡，共有205只个股单日振幅超过了15%，其中泛海建设（000046）、双环科技（000707）、湖北宜化（000422）、南方航空（600029）等四只个股单日振幅达到20%。
无一例外，上述四只个股均以当日涨停价开盘，也均在下午被打至跌停价。
纯碱概念股，就是以纯碱为产品的上市公司，主要有山东海化、青岛碱业，远兴能源等。
1月8日,环保部通报新修订的《环保法》4个配套办法,分别为《环境保护主管部门实施按日连续处罚办法》、《环境保护主管部门实施查封、扣押办法》、《环境保护主管部门实施限制生产、停产整治办法》。
《企业事业单位环境信息公开办法》,上述办法作为落实新《环保法》54项配套措施的一部分,与新《环保法》一起于今年1月1日起实施有助于各级环保部门将新环保法赋予的监管权力和手段落到实处。
扩展资料：
广告效应：
具有非常强大的广告效应。一只股票自身或许没多大吸引力，可一旦它被纳入某个概念中，就会受到全体投资者的密切关注。如某公司早期是做罐头食品的，后来也生产了一些矿泉水之类的产品，业绩平平，产业陈旧，关注这家公司的投资者很少。
之后该公司摇身一变成为了网络概念股，它也的确开办了个电子商务网站，主要是卖它的矿泉水。于是该股票立刻成了股市共同关注的焦点。
参考资料来源：百度百科-概念股
京东方：出售大尺寸TFT-LCD 61.62%股权
5月9日，京东方公告称，证监会已经核准通过重组方案。根据方案，公司将其持有的大尺寸TFT-LCD业务的73.54%的股权，其中约61.62%出售给京东方的大股东———京东方投资发展有限公司。作为出售资产的对价，京东方将向大股东定向回购4.55亿股股份。
定向回购价格以京东方A股停牌前20天均价打九折，确定为3.61元/股。京东方董事长王东升表示，中国TFT-LCD产业至少还需要3年～5年培育期，而在培育期内，企业要获取盈利是很难的。采取分拆重组方法，不仅是为了确保京东方科技2007年扭亏为盈不退市，同时也是为了确保京东方科技的有限资源更多地集中在目前盈利的移动和应用TFT-LCD显示产品、应用显示系统、背光源等TFT-LCD关键零部件方面，以确保上市公司未来经营和盈利能力的稳健性。
S*ST亚华(000918 论坛 资讯)：中信投资成为第一大股东
5月8日，S*ST亚华(000918 论坛 资讯)（000918）公告称，2007年3月20日，第一大股东农业集团与中信投资委托持股方中信信托签署了《股份转让协议》。根据协议，农业集团将其所持有的公司6,896万股股份（占亚华控股股份总数的25.35%）转让给中信信托，转让价款为2.3亿元。本次股份转让完成后，中信投资将通过中信信托成为公司的第一大股东。中信对农业集团这块股权的出价，比此前圣元通过东安恒产的报价高出了4500万元。分析人士认为，中信集团有望对公司进行资产重组，从而使S*ST亚华(000918 论坛 资讯)的乳业整合做大做强。
双环科技(000707 论坛 资讯)：宜化集团成实际控制人
4月27日，双环科技(000707 论坛 资讯)（000707）公告表示，国资委直属的大型国有企业宜化集团拟通过增资和接受国有股权划转方式进入双环集团，控制双环集团69.2%的股权，成为双环科技(000707 论坛 资讯)的实际控制人。宜化集团主营化肥、化工产品制造，实力极其雄厚，还是湖北宜化(000422 论坛 资讯)的大股东。宜化集团相关负责人表示，入主双环后，其将在市场、资源以及管理等方面对双环进行比较大的整合。可以预见，此次宜化集团入主双环后，拥有巨大原盐资源的双环集团可以充分发挥资源优势，在资源供给中与宜化集团形成完整的产业链；同时，宜化集团在经营管理上的优势将有助于双环经营效率的提升和治理结构的改善。因此，这次在省国资委主导下重大资产重组，极有可能将使双环科技(000707 论坛 资讯)基本面出现脱胎换骨的变化，其资产重组题材极具爆发力。
S吉生化(600893 论坛 资讯)：加入军工央企团队
4月26日，S吉生化(600893 论坛 资讯)公告称，经过董事会确定，由西航集团重组公司。目前，以“重组+股改”为一揽子解决方案，S吉生化(600893 论坛 资讯)出售资产和债务给中粮生化，向西航集团定向增发购买重大资产，华润拟将其持有的S吉生化(600893 论坛 资讯)37.03%转让给西航集团，西航集团参与对流通股股东的送股对价。重组之后，S吉生化(600893 论坛 资讯)的主营业务为航空发动机制造、及其衍生品生产业务、航空发动机零部件转包生产等。这标志着S吉生化(600893 论坛 资讯)放弃饲料加工，投向西航集团，从此加入军工央企团队。
S*ST重实(000736 论坛 资讯)：主营房地产开发
4月25日，S*ST重实(000736 论坛 资讯)公告表示，公司实际控制人重庆渝富已经和华能地产就公司重组事宜达成初步框架，重庆渝富把持有的重实股份和之前重组形成的债务全部拟转让给华能地产，公司拟购买华能地产的房地产资产，而华能地产将上市公司的主营业务变更为房地产开发，拟对上市公司的资产及业务进行重组。
中联重科(000157 论坛 资讯)：收购长沙建机院资产
4月24日，中联重科(000157 论坛 资讯)公告表示，股东大会审议通过了收购第一大股东长沙建设机械工程院等资产的议案，4.54亿元的收购揭开了中联重科(000157 论坛 资讯)做强主业，解决关联交易的大幕。中联重科(000157 论坛 资讯)相继公布一揽子收购议案。根据中联重科(000157 论坛 资讯)披露的收购议案，4.54亿元的资产包有：建机院土地、设备、建筑物及长沙商业银行5091万股股份，还有建机院持有的中旺公司股权、中寰钢品股权、特力液压股权，此外还有浦沅集团结构一厂、上海分厂、结构二厂、浦沅配件的股权等资产。
ST华源：碳纤维项目前景较为乐观
3月22日，ST华源（600094）公告称，公司股东大会已通过将公司持有的泰国生化95%的股权及对华源集团的债权与华源集团持有的墨西哥纺织100%的股权进行置换。而此前，公司董事会通过了清理大股东及关联方非经营性资金占用的议案，清欠完成将使公司卸掉一个历史包袱，有利于经营状况的改善；通过“债转债”的曲线方式清欠，是为了将华源拥有的碳纤维这一未来前景乐观的优质资产全部装入上市公司，碳纤维项目前景较为乐观。目前，由华润集团重组ST华源，随着该股目前基本面的变化，后市ST华源必将受到市场资金的青睐。
1、山煤国际（600546）：
2020年ROE为9.34%，净利8.27亿、同比增长-29.52%。
近7日山煤国际股价上涨15.06%，2022年股价上涨36.2%，最高价为13.4元，市值为260.69亿元。
2、*ST亚星（600319）：
2020年ROE为-49.62%，净利-2567万、同比增长-187.88%。
近7个交易日，ST亚星上涨0.94%，最高价为6.24元，总市值上涨了1893.56万元，上涨了0.94%。
3、*ST南化（600301）：
2020年ROE为2.77%，净利907.4万、同比增长39.52%。
ST南化近7个交易日，期间整体上涨9.87%，最高价为15.06元，最低价为17.1元，总成交量4150.59万手。2022年来上涨25.49%。
4、文一科技（600520）：
2020年ROE为2.22%。
近7个交易日，文一科技下跌0.1%，最高价为9.65元，总市值下跌了158.43万元，2022年来上涨9.44%。
5、人人乐（002336）：
2020年ROE为2.41%，截至2022年02月27日市值为28.42亿。
近7日人人乐股价上涨14.84%，2022年股价上涨28.43%，最高价为8.48元，市值为32.03亿元。
扩展资料：
ST股票，意即“特别处理”的股票。该政策针对的对象是出现财务状况或其他状况异常的。1998年4月22日，沪深交易所宣布，将对财务状况或其它状况出现异常的上市公司股票交易进行特别处理(Special treatment)，由于“特别处理”，在简称前冠以“ST”，因此这类股票称为ST股。
购买ST股票的实战经验
一：ST股的走势与大盘往往是相反的，大盘走强时ST股走势一般较弱，大盘持续低迷时ST就等闲活跃，所以弱市是炒ST股最合适的时代。
二：每年的年末和第二年年头这段时候，因为正逢上市公司业绩预告以及发布年报的时候，这段时候也是ST最活跃的时候，往往会呈现一些大黑马，是以这段时候要积极介入。
三：ST股的走势具有必然的持续性，经常呈现持续上涨或者持续下跌的现象。呈现一个涨停板今后往往等闲呈现第二、第三个涨停板，而反之跌停也是这样。是以一旦某只ST股呈现涨停今后可以连系根基面进行分析后实时介入，此外假如呈现跌停也要实时止损，避免将损失扩大化。
四：ST股之间具有联动效应，经常呈现齐涨齐跌的现象。是以当ST股呈现齐涨的时辰，可以选择那些还没来得及涨的股票实时跟进。
五：ST股的波动受政策影响比力大，经常受某些利空影响呈现整体下跌的情况，这时辰往往意味着机缘惠临，因为有些ST股根基面已经发生好转，受利空影响现实上很是有限，大跌今后往往会呈现比力大的反弹，这时辰要斗胆介入。
六：每年年报发布时代，总会有一些ST股摘帽。可以提前从业绩预告和年报傍边知道哪些ST股有摘帽的可能，从中选择一些股价还没有上涨的股票实时介入，等正式发布摘帽今后再考虑出局。
七：对摘帽的ST要区别看待，有些ST股是靠自己的出产经营好转而扭亏的，这种股票可以作为关注重点，趁股价低点介入。有些ST摘帽靠的是玩报表财技，如资产置换、变卖主业资产或者由大股东输送利润来扭亏的，这些ST股现实的出产经营并未获得改变，在购买时要尽量谨慎。
八：所有购买必需适合自己的选股原则为前提，假如存在上述市场机缘但没有合适前提的股票时要判断是否介入，这样才能将风险降到最低。
双环传动称得上是齿轮行业的老前辈了，最近股价涨势颇为不错，在这几个月的时间里，股价就从10元增值到了25元。
看到了它的涨势，今天学姐就和大家一起来看看（双环传动）。
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一、从公司角度来看
1、公司介绍
双环传动的创建时间最早能追溯到1980年，如今已经发展了40多年，已成为全球精密齿轮行业的领导企业之一。
公司主营业务包含齿轮、齿轮零件的生产与销售，还涉及汽车零部件研发、轴承、传动部件等制造。也销售轨道交通设备、风力发电机组和金属材料。
除了齿轮相关的行业，公司还涉及餐饮服务、食品经营、货物进出口和技术进出口。
可以清楚，双环传动的业务涵盖范围还蛮大的，依靠齿轮生产，衍生了很多相关产业。
那双环传动具体有哪些闪光点呢？今天就跟着学姐了解一下。
2、双环传动的优势
（1）客户资源优势
双环传动发展至今，逐步积累起优质客户资源库，像奇瑞汽车、上海汽车齿轮一厂、博格华纳、现代mobis等，双环传动都与之建立了合作的关系的。
商用车领域中重汽、北奔、玉柴、法士特等龙头厂商，双环传动也为这些配套了。并且还供应东安发动机，齿轮份额占比不低于36%。
长期与高质量客户进行稳定合作，可见双环传动的用户资源很丰富，产品不愁销路。
（2）完整的产业链生产优势
双环传动一直坚持自主研发、设计、制造齿轮，在多年的深耕过程中，产业链也已经很完整了，流程也十分完整包含了产品设计到规模化生产的全过程，生产效率更高了、成本更低了。
不仅仅上面说的那些，双环传动还有很多地方值得细说，出于文章的限制，学姐帮大家整理了一下，点击链接即可进入传送门：行业优质研究报告定期更新，点击免费一键畅读！
二、从行业角度来看
近年来，政府前后颁布了“双积分政策“以及5年除购置税等政策，新能源汽车一年更比一年高，齿轮需求大且不断增加，发展趋势不错。
但是，国内汽车市场增速放缓，新能源汽车竞争越来越大，企业和产品迎来了优胜劣汰阶段。同时间一起贸遭到易摩擦、疫情等影响，经济下行压力特别大。
总的来说，未来齿轮行业发展前景大好。有很多不利于发展的因素依然存在，机遇和挑战需要同时面对，学姐建议大家可多对比之后再下手也不迟。
学姐要提醒大家注意一下：文章信息可能滞后，若是对于双环传动未来行情的准确信息感兴趣，可以点进链接，会有专业的投顾来帮你诊断股票，免费帮你测双环传动的股票目前是高估还是低估：【免费】测一测双环传动的股票是高估还是低估？
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在国内比较出名的以生产氮肥的上市公司有：鲁西化工000830：氮肥龙头股。ST双环000707。四川美丰000731还有泸天化000912。以上公司都是非常出名的话费生产公司，不仅仅是生产氮肥，还有其他的种类的肥料。
扩展资料：
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
A股的正式名称是人民币普通股票。它是由我同境内的公司发行，供境内机构、组织或个人（不含台、港、澳投资者）以人民币认购和交易的普通股股票，我国A股股票市场经过几年快速发展，已经初具规模。
B股的正式名称是人民币特种股票，它是以人民币标明面值，以外币认购和买卖，在境内（上海、深圳）证券交易所上市交易的。它的投资人限于：外国的自然人、法人和其他组织，香港、澳门、台湾地区的自然人、法人和其他组织，定居在国外的中国公民。
H股，即注册地在内地、上市地在香港的外资股。香港的英文是HOngKOng，取其字首，在港上市外资股就叫做H股。 N股，是指那些在中国大陆注册、在纽约（New York）上市的外资股。
普通股是指在公司的经营管理和盈利及财产的分配上享有普通权利的股份，代表满足所有债权偿付要求及优先股东的收益权与求偿权要求后对企业盈利和剩余财产的索取权。
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双环出的小贵族两门的车你们感觉怎么样 ♂
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作为2007年最令人期待的全新微轿车型，小贵族倡导一种全新的“微轿跑车新概念”，已经受到了来自全国各汽车专业媒体、网络媒体、大众平面媒体及消费者的高度关注。该车创下中国微轿车六个第一：首款套彩车身微车；首款无框大双门微车；首款全景玻璃顶微车；首款铠甲式车身微车；首款高离地间隙宽轮距微车；首款四轮盘刹、大轮胎微车。作为一款全新的微轿车，小贵族无论设计风格还是顾客群定位，都很好地契合了双环小贵族的品牌定位“小车中的贵族”，双环集团这一定位旨在要体现错位研发、错位营销，小车的打造就是“微车中引领时尚，精品化的、有别于市场流通的微车”。厂家要体现与竞争车型“不但要拉开竞跑的距离，而且要制造高度的差别”。
小贵族的客户群定位，厂家是这样描述的：“成为年轻人孝敬老人的礼品；成为家长给儿女结婚志喜的纪念品；成为白领上班一族、大学生创业者们出行的代步工具；成为有车家族的第二部、第三部玩车”。小贵族的出现将给他们的生活注入新鲜气息，为他们带去更有美感的生活方式，让他们愉快地享受驾驶自己小车和自己生活的乐趣。
全新的微轿跑车小贵族的推出使得双环汽车的品牌产品线丰富起来。一直以来，双环汽车给人留下最深的印象就是产品外型美观、性价比高，双环继S-RV、SCEO成功推出后又力挺双环小贵族，说明双环在始终不懈地努力塑造、提升自身品牌形象的同时，赋予了旗下产品更有内涵、更时尚、更有时代个性的元素，试图在尝试改变当今大众对国产微车的认知仅仅停留在“价廉”的传统观念上，SCEO的热销已经证明了双环不可估量的实力与潜力。如今小贵族就是在这样的形势下隆重上市。
定位于微轿跑车的小贵族给出了一个非常理性的价格，并没有跌破消费者渴望的2万极限，对之前媒体所称的竞争对手QQ、奔奔等并没有“侵略性”，在这个价格区间里，小贵族具有在微轿车中显著的优势：提供了强劲动力、具有可靠的安全性能、超低油耗的经济性、更显高贵个性的外观、更温馨别致的内饰、更人性化和时代感的配置。小贵族提升了国内消费者对微轿代步车需求的心理标准，满足了他们对于时尚、活力、个性的内心需求。
双环小贵族自动挡性价比不错：
1、小贵族的生产厂家是石家庄双环汽车股份有限公司；石家庄自主的汽车品牌在外观设计上，“小贵族”打破了市面上微型车四门设计格局，采用两大门两大座外加两小座的设计模式，与传统微轿相比，“小贵族”车身稍短，但宽和高都有长进，车内正副驾驶空间可与高级轿车媲美，操作、停放也更加灵活；
2、首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；首款四轮盘刹、大 轮胎 微轿跑车”，专家学者及车迷们与市场上流通的微轿做比较，一致认为这款新车打破了传统微轿“廉价”、“低挡”的旧形象，当属“微轿中的精品车，小车中的贵族车”，鉴于此，大家赋予它“平廉之上见精贵”的新内涵、新感召力，故尔，贯以“小贵族”的美名；
3、双环微轿跑车“都市迷你”的名字公布后，引来广大车迷和国内商学界著名学者参与热议的原因，是因为该车创下了中国微轿生产“六个第一”：“中国首款套彩车身；首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；首款四轮盘刹、大轮胎微轿跑车”，专家学者及车迷们与市场上流通的微轿做比较，一致认为这款新车打破了传统微轿“廉价”、“低挡”的旧形象。
还不如买QQ呢，那个车一点也不好
你看看这个
五年前，当一家位于河北的小厂在全国各地举办的二级车展上努力推销着一款所谓 “皮卡加盖式”的双环来旺SUV时，并没有多少人知道这是一个什么企业，甚至没有多少人认出这款来宝SUV的前半段车头就是完全复制的第一代本田CRV（旧款）。然而2003年，这家名不见经传的小企业却再次依靠仿造第二代本田CRV跃到公众的面前。而这次双环再也没有想着“皮卡加盖”了，一款和本田CRV高度相象的来宝SRV一上市就吸引了不少钱包并不充足的消费者。可是又有多少人知道在CRV式的光鲜外壳下面却依然隐藏着双环五年前努力推销的来旺SUV底盘，而这款底盘正是早已过气的仿丰田海拉克斯底盘。
2006年，这家从未涉足过轿车行业的小厂却突然宣布将会上市一款酷似奔驰Smart的四座微型轿车。众所周知，奔驰Smart以其个性的小巧造型在欧洲一上市就吸引着中国消费者的眼球，然而高昂的售价和高档的奔驰展厅使它成为了众多消费者的一个梦。“售价两万元！”在媒体的惊呼下，双环再一次的被推向了前台。双环自然也没有放过如此绝佳炒作自己的机会，什么铠甲式车身，高离地间距宽轮距，大轮胎微轿跑车，不论你听过还是没听过的概念都被双环总结成小贵族“6个全国第一”广为发布。
然而小贵族真象双环宣传的那样是“小车中的贵族车”吗？几年前在双环SRV上使用的“旧底盘换新壳”的技俩还会在小贵族上重演吗？也许这篇文章将会告诉你一个你所不知道的双环小贵族。
外观/内饰
从小贵族的外观和内饰来看，就算“模仿论”再铁杆的拥护者也会感到不好意思，因为双环此次的“模仿”程度甚至超过了“模仿论”所定义的限度。双环小贵族在去年广州车展，北京车展两次原定的车展亮相纷纷跳票，看来对于小贵族的外观连双环自己都有些信心不足。尤其是在北京车展前，戴-克集团与车展主办方的交涉更是让人颜面无光，。然而双环一贯针对知识产权官司将其当作提升知名度的炒作态度，使得奔驰如此的交涉似乎影响并不深远。如同目前比亚迪F3一方面热销，另一面却是消费者宁可再花钱买改装套件和车标变身丰田花冠的情况一样，小贵族依靠酷似Smart的外观和内饰自然能在国内找到它的消费人群。
然而消费者都会有个疑问：同是微型车，酷似Smart的小贵族能有来自奔驰Smart的品质和性能吗，哪怕是水平低一点？有人会说了既然模仿了Smart的外观，悬架，转向，刹车这些底盘系统自然也会一并复制过来。但是事实上，这种想当然的话就真算是“中伤”双环了。
被颠覆的总布置
如果仔细阅读双环发布的媒体通稿，一定会被其中前后不符，颠三倒四的内容搅得一塌糊涂。最有意思的是，在某汽车论坛，因为下面这句厂商错误的描述竟然还引发了一场小口水战。
‘小贵族’（即S6）创造了目前世界上最短的发动机前置后驱4座小车的经典设计。
先抛开小贵族长达3米的车身是不是“世界上最短的发动机前置后驱4座小车”不说，光一个“前置后驱”就够让人目瞪口呆一阵了。对汽车有些了解的人都知道由于前置后驱的结构存在贯穿车辆前后的传动轴，并不适合小型轿车或紧凑型轿车的车身布置，更不要提只有3米车身的微型汽车了。难道这么做只为了争个世界第一吗？可是在仔细查看小贵族的实拍照片后，却发现这个“前置后驱”的描述实属一个厂商粗心大意的错误。
小贵族使用的是这个级别最传统也是最普遍的前置前驱的驱动形式，而小贵族模仿的对象奔驰Smart的驱动形式却是完全相反的后置后驱。如此天翻地覆的差异，就是让当年开发Smart的德国工程师来为小贵族改造悬架和转向系统也是无能为力了。而且这一巨大差异，导致车身结构和轴荷分配都会与Smart有天壤之别，可以说双环小贵族只是空有一副奔驰Smart的外表。也许这样的结论会让对小贵族有象Smart一样高品质的底盘系统和整车性能报一丝希望的粉丝心碎了。那么没有了Smart这个可以模仿的对象，双环小贵族的悬架系统从何而来呢？
攒出来的悬架系统
早在十多年前，中国IT业兴起了一个新行业——攒机。消费者只需象点菜一样选好CPU，主版，内存等配件，商家就可以为你组装一台兼容机。而双环似乎也想如法炮制，不过这次对象不是计算机而是汽车了。但是大家要首先明确的是：汽车不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品。汽车产品开发不但要体现一般产品应有的机械学、运动学、动力学学科综合，又要体现其整体性和系统性。由于汽车产品的复杂性，这类产品的开发是一个复杂系统，涉及大量的数据、模型、工具、流程以及人员。
我们不禁要问：象攒兼容机那样攒车，使用其它公司量产车的悬架，双环这次是不是玩过了？诚然，我们见过平台化理念下设计的汽车，比如大众高尔夫和速腾可以共用悬架。我们也见过双品牌经营策略理念下的汽车，比如在中国的标致206和雪铁龙C2可以共用悬架。可是我们从来没有见过，哪家汽车公司会在自己的产品上移植与之毫无任何关系的汽车公司产品上使用的悬架系统。而双环这次却在小贵族上做到了，很可惜这一世界首创并没有写到宣传通稿的“6大全国第一”当中。
在此之前，有人分析说小贵族使用的是微面底盘，被双环方面以微面哪有前置前驱所驳倒。但是在仔细分析双环提供的悬架结构形式和车身主要技术参数，不禁会产生一种似曾相识的感觉。小贵族：前悬架为麦弗逊式独立悬架加螺旋弹簧，后悬架为单纵臂式非独立悬架加螺旋弹簧。前/后轮距分别是 1360/1355mm。大家还记得昌河生产的爱迪尔和北斗星的悬架和参数是什么吗？请看下表：
仅仅是文字和数字上的巧合吗？当找来北斗星的后悬架照片和双环小贵族的后悬架照片细细对比，完全相同的悬架结构让一切辩白都显得苍白无力。这也就合理解释了为什么双环小贵族的后悬架上会印有“CH-06-07”，上面的CH的确代表着“昌河”。从这张对比照片我们还可以看出，双环小贵族不仅仅是后悬架攒自北斗星，甚至连后制动鼓也是同样攒自北斗星。这仅仅是后悬，可想而知同样的前轮距意味着什么？前悬架，转向系统，前制动器，整车底盘总布置，相信读者此时已经有了自己的推断了吧。
双环的一项“创新”——双排气管：双环的工程师煞费苦心的将本靠右的排气管多拐了2个弯挪至中央，单管排气管到了末端才匆匆的分成双管。在此想用电影《疯狂的石头》的一句台词评价这个毫无实际意义的设计：“你费那劲干吗？”
模仿派”总挂在嘴边的论点是：没有模仿，何来进步。然而从小贵族这么一款号称“宽轮距微轿跑车”的“跑车”悬架，我们看到了什么？是进步吗？试问不自己设计，反而“拿来”一款来自9年前设计的属于日本K Car级别的北斗星使用的悬架是为了技术进步吗？论小贵族的抄袭水平，大概比当年的奇瑞还退步了，至少当年奇瑞抄袭Matiz的时候，是从头到脚复制了一遍，没有想着去“拿来”北斗星的悬架。说回到双环，悬架系统在整车的重要性就连刚接触汽车的外行都知道是如何重要。汽车经常是一动牵全身的复杂系统，就连换一个轮胎和轮毂也得仔细检查型号和ET值。一个全新开发的车型竟然会想到使用其它公司汽车的悬架，难道制造关系到消费者生命安全的汽车就是如此儿戏？
悬而未决的发动机配置
说到小贵族将会使用的发动机型号的混乱程度，可能现在在国内还找不到第二家汽车公司。上报给发改委是一套发动机方案，展示车上是另一套发动机方案。现在即将新车发布了，其官方网站公布的却又有新变化。前前后后，长安汽车，柳州五菱，东安动力和奇瑞汽车这国内四大生产小排量发动机厂商的5种发动机产品都曾出现在双环官方公布的配置表中。而现在马上就要上市了，连发动机还没有最终确定，双环这次的新车发布真是仓促的有些旯沓了。下表是双环曾经发布过的发动机配置表总览：
看过林林总总的发动机，不禁想问双环两个问题：这么多款发动机都在小贵族上完成标定了吗？并且完成了相关的测试了吗？众所周知，汽车要更换一台发动机，重新标定至少需要18个月，即便是成熟产品也要有一年以上的适应性标定。
根据双环宣传稿的说法：“小贵族”搭载0.8L与1.1L两款铝合金双凸轮轴16气门多点连续喷射4缸发动机，最大功率为38.5KW，配备了德国“博士（PS：博世，德国人要郁闷了）”先进的电控系统，经过高温、高寒、高原严酷的环境试验和标定。
看似是完成了标定，可惜提到的是上报给发改委的五菱LJ465Q发动机，而目前官方网站提供的两款东安发动机的标定情况呢？这也难怪双环在不到半年时间里走马灯式的换了来自四个不同厂家的5种国产发动机，很难想像双环是如何完成5种发动机耗时长达18个月的标定。
如果标定不充分会有什么后果呢？ 有人曾经总结过如下几点：(1)启动困难，马达运转2秒以上发动机才启动 (2)油耗偏高，急加速时排气管可见轻微的烟 (3)加速时“闯”，收油时“挫” (4)自动档换档时速度波动明显（不是变速器的问题，而是换档时发动机没有适当降低动力输出） (5)在某一转速下发动机有明显的共振 (6)怠速开空调时转速波动 (7)油门响应滞后 (8)起步时发动机抖动明显。再此但愿今后小贵族不要出现上面提到的这些问题。
总结：造车要有专业态度
米卢说过一句名言：“Attitude is everything”(态度决定一切)。有不少人把这句话延伸到了生活，工作，甚至是教育。然而在汽车设计和产品开发上，不也一样是“态度决定一切”吗？从小贵族身上，我们看到了双环的设计态度和对待产品的态度，不过很不幸这种态度是一种得过且过的浮躁态度，离真正冷静造车的专业态度还差得十万八千里。
浮躁的心态和投机的心理导致了现在国内部分自主企业抄袭成风，似乎什么背景的企业都可以在极短的时间里开发出新车。然而仔细分析推敲这些所谓的“新车”，有多少是国外旧车型的简单复制品，有多少是如同小贵族这样不负责任的拼凑车。这就是所谓的“模仿进步”吗？
两个圈的汽车标志是双环汽车。
双环汽车成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车股份有限公司。总公司位于石家庄市胜利北街368号。现拥有冲压公司、力乐座椅公司、协众空调公司等分公司，总占地面积860余亩。
双环汽车建厂18年来，多次获得了“河北省重点保护企业”、“利税大户”、“质量效益型企业”、“名牌产品企业”、“高新技术企业”等荣誉称号。 双环汽车公司成立于1988年4月，全称为石家庄双环汽车有限公司。
扩展资料：
产品简介
双环长期从事商务旅行车研发，先后开发出来福、来旺商用车、S-RV休闲旅行车。2005年，研发的SUV经典车SCEO投放市场以来，已成为中国人小康生活和白领创业专用车，红遍全国,多次被评为最受欢迎的经济型SUV。
2007年又推出了双环的第一辆微轿跑---小贵族，创造了中国微车的六个第一，为双环拓展市场打开了更大的空间。 SUV方面：双环汽车鼎级版SCEO强撼上市，这标志着双环汽车已向中档SUV市场发力挺进。
双环鼎级版SCEO在外观设计时尚、尊贵、引人入胜的基础上，强化了工艺的完美和严谨，中网、前后保杠、大灯、倒车镜、踏步以及门内饰都提高了一至两个档次。该车动力系统采用2.0排量三菱4G63发动机和2.4排量三菱4G69发动机，排放均达到欧4标准，动力输出强撼均衡，行驶平顺优雅。
参考资料来源：百度百科-双环汽车
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