两厢车销量排行榜2020（《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4） ♂
两厢车销量排行榜2020（《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4）- 《消费者报告》发布2020汽车质量排行前10：马自达第2,保时捷第4
- 10月份轿车销量1-15名，朗逸、宝来兄弟同心，帝豪、逸动双双上榜
- 5月轿车销量排行出炉，日产轩逸夺冠，前5名中大众品牌占了3席！
前几日，美国《消费者报告》发布了一份《2020年汽车质量报告》。报告给出了2020汽车质量排行榜，包含了30个品牌。报告还公布了该品牌下的最可靠车型和最不可靠车型。据悉，美国《消费者报告》可靠性排行是基于420000辆汽车的数据得来，包括2000至2020款车型的不同情况。对于消费者而言，这份报告也极具参考价值。
注：以上表格内容有删减（总榜为30个品牌，本文只取前10）。
从美国《消费者报告》公布的前10个品牌来看：
①.日系品牌成为最大赢家，获得4个席位，其中雷克萨斯凭借81分的高分夺得第一，而马自达和丰田都得到77分，位列第二和第三；
②.超豪华品牌保时捷以75分的成绩获得第四，其结果值得认可。某种程度上来说，这份报告也能体现出它在美国不错的销量情况；
③.韩系品牌捷恩斯、现代和起亚均冲入前10，并拿到第五、第六和第九名；
④.日产、本田、大众、奥迪、宝马、奔驰等车型被挤出前10，美系本土品牌的排名也比较靠后。
No.1
雷克萨斯
●?平均得分：81
●?最可靠车型：雷克萨斯IS
雷克萨斯品牌似乎自带“可靠”标签，品牌在各大质量、可靠性榜单的表现都名列前茅。此次，在《2020年汽车质量报告》中，雷克萨斯依然拔得头筹，并取代去年的冠军斯巴鲁以81分的高分获得第一名。而在美国地区销售的车型中，最可靠的车型是IS系列。
2019年12月底，雷克萨斯在国内由于“价格垄断”行为，收到了国家市场监督管理总局开出的人民币8761.3万元的罚单，并责令其停止违法行为。而在“处罚”风波过后，雷克萨斯公布了2019年全年的销量数据，其2019年在华累计销量达到了200521辆，同比增长了25%。从销量数据上，也能看出雷克萨斯在国内的受欢迎程度。
No.2
马自达
●?平均得分：77
●?最可靠车型：马自达MX-5?Miata
2019年美国《消费者报告》公布的可靠性排行榜上，马自达还排在第六位，一年的时间该品牌就获得了第二名，并以微弱优势超过了丰田，可见马自达在销量、质量上都取得了一定的进步。
“转子发动机”、“创驰蓝天技术”、“魂动设计”等特点，让马自达品牌收获大批拥趸。得益于操控方面的优异表现，马自达还获得了“东瀛宝马”的称号。不过，相比于日产、丰田和本田，马自达的市场份额依旧有着巨大提升空间。
这份报告显示马自达旗下的最可靠车型是马自达MX-5。凭借出色的驾驶乐趣及吸睛的造型，这款小跑车也成为马自达品牌的“明星”车型。
No.3
丰田
●?平均得分：77
●?最可靠车型：丰田卡罗拉两厢
丰田品牌的质量可靠性早已深入人心，它此次报告得分77，名列第三也在情理之中。放眼全球，丰田旗下车型的质量可靠性也比较稳定，丰田卡罗拉、凯美瑞、普拉多、RAV4等车型的质量表现已经得到了市场的验证。同时，丰田卡罗拉也成为全球最畅销的车型。
No.4
保时捷
●?平均得分：75
●?最可靠车型：保时捷卡宴
作为世界上最著名的豪华汽车厂商之一的保时捷，它在性能、技术和口碑方面一直都有着非常出色的表现。2018年，中国成为保时捷最大的海外单一市场，销量同比增长12%至80108辆。近日，保时捷公布了其美国市场2019年销量情况。数据显示，2019年，保时捷共售出61,568辆新车，同比增长7.6%，SUV车型表现良好，年度总销量翻了两倍多。小智预计，2019年保时捷在华销量应该接近9万台。
No.5
捷恩斯
●?平均得分：71
●?最可靠车型：捷恩斯G70
或许大家对于捷恩斯品牌有些陌生，但它在美国市场上的知名度并不低。作为豪华品牌，它的销量一度赶超林肯、凯迪拉克等品牌。捷恩斯是现代汽车旗下的高端品牌，它和现代之间的关系就像雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产一样。此前，捷恩斯在《消费者报告》中的表现一直很“强势”，品牌曾在2018年可靠性排行中获得过第一名的殊荣。捷恩斯此次排名虽然有所下降，但好在保住了第五名。此前，有传言捷恩斯即将入华，以改变北京现代在国内的颓势，进一步增加现代汽车的盈利能力。
从美国权威机构《消费者报告》发布的《2020年汽车质量报告》中能够看到，日系品牌的可靠性表现相对出色，特别是雷克萨斯和丰田，相信这也是它们在全球市场都较受欢迎的重要原因。
Hello大家好，欢迎来到小蚊子聊车！
近日，乘联会公布了2020年10月份国内市场轿车销量的1-15名，从数据上看，日产轩逸本月拿下55417辆，同比增长30%，再次高居榜首，大众朗逸与宝来兄弟同心，分别收获41357和39855辆，排在第二、第三位。今年轩逸在轿车市场上所向披靡，连“神车”朗逸都要避其锋芒，不过日产方面只有轩逸一台车能够挑起大梁，而像大众则是兄弟齐上阵，除了朗逸和宝来表现出色以外，速腾也有35008辆进账排名第六，所以轩逸成功的背后也是隐藏着不小的危机。
两厢车销量排行（两厢车哪种比较好） ♂
两厢车销量排行（两厢车哪种比较好）- 两厢车哪种比较好
- 两厢车买哪款最好
- 月销多少就算赢思域两厢版前景分析
- 两厢车中，哪个卖的好些
当然是福克斯啊，其他的都不用考虑.凯越HRV，韩国车，各方面都一般.POLO劲情，太女性化，而且谈不上什么运动.新宝来HS，完全就是土到掉渣了，不知道是谁设计的.高尔夫两厢，太老了，自己玩玩尚可，但是开上街就有点失面子了.福克斯两厢，除了内饰简陋一些，其他各方面都优于以上车，不论是外观还是性能. 看看这两年福克斯变态的销量就知道了.相信群众啊.没办法，这个价位，你要想走个性化路线，买大街上没有的，也办不到.所以不如挑个大家都选的.（PS：本人鄙视一汽，也不会买他的车，民族工业的败类，那什么猪总还说要年产600W辆才能研发自主品牌.什么叫一汽呢？中国第一汽车制造厂，制造的都是些什么呢？马自达，奥迪，大众......不是说不能搞合资，中国汽车工业基础薄弱，当然需要先搞合资，问题是做为一汽，合资了这么久，帮外国人赚了多少钱，自己也捞了多少油水，难道连一点点自主研发的能力都没有吗？没有进步也就算了，就连以前的红旗车，国人的骄傲，也被他们沦落了.还说这种话，真是把中国人脸都丢尽了.看看人家海马，也就跟马自达合作了几年，现在分家了，就自已研发，销量也还不错，还有奇瑞，尽管我不喜欢奇瑞车，但销量真的是不错，相当成功的，还有吉利，做为一个民企，能做到这种程度....而一汽呢？做为中国第一大汽车制造企业，只会帮外国人赚中国人的钱而已，谈到自主研发，就理由一大堆.......大家都来鄙视一汽！抵制一汽的汽车！）
真正明白轿车的朋友都知道，日系和德系车的质量是其它系车无法相比的。千万别选择那些中看不中用的车，许多车的突出问题就是不耐用。这个价位上，有几款很棒的小车，雨燕、POLO、马2、飞度。本人认为：其中的雨燕和POLO个性更鲜明。 POLO属德系大众血统的小车。优点：用材与做工是共认的顶级高手；整车技术成熟；质量非常好；安全成绩很突出。中等：造形中庸；16气门发动机从技术上讲算是中等；油耗不高不低。不足：后排空间偏小；维修费用较高，但15万公里内无需更多的修理；偶尔也犯点小毛病，但没有大毛病。 雨燕属日系铃木血统的小车。优点：1.5排量的发动机技术非常先进（1.3排量的技术一般）；比较可靠且省油；富有驾驶乐趣；安全碰撞成绩4星。中等：没有多余的空间；造型仁者见仁，智者见智；销量不温不火。不足：外钢板偏簿，内饰做工一般。 你可以去试驾比较一番，如果是我，会在雨燕和POLO中选择一款。 赛欧就算了吧，依然使用8气门发动机，空间小，油耗高，动力与操控相对落后
两厢版思域的消息在网络上传得很热烈，眼下又有国产实车的街拍图，这款车上市的脚步越来越近，估计下个月就能与大家见面了。这款车可谓自带话题效应，本田能下定决心将其引入，应该也是做了充足的市场调研的，但是作为一台两厢车，掌柜对它的未来看好之余也有些担忧，为什么呢？请听我仔细说道说道。从这张销量走势图中可以看到，除去春节期间和今年的疫情影响，在其他月份，思域三厢版的销量大多维持在2万辆以上。这个成绩放在整个同级车阵营都属于优等生的表现，尤其考虑到思域三厢版的定位后，这个成绩显得更加厉害。毕竟，相比于卡罗拉、朗逸等没有明显个性、适合大多数人的产品形象，思域三厢版就显得个性的多，溜背造型，激进的设计，受众群体主要集中在年轻消费者，所以在此基础上取得这个销量成绩是非常值得夸赞的。这也是两厢版思域得以国产的条件之一，假设三厢都卖不好，那么两厢更是不用提。另外，思域车友圈的氛围和其他车很不一样，他们热衷谈论加速、改装等性能相关的话题，而两厢版思域还有另外一个图腾象征——那就是被称为日系钢炮之王的TYPE-R。这款曾经以7分43.8秒的成绩拿下“纽北前驱王”称号的性能钢炮，并没有采用三厢版思域的外形，而是用的两厢版思域的设计，所以对于TYPE-R的拥趸来说，70万左右的价格太过昂贵，但是购买一台十多万的两厢版思域，稍加改装就能在外形层面收获和TYPE-R一样的外观，确实很有吸引力。国内的紧凑型两厢车市场，也曾有过高光时刻，高尔夫、福克斯、骐达等车型留下过姓名。而到了当下，紧凑型车销量排行榜中，前10名，甚至前20名单里见不到一台两厢车，仅剩高尔夫以月销不到一万的成绩在苦苦支撑。海外有两厢版车型的产品到国内只生产三厢版车型，似乎是惯例，即便是全球销量王车型卡罗拉也是如此。曾经也有品牌坚持初心，给消费者完全的选择，上一代昂克赛拉国产时提供了两个版本，但现实是两厢版昂克赛拉的销量不及三厢版的十分之一，于是在新一代昂克赛拉投产时果断取消了两厢车型，只提供三厢车型。所以那些说“出两厢一定买”的网友，即便真的有这个想法，也是极少数的一小部分。摆在两厢版思域面前，有机遇也有挑战。先说机遇，虽然两厢车市场处于萎缩状态，但是竞争也小了很多，月销过五千的仅有高尔夫这样的经典车型，所以两厢思域的竞争对手不多，而且有TYPE-R作为信仰，两厢思域的民间呼声一直很高，上市不需冷启动，一丢就是一个热点话题，声量不需要担心。再说挑战，两厢版思域最大的对手有两个，一个是自己的三厢版车型，另一个是时间。对于思域的意向车主而言，三厢还是两厢，这是一个问题，换句话说，两厢版思域到底有多少信仰加成？对于不准备加个尾翼或包围向TYPE-R致敬的人来说，其实并不高。第二个挑战是时间，很多车型上市初期非常有热度，之后又迅速沉沦，形成高开低走的态势，两厢版思域也要考虑这个问题。另外关于时间的一个担忧，便是换代窗口的问题，要知道这代思域三厢版是2016年4月上市的，在上市4年后两厢版才决定引入投产，如果按照7年一换代的行业平均规律来看，在两三年后，两厢思域能和三厢版思域一同换代吗？如果依然要向这次间隔4年，那么在十一代思域三厢和十代思域两厢中，消费者会选择哪个呢？说了这么多，我们回到一个核心问题，两厢版思域卖多少就算赢？掌柜给出的猜测是5000台以上就算初步站稳脚跟。不知道大家怎么看？欢迎在评论区说出你的看法！
两厢雪佛兰乐骋（雪佛兰乐骋多久更换一次正时皮带） ♂
两厢雪佛兰乐骋（雪佛兰乐骋多久更换一次正时皮带）标签：销量 报告 汽车 质量 消费者